вот покатаюсь на семере ,гдето час,она глохнет,пробую заводить -она пытается,но никак,подожду 15минут все норм,отлично заводиться.
в чем причина?

с газом заводишься?

тоесть?

#6195??

Всем привет! Народ кто че знает помогите сил и мозгов у меня больше не хватает :((
Начнем... Я поменял помпу, что то тупанул и не стал сливать тосол с блока :) как поменял долил тосола , машина стала греться оч быстро и страшно :))) Думал систему завоздушил , вечер гнал оттуда воздух гнал :) Толку ноль :)) Перешел вариант на термостат :))) Купил новый термостат поставил )) Все равно греется :( думал может завоздушил , вчера вечером уже лил тосоло через верхний патрубок , прям сдернул его и туда заливал , думал может хоть пробьет там или еше что нибудь :))) Сегодня утром откручиваю болт для слива тосола из блока , а отуда 2 раза капнуло и все :( Куда я вчера 2 литра вылил не понятно :(( Уже замучился и мозги себе сломал! Помогите тачка греется :)))

у меня такая проблема
машину завожу все отлично потом пока прогревается обороты падают и при полностью вытащенном подсосе она почти глохнет потом температура доходит до середины белой полоски и вродде снова норм!
подскажите в чем дело мож у кого такое было!заранее благодарен

#6200 макс
в движке воздушное пространство осталось. надо термостат прогреть чтоб циркуляция пошла. или тосол под давлением загнать. термостат греть лучше техническим феном, чтоб клапан открылся.(когда новый термостат ставишь сначала надо в кипяток кинуть)

#6200
Макс Головин
заедь передом на какой нить пригорок покруче и постой , пускай помолотит я так у себя воздух выгонял, у тя пробка там воздушная

Макс Головин У тебя термостат в порядке должен быть! Мы меняли так: сначало слили тосол(в твоем случае не сливал и ладно) потом сняли помпу, поменяли, поставили все обратно, завели и начала греться! Потом просто через горловину доливали тосол туда, литров 5 наверно, просто если через старую помпу тек тосол, то с системы он вышел практически больше половины! Так что доливай тосол до горловины радиатора, потом подожди минуты 3 и снова доливай, тосол в радиаторе должен быть постоянно на уровне горловины! Как тосол перестанет доливаться, и установит постоянный уровень в радиаторе, то потом заводи движок, только пробки не закрывайна радиаторе и бачке, пусть поработает минуты 3, потом все закрываешь и едешь на горку! Встаешь так чтобы морда была верх наклонена, а багажник вниз! потом открывай крышку радиатора и заводи, погазуй до 3-4 тысяч минуты 2 и потом все должно работать!
Ну как нормально написал? понятно?

а вот вопрос такой если генератор не дает зарядку (определил так что когда работает сбрасываю клему от аккума тутже глохнет .. генератор разбирал щетки почистил они в порядке ... ) .. то от аккумулятор все работать должно .. а то у меня не работает тахометр датчики емпературы уровень топлива, вольтметр .. все остальное работает включая подсветку панели .. короче полная заднийа у меня .. часть проводки перестала работать после того как раскрутил движку до 5 500 оборотов .. может у кого было такое ?? в чемм траблаа ? (сразу говорю все предохроонители целые поменял)

[#6205]Юра http://I.Line.com Терентьев,
слазай к датчикам с вольтметром, или к замку зажигания, если ты уверен что преды в порядке...
сама цепь то проста до безобразия:
аккум - монтажный блок(преды) - датчик - замок зажигания(реле) - приборка.

з.ы. с тахом у меня тоже было... лечилось сильным подскоком на кочке)

юра ти сначала зарядку дай на акум ... то что ти щетки почистил ни очем неговорит , таблетку смени а если зарядки нет то диод вылетел ... даже если ти поменял порой проводок возбуждения окислился ... а уж если зарядка идет а все глючит то уж ето блок с предохранителями выгорел от скачка тока ... ето обычно бывает когда регулятор напряжения сгорает(таблдетка) ти даешь газу и напруга скачет до 18 вольт тогда то и перегорает доожки ...

не знаю как , но вроде так )))

о 6201 ... тож такое есть такое, когда обороты на хх были 550 - добавил до 950 все в норме ... по мойму ето естественно для карба...

[#6201]Руслан ✖ ┴═╦╕ Шошуев,
воздушку посмотри... перелив

а...в смысле поподробней можно ...не оч понял про воздушку

фильтр воздушный... если он сильно забит, то карб переливать будет

вообще, непомню кто мне говорил... типа прогрев на карбе - самый нестабильный режим работы)
з.ы. вообще когда в следующий раз обороты упадут, принюхайся, если бензином запахнет, значит переливает. ) если переливает - тогда в первую очередь смотрим фильтр)

про прогрев правда каждый раз что то новое))а фильтр проверю.спасибо

сколько людей - столько мнений =))

Степан stepan Михеевский
Андрей Соколов..
скорее всего у меня в блоке прегорело что то .. потомучто были проблемы с регулятором напряжения .. так буду разбиратся спасибо .. потомучто генератор толькочто другой поставил серавно такаяже херня !! значит точнаяк проводка .. еще заметил что у меня провода которые к генератору подсоединяются если их " шевелить " то они искрят ..

На масляной крышке снизу белый налет,машина жестко каптит,хавает масло,и херово тянет.Это серьезно?Подскажите

ну белый налет то это не так страшно как все остальное. замерь компрессию и капиталь движок.

машина после прошлой капиталки прошла всего 31 тысячу,но 2 года не ездила. дело может быть просто в прокладке?

Sergey Berg
белый налет зимой это нормально.проверь кольца, маслосьемные колпачки. короче делай кап движка.
Будешь уверенно ездить)).