по идее 14 с легкостью обгонит 7 все зависит от водителя и состояния авто!!была бы у меня 14 я бы ее подшаманил и не одна 7 стандартная не обогнала бы..просто если мы следим за машинами масло норм льем и вовремя и тд то она и едет норм!мое мнение что любой стандартный двиг хорошо настроеный(впуск выпус норм бенз клаппана и тд)хорошо едет!!!!
Диман Гущин найди в инете тему механический привод второй дроссельной заслонки и там все просто написано!! но тока там самодельное а мона от копейки эту детальку взять..в СССР их ставили с завода поэтому и машины ехали лучше хоть и на 80 или 76 бензе!вот ее с карба копеешного снимаешь и себе ставишь!!!
не знаю на счет выкидывать но толку от него нет вроде)))и пружинку из пневмопривода вытащить надо!обороты будет набирать гораздо быстрее но пропадет эластичность двигателя!!тоесть резкий пинок под зад и поперли а не плавно как должно быть!!!можно просто пружинку вытащить и без мех привода результат будет заметен..все это нашел на яндексе все это сдела себе все сам.ни чего сложного а разгон увеличился оч сильно расход макимум литр.
Николай дядя коля Кысин если честно то инж без ДМРВ может работать в аварийном режиме!!тоесть и без него грубо говоря..это самый дорогой датчик в классике и он стоит 2500-3500 но не более. 2 мозги прошивать не обязательно! 3 этот датчик надо компрессором продуть и все будет работать так что все твои проблемы вложений не требуют!
не, не наебали 100%.людей знаю, лучшие мастера у нас в городе.+ ставили новый дроссель.параметры на нуле(((((((поставили новый контроллер и все ок.пока не сдохнет буду рвать.она все еще резвая)))))а там видно буит.но задумал купить се еще одну жену))))))))
народ подскажите че делать 10дней машина стояла 5 из них было -30!! сегодня -15 вышел завожу ни в какую раза с 15 чихчих завелась поработала сек 30 заглохла пытаюсь завести ни вкакую потом опа завелась сижу грею и тут хлопки в глушаке началис(думал прогреется все и пройдет)до середины белой прогрел и решил поехать убираю подсос а хлопки все чаще и чаще !начинаю трогаца а она еле еле едит(в мосту тесто пади ну пох) и глохнет горячая с 2 раза завелась!!!вот такой вопрос почему хлопки в глушаке, зажигание ж не ыпало мозги летом а вот щас начилос, а могут эти хлопки быть из-за пробитых ,,штанов,, но ведь никодаж небыло а вот щас на нах.. !! и подскажите в какую сторону трамблер повернуть чтоб хлопков небыло и заводилась получше????? и еще при пуске када машина завелась было 1тыс об/мин и кабуто токо два цилиндра работают погазовал вродь устойчиво стала трахтеть но оборотов 2тыс (раньше 3 было)
мда вот в баке то и 4 литра токо было!!! а провода старые но я на них не жаловалсь !!! я думаю может это зажигание!! давайте предложения катаца охото!!
подскажите плиз. утром заводишь 2500- 3000 оборотов даешь заводится и через 30 сек глохнет а когда прогреешь все нормально, а потом когда остынет втечение дня заводиться с пол тычка
ребят подскажите.. в мороз стал заводить машину,еле завелась..погудела,немного прогрелась..чуствую не все цилиндры работают,,, капот открываю а там масло из под всех прокладок брыжжет... заглушил..потом уже не завелась... мне подсказали что сапун мог замерзнуть...и в самом деле сегодня пошел поглядеть...лед внутри... полскажите последствия такого канфуза...что менять надо.. какие прокладки пробило..,РS масло брызгало даже из под трамблера...заранее спасибо
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
и еще народ как проверить насос ускорительный и пусковое устройство????
найди в инете тему механический привод второй дроссельной заслонки и там все просто написано!! но тока там самодельное а мона от копейки эту детальку взять..в СССР их ставили с завода поэтому и машины ехали лучше хоть и на 80 или 76 бензе!вот ее с карба копеешного снимаешь и себе ставишь!!!
и вот
http://lurkmore.ru/Автосрачи#.D0.9F.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.B9_VS_.D0.B7.D0.B0.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.BF.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.B4
Последнюю сслыку советую к прочтению т.к там во истину пишут =)
если честно то инж без ДМРВ может работать в аварийном режиме!!тоесть и без него грубо говоря..это самый дорогой датчик в классике и он стоит 2500-3500 но не более.
2 мозги прошивать не обязательно!
3 этот датчик надо компрессором продуть и все будет работать так что все твои проблемы вложений не требуют!
и еще при пуске када машина завелась было 1тыс об/мин и кабуто токо два цилиндра работают
погазовал вродь устойчиво стала трахтеть но оборотов 2тыс (раньше 3 было)