Роман Roma®ioTM Калинин где именно конденсат в трамблере скапливается???а то у меня бывают теже проблемы!машина на улице стоит и в снег и в дождь мож тоже конденсат
))))бывает.. ща ехал прикиньте и на ходу машина заглохла остановился повернул ключ стартер крутит но не "цепляет" вообще не заводится думаю датчик хола щас поменял пойду ставить надеюсь он!кто еще что подскажет!мож коммутатор??как проверить он рабочий или нет??
Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя. Открываем капот. Для удобства снимаем брызговик двигателя (см. Замена подушек и штанги стабилизатора поперечной устойчивости). Снимаем пробку расширительного бачка. Снимаем пробку заливной горловины радиатора. Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,... ...и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.
Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.
Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость. Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.
Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер (корпус воздушного фильтра для наглядности снят). Заполнив радиатор доверху, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.
Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN». Пускаем двигатель и прогреваем охлаждающую жидкость до рабочей температуры (~90°C). Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости ее
Только лучше не только менять ее, а еще и чистить систему спец.средствами. В магазинах есть.А печку промывать вообще отдельная тема т.к она плохо промывается если средство заливать в систему, а не отдельно промывать печку. Воздух по идее все равно останется в печке. Я машину на наклон ставил что бы заполнить радиатор печки быстрее.
К разговору о кондерах: не секрет что каждый 5й кондер только рабочий =) возите с собой кучку.
а кондер ваще за че отвечает?...и я хочу печку от капендоса поставить говарят она тепелее стоит не стоит?...и еще один вопросик на заднем мосту какой та блок стоит и от него идут трубки тормозные...для чего этот блок зделан с тягой?
Ильнур |̳̿В̳̿|контакте Раев конденсатор помоему для увеличения мощности искры хотя хз! на мосту стоит регулятор тормозного усилия (помоему так) я его нак снял и выбросил! он для того шоб кода загружен багажник не занесло задок!! мой те совет выбрось его
парни подскажите если кто сталкивался-тавотницы-масленки накрестовинах карданного вала влияют на дисбаланс или нет???то естьесли я меняю толькоодну и поставлютолько заднюю будет трясти????
мужики подскажите пожалуйста какой редуктор нужно поставить чтоб машина по динамичней разгонялась развивала хорошую скорость? у меня стоит троишный двигатель (1.5) и 4 ступенчатая коробка.
Главная пара(передаточное число)типа задний мост. : 2101 - 4.3 - с места рвет, скорости максимальной нет 2102 - 4.44 - рвет с места еще круче, утащить может что угодно, скорости макс. нет - ну куле грузовой 2103 - 4.1 - с места едет чутка похуже, но и максималочка повыше - оптимальный вариант 2106 - 3.9 - с места не едет, максималка неплохая - идеален для тех кто ездит много и быстро.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
где именно конденсат в трамблере скапливается???а то у меня бывают теже проблемы!машина на улице стоит и в снег и в дождь мож тоже конденсат
Бабинка такая к трамблеру крепится)
ща ехал прикиньте и на ходу машина заглохла остановился повернул ключ стартер крутит но не "цепляет" вообще не заводится думаю датчик хола щас поменял пойду ставить надеюсь он!кто еще что подскажет!мож коммутатор??как проверить он рабочий или нет??
Открываем капот.
Для удобства снимаем брызговик двигателя (см. Замена подушек и штанги стабилизатора поперечной устойчивости).
Снимаем пробку расширительного бачка.
Снимаем пробку заливной горловины радиатора.
Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,...
...и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.
Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.
Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.
Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.
Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер (корпус воздушного фильтра для наглядности снят).
Заполнив радиатор доверху, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.
Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».
Пускаем двигатель и прогреваем охлаждающую жидкость до рабочей температуры (~90°C). Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости ее
Была у меня такая беда, решилась заменой того самого конденсатора. Советую возить с собой запас, вещь крайне необходимая...
К разговору о кондерах: не секрет что каждый 5й кондер только рабочий =) возите с собой кучку.
Главная пара(передаточное число)типа задний мост. :
2101 - 4.3 - с места рвет, скорости максимальной нет
2102 - 4.44 - рвет с места еще круче, утащить может что угодно, скорости макс. нет - ну куле грузовой
2103 - 4.1 - с места едет чутка похуже, но и максималочка повыше - оптимальный вариант
2106 - 3.9 - с места не едет, максималка неплохая - идеален для тех кто ездит много и быстро.