Парни, щас чуть не зодохнулся... Включил печку и в салоне тосолом заваняло, аж голова разболелась. Где течь искать? В салоне вроде сухо. По радиатору у меня течет, но раньше не так сильно воняло...
Приветствую всех фанатов Нашей семерки! Прошу подсказать возможные пути решения проблемы: ВАЗ-21074, карбюраторная, система безконтактного зажигания. В январе заменил кривой клапан, потом неделю не могли завести, в результате правильно выставили зажигание и она начала бегать. Вчера самостоятельно прочистил карбюратор (с полным разбором), установил завел - обороты на холостых выскочили до 1500, опустил до 1000. Немного отрегулировал зажигание. Сначала все было отлично, прокатился пару километров - стала глохнуть. Дотянул до гаража и заглох окончательно. Два аккумулятора посадил - завестись не получается. Так вот, расскажите пожалуйста подробно как необходимо выставлять трамблер безконтактного зажигания и на какие моменты необходимо обращать внимание в первую очередь. Только по возможности очень подробно - делаю сам.
Самое простое это купить стробоскоп- с его помощью удастся выполнить регулировку БСЗ (бесконтактноя система зажигания) более точно и качественно, не пожалей денег купи, стоит примерно 400- 500р.,все описание обычно есть на упаковке. Удачи.
Игорь Бротцман: стробоскоп есть, да толку от него нет - машина-то не заводится =( Ренат ʞиʟɐнǝd Шарипов: дело просто в том что ничего не понятно и инфу не найти на БСЗ. Если бы нащел книжку или статью в которой описано все подробно что, зачем и почему, то сразу же стало бы интерестнее.
#3329 А как у тебя работала машина когда завелась? Если зажигание не сильно сбито то попробуй, когда заводишь крутишь трамблером тем самым ищишь момент когда заведется. Можешь проверить искру с центрального провода она должна проскакивать через одинаковый промежуток времени(иначе сдох комутатор или датчик в трамблере) . Возможно неправильно собрал карбюратор: сбил уровень топлива и т д
Женя Ященко: Хорошо у меня работала машина, когда завелась, только оборотов было много. Зажигание я уже сбил основательно - перебрал и заменил практически половину трамблера, все четко выставляю, а не заводится. Может быть действительно с настройками карбюратора накосячил - сейчас буду его перебирать =/
Ребят, недавно подтянул цепь разбирал перед движка менял успокаитель и башмак, цепь была не растянута поэтому ее не трогал! Поставил натяжитель провернул вал! Было все отлично но на пару километров!( нашел в гараже еще один натяжитель поставил опять вроде нормально! сегодня такая же ерунда! В чем загвоздка! подскажите у кого чего было! может цепь сократить на одно звено и замок поставить!?
Георгий Вопольский посмотри поступает ли точно топливо в движок, писает ли карбюратор, если да то это точно не карбюратор(по крайней мере она точно должна завестить с таким карбом) а зажигание я выставлял методом тыка когда не было ни каких приборов. Постоянно перемещал на один зубец якорь трамблера и находил то самое положение когда машина заводится. Может поможет. Когда я первый раз залазил в какойто из узлов машины то все методом тыка делал пока не заработает но на это уходило много времени. Вот так. пробуй всеравно что нибудь получится
КОгда машина не прогрета при трогании машина ужасно дергается (сцепление плавно отпускаю и чувствую что че то не то) Пока не прогреется постоянно при трогании.У меня инжектор. Что может быть??????От масла в коробке такя чушь может быть??????
Димарик <<<da_krol>>> Алексеев: Из своего опыта могу сказать что я не вал крутил, когда менял натяжитель, а проехал пару метров вперед и назад, а уже после этого затягивал его - тысячу откатал и никого грома со стороны цепи. Игорь Бротцман: Беда именно в зажигании, потому как карбюратор работет замечательно - бензин поступает в первую камеру ровной струей и четко в нужный момент. В горшки бензин тоже уходит - специально свечки заливал чтобы проверить. Женя Ященко: Карб писает ровно =) Исключая возможные варианты могу сказать что заменил: 1. Крышку трамблера 2. Бегунок 3. Датчик Холла 4. Катушку зажигания Все провода и свечки прозвонил, искра есть - четкая, мощная. Не менял только комутатор, но он работает судя по тому что искра вообще есть. Походу только руки кривые остались =( Альберт ТАТАРИН Ганеев: Загони на диагностику на стенде - все покажет и расскажет.
Что может быть, допустим приехал куда-нибудь, стоишь 5 минут, и вдруг заводится начинаешь, а машина не заводится, если с газом то заведется, но газ отпускаешь, то обороты сразу на нуле, перегазовал пару раз и все, обороты в норме, будто переливает бенз, хотя я вчера был у карбюраторщика, он мне почистил карб и отрегжигание, он мне показывал карб, там уровень был больше(переливал), что делать, неподскажите?
>>>Что может быть, допустим приехал куда-нибудь, стоишь 5 минут, и вдруг заводится начинаешь, а машина не заводится, если с газом то заведется, но газ отпускаешь, то обороты сразу на нуле, перегазовал пару раз и все, обороты в норме, будто переливает бенз, хотя я вчера был у карбюраторщика, он мне почистил карб и отрегжигание, он мне показывал карб, там уровень был больше(переливал), что делать, неподскажите?>>> Мне кажется карбюраторная машина при горячем двигателе и должна заводиться с 25%-м нажатием на педаль акселератора. Другое дело, что обороты не держит... Эх позабыл я уже карбюраторные проблемки-то... Она потом так и работает хорошо? Или после продолжительной работы на ХХ снова начинает задыхаться?
Пацаны, капец!!! На полке под бардачком стопка лежала из 5 толстых газет - в тосоле мокрая насквозь!! ((( Кроме крана отопителя че-нить может еще бежать? И как его менять?
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
Прошу подсказать возможные пути решения проблемы:
ВАЗ-21074, карбюраторная, система безконтактного зажигания. В январе заменил кривой клапан, потом неделю не могли завести, в результате правильно выставили зажигание и она начала бегать. Вчера самостоятельно прочистил карбюратор (с полным разбором), установил завел - обороты на холостых выскочили до 1500, опустил до 1000. Немного отрегулировал зажигание. Сначала все было отлично, прокатился пару километров - стала глохнуть. Дотянул до гаража и заглох окончательно. Два аккумулятора посадил - завестись не получается.
Так вот, расскажите пожалуйста подробно как необходимо выставлять трамблер безконтактного зажигания и на какие моменты необходимо обращать внимание в первую очередь. Только по возможности очень подробно - делаю сам.
Ренат ʞиʟɐнǝd Шарипов: дело просто в том что ничего не понятно и инфу не найти на БСЗ. Если бы нащел книжку или статью в которой описано все подробно что, зачем и почему, то сразу же стало бы интерестнее.
Что может быть??????От масла в коробке такя чушь может быть??????
Игорь Бротцман: Беда именно в зажигании, потому как карбюратор работет замечательно - бензин поступает в первую камеру ровной струей и четко в нужный момент. В горшки бензин тоже уходит - специально свечки заливал чтобы проверить.
Женя Ященко: Карб писает ровно =)
Исключая возможные варианты могу сказать что заменил:
1. Крышку трамблера
2. Бегунок
3. Датчик Холла
4. Катушку зажигания
Все провода и свечки прозвонил, искра есть - четкая, мощная. Не менял только комутатор, но он работает судя по тому что искра вообще есть. Походу только руки кривые остались =(
Альберт ТАТАРИН Ганеев: Загони на диагностику на стенде - все покажет и расскажет.
26 мая 2009 в 20:56
иногда бывает, когда резко торможу и обороты падают!
Вакуумный усилитель посмотри :)
а что там смотреть в вакуумном усилителе? говорят там диафрагма!
Подскажите где взять? Какие именно? Как установить?