Всем известный факт что хлопать на классике приходится. А с какой сило, это у каждого по разному. Можно поставить бесшумные от 09 и пр. Переделывать там немного надо. В интернете статей пално на эту тему. Или родные настрой (см.регулировка замков дверей в книжке)
Алексей Романов зачем специальное сверло? Если взять простое сверло диаметром больше чем болт и сверлить то шляпка болта отпадет, а остаток болта выкрутить подручныйм инструментом
У меня педаль сцепления периодически проваливается. Приходится выключать передачу и как бы "прокачивать" ее. Из-за чего это может быть?? Погомогите плз..
сеня меняй главный цилиндр сцепления!! те еще по везло я по утрам сидел по пол часа качал педалью чтоб сцепление появилось да и выждималось переодически с двойным выжимымом!! МЕНЯЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
Всем спасибо за советы....правда решил проблему немного другим способом....вбил головку накидного ключа на 22 прямо поверх болта чуть под углом, предварительно накернив в нескольких местах прокручивающуюся накладку и отвернул негодяя)))
Подскажите что делать если стартер не крутит после того как я поезжу долго? выключив свет и обратно включив начинает крутить! и встанет ли передняя пружина на место если я не попал в паз когда ставил?!
подскажите что делать у меня не работает на щитке приборов ни один датчик!!!один спидометр работает!!!!проверял предохранитель сгорел поменял потом поехал и из под панели что то задымелось!!!1потом проверил предохранитель все работает а приборы так и не фурычат!!!что может быть???проводка сгорела????или там есть какой то датчик???или реле???
НУ там уже не важно каой предохранитель. Проводка видимо поплавилась. Скидываешь клемы с акумулятора и всю под панельную проводку прозваниваешь тестреом. Т.е все провода которые из блока предохранителей в салон идут. Там пучков 4-5 вроде (могу ошибаться). Делов то на часа 3 прозвонить все.
А то что не работали датчики до этого, то это возможно клемы где то окилились. Проверь клемы в пирборке, контакты проверь в болке предохранителей. В панеле приборов обязательно проверить и почистить контакты.
Help, у меня засапливился сальник на фланце редуктора заднего моста. В холодную погоду вроде нормально было, а вот потом когда по жаре проехал то на рудукторе обнаружил небольшую замасленную полоску (перед поездкой вытерал редуктор). Я уже до этого, когда обнаружил утечку, первым делом снял сапун почистил сверху и продул его, изо рта сапун немного с напрягом продувается. Хвостовик вроде не болтается. Проверял уровень масла, когда выкручивал пробку оно еще немного вытекало из редуктора (уровень немного зашкаливает). Пока что манжета протекает несильно когда нагреется редуктор, что мне теперь с этим делать, неужели придется менять манжету? Как можно заметить манжету избежав ебатории с вытаскиванием полуосей и измерением крутящего момента хвоставика?
Парни такая проблема при газовке загорается лампа зарядки и при холостых оборотах еле горит,но при этом вольтметр показывает нормальную зеленую зону?в чем дело?
Разобрался я с зарядкой, впервые сам своими руками снял и разобрал генератор и все обратно собрал)) только теперь почемуто ремень после 3000 оборотов свитит( ну не сильно), при этом натяжитель ремня по старым следам натянул еще сильнее, может снова дать слабину и свист пропадет???
Алексей, да, скорее всего вакуумник. Как проверить его, чтобы точно знать я тут писал недавно вроде. На заглушенной машине накачиваешь педаль, держишь и заводишь. При исправном вакуумнике педаль должна чуть "уйти".
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
те еще по везло я по утрам сидел по пол часа качал педалью чтоб сцепление появилось
да и выждималось переодически с двойным выжимымом!!
МЕНЯЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
Есть тут у кого нибудь личный опыт?