Димарик <<<da_krol>>> Алексеев на карбюраторе есть электромагнитный клапан, съезди к карбораторщику и скажи чтоб проверил его, ты его сможешь с правой стороны увидеть под блоком воздушного фильтра, он такой круглый, с толщиной 1-2х пальцев, от него исходит проводок, думаю что он, больше ничего предложить не могу, тщательно проверяй клеммы-муштуки на свечах, может там что-то!)))
Димарик если у тя стандартная система под баниной есть резистор он в основном выдает правильную подачу искры с трамблема он должен быть подключен к плюсовому проводу исходящего с катушки против где Б и снизу под трамблером наа шайбу просто у меня он выпадал и искра пропадала поставил зажал все работает!
У меня путаница небольшая...снимал кардан, в книге написано что нужно пометить расположение кардана и главной передачи, ну я зубилом метки нанес, кардан просто вынул из коробки и положил внизу (т.е не крутил его) начал собирать, метки эти совсем не совпадают, хотя еще раз говорю, я не крутил ни кардан, ни главную....и провернуть их до совпадения меток не получается.....подскажите, так ли важно собирать именно по меткам, и если да то как их можно совместить?
А у кого на щитке проборов есть с лева с низу заряд акб показывает, когда машина заведена поворотник включаешь и стрелка начинает прыгать у кого еще такая проблема и почему это случается?
Димарик <<<da_krol>>> Алексеев у меня такая же хрень была, всю дело в бензонасосе, обычный вазовский он перегревается стопорится и не качает, потом остывает и вроде норм, поставь питерский двух камерный насос, я поставил все заепок, тож многое перепробывал пока допер что к чему =))
Димарик не, просто обычные вазовские насосы могут страдать такой болезнью что перегреваются и стопорятся даже новые, поставь лучше питерский двухкамерной вобще забудешь об этой проблеме.
Привет парни-подскажите такой вопрос,при трогании с места,начинает трясти машину,что за хрень такая-сцепление?И второй вопрос-не в ключить первую передачу,только через четвертую включается.
Александр >Madness< Громов: небыло цели насмехатся. просто думал что мало ли новичок... просто у cамого когда оборотов много машину тоже тресет. Потом понял что к чему. Сорри если обидел.
Александр >Madness< Громов по-моему это на всех машинах, выжимай сцепление несколько раз и включай передачу, то есть выжми потом отпусти и снова выжми и воткни передачу и все! мне кажется это болезнь классики!
вообщем вся загвоздка была в штоке!сточилсь сученок на 3 мм ( но мне сказали что беда может скрываться в "паросенке" то что в двиге может в нем выработка образовалась!(вот и не толкает шток более сточенный!(
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
на карбюраторе есть электромагнитный клапан, съезди к карбораторщику и скажи чтоб проверил его, ты его сможешь с правой стороны увидеть под блоком воздушного фильтра, он такой круглый, с толщиной 1-2х пальцев, от него исходит проводок, думаю что он, больше ничего предложить не могу, тщательно проверяй клеммы-муштуки на свечах, может там что-то!)))
Андрей Билык-это не смешно.Я не на дрэге учавствую
Даже скорей всего это выжимной.
по-моему это на всех машинах, выжимай сцепление несколько раз и включай передачу, то есть выжми потом отпусти и снова выжми и воткни передачу и все! мне кажется это болезнь классики!