ваз 2107 1.5 Производство ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-) Емкость топливного бака 39 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1451 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 71 (52) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 110 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Топливо Аи-92 Трансмиссия ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 3.9 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4145 X 1620 X 1446 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1060 Допустимая полная масса, кг 1460 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 325 (-) Расположение двигателя спереди, продольно Размер шин 175/70R13 Подвеска ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ВАЗ 2106 Жигули 1.5 21061 Производство ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7.4 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.8 (-) Емкость топливного бака 39 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Тип бензиновый карбюраторный L4 Рабочий объем, куб.см 1452 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 72 (53) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 104 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.5 Топливо АИ-92 Трансмиссия ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 4.1 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4166 X 1611 X 1440 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 Допустимая полная масса, кг 1435 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (-) Расположение двигателя Спереди продольно Размер шин 175/70 SR13 Размер дисков 5Jx13 Подвеска ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ВАЗ 2106 Жигули 1.3 21063 Производство ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 18 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7.4 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.5 (-) Емкость топливного бака 39 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Тип бензиновый карбюраторный L4 Рабочий объем, куб.см 1300 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 79 x 66 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 64 (47) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 92 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.5 Топливо АИ-92 Трансмиссия ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 4.1 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4166 X 1611 X 1440 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 Допустимая полная масса, кг 1435 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (-) Расположение двигателя Спереди продольно Размер шин 175/70 SR13 Размер дисков 5Jx13 Подвеска ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ВАЗ 2105 Жигули 1.5 21053i Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-) Соответствие нормам Euro II Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1451 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 68 (50) / Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 103 / 3400 Топливо Аи-92 Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 3.9 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1060 Допустимая полная масса, кг 1460 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-) Расположение двигателя спереди, продольно Размер шин 175/70 R13 Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ВАЗ 2105 Жигули 1.5 21053 Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 152 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 10.1 (-) Емкость топливного бака 39 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1450 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 71 (52) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 104 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.5 Топливо АИ-92 Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 4.1 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4128 X 1620 X 1446 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 995 Допустимая полная масса, кг 1395 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-) Расположение двигателя Спереди продольно Размер шин 175/70 SR13 Размер дисков 5Jx13 Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ВАЗ 2105 Жигули 1.5 2105 Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 18 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 10.2 (-) Емкость топливного бака 39 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1294 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 79 x 66 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 64 (47) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 92 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.5 Топливо Аи-92 Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Тип МКПП Механическая 4-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 4.1 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Класс кузова B Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1364 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 995 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-) Расположение двигателя спереди, продольно Размер шин 175/70 SR13 Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ваз 2104 1.7 Производство ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 153 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.5 (-) Емкость топливного бака 45 Соответствие нормам Euro II Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1690 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 82 x 80 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 79 (58) / 5400 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 127 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 9.3 Топливо Аи-92 Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 3.9 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Класс кузова B Количество дверей (мест) 5 (5) Габариты, ДхШхВ 4115 X 1620 X 1443 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1364 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1050 Допустимая полная масса, кг 1475 Грузоподъемность, кг 425 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1035) Расположение двигателя спереди, продольно Размер шин 175/70 SR13 Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ваз 2104 1.5 дизель Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D(21045) (21045) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 25 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 125 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 5.7 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-) Емкость топливного бака 42 Соответствие нормам Euro I Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Тип дизельный карбюраторный, инжекторный L4 Рабочий объем, куб.см 1452 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 84 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 53 (39) / 4800 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 96 / 3000 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 23 Топливо Дизель Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 4.1 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Класс кузова B Количество дверей (мест) 5 (5) Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 Допустимая полная масса, кг 1475 Грузоподъемность, кг 455 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1045) Расположение двигателя Спереди продольно Размер шин 175/70 SR13 Размер дисков 5Jx13 Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
ваз 2104 1.5 Производство ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-) Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 9 (-) Емкость топливного бака 45 Соответствие нормам Euro II Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Тип бензиновый карбюраторный, инжекторный L4 Рабочий объем, куб.см 1451 Расположение клапанов и распределительного вала OHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 52 (38) / 5600 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 110 / 3400 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.5 Топливо АИ-92 Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Передаточные числа МКПП Передачи Числа 1 - 2 - 3 - 4 - 5 6 Главная 3.9 Задняя
Привод задний Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Класс кузова B Количество дверей (мест) 5 (5) Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446 Колесная база, мм 2424 Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321 Клиренс (дорожный просвет), мм 170 Снаряженная масса автомобиля, кг 1060 Допустимая полная масса, кг 1460 Грузоподъемность, кг 400 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1035) Расположение двигателя Спереди продольно Размер шин 175/70 SR13 Размер дисков 5Jx13 Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043) Механизм Червяк-ролик Диаметр разворота, м 11.2
Тут масло поменял и решил попробовать "мягкий очиститель двигателя"... Ништяк так то... Удобно... Залил за 200 км до того как собрался менять масло, потом приехал в гараж слил, поменял фильтр, новое залил и все... И не надо время тратить на все эти пятиминутки...
Черный список АВТОСЕРВИСОВ г.Кирова и Области! За чистую иногда приходиться заезжать в автосервис, НО...не всегда делают качествено, с гарантией, и т.п!
Дароги г. Кирова В связи с ежегодным ростом количества транспорта чрезвычайно важным объектом для всего региона становится строительство объездной дороги вокруг г. Кирова. Стоимость объекта - около 14 млрд рублей.
что ж это за кольцо такое??? Оно что ли под землей идет или из стеклопакета его делают???? Я вот знаю что на кострому дорогу перед орловым почти доделали и это круто=))) А то в деревню когда езжу времени дофига уходит из-за ужасных дорог...
ИСТОРИЯ ВАЗ-2101 Экспортное наименование ВАЗ 2101: Lada 1200/1300/1200S,
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.
Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.
В 1974 году генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков поставил задачу создать собственный РПД (роторно-поршневой двигатель). Решение было поручено специальному конструкторскому бюро (СКБ РПД), которое возглавил Б.С. Поспелов. При всех достоинствах РПД - компактности, приемистости, отсутствии кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а так же значительно меньших габаритов и массе при одинаковой с поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощности, он имел и ряд серьезных недостатков.
Основными на тот период были часто выходящие из строя уплотнитель
История За основу был взят Фиат-124 1966 года. Конструкция была доработана с учетом советских условий — увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные как более стойкие к загрязнению и долговечные, добавлен «кривой стартер» (рукоятка завода двигателя). Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными. Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен в головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было сделано более 800 изменений.
19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый автомобиль. Самый первый экземпляр свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.
Модель ВАЗ-2107 ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva — легковой заднеприводной автомобиль, последняя модель «классики», выпускаемый ОАО «Волжский автомобильный завод» с 1982 года. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства - ВАЗ 2105. В эту модель был установлен двигатель увеличенного объема 1,6 л. с распределенным впрыском (в целях соответствия нормам экологичности Euro-2, введеными в РФ в 2006 г.), что в целом изменило подкапотную компоновку в сторону труднодоступности агрегатов.
Отличия заметны уже во внешности: иное решение передней части капота с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, новые задние блок-фонари. Внутри же машина вполне соответствовала тогдашним представлениям о современной эстетике (начала 1980-х): "безбликовая" панель приборов с тахометром, дополнительными сервисными датчиками и приборами. Анатомические сиденья при улучшенном качестве отделки на фоне однотипного ВАЗ-2105 выглядят более солидно: спинки передних выполнены зацело с подголовниками, в спинке заднего имеется специальный раскладывающийся подлокотник. Но за такое оснащение продавцы (а раньше государство) запрашивают большую сумму, чем даже за классический ВАЗ-2106 или переднеприводный трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108. У "семерки" улучшена пассивная безопасность, хороший круговой обзор, ограничиваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений, но достоинства динамичных двигателей сводят на нет плохая сборка и отсутствие антикоррозийного покрытия кузова. Удручает также бич всех заднеприводных "Жигулей" - высокая погрузочная высота багажника, проблемы с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала и непротянутые болтовые соединения автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 1996 год.
Первоначально на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели соответственно моделей 2103, 2105 и 2106. Эти двигатели могут встречаться с унифицированными (с 1987 года) четырех- и пятиступенчатыми (ВАЗ-2112) коробками передач. Пятиступенчатые КП для ВАЗ-21074 в 1992-м незначительно модернизировали. С 1990 года двигатели оснащают шатунами новой конструкции, а еще через четыре года на мало распространенную модификацию ВАЗ-21072 начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 с цепным приводом распредвала. Все двигатели для "семерки" с 1995 года не оснащают реле-прерывателем PC-492, что можно определить при торможении стояночным тормозом по постоянному свечению его контрольной лампы.
Для европейского рынка, согласно требованиям о защите окружающей среды, с 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, оснащаемый 1,7-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с системой центрального впрыска и каталитическим нейтрализатором. Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76 (остальные "семерки" работают только на бензине с октановым числом не ниже 91). Также по специальным заказам завод изготавливает дорогие седаны ВАЗ-21079 с вьсокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который если и ломается, то очень редко. Правда, в таком случае отремонтировать его можно будет только в фирменном сервисном центре ВАЗа. Обычным потребителям столь прожорливый и неустойчивый на больших скоростях автомобиль, пожалуй, и ни к чему. Пружинная подвеска всех колес довольна энергоемка и комфортна при езде. Однако досаждают скрипы панели приборов, устаревшая эргономика рабочего пространства, непрямолинейный выбег (малоинформативным рулевым управлением постоянно приходится контролировать траекторию движения). Большие и неровные щели между панелями дверей, капота и кузова - со временем эти проблемы ширятся из-за естественного износа автомобиля и усталостных разрушений и деформации силовых элементов кузова.
Многие из продаваемых на рынке автомобилей продавцы выдают за реэкспортные, указывая на маркировку с буквой Е, нанесенную на фары, стекла, шины, зеркала заднего вида или фирменную табличку автомобиля. Однако литеру Е ставили на заводе после специальных о
Модель ВАЗ-2106 Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода. FIAT 124 SpecialeFIAT 124 Speciale
ВАЗ-2106 является рестайлинговой версией ВАЗ-2103. "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Улучшена эргономика, дизайн был упрощен и «осовременен» за счет уменьшения количества хромированных элементов и увеличения — пластиковых.
По сравнению с автомобилями "Москвич" эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу "шикарного" и скоростного автомобиля, но дорогого и менее "практичного", чем прочие "Жигули". Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция - было что ценить.
В свое время, автомобиль пользовался немалой популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности. По качеству сборки «шестерка» занимала одну из лидирующих позиций среди остальных ВАЗовских машин.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью "шахи" в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.
В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.
Но времена меняются. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников.
Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически при
Модель ВАЗ-2105 Модель разрабатывалась как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ—2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.
ВАЗ-2105 - это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и "люксовый" седан 2107.
Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.
Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.
Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 - двигателем 1,5 литра.
Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой - под стать всем "Жигулям", но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника - ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107.
С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировали. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).
С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков. У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.
Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35.3708 и дополнител
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
Кому нить нужно???? Кому нить нужен багажник на крышу стоял на первой 05 (две палки прикручиваються на водосток....так и лежит второй год....Отдам за Хороший вкусный Сок Гранатовый)Питер, м.Горьковская пишите в личку)))))
1)Любая реклама и спам запрещены! 2)Нецензурная лексика строго запрещена! 3)Запрещены оскорбления, разборки и разжигание межнациональной розни! 4)Запрещено писать заказы и выкладывать свои работы на СТЕНУ!
ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ЭТИХ ПРАВИЛ УЧАСТНИК ГРУППЫ БУДЕТ ЗАНЕСЕН В БАН ЛИСТ!!
ВНИМАНИЕ
Прошу членов группы участвовать в развитии группы: 1) Приглашать своих друзей 2) Комментировать фото, видео 3) Общаться на стене группы 4) Добавлять свои фото и видео и т.д. 5) Не забывать про темы для обсуждения
Так же администрация группы несет за собой право удалять сообщения или посетителей без объяснения причины!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Производство ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-)
Емкость топливного бака 39
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 1451
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 71 (52) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 110 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Топливо Аи-92
Трансмиссия ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 3.9
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4145 X 1620 X 1446
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1060
Допустимая полная масса, кг 1460
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 325 (-)
Расположение двигателя спереди, продольно
Размер шин 175/70R13
Подвеска ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2107 Жигули 1.5 (21070)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7.4 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.8 (-)
Емкость топливного бака 39
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Тип бензиновый карбюраторный L4
Рабочий объем, куб.см 1452
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 72 (53) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 104 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Топливо АИ-92
Трансмиссия ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 4.1
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4166 X 1611 X 1440
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035
Допустимая полная масса, кг 1435
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (-)
Расположение двигателя Спереди продольно
Размер шин 175/70 SR13
Размер дисков 5Jx13
Подвеска ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2106 Жигули 1.5 (21061)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 18 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7.4 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.5 (-)
Емкость топливного бака 39
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Тип бензиновый карбюраторный L4
Рабочий объем, куб.см 1300
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 79 x 66
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 64 (47) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 92 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Топливо АИ-92
Трансмиссия ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 4.1
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4166 X 1611 X 1440
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035
Допустимая полная масса, кг 1435
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (-)
Расположение двигателя Спереди продольно
Размер шин 175/70 SR13
Размер дисков 5Jx13
Подвеска ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2106 Жигули 1.3 (21063)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 150 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-)
Соответствие нормам Euro II
Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 1451
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 68 (50) /
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 103 / 3400
Топливо Аи-92
Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 3.9
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1060
Допустимая полная масса, кг 1460
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-)
Расположение двигателя спереди, продольно
Размер шин 175/70 R13
Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053i)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 152 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.9 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 10.1 (-)
Емкость топливного бака 39
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 1450
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 71 (52) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 104 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Топливо АИ-92
Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 4.1
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4128 X 1620 X 1446
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 995
Допустимая полная масса, кг 1395
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-)
Расположение двигателя Спереди продольно
Размер шин 175/70 SR13
Размер дисков 5Jx13
Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (21053)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 18 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 10.2 (-)
Емкость топливного бака 39
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 1294
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 79 x 66
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 64 (47) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 92 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Топливо Аи-92
Трансмиссия ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Тип МКПП
Механическая 4-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 4.1
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1364 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 995
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 385 (-)
Расположение двигателя спереди, продольно
Размер шин 175/70 SR13
Подвеска ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2105 Жигули 1.5 (2105)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 153 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.5 (-)
Емкость топливного бака 45
Соответствие нормам Euro II
Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 1690
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 82 x 80
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 79 (58) / 5400
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 127 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.3
Топливо Аи-92
Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 3.9
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 5 (5)
Габариты, ДхШхВ 4115 X 1620 X 1443
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1364 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1050
Допустимая полная масса, кг 1475
Грузоподъемность, кг 425
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1035)
Расположение двигателя спереди, продольно
Размер шин 175/70 SR13
Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.7 (21044)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D(21045)
(21045)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 25 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 125 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 5.7 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-)
Емкость топливного бака 42
Соответствие нормам Euro I
Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Тип дизельный карбюраторный, инжекторный L4
Рабочий объем, куб.см 1452
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 84
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 53 (39) / 4800
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 96 / 3000
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 23
Топливо Дизель
Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 4.1
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 5 (5)
Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020
Допустимая полная масса, кг 1475
Грузоподъемность, кг 455
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1045)
Расположение двигателя Спереди продольно
Размер шин 175/70 SR13
Размер дисков 5Jx13
Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.5 D (21045)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Производство ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 17 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 145 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 7 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 9.2 (-)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 9 (-)
Емкость топливного бака 45
Соответствие нормам Euro II
Двигатель ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Тип бензиновый карбюраторный, инжекторный L4
Рабочий объем, куб.см 1451
Расположение клапанов и распределительного вала OHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 76 x 80
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 52 (38) / 5600
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 110 / 3400
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Топливо АИ-92
Трансмиссия ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа МКПП Передачи Числа
1 -
2 -
3 -
4 -
5
6
Главная 3.9
Задняя
Привод задний
Кузов ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Класс кузова B
Количество дверей (мест) 5 (5)
Габариты, ДхШхВ 4130 X 1620 X 1446
Колесная база, мм 2424
Колея передняя / задняя, мм 1365 / 1321
Клиренс (дорожный просвет), мм 170
Снаряженная масса автомобиля, кг 1060
Допустимая полная масса, кг 1460
Грузоподъемность, кг 400
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 345 (1035)
Расположение двигателя Спереди продольно
Размер шин 175/70 SR13
Размер дисков 5Jx13
Подвеска ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, пружинная, неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление ВАЗ 2104 Жигули 1.5 (21043)
Механизм Червяк-ролик
Диаметр разворота, м 11.2
Каким образом,можно усилить обвес на пятерку,а именно бампера?
Каким образом можно усилить обвес,а именно бампера?
Кому веть, что но я выбираю карбюраторный тип двигателя!
Ваз 2107...все о бо всем!
Есть такие!!!!!!
За чистую иногда приходиться заезжать в автосервис, НО...не всегда делают качествено, с гарантией, и т.п!
В связи с ежегодным ростом количества транспорта чрезвычайно важным объектом для всего региона становится строительство объездной дороги вокруг г. Кирова. Стоимость объекта - около 14 млрд рублей.
Экспортное наименование ВАЗ 2101: Lada 1200/1300/1200S,
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.
Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.
В 1974 году генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков поставил задачу создать собственный РПД (роторно-поршневой двигатель). Решение было поручено специальному конструкторскому бюро (СКБ РПД), которое возглавил Б.С. Поспелов. При всех достоинствах РПД - компактности, приемистости, отсутствии кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а так же значительно меньших габаритов и массе при одинаковой с поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощности, он имел и ряд серьезных недостатков.
Основными на тот период были часто выходящие из строя уплотнитель
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
За основу был взят Фиат-124 1966 года. Конструкция была доработана с учетом советских условий — увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные как более стойкие к загрязнению и долговечные, добавлен «кривой стартер» (рукоятка завода двигателя). Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными. Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен в головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было сделано более 800 изменений.
19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый автомобиль. Самый первый экземпляр свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.
Адмuны - дaвaйте дрyжuть грyппaмu http://vkontakte.ru/club14267104
ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva — легковой заднеприводной автомобиль, последняя модель «классики», выпускаемый ОАО «Волжский автомобильный завод» с 1982 года. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства - ВАЗ 2105. В эту модель был установлен двигатель увеличенного объема 1,6 л. с распределенным впрыском (в целях соответствия нормам экологичности Euro-2, введеными в РФ в 2006 г.), что в целом изменило подкапотную компоновку в сторону труднодоступности агрегатов.
Отличия заметны уже во внешности: иное решение передней части капота с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, новые задние блок-фонари. Внутри же машина вполне соответствовала тогдашним представлениям о современной эстетике (начала 1980-х): "безбликовая" панель приборов с тахометром, дополнительными сервисными датчиками и приборами. Анатомические сиденья при улучшенном качестве отделки на фоне однотипного ВАЗ-2105 выглядят более солидно: спинки передних выполнены зацело с подголовниками, в спинке заднего имеется специальный раскладывающийся подлокотник. Но за такое оснащение продавцы (а раньше государство) запрашивают большую сумму, чем даже за классический ВАЗ-2106 или переднеприводный трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108. У "семерки" улучшена пассивная безопасность, хороший круговой обзор, ограничиваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений, но достоинства динамичных двигателей сводят на нет плохая сборка и отсутствие антикоррозийного покрытия кузова. Удручает также бич всех заднеприводных "Жигулей" - высокая погрузочная высота багажника, проблемы с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала и непротянутые болтовые соединения автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 1996 год.
Первоначально на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели соответственно моделей 2103, 2105 и 2106. Эти двигатели могут встречаться с унифицированными (с 1987 года) четырех- и пятиступенчатыми (ВАЗ-2112) коробками передач. Пятиступенчатые КП для ВАЗ-21074 в 1992-м незначительно модернизировали. С 1990 года двигатели оснащают шатунами новой конструкции, а еще через четыре года на мало распространенную модификацию ВАЗ-21072 начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 с цепным приводом распредвала. Все двигатели для "семерки" с 1995 года не оснащают реле-прерывателем PC-492, что можно определить при торможении стояночным тормозом по постоянному свечению его контрольной лампы.
Для европейского рынка, согласно требованиям о защите окружающей среды, с 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, оснащаемый 1,7-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с системой центрального впрыска и каталитическим нейтрализатором. Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76 (остальные "семерки" работают только на бензине с октановым числом не ниже 91). Также по специальным заказам завод изготавливает дорогие седаны ВАЗ-21079 с вьсокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который если и ломается, то очень редко. Правда, в таком случае отремонтировать его можно будет только в фирменном сервисном центре ВАЗа. Обычным потребителям столь прожорливый и неустойчивый на больших скоростях автомобиль, пожалуй, и ни к чему. Пружинная подвеска всех колес довольна энергоемка и комфортна при езде. Однако досаждают скрипы панели приборов, устаревшая эргономика рабочего пространства, непрямолинейный выбег (малоинформативным рулевым управлением постоянно приходится контролировать траекторию движения). Большие и неровные щели между панелями дверей, капота и кузова - со временем эти проблемы ширятся из-за естественного износа автомобиля и усталостных разрушений и деформации силовых элементов кузова.
Многие из продаваемых на рынке автомобилей продавцы выдают за реэкспортные, указывая на маркировку с буквой Е, нанесенную на фары, стекла, шины, зеркала заднего вида или фирменную табличку автомобиля. Однако литеру Е ставили на заводе после специальных о
Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
FIAT 124 SpecialeFIAT 124 Speciale
ВАЗ-2106 является рестайлинговой версией ВАЗ-2103. "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Улучшена эргономика, дизайн был упрощен и «осовременен» за счет уменьшения количества хромированных элементов и увеличения — пластиковых.
По сравнению с автомобилями "Москвич" эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу "шикарного" и скоростного автомобиля, но дорогого и менее "практичного", чем прочие "Жигули". Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция - было что ценить.
В свое время, автомобиль пользовался немалой популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности. По качеству сборки «шестерка» занимала одну из лидирующих позиций среди остальных ВАЗовских машин.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью "шахи" в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.
В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.
Но времена меняются. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников.
Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически при
Модель разрабатывалась как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ—2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.
ВАЗ-2105 - это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и "люксовый" седан 2107.
Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.
Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.
Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 - двигателем 1,5 литра.
Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой - под стать всем "Жигулям", но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника - ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107.
С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировали. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).
С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков. У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.
Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35.3708 и дополнител
Какой цвет Лады 07 вам нравится?
Мне- безусловно синий,белый или черный!
Узнаем какой привод лучше.
админ,советую убрать вариант с полноприводным,потому как все будут за него )
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
Кому нить нужен багажник на крышу стоял на первой 05 (две палки прикручиваються на водосток....так и лежит второй год....Отдам за Хороший вкусный Сок Гранатовый)Питер, м.Горьковская пишите в личку)))))
llllllllllllllllll........................................................
lll......lll........................................................
lll......lll..llllllllll....llllllllllll...llllllllllll...lll.....lll...llllllllllll...llllllllllll.
lll......lll..lll...lll........llll..lll....lll..lll....lllll...lll...lll........llll
lll......lll..lll...lll........llll..lll....lll..lll...lllllll...lll...lll........llll
lll......lll..lll...lll...llllllllllllll..llllllllllll...lll..lll..ll...lll...lll...llllllllllllll
lll......lll..llllllllll...lll.....lll..lll....lll..ll..lll..lll..lll....lll..lll.....lll
lll......lll..llll......lll.....lll..lll....lll..lllll....lll..lll....lll..lll.....lll
lll......lll..llll.......llllllllllllll..llllllllllll...lll.....lll..lll....lll...llllllllllllll
lllllllllllll...............................................
lll....................................................
lll.......llllllllll...lll....lll..llllllllllllll..llllllllllllll..lll.......lll
lll.......lll...lll..lll....lll..lll....lll..lll....lll..lll.......lll
lll.......lll...lll..lll....lll..lll....lll..lll....lll..lll.......lll
lll.......lll...lll...llllllllllll..lll....lll..lll....lll..lllllllllll...lll
lll.......llllllllll........llll..lll....lll..lll....lll..lll...llll..lll
lll.......llll......lll....lll..lll....lll..lll....lll..lll...llll..lll
lll.......llll........llllllll...lll....lll..lll....lll..lllllllllll...lll
1)Любая реклама и спам запрещены!
2)Нецензурная лексика строго запрещена!
3)Запрещены оскорбления, разборки и разжигание межнациональной розни!
4)Запрещено писать заказы и выкладывать свои работы на СТЕНУ!
ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ЭТИХ ПРАВИЛ УЧАСТНИК ГРУППЫ БУДЕТ ЗАНЕСЕН В БАН ЛИСТ!!
ВНИМАНИЕ
Прошу членов группы участвовать в развитии группы:
1) Приглашать своих друзей
2) Комментировать фото, видео
3) Общаться на стене группы
4) Добавлять свои фото и видео и т.д.
5) Не забывать про темы для обсуждения
Так же администрация группы несет за собой право удалять сообщения или посетителей без объяснения причины!
Связь с администрацией:
ICQ : 561095120
http://vkontakte.ru/id69278643