))))))) с чего это солекс 83 лохам впаривают?))))))))))))))))))))))))))) может и солекс 73 тоже лохи ставят на классику?)))) Просто ехать начинает раза в 2 быстрее,но это не связано,совпалопросто да?)) нормальные вещи,копеешный карб гавно)
Алексей. Я с тобой не соглашусь. Потому как стоял у меня и 83 и Озон какой не помню стоял Я остановился на 053 солексе. Самый оптимальный вариант для 1,3-1,6 двигла. С жиками чуть заморочился и все лишнее натфилем обрезал с него валит так что страшно становится. И ехать она не станет с карбом который расчитан совсем под другой двиг.
Алексей Шапочкин в какую то темень народ вводишь :))) щас я растусую че к чему ясно будет тогда ты поставил по наставлению карбюраторщика 21083 далее провал едешь к нему 300руб и все исправлено :)))) но теперь после 4000 об двиг теряет приемистость едешь к нему 300 руб а может 500руб далее он снимает ЭТ ZC запаивает отверстие оловом и делает отверстие меньшего диаметра но так как носики то в одну то тя снова и снова имеют потому что дифф первой 21 а надо 23 это цифры при которых идет правильное разряжение копеечный карб по сравнению с 21083 и жрет меньше и валит лучше но их в хорошем виде не найти в 2 раза быстрее :))))) Это Леша по сравнению с ОЗОН в хлам убитым???? ты даже не представляешь что такое 21073 хотя погоди вот на погляди на золотой классический карб http://vkontakte.ru/photo-10692_264714206
Я тебе Антон не теорию говорю,все на личном опыте проверено на копейке моей бывшей,карб от нивы с его родными жиклерами лучший,это кому пох на расход. А вообще карб шняга впринципи хоть какой,разница почтине ощутимая.2 горизонтальных деллорто-другое дело)))) вот тамвалит дак валит,знаю,ездил))) инж еще лучше немного доделанный.
я тебе тоже не из теории говорю 21073 ставить на копейку???? :))) и еще ничего не меняя :)))))))) ну тогда практик ты уже никакой прежде чем поставить на копьян что надо сделать с ним???? или думаете что Нива и Копейка это одно и тоже???
карб лъет и заливает,свечка поджигает-мотор ебашит и ниибет))))) ты прав,теоретик никакой,не разбирался не разбираюсь и не буду разбираться в карбах)))))) это прошлый век,надо двигаться дальше,пусть и на шестере)
вот видишь ставишь и едешь вроде раллист должен же знать простые истинны чтоб не заливал носик седьмой производительности от 21053 40х45 в две камеры и слегка на 0,5мм приоткрываем вторую камеру и так по мелочи жики и прочее там по месту и под расчеты где то даже таблица вычислений была не говори за всех очень много людей на классике ездят на Солекс и очень рады
а рады они потомучто не провывали большего;) мне раньше тоже норм было на 1.5 родном ездить,щас както больше моя нравится)))) Инж тема и не так дорого,это даже можно не спорить)
ну зато я много перепробывал и остановился на 21073 хотя двиг 1,6 но у меня СЖ 9,0 я много каких карбов перепробывал и по сути знаю что такое инж Январь 5,1 это все да но Как же Делорто, Истинный Вебер да и любая горизонталка лучше чем ИНЖ полюбому ты ставил башку 21214 вопрос не в службу а в дружбу как решил проблему перескока метки со звездой на пол зуба через каждые 1200км???
Я лично за карб,любую неисправность устранишь,и доработать хорошо можно))по поводу того какой карб на какой двиг,только я уже раз 5 писал,да еще и тем море было)083 на стандарт.классике любого объем двига дает плохие характеристики-ни разгона,ни расхода нормального,ни максималки,а вот если с.ж.поднять и дифы точнуть будет получше)считаю что 073 будет норм от объема 1.6 и до 1.8,самый хороший из солексов.Если еще увеличивать объем,есть смысл задуматься об установки 2карбов)
а то некоторые все пилят и пилят один,лично я б не стал отваливать такие деньги за инж,на них можно не плохо низ доработать,и карб естественно)толку больше будет чем от стандартной инжекторной,чипованой только.
Тоха, у меня вал М32 и разрезная шестерня,такой проблемы нету а тоже для сравнения,мой инж едет лучше чем 2 деллорто,пробывал) У другана четверик с практически такимже мотором-едет еще бодрее. да и расход и надежность какбэ...
Алексей, значит думаешь разрезной решу?? но ладно буду пробовать но потом описал инж красиво :))) а как тебе завестись в -35 на шестерке??? я заводился и даже за зиму ни разу аккум не снимал по большому счету это же вопрос системы электрики да ну Делорто отдыхает? :)))) объясни мне тот факт почему тогда 70% америкосов на своих кобылах где 100 за 3,5 ставят карбы??? да и если проще видимо не сталкивался ты с делорто
Тоха,на сайт Лада ВФТС зайди) посмотри Автомобили Классика и Классика профи) В Классика Профи много ты горизонталок видел? У нас на урале все раллисты и кроссовики на инже,думаешь денег нету на 2 карба?))
расточить 24х26 вроде
ИДЕАЛЬНО
не факт что так выйдет
а на готовых уже идеальная дырка
в какую то темень народ вводишь :)))
щас я растусую че к чему ясно будет тогда
ты поставил по наставлению карбюраторщика
21083
далее провал
едешь к нему 300руб
и все исправлено :))))
но теперь после 4000 об двиг теряет приемистость
едешь к нему 300 руб а может 500руб
далее он снимает ЭТ ZC запаивает отверстие оловом
и делает отверстие меньшего диаметра
но так как носики то в одну
то тя снова и снова имеют
потому что дифф первой 21 а надо 23
это цифры при которых идет правильное разряжение
копеечный карб по сравнению с 21083 и жрет меньше
и валит лучше но их в хорошем виде не найти
в 2 раза быстрее :)))))
Это Леша по сравнению с ОЗОН
в хлам убитым????
ты даже не представляешь что такое 21073
хотя погоди вот на погляди на золотой классический
карб http://vkontakte.ru/photo-10692_264714206
21073 ставить на копейку???? :)))
и еще ничего не меняя :))))))))
ну тогда практик ты уже никакой
прежде чем поставить на копьян
что надо сделать с ним????
или думаете что Нива и Копейка это одно и тоже???
вроде раллист
должен же знать простые истинны
чтоб не заливал носик седьмой производительности от 21053 40х45
в две камеры
и слегка на 0,5мм приоткрываем вторую камеру
и так по мелочи жики и прочее
там по месту и под расчеты где то даже
таблица вычислений была
не говори за всех
очень много людей на классике ездят на Солекс
и очень рады
и остановился на 21073 хотя двиг 1,6
но у меня СЖ 9,0
я много каких карбов перепробывал
и по сути знаю что такое инж
Январь 5,1 это все да
но Как же Делорто, Истинный Вебер
да и любая горизонталка лучше чем
ИНЖ полюбому
ты ставил башку 21214
вопрос не в службу а в дружбу как решил проблему
перескока метки со звездой на пол зуба
через каждые 1200км???
а тоже для сравнения,мой инж едет лучше чем 2 деллорто,пробывал) У другана четверик с практически такимже мотором-едет еще бодрее. да и расход и надежность какбэ...
а смысл ставить стандартный инж? едет также только расход поменьше и зимой хуй заведешь в наши 40гр морозы
но ладно буду пробовать но потом
описал инж красиво :)))
а как тебе завестись в -35 на шестерке???
я заводился и даже за зиму ни разу аккум
не снимал по большому счету это же вопрос
системы электрики
да ну Делорто отдыхает? :))))
объясни мне тот факт почему тогда
70% америкосов на своих кобылах
где 100 за 3,5 ставят карбы???
да и если проще видимо не сталкивался ты с делорто
смотря какой инжектор и смотря какие карбы