Собираюсь поменять масло, встал вопрос промывать или нет. Мнения знакомых разделились, кто то говорит стоит промыть, кто то наоборот что это вредно для двигателя. Как быть?
Я тоже столкнулся с этим вопросом. Мыть или не мыть. И вот что узнал, если двиг уже с "хорошим" пробегом то лучше не мыть т.к. все выработанные ямочки, сколы забитые нагаром и т.п. вычистит и тогда ваша старушка поршня после первых 500 км выплюнет)) Я сам хотел мыть но когда об этом узнал продавец в АВТОмире то он перекрестился и сказал что не в коем случае мыть нельзя иначе: "Она у тебя сразу помрет!"(с) Вот) Так что я отказался от этой идеи и просто сменил масло.
хм...у меня отец постоянно промывал двигатель, перед каждой сменой масла! Сливает старое, 5 мин на промывке, и новое льет! И ниче двиг уже 176т.км прошел и все нормально работает! Ни одной капиталки небыло, вообще в двиг не лазил ни разу, только расходники =)
Достаточно просто рассуждать логически. Если двигатель сильно загрязнен, то промывка действительно может оказаться причиной засорения маслоприемника и, как следствие, масляного голодания. Логично ли тогда ничего не предпринимать и оставлять двигатель с большим количеством лаковых отложений и шламов? В данном случае каждый решает сам. Одним из решений проблемы может стать следующее: сначала несколько циклов промывки маслом (2-4 смены масла с интервалом 1-2К км пробега), затем два цикла мягкой промывки с обычными интервалами замены масла и, наконец, промывка синтетическим очистителем.
Пробег двигателя при каком-либо способе промывки не показатель, так как двигатель эксплуатируется в индивидуальных же условиях.
привет подскажыте такой вопрос купил адаптивную промывку сказали залить в старое масло дать поработать 15-20мин слить и залить другое так ето или нет(продавцу лиж-бы продать)???
это нормальная фишка. она работает за счет присадок. а промывать нужно не всегда. посмотри крышку горловины - если есть смолистые отложения, то лучше промыть, если их нет, но и прормывать не имеет смысла
А если постоянно промывать и масло менять через каждые 6-7тыс. тогда и масляные каналы забиваться нечем будет,а так это глупость все скушать продавцов в магазинах,у него возможно и машины своей нет!а то что нагар на двигателе может от люфтов избавить ИМХО чушь!
Я раньше промывал вообще при каждой замене масла, сейчас по-реже ,где-то раз в 3 замены.А знакомый на 5ке ссыт-так когда сняли у него крышку клапанов -там пизнец вроде смолой все замазанно.А в моей Таврии после первого хозяина который тоже считал,что промывка никчему,у меня вообще вся крышка была набита долбанным пластелином еле отчистил с пол-ведра этого гавна оттуда вытянул не знаю,как она вообще ездила!Мое мнеие- двигло мыть надо!!!! P.S.Обычно так говорят пенсионеры,которые нигрол в мосты х..ярят и рассказывают ,что летом надо ездить на воде ,а не на тосоле.
если пользуешься одним и тем же маслом,то достаточно 5-минутной промывки,как выше сказано,чтоб небыло пластилина. А если меняешь фирму и тип масла,то лучше промыть промывочным маслом.
так блять мыть или нет??? скажите твердый ответ на поставленный вопрос!!!!!!!!! тыщу проехал после капитала,на 900 км начило хуярить потихому дымком из сапуна(выведен вниз и неипет!!!) дымок хуя..т из за долбаного отработаного за тыщу масла??? так промыть чем либо либо слить и залить синтетику или полусинь лучше????
Ну сам посуди, говорят тут что сальники, прокладки промывка портит, но у тебя же после капиталки все поменяно? Если ДА, то думаю волноваться не о чем(мыть). если бы для сальников и прокладок это было бы оч опасно то такое масло врядли бы продавали и им врядли бы ПОЛЬЗОВАЛИСЬ(мыть) Т.к. капиталка недавно была сделана значит в масле есть металлическая стружка значит ее надо убрать(мыть).
И лучше синтетику залить чем полусинтетику. Мой вывод- МЫТЬ НАДО. По крайней мере я бы мыл и не задумывался т.к. двиг после капитала. Это вот моя старушка думаю мытья не переживет, а "новый" двиг ей только "порадуется".
спасибо)))сам думал что нужно промыть)хотел просто услышать советов )))и про масло,синтетика лучше переносит докрутку движка в хлам?)))чем полусинь....какое посоветуеш? склоняюсь либо зик либо шел либо еще какое....и подскажи не разбераюсь в цифрах етих гребаных....типо 10в40......5в40......5в30......какое залить чтобы был уверен что кручу двиг а ему похуй(масло спасает))))))))
Ну вот какое именно масло лить я точно не скажу. т.к. тут все индивидуально, ведь и потребности разные у людей и финансы.
Минеральные моторные масла производят смешиванием базовых дистилятных и (или) остаточных масел. Изготовление происходит по классическим технологиям, которые дешевые и совместимы с большинством типов автомобильных двигателей. Современные технологии позволяют производить минеральные масла на высококачественном уровне, их можно использовать без ограничений в любых типах двигателей, за исключением требований, обусловленных рекомендациями завода-изготовителя.
Полусинтетические моторные масла изготавливают смешиванием минеральных и синтетических масел. Они обладают лучшими характеристиками, чем минеральные масла - улучшенная вязкостно-температурная характеристика, эффективней защита деталей и узлов двигателя от износа и отложений ржавчины, нагаров, шлаков и влияют на экономию топлива. Можно использовать во всех типах двигателей.
Синтетические моторные масла изготавливают при использовании дорогих и сложных технологий с использованием дорогой сырьевой базы. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками, могут использоваться при различных температурных и эксплуатационных режимах. Синтетические моторные масла целесообразно использовать в современных высокофорсированных двигателях (в т.ч. с турбо наддувом и катализатором).
Вот чего еще нашел. Это так для справки.
А про цифарки, скажу что только то что чем ниже первая цифра тем лучше для зимы. Густеет при более низких температурах. У меня полусинтетика залита 10W40 и норм. В -30 нормально заводится.
я промывку купил, но так и не промывал, мне сказали, сказали что это промывочное масло все оттуда потом не вылить и оно смешается с новым, а это не хорошо
Пробег двигателя при каком-либо способе промывки не показатель, так как двигатель эксплуатируется в индивидуальных же условиях.
а промывать нужно не всегда. посмотри крышку горловины - если есть смолистые отложения, то лучше промыть, если их нет, но и прормывать не имеет смысла
P.S.Обычно так говорят пенсионеры,которые нигрол в мосты х..ярят и рассказывают ,что летом надо ездить на воде ,а не на тосоле.
А если меняешь фирму и тип масла,то лучше промыть промывочным маслом.
Т.к. капиталка недавно была сделана значит в масле есть металлическая стружка значит ее надо убрать(мыть).
И лучше синтетику залить чем полусинтетику.
Мой вывод- МЫТЬ НАДО.
По крайней мере я бы мыл и не задумывался т.к. двиг после капитала. Это вот моя старушка думаю мытья не переживет, а "новый" двиг ей только "порадуется".
ХЗ=)) Синтетика как МАСЛО со всеми его свойствами лучше. Это точно)
Минеральные моторные масла производят смешиванием базовых дистилятных и (или) остаточных масел. Изготовление происходит по классическим технологиям, которые дешевые и совместимы с большинством типов автомобильных двигателей. Современные технологии позволяют производить минеральные масла на высококачественном уровне, их можно использовать без ограничений в любых типах двигателей, за исключением требований, обусловленных рекомендациями завода-изготовителя.
Полусинтетические моторные масла изготавливают смешиванием минеральных и синтетических масел. Они обладают лучшими характеристиками, чем минеральные масла - улучшенная вязкостно-температурная характеристика, эффективней защита деталей и узлов двигателя от износа и отложений ржавчины, нагаров, шлаков и влияют на экономию топлива. Можно использовать во всех типах двигателей.
Синтетические моторные масла изготавливают при использовании дорогих и сложных технологий с использованием дорогой сырьевой базы. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками, могут использоваться при различных температурных и эксплуатационных режимах. Синтетические моторные масла целесообразно использовать в современных высокофорсированных двигателях (в т.ч. с турбо наддувом и катализатором).
Вот чего еще нашел. Это так для справки.
А про цифарки, скажу что только то что чем ниже первая цифра тем лучше для зимы. Густеет при более низких температурах. У меня полусинтетика залита 10W40 и норм. В -30 нормально заводится.