Проблемы с Карбюратором пишите сюда

ДРузья нужно четкое мнение.....шаха на инже!!!!!как она поедет???стоит ли????ставить инжа стоит??в дальнейшем делать дроселя,но ето пока в будущем....отпишитесь те кто знает что к чему,не надо писать хуйни типа нах надо, инж,вал,голова -впуск пилен,делать выпуск на широкой трубе......поедет ли лучше чем ряженая зубила по одинаковым параметрам???слишком много гемороя ставить шеснарь(((((....жду ответа!!!!!!!!!

Ну впринципе особо хороших результатов от инжа не жди, я вот как то сравнивал у друга семь инжовая со своей, семь как то туповато набирает и также сбрасывает медленно а вот на карбе только нажал на педаль и пошла, инжектор в любом конечно случае будет лучше карба в обслуживании, самый главный его плюс это не надо ничего регулировать, плюс можно комп прошить, я бы поставил бы инж, лучше чем инжовая зубила она точно не поедет да и не факт что переть будет лучше чем карбюраторная зубила, но если ставить 4х дроссельный впуск, то конечно переть будет, но по сравнению с карбюраторами горизонталками я думаю даже 4 дросселя не сравняться

спасибо за ответ)интересуют еще мнения)

Диман если зубила заряжена да еще и на 16кл то лучше ты никак не поедешь 100%, да если и 8кл вопрос будет спорный...все будет зависить от умения драговать или че ты там хочешь даже если по мощам Твой таз и зубилы будут примерно равные а у чувака будет модный ряд стоять то ты точно не уедешь + вес зубилы не забывай примерно на 100кг меньше .... Инжектор конечно ставь другу поставили недавно правда с косяками глохнет иногда но доведем до ума в целом довольны..если ставить будешь ставь только на 2х выводных катушках мощность исры будет выше а не на модуле!

Ребят, проблема такая. Обороты холостого хода в норме, но когда двигаешься на первой скорости и выжимаешь сцепление обороты падают до нуля и опять возвращаются в норму. Иногда может вообще заглохнуть. Карбюраротщик ничего не нашел, только воздушник поменял. Сказал, не знает почему так. В чем может быть дело?

Электромагнитный клапан ХХ отвечает за удержание оборотов на нужном уровне. смотри может засорился он или питание на него идет с перебоями.

Ок. Посмотрю. Спасибо.

Денис, у меня такая ерунда была около месяца. Карб весь продувал и промывал, но толку небыло. Потом решил просто попробовать и заменить винт качества. При работающем двиге выкрутил винт количества на всю и винт качества вообще вынул и хорошо прогазовал двиг при этом периодически перекрывал отверстие из под винта качесва пальцем. После ввернул винт качества обратно и настроил смесь. Все наладилось.

Денис Советов
Ну во первых я думаю что это наврядли электромагнитный клапан, так как там только 2 варианта либо он работает либо не работает, ну а во вторых если все таки решишь его проверить то просто вытащи иглу из него и поставь его обратно и посмотри что на ходу будет происходить, если проблема останеться то тут вариант только чистить карбюратор

Ок. Попробую сначала с иглой. Посмотрю что будет.

Илья, а перелива не будет если полностью винт кол-ва выкрутить?

Если оставить навсегда так, то будет:))
Я его выкрутил секунд на 30-40. Я же написал что после всего проделанного смесь настроил т.е. винт качества и количества вернул в необходимые положения.

Ребята ну еще отзовитесь кто ставил именно инжектор на довольно подготовленный мотор(голова пилена в хлам,также колектора,вал),еще если поставлю инж жесткую прогу пропишем на зло,стоит ли того???на порядок интересней изменится мнение о классике что она дуру даст???

еще либо ресивер пилен будет,либо спорт рес будет куплен,форсунки мощные....в итоге как поедут ети классические 8 клапанов на инжаке???)))раскажите опишите может кто ездил,пишите конфиги которые собирали,либо катались!!!!!

поедет конечно веселей с хорошим ресивером (ресивер лучше с дудками на 3л) и программой на счет форсов не стоит заморачиваться даже на валильной программе самых обычных хватит.
Объясню почему поедет лучше:
1 это оптимизация сгорания топлива( мощная искра, нет проскока искры на мощностных режимах)
2 подача топлива прям почти в камеру
3 если ресивер с дудками и большой заслонкой хотябы больше стока на 2-4 мм разгонять поток будет что дасть более полное наполнение цилиндров
4 возможность залить 2 прошивки спорт и эконом
5 возможность перехода потом на дросселя

Жень как всегда все четко ясно и понятно)спс)

океюшки

подойдет ли трамблер от 03 блока на 06 блок???

Они вроде одинаковые, отличается только трамблер 011 блока (он короче)

на 011 и на 06 блоке трамблеры одинаковые, 03 трамблер с длинным штоком

Жень а разве не 06й трамблер длинней, он же и на Ниву ставиться, а на Ниве вал трамблера длиннее, или на Ниве свой трамблер?

на ниве свой трамблер

парни такая проблема:ездил ездил потом на холостом глохнуть начала,думал безонасос,поменял на новый,поставил БСЗ, такая же хрень....работает неустойчмво,заводится очень туго особенно на горячую.хотя если заглушил через 3-5 минут завести заводится с пол тыка...

карбюратор смотри особенно электромагнитный клапан и канал ХХ возможно немного забился

а перелива нет? мож уровень в карбе большой?