Тюнинг ВАЗ 2106 → К Выбор карбюратора
Стоит карбюратор ДААЗ 2105. Неплохой. Провалов вроде нет. Но хочется большего. Кто какой карбюратор посоветует? Двигатель 2103(хочу капиталку сделать,поэтому хочу карб получше.)
Также вам может быть интересно:
* Встреча в Краснодаре! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49111.html
* как сделать тонировку передних фар ваз 2106?? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49112.html
* К Спасайте или как защитить авто от краж http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49113.html
* Светодиодная лента- где можно использовать? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49114.html
* Проблемы с Карбюратором пишите сюда http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49115.html
- 0
- Alekhandro_Nazarov
- 11 января 2016, 09:50
свернуть ветку
свернуть ветку
Сначала,для чего нужен носик ун? Правильно,чтобы обогатить смесь,беднеющую при открытии дросселя.
Основная разница в между одним носиком и двумя в том,что с двумя носиками лучше идет ускорение с высоких скоростей,т.е. когда первая и вторая частично открыты. Теперь жмем тапку (у нас два носика) : и первая и вторая камера получат обогащение обеднившейся смеси. А если у нас один носик,то вторая камера обогащения не получит. И какая машина уйдет резвее?
Еще есть подвид более ацких тюнеров,которые гнут оба носика в первую камеру,это вообще ахтунг.Потом еще на провалы и плохое ускорение со средних скоростей жалуются...А что хотели,когда сразу льется 40Х45 в одну камеру,конечно ее заливает.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://autotuning.pp.net.ua/publ/2-1-0-3
цытата с той статьи
Для двигателей "классических" ВАЗов, УЗАМ, ЗМЗ 402 распылитель УН должен быть направлен только в 1 камеру (при этом штатный зазор дроссельной заслонки 2 камеры для слива бензина у ДААЗ-2108,81,83 должен быть ликвидирован). При этом можно воспользоваться распылителем УН от ДААЗ-21073 (маркировка "45") и при необходимости постепенно увеличить диаметр распылителя до макс. 0,6мм. При использовании п.4.1. распылитель УН используется от ДААЗ-2108,81,83 и обе трубки направляются в первую камеру (элементарным перегибом длинной трубки или укорачивание длинной трубки и направление ее в 1 камеру).
свернуть ветку
"вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо??" - это по-русски как звучит?))) А ты и твоя ссылка может обосновать, зачем так надо? А? Ну-ка разьясни неграмотным "приход" от одной писалки или двух загнутых перед носиком в обе камеры.
"а это просто так.. для удостоверения" - а че там последняя инстанция, НИИ какое-то, чему там верить?
свернуть ветку
"Значиццо так: 2 носа в первую камеру на "Солексе" - это мегазло и ненужный колхозный тюнинг. Так как в итоге получаем чуток лучший "пинок" на старте, далее - провал из-за банального перелива. Носы УН поставь родные 45/40. Кулачок привода УН лучше поставить от 21073." (с) Mac Doc
"распылители на солексе должны быть в обе камеры!!! Остальное это извращенный колхоз...." (с) Шахид Магомедов. Думаю имена их юзерам известны.
Отсюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3049
свернуть ветку
обьясни мне работу адронного колайдера? неможеш нет? я тоже не могу. также немогу и расказать почему так про карбюратор - но оно то работает. к тому же многие у кого стоит в одну камеру совсем не жалуются, а совсем наоборот, все довольны оставались. то почему же ты по теории думая считаеш что так лучше?? практика и только практика показивает что нужно так и зделать
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
а) карбюратор почти неремонтоспособен, во всяком случае требует высококвалифицированного обслуживания и живет не более 3 лет или 150 тыс. пробега.
б) нижний присоединительный фланец карбюратора легко деформируется, момент затяжки гаек не более 15 Нм (1,5 кгс*м) на остывшем двигателе; Искривление корпусов 6 из 10 случаев.
в) электромагнитный клапан топливного жиклера холостого хода менее надежен и менее долговечен, чем у "Озона";
г) наличие топливных жиклеров диаметром менее 0,5 мм резко увеличивает возможность их засорения. ( установка фильтров от впрысковых автомобилей увеличивает нагрузку на бензонасос и провоцирует его выход из строя)
сам ездию на 2105 озоне....сделал ему доработачку....1- камера 112/150 2- камера 162-190....мех привод вторичной камеры, малый дифузор 4.5, носик 50.
свернуть ветку
а) "карбюратор почти "неремонтоспособен"" - да, солекс отстой, НЕРЕМОНТОСПОСОБЕН,ничего сам отремонтировать не может,нахал!)
б) Я старый озон буквально сдирал со шпилек,и у него деформирована НИЖНЯЯ сторона СРЕДНЕЙ части, под которую бутерброд одевается.
в) А сам клапан об этом знает?
г)Да? Мусор что-ли разбодяжить...А-то осел гад на дне камеры,а до отверстия канала подниматься не желает...Что-то ездят с инжофильтром,и норм все.
Сам ездил на Озоне 2107, 112-150, 162-150 (нормальные советские родные жиклеры нашел), мехпривод, носик 50, 3,5 на 4,5. 4,5 в первую камеру ниочем,ибо нехватает разряжения. Поставил Солекс 21053. Обратно на Озон не хочется.
свернуть ветку
свернуть ветку