К Проблема с карбюратором

Тюнинг ВАЗ 2106
Вот уже третий месяц мучаюсь с карбом (озон). основные проблемы конечно же с хх :) во время последней чистки эл.маг клапан был заменен на новый. при настройке хх я выкручивал винт количества где-то на 3-4 оборота, а качества на 1-2(дальше неустойчивая работа). если ездить спокойно по городу, то обороты хх как и положено 820-900. если за городом разогнаться, то они падают до 200-300. это может быть из-за того что смесь богатая и при газовании свечи забрасывает??
p.s. уже достал этот озон! тратить ни нервы, ни деньги на него больше не собираюсь, да и старый он уже, сто пудов с подсосами (все таки 13 лет отслужил). думаю с зарплаты купить что-нибудь получше. я не гонщик и увеличения мощности мне не нужно, главное чтобы надежно работал на всех режимах. пожалуйста, подскажите на что можно заменить.
заранее спасибо
186 комментариев
avatar
попробуй в первую топ 109 для начала , это от москвичевского озона остальные не трогай .и зажигание проверь - на позднем жрет на слишком раннем тоже жрет.
avatar
Ну какой карБ? делай все по стоку 1-107 пусть будет,2-162 ну и воздушные 1-150,2-170 вроде короче делай все стандарт токо в первую камеру жиклер по меньше вот тебе и экономия!
avatar
это на 1.3 комплект я пробывал не айс .
avatar
та чето я покупал жиклеры блин что 109 что 112 одинаковы по размерам на глаз и разница не очютилась не какой хотя менял 107 на 112 вообщем все как было так и осталось!
avatar
да мож каму как пойдет.а разница в 0.03 мм конечно на глаз не видно
avatar
воздух на первом стоковой оставить? 150? не перебор?
avatar
не норм и качество смеси отрегулируй
avatar
Ванек факт в том что у меня был гдето 109 жик и когда я его ставил вместо 107 сразу приемливость была двига,ну и бенза стала больше хавать,тогда обратно 107 вкрутил так как экономия нужна была та и двиг был после капиталки рвать не хотело,а щас когда хотел найти он сплавился кудато!!!и говорюш что 107 мой что 112 приглядывался тчательно ну вообще одинаковые та и у жопометра как были ощюещения такие и остались:)
avatar
а я и говорю поробывать и выбрать :)
avatar
Я экспериментировал с жиками, во вторую камеру поставил 107, в первую 112. Воздушные оба 150. Странно, но разницы не почувствовал. Как до этого ездила, так и после. До этого стоял стандарт
avatar
а в первой 112 у меня, во второй 150 - воздух оба 150 вот тоже с завода стоит
avatar
Владимир ==>Вофф4еГ МоРкОффЧеГ<== Руденко ну а как с динамикой после 90?что как перла так прет?
avatar
да 107 во вторую это ни о чем - двиган душить на обгоне ,вторая реже используется.вот если топ 163 и воз 190 во вторую то другой подхват будет, и расход повысится .
avatar
та лажова выходит там вообще родная 162 стоит это 2105 озон,а в 2107 на 150,ну в любом случае больше чем эти цыфры!!до 90 та поедит нормально ну а как быть дальше вот,ну хотя в зимняя время конечно и так пока можно поездить!
avatar
да щас фрсаж ни к чему , летом я на вторую камеру от озона 2140 мехпривод второй камеры поставлю , и в гору
avatar
жеки на озоновский карб 2107 от карба 2105 подойдут по резьбе, диамтру? Или на каждый карб выпускают свои жеки? Имею в виду технические характеристики
avatar
озоновские взаимозаменяемы, от солекса на озон не пробывал.
avatar
на озон с солекса не пойдут,на солексе топливные меньше,а воздушные с эмульсионной трубкой
avatar
в озоне тоже та трубка есть , меня диаметр не устраивает
avatar
НЕ Уверен Солекс Жики уже и не пойдут на озон,та и там действительно диаметры маловаты жиков,так что вертите озоновскими:)
avatar
да по ремкоплектам разные варианты продают.
avatar
в озоне трубка отдельно от жика,на солексе жик и трубка одно целое и резьба разная у жиков
avatar
Кто может подсказать, почему когда приезжаю обороты 1500 стоят, газнешь, встают на свои положенные 900, тяги нигде не зацепляются ни за что, не заедают. Карб озон 2105
avatar
это похоже от пневмопривода болезнь или перелив и качество смеси , тоже бывает такое.
avatar
#49 Вован, я с такой переделкой 120 ездил. Разницы вообще нет. Наверно что то с карбом не то))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.