Тюнинг ВАЗ 2106 → Как правильно расточить каналы в ГБЦ Ваз-2106
Народ кто знает где найти инфу - инструкцию по дорабротке щестерочной головки?!
Это первый вопрос и второй даст ли расточка каналов в ГБЦ хотя бы десятку дохленьких кобылищь?!
Это первый вопрос и второй даст ли расточка каналов в ГБЦ хотя бы десятку дохленьких кобылищь?!
Также вам может быть интересно:
* К Масло http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48947.html
* Как высушить салон? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48948.html
* К Солекс 73 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48949.html
* Те,кто портят наши машины.......ПИДРЫ или здесь можно выругаться МАТОМ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48950.html
* перенос рычага кпп http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48951.html
- 0
- Nikolay_Gasilov
- 21 августа 2014, 17:51
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- следующая
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Тебе похоже надо будет подумать о маслянных форсунках охлаждения поршней, на 1,3 л движке вал с закрытием впускного клапана после НМТ позднее 60...70 гр. задерет обороты неимоверно вверх, это будет приводить к перегреву поршней на оборотах свыше 6500, роспуск пружин клапанов соответственно тоже отменяется, нужны хотябы с сохранением жесткости но под больший ход клапана.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Я не хочу лезть в низ движка! Никаких модных штук Борис успокойся все будет хорошо!
свернуть ветку
Моя цель повысить наполняемость цилиндров в имеющемся диапазоне оборотов и это вполне реально!!! Или вы хотите сказать что класссическая головка славится своей пропускной способностью =)
свернуть ветку
свернуть ветку
Моя цель повысить наполняемость цилиндров в имеющемся диапазоне оборотов
а ты думаешь что наполнив лучше цилиндр топливовоздушной смесью,обороты не увеличатся?...от пропускной способности как раз и зависят максимальные обороты...и прибавка в мощности у тебя будет лишь если ты раскрутишь двиг свыше стоковых оборотов,и при этом добьешься того,чтобы он не рассыпался....
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
для хода поршня 80мм...52.8 км/ч
для хода поршня 66мм...43.56 км/ч
так что крепкость шатунов и поршней на двигателе с ходом поршня 66мм теоретически сможет выдержать без проблем 6650об/м
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку