Илюха, если ты воткнешь -90 я тебя уверяю аморты работать не будут,они будут просто тупо сжаты. А если пилена-то подвеска не будет работать?)) Все зависит от того сколько спилено,если ты пильнул по два витка,аморты прекрасно ходят,машину не трясет,а вот если больше то тоже самое как и -90 твои. Разницы нет что ты с занижением -50 или 70 возьмешь или попилишь 2 на 3,аморты что так будут работать что так,единственное что с занижением пружины идут помоему с переменной жесткостью,то есть чем больше скорость или вес машины тем больше жесткость пружины, чем медленее и в салоне пусто тем мягче. Разница что чуть по комфортнее будет.
- У меня установлен на двигатель ВАЗ-2106 бензонасос "ПЕКАР". Почти год работал без проблем. Между карбюратором и насосом установлен фильтр тонкой очистки. С недавнего времени двигатель стал дольше запускаться, а нередко глохнуть в первые 5 мин работы в момент остановок перед перекрестками. Может шток ?
Кирилл, cравнивал сам просто, пружины с занижением гораздо комфортнее, чем просто запиленные. а так я и написал, что если чуть пильнуть, то будут аморты работать, а если сильно занижать, то и аморты соответственно такие же подбирать надо. а так в жизни доходит и до того, что лонжероны пилят
Хочу приобрести светодиодную ленту и приклеить их возле номеров спереди, в магазине мне все показали как они работают и все подобное, у этих лент уже два проводка есть, вопрос как их мне подключить
Андрей, посоветуй если сможеш,загудел рудектор заднего моста,есть в наличие другой но не уверен что и он не воет,можно как то без установки определить воет он или нет а то газара щас нет а на улице погода жесть...?!
Иван, да я думал продать ее на запчасти 10-15 тыс, 97 года , не гнилая, с завода 1 хозяин, антикором пролита с завода . движок и хадовка збс, двигло с завода пашет и ништяк)
цепляешь ленту на номер и акуратно ведешь провода под капот, цепляешь минус на кузов, а плюс к ближнему свету