Юрий, Не правильно понял мой вопрос,как прокачивать сцепу я знаю,а я спрашиваю что если принажатии педали с трубки от главного цилиндра(тот что под капотом) тормозуха просто покапывает а не труей льет,это так и должно быть,это считается нормальной работой цилиндра,или же нужно разберать или менять его?
Александр, Вот как все прокачивают и нормально тормозит у всех, а у тебя хуй прокачаешь) Че за бред?! Может какой-то смысл и есть в этом, но я не вникал, т.к. обычная прокачка отлично справляется. То-ли над тобой постебаться решили, то-ли тот, кто тебе объяснял, сам не догоняет. Кирилл, По-моему там струя под напором небольшим выходит.
Юрий, Я уже не знаю даже как еще проще то объяснить)), я трубку открутил специально чтобы промыть цилиндр от старой тормазухи,трубку в чашку,в бачонок новой тормазухи и качаю педалью,но вместо струи,тормозухо выходит каплями еле еле,такой силы не хватит чтоб выжать сцепление
Володя, От главного цилиндра сцепления,идет две трубки,одна к баченку с тормазухой,другая металическая к рабочему цилиндру,я открутил трубку от рабочего,и промываю главный,так вот с открученной металичесской трубки вместо того чтобы шла струя,капли просто капают,значит главный сдох?
Кирилл, с помощником делай. накачал раз 20 педалью сцепы и держишь педаль выжатой, затем откручиваешь штуцер на рабочем.как перестала течь, закручвиаешь штуцер, опять качаешь, держишь и откручиваешь. и так раз 5, пока воздух не выйдет. естественно контролить надо уровень тормозухи в бачке
Кирилл, Может и не должна там струйка быть, может просто капать, т.к. давления нормального не накачивается. У тебя сначала тормозуха капает при нажатии педали, а потом ты педаль отпускаешь - и в трубку засасывается воздух. А принцип прокачки - выгнать воздух. Собери все и прокачай через штуцер.
Сергей, У меня пилина два на два,аморты работают и живут,прикинь примерно сколько два витка в мм такое занижение и бери,вообщем гдето до -50 примерно -70 будут работать аморты,но конечно еще и зависит от качества и фирмы амортов
Сергей, Вообщем подвеска работает до 3х спиленых витков,если больше,прощай комфорт и аморты(через время взависимости от вождения). Сколько это в пружинах заниженых я не знаю,но думаю до -70 если взять то будут работать. Фобос это пружины,а я тебе имел ввиду про аморты,если ты поставишь пружины с заниженеим или попилешь заводские то одни аморты могут через пол года сдохнуть,а другие(фирма другая,качество другое,оригинал а не китай паленый) проходют и полтора года,все зависит от стиля вождения,аккуратности,и сколько спилено(ну или "-" пружины купленой)
Сергей, если у тебя шестерка и задрата ровно(я имею ввиду то что не зад больше а перед меньше или наоборот) то пильни спереди два,сзади два,для начала,посмотри,если задница будет выше то еще спили один,просто попробуй,ты ведь все равно собираешь менять эти пружины,ну так экспереметни ничего от этого не потеряешь,поездий недельку,посмотри как тебе высота,ощущения,комфорт,а потом исходя из этого поставь фобос. Зад пилить как нечего делать,задомкратил стянул вытащил отрезал поствил опустил,поэтому 2 на 2,если мало то 2 на 3.
Сергей, да не зачто,просто попробуй ради интереса,все равно будешь их выкидывать если фобос будешь ставить,а так заодно и посмотришь,вдруг не понравится что подвеска стала жестче,мелки ямки сильнее чувствуются,быстро не поездиешь если дорога так себе
Кирилл, По-моему там струя под напором небольшим выходит.
тормозухи в бачке