БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-39

Подскажите какой аккум лучше взять?? стоит саб и усилок Supra. Покупал аккум без расчета на саб и усилок, поэтому быстро садиться... мб дело в другом???

Александр, если потребителей очень много, то лучше покупать гелевый, например, Оптиму

а какой мощности?? и в какую сумму он примерно обойдется?

Александр, мощность зависит от количества усилителей и прочего. 60 Ah с пусковым под тысячу ампер стоит 10-12 тысяч

спасибо, я где то слышал про доп. генератор, который накапливает энергию. Моя проблема в том что после того как громко послушаю музыку, затем заглушу двигатель, не хватает мощности чтоб завести его.

доп генератора - нет такой вещи) в смысле нет в том смысле который ты подразумеваешь. а супра это г китайское, поэтому ни звука нормального ни энергосбережения. ставь гену нормального, на 80а а акум мутлу, бош, варта, делькор на 60а бери. хватит с головой, а супру слпавь кому нибудь

пример, почему славить. у знакомого 4 колонки(20см) эстрадники, 2 рупорных пищи и саб алпайн ешка 12 дюймовый. питается все от усила кикс четырех канальника. так вот больше часа на высокой громкости слушали машина завелась легко, акум у него родной какой то русский

Александр, это не доп. генератор, а конденсатор называется. Действительно помогает не посадить аккум в случае мощной саунд-системы

Ну или гелиевый аккум - такие используют в машинах с огромным количеством электрооборудования

Виктор, у меня без гофры без ничего тупо хомутом зажал чтобы не болтались и ничего не пережимается, провода на стекло подъемник+сигналка+колонки идут) и все хорошо) так что не боись)

парни что за бред несете, раз у него акустика супра( это самая дешевая фирма) и бюджет саба + усила рубля 4 от силы. какой гель за 10 рублей? вы о чем? конденсатор помогает завестись? энергию сохранить? кто такое сказал? у него заряд ничтожно мал, причем более менее здравый кондер стоит не менее 3 рублей, и функция его в защите саба от проседаний, в пиковые моменты. но как второй акум его нет смысла рассматривать

Иван, гелевый, то есть внутри гель, а не газ гелий.

Сорри, лажанул маленько)

Илья, просто нет смысла ставить на 6ку более мощный саб, так как и этого достаточно чтоб она дребезжала. На этой машине катаюсь только летом... насчет аккума спасибо за совет. Еще один момент, она у меня сильно греется... залит тосол, помогает, но не особо... а постоянно с включеной и открытой печкой не катит еще и летом ездить... Есть совет как можно с этим справиться??

Александр, попробуй вывести включение вентилятора на тумблер в салоне и включай его уже по своему усмотрению. Или более дорогой вариант - с приводом как на пятерках т.е. крутится на запущенном двигателе постоянно

Александр, у меня летом прошлым грелась до 100 аж поднималась порой. короче радиатор помыл, пробки воздушные выдул(чуть были), и масло с минералки на пс перешел. теперь редко до 95 поднимается. более мощный смысла нету, но раз дребезжит так тем более. у брата герц 150ват за 7 тысяч(к примеру) так это звук, а не дребезг. да и чтобы ставить саб шумка нужна полюбас

Иван, кнопка это не выход. это колхоз уж какой то...

Илья, аккуратно выведенный в бороду тумблер - не колхоз. И чем же это не выход?

Иван, правильно, если аккуратно, то можно)

набираю скорость и чтото начало свистеть под капотом, что это может быть? подскажите мужики!

Саша, турбина? О_о

Иван, да тем что в исправном авто этот тумблер не нужен. лучше довести до ума чем делать тумблер. да и всякие ситуации бывают, неуглядел и уплыла голова

Саша, ремень походу. больше нечему свистеть там

кто знает где заказать деталь на ваз, шобы переслали почтой на украину?

А почему у меня начала постоянна гореть зеленая лампочка возле зажигания.Отключается только тогда когда отсоединишь акум.