вопрос такой: на моей шахе стоит сигнализация пантера, брелок не пейджер. Отец на свою с автозапуском поставил, старая дома лежит, с пейджером. возможно ли заменить сам блок на котороый приходит сигнал без замены проводов и все ли будет работать?
если электро стоит то по любому алюмишка, с медным машина бы грелась это раз, в нем нету отверстия под датчик включения вентилятора это 2, алюминиевый радиатор стального цвета а медный коричневатого это 3, ну а наконец у медного радиатора сверху стоит крышка а у алюминиевого просто ребра охлаждения по всему радиатору
Влад, у меня 1986 года выпуска, у меня родной электро вентилятор на радиаторе, медный радиатор, и чуш что он типа греется, есть отверстие под датчик и сливной кран
Алексей, 1 не факт, что если стоит электро вентилятор, то радиатор будет алюминиевым 2 в медном есть отверстие под датчик температуры 3 - 4 у медного патрубки (вход-выход) чуть другой формы, у них резиновые трубки не взаимозаменяемые.
У латунного теплоотдача плохая поэтому ему нужно постоянное охлаждение ввиде вентилятора на помпе, просто я сколько видел радиаторов все были с такими признаками как я описал
По физике улатуни лучшая теплоотдача нежели в алюм.ремонтировать легче,но паяется.по этой причине опытные владельцы жигулей ставят,как минимум на печку,латунный радиатор(в салоне тогда теплей).
Мужики, снял на днях ГБЦ и увидел непонятное мне зрелище. В ГБЦ и БЦ каналы охлаждения примерно треугольной формы,а на прокладке только лишь маленькие дырочки, процентов на 30 открывающие проток тосола. Так и должно быть или есть смысл в прокладке расширить отверстия под проток тосола?
на моей шахе стоит сигнализация пантера, брелок не пейджер. Отец на свою с автозапуском поставил, старая дома лежит, с пейджером. возможно ли заменить сам блок на котороый приходит сигнал без замены проводов и все ли будет работать?
2 в медном есть отверстие под датчик температуры
3 -
4 у медного патрубки (вход-выход) чуть другой формы, у них резиновые трубки не взаимозаменяемые.