Лучше всего ехать на какой-нибудь, сервис, где смогут сразу оценить стоимость ремонта и всего прочего. От этого и надо отталкиваться. Машина точно потребует вложений.
Даже иномарки такого возраста обычно требуют ремонта или замены расходников. Сомневаюсь, что кто-то будет продавать машину после полного приведения в порядок. Да и первое правило - замена всех техжидкостей после покупки. На это тоже нужно отложить денег (моторное и трансмиссионное масла, тормозная жидкость, антифриз).
Там могут стоять разные контроллеры. Честно говоря, я это не изучал, проще погуглить. Мне стоковый инж в принципе не интересен. Там убогий ресивер, неправильные мозги, массовик... Ну это тебе решать :) Я передний привод не перевариваю.
Инж в принципе - это хорошо. А стандартный инжектор классики это другое дело. Смотря для чего. Стоковый ресивер едет только до пяти, форсунок и бензонасоса не хватит даже для овощного вала, мозги для нормальной настройки не подходят, неправильная система управления с массовиком (нужна ДАД+ДТВ), ну и много еще чего. Для обычного овощения он отлично подходит, и даст сто очков вперед карбу и по экономичности, и по динамике. Но для результатов он совсем тухлый, слишком много всего надо менять.
Да и первое правило - замена всех техжидкостей после покупки. На это тоже нужно отложить денег (моторное и трансмиссионное масла, тормозная жидкость, антифриз).
А расходники и подвеску
Ну это тебе решать :) Я передний привод не перевариваю.
Стоковый ресивер едет только до пяти, форсунок и бензонасоса не хватит даже для овощного вала, мозги для нормальной настройки не подходят, неправильная система управления с массовиком (нужна ДАД+ДТВ), ну и много еще чего.
Для обычного овощения он отлично подходит, и даст сто очков вперед карбу и по экономичности, и по динамике. Но для результатов он совсем тухлый, слишком много всего надо менять.