Кто знает в чем беда. Не выключается вентилятор. Клемму с датчика скидываешь прекращает вращаться, остынет все нормально до того момента пока движку не заглушишь, стоит заглушить включается и до того момента не выключится пока аккум не сядет. Датчик новый, во время движения тоже нормально работает.
Для замены ремня, нужен ключ на 19 для нижнего болта, желательно головку и трещетку (но можно и накидным со смещением), и головка на 17 с удлинителем и карданчиком для натяжной гайки. Ну и еще ключ на 10, чтоб АКБ снять. Для натягивания ремня можно использовать монтировку.
Егор, если все таки в проводке дело и капать глубоко, то я бы посоветовал вывести на кнопку вентилятор и через датчит, т.е будешь уверен в карлосоне на сто процентов
Дмитрий Андриянов Да мне на пару месяцев надо, потом машину менять буду. Я в электрике не силен, залезу еще хуже будет...=))) Спасиб ща гляну ссылочку. А у меня вроде и нету этого реле...Хм...
парни, ситуация такая, сломался новый рулевой редуктор, тысячу прошел, стоит маленький спорт руль и усилен треснувший левый лондежерон, все это может быть причиной или мне продали подделку?
хаха,у меня вообше косяк какой-то,первый раз такое,хотя многое повидал.Кароче была дальная поездка и после хотел заглушить двигатель но машина работает!!!не рагирует на ключь,могу даже его вынуть и пойти спать оставив машину рабочей :)))
заметил что вольтаж падает,13 и выключаю зажигание 10.мне приходится залезать в мотор и снимать клемму клапан холостого хода что бы заглушить.Кароче парни кто что мне скажет ?
Я слышал что такое может быть изза сапуна, мол картерные газы которые в карб на дожиг уходят пускают двигатель в разнос и хер заглушишь... Мол из за перелива масла чтоли...
А хде стоит это реле?
Да мне на пару месяцев надо, потом машину менять буду. Я в электрике не силен, залезу еще хуже будет...=))) Спасиб ща гляну ссылочку. А у меня вроде и нету этого реле...Хм...
Илья Губин предохранители проверил?