ребят а передние электро стеклоподъемники от 6ки назад подойдут?) и еще у меня на аккамуляторе сверху где штучки которые откручиваются короче оттуда как будто чтото текло они все в жидкости какойто) че с аккамулятором?))
В чем может быть дело? Завожу машину,даю газа до 5 тысяч и горит лампа аккумулятора,ток сброшу до ХХ все нормально,если держать постоянно 3-5 тысяч после того как завел машину будет гореть,когда едеш все нормально,свет хороший,печка тоже. Да началось после замены щеток
Думаю что ставить жики большего размера нет смысла. Расход увеличится, а толку будет мало. Нужно карб другой или же этот растачивать. Если уж ставить жиклеры большего размера то думаю стоит поставить по подобию семерочных(лучше карб от 07):первая камера: 112-150 вторая камера:150-150 Но возможно что я и не прав.
проехал по трассе 40 км со скоростью 100 кмч, холостые обороты упали с 900 до 300-100 (лампа давления масла загорелась) . Поднял обороты хх на карбе винтом количества, проехал еще 40 км с той же скоростью, обороты опять упали( что может быть? компрессия?(
Сергей Курочкин,если пальцы стучат,после очередной заправки,то дело в бензе,если всегда стучат,то регулируй зажигание!
Ваня Устюхин,возможен перезаряд АКБ,вот акб кипит и электролит наверху,заряд должен быть не меньше 13.6 и не больше 14.5!
Денис Глазунов,тут либо датчик гонит,либо же,что то с маслянным насосам или же грибком,может зубья слизаны или же насос забит вот и давления плохое на больших оборотах!
Игорь Райский,может бенз галимый просто,карб загрязненный или насос выделуеться,ну прощисти карб выстави уровень,ХХ и проверяй,возможно,что у тебя рпосто винты сами откручиваються отсюда и холостой сбиваеться!
блин) я короче крутил тот который по центру) и крутил его пока не сделал оборотов 600) а то у меня ваще стрелка тахометра почему то на нуле лежала) ну и не знаю правильно я сделал или нет :D богатая смесь стала или бедная :D или осталось все по прежнему))
Настраивается для любого карба одинакого очень просто: винтом количества необходимые обороты, винтом качества максимальные (при повороте винта в любую сторону от этого положения обороты должны падать, иначе чето работает не должным образом) и потихоньку завертываем обедняя смесь до тех пор пока движок не начнет потряхивать и чуть-чуть обратно, чтобы работало ровно. Если требуется подкорректировать обороты - винт количества - винт качества, пока не добьетесь того что надо, но винт качества должен быть всегда последним в регулировке.
Вот еще совет данный мне от Сергея Ломакона: Вот как правильно настроить ХХ карба и даже СО будет в норме: винтом качество выкручиваешь до тех пор пока двигатель перестанет набирать обороты по тахометру при откручивание винта, потом винтом количество выставляешь 1100 оборотов и затем опять винтом качества закручиваешь его до 850-900 оборотов и все. Все это лучше проводить с электронным тахометром, у штатного может быть большая погрешность.
Настраивал по штатному таху и смесь получилась бедная. Но в процессе езды устранимо это. Если следить за состоянием свечей.
и еще у меня на аккамуляторе сверху где штучки которые откручиваются короче оттуда как будто чтото текло они все в жидкости какойто) че с аккамулятором?))
это окисление называется :) просто тупо протирается насухо, обезжиривается, и больше не появляется
карб 2105 1107010-20
какие жиклеры должны стоять под обьем 1600 ???
Вот таблица сток жиклеров:http://autocry.narod.ru/injection/markirovka_zhiklero..
Думаю что ставить жики большего размера нет смысла. Расход увеличится, а толку будет мало.
Нужно карб другой или же этот растачивать.
Если уж ставить жиклеры большего размера то думаю стоит поставить по подобию семерочных(лучше карб от 07):первая камера: 112-150 вторая камера:150-150
Но возможно что я и не прав.
Ваня Устюхин,возможен перезаряд АКБ,вот акб кипит и электролит наверху,заряд должен быть не меньше 13.6 и не больше 14.5!
Денис Глазунов,тут либо датчик гонит,либо же,что то с маслянным насосам или же грибком,может зубья слизаны или же насос забит вот и давления плохое на больших оборотах!
Игорь Райский,может бенз галимый просто,карб загрязненный или насос выделуеться,ну прощисти карб выстави уровень,ХХ и проверяй,возможно,что у тебя рпосто винты сами откручиваються отсюда и холостой сбиваеться!
Пластиковые или же хромированные?
Обычные черненькие такие)
Ну а так можно немножко большой открутить и все.
Вот как правильно настроить ХХ карба и даже СО будет в норме: винтом качество выкручиваешь до тех пор пока двигатель перестанет набирать обороты по тахометру при откручивание винта, потом винтом количество выставляешь 1100 оборотов и затем опять винтом качества закручиваешь его до 850-900 оборотов и все. Все это лучше проводить с электронным тахометром, у штатного может быть большая погрешность.
Настраивал по штатному таху и смесь получилась бедная. Но в процессе езды устранимо это. Если следить за состоянием свечей.