на вкус и цвет фломастеры разные.
и ни кого я не ввожу в заблуждение.
да и вообще,это уже не обговор проблеммы.
тема называется цена вопроса,а не что лучше.

тему переименовал

Ну так какой ставитьто? мне надо чтоб мощности побольше было)

ну ну ..у меня 21053 с 8 карбом.....расход по городу 8-9 и 99 отдохнула на трасе когда я с ней стегался....нормальный карб 83

сколько людей,столько и мнений.
обратись лучше к специалистам,им виднее.

//Ну так какой ставитьто? мне надо чтоб мощности побольше было)//
Если нужна мощность то ставить надо однозначно 4-х камерный Вебер DCOE или делорто)))

17. Скажи а ты настраиваешь карб токо винтами качества и количества??? Ахуенная настройка))) Я свой старый озон кода ковырял единственную систему которую я почти не трогал была система ХХ, остальные все менялись исходя из ощущений и поведения двига при разгоне. И как раз то, какие сечения жиклеров(причем как ГДС1,2 так и переходной системы, эконостат)стояли были разные показатели динамики и четкости работы двига.
По поводу 83-его. Две "щели половые" 21х23 уже при 4000-4500 гдето не дают нужный поток воздуха классическому двигу и ето при том что все солексы(а 83-й особенно) готовят бедную смесь. О какой динамике может идти речь??? Если повысить СЖ до значений зубила + установка БСЗ и уже после етого калибровка етого карба на конкретном двиге может и даст результат.

ахха,17 ,ну ты и дал.
я его настраивал не сам,я что на карбюраторщика похож?
и нах мне этим заниматься если я могу отдать людям которые все это сделают.
сделают мне жиклеры под мой обьем и все такое.
если ты такой умный,то посоветуй человеку ,ты же его полностью переделал.

какой нафиг модели?083 карбюратор вредит токо жиговскому двигателю ему и места нет стоять рядом с 053 или эже 073!
Первая причина,это потому что он для зубиловского движка и не важно,что там обьемы одинаковые,просто по разному они работают эти двиги!
Следущие причины это диффузорные камеры 21х23 против 24х24!
еще ваши носике УН обе в одну камеру,мол валиво и все прощее та фиг там вы получаете отличный старт,но на трассе когда надо будет валить за 4000 оборотов машина просто душиться и ей нехватает мощности!Когда 073 начинает токо работать в этом диапозоне,тоесть он до 3000 штук как бы душиться,но после открытия второй камеры свободно роскручивает двиг за 6 тысяч если есть такие больные,которые крутят!Плюс с ним с большими диффами расход будет меньше чем на 083 при правильной регулировки!

Я конечно согласен,как мотор собиреш так и поедит,но просто не предназначен 083 карб для классического двига!И если брать обсолютно новые эти карбы,то 083 будет в стороне стоять!

И чтоб,задницы потом не рвать и говорить,мол я мудак незнаю,что говорю!Есть гугл и в нем задаете можно ли ставить 083 солекс на жигуль!
Только смотрите не по обычным форумам там задрыпаным,а есть сай офицальный Дааз,где описуеться почему нельзя ставить этот карб!

Ребята,я всего лишь свое мнение и наблюдение насчет своего карбюратора высказал,и у меня двигатель на трассе не душиться никак.
все отлично работает.

долой карбы,прыгаем на инжекторы :D

вот это я со своим Озоном замутил, и даже не стал ставить мех привод вт камеры, динамика улучшилась :) , а если еще с жиками помухлевать, то вообще ракета будет, но расход возрастет. ща про жиклеры сссылку поищуhttp://12volt-scaner.blogspot.com/2010/03/blog-post_10.html

этого я делать не стал http://vazup.ru/kak-uluchshit-razgonnuyu-dinamiku-vaz-2106-s-karbyuratorom-ozon

Олег One Love Байцуренко,лан звыняй товарищ,просто чето вскпело,просто 083 это самое лутшее для классического двигателя!
http://www.daaz.ru/faq18.htm

вотт сылка на сайт,про который я говорил если почитаете,то там найдете ответы почему не рекомендованно ставить 083!

Владимир MegoVolT Шпак я все понимаю дружище)со всеми бывает)

Карб то практически любой можно поставить на шаху, если с настройкой по патеть. Только надо ли героически преодолевать такие проблемы, когда можно не морочиться и поставить сразу правильный карб.

Артем TimoN Борзенков
Пекар отас тоже карб из всех я ездил и на 073 и на пекаре К172....у Пекара жиклеры побольше дифы одинаковые пекар по конструкции проще но он и дороже....единственный + в Пекаре К172 что нет ни одного провала в любых оборотах со стандартными жиками а в 073 есть провал но самую грамульку на низах в районе до 2 тысяч

да и на Пекаре хоть жиклеры больше но в тандеме с БСЗ расход такой же как на 073 конечно же если все грамотно настроено но опять же Пекар подороже

Тут еще поищи есть как раз тема про пекар созданная мной....К172 там и ссыль есть можно про него почитать на сайте производителя

Олег One Love Байцуренко

//я не давно собрал с другом ему двигатель на 06,поставили солекс,был небольшой перерасход,но не на столько сильный как вы описуете.
а мне допустим ни вебер ни озон не подходят,и солекс у меня стоял 053,ничего не подошло для двигателя и для меня.поставил 083 и все проблемы ушли.//

во первых ты наверное собирал кормушку для синичек
остальное приснилось!!! я хренею над тобой идем дальше

\\тема называется цена вопроса,а не что лучше.\\
итак считаем для горе математиков

083 стоит 3700 - 4200 рублев + БСЗ = примерно 5500
еще настройки кучу гемора
+ расход двойной
потом закрытая вторая
потом нервы которые так нужны
073 стоит 2700 + БСЗ = 4200
без гемора без напрягов

//Ребята,я всего лишь свое мнение и наблюдение насчет своего карбюратора высказал,и у меня двигатель на трассе не душиться никак.
все отлично работает.//

с тобой все ясно как и с движками которые ты делаешь
таких как ты подкармливают карбюраторщики
называя вас лохобаблом
поверь мне за каждый твой заезд к немуты даешь бабла
сначала за провалы
потом за носик в одну
потом перепайку
потом ...... и до бесконечности

\\долой карбы,прыгаем на инжекторы :D\\

а потом на новые семерки которые собирают на Автовазе практиканты
которые курят жестче тебя

//и нах мне этим заниматься если я могу отдать людям которые все это сделают.
сделают мне жиклеры под мой обьем и все такое.//

извини но ты капуста для ушлых карбюраторщиков
ничего к тебе личного просто пример на основе того как
такие как ты путают людей

083й ИМХО вообще не вариант ставить на классику, друг поставил так уже запарился регулировать его, за то прет тачка говорит:))))

еще бы не перла разом в одну лунку 21го размера льет почти 70 :)

А что,может я бсз шас поставлю. И буду с родным карбом мутить? Озон вроде))

Мути.
"Напильнечком" дифы доработай до 24/26 и жиклеры подбирай.

напильником жгешь :)

Ну не напильником конечно, нинадо на прямую воспринимать :)
Можно и более подходящие подручные средства найти.

Наприер,а луше расскажи как и че можно сделать?)))

Пилиш дифузоры до 24/26 и пропорционально увеличению площади сечения дифузоров увеличиваешь жиклеры главной дозирующей системы.
носик УН побольше
Жиклеры эконостата 1,8...2,5 гдето сверлом рассверлить (начинать от меньшего к большему естественно).
Можно и жики переходной системы доработать.