Что ведет к снижению мощности! Эта мощность теряется при отпускании педали для переключения передач! Из за повышенного впрыска и из за неравномерности струи! Не стоит так же забывать что привод у переднего идет тросиком! Не знаю многих параметров 83го но могу сказать что рассчитать можно сколько идет потеря! Да и разница между тросиком и приводом есть и погрешности не в пользу привода! Это то если говорить простым языком и доказываем тут! ДААЗу смысла нет врать если есть смысл продавать! :) :) :) закон маркетинга! Так что пользуйтесь каким хотите и как угодно :) :)
Мне тут в книге жалоб один паренек написал что группа ваз 2107 и что темы там как то лучше и более интересно там находится! Так я ему ответил что это специфика группы и что сидят люди владельцы шестерок и семерок, плюс группой рулят разные админы! Так вот братва какие бы ни были парни какие бы ни были группы я думаю в нашей сцуко настоящая братва и как бы там ни было все кто здесь в этой группе вы самые офигенные чуваки и мне приятно что я здесь со всеми вами! Мы самые лучшие!!! Не зря я замечал несколько раз к нам за советом идут из других групп! Так держать
На самом деле почти все другие группы, не только по ваз 2106, просто напросто мертвые!!! в прямом смысле этого слова! Иногда создаешь тему и на нее отвлекается один человек с вообще левыми коментариями!!!
тебе че надо чтобы все люди которые когдато и чтото писали в этой теме еще рас все заново писали?????????????????? Бери и читай что написанно с самого начала! ЗДЕСЬ ВС ЧТО МОЖНО УЗНАТЬ!!!!!!!!!!!
Такая телега началась, (солекс 83-ий) когда скидываешь провод с эл. клапана, то машинка начинает лучше работать на холостых, надеваешь-хуже, и появляются провалы небольшие.
#148,Сделай следующее: открути клапан электромагнитный, осмотри его, не поврежден ли наконечник(жиклер). Нормальный ли ход у иглы. Далее вкручиваешь клапан не до конца, не подключаешь его, заводишь двиг и начинаешь клапан доворачивать от руки(!!!). Обороты будут расти, потом двиг должен заглохнуть. Это будет означать, что клапан сел в седло. Если двиг не глохнет и нет сил крутить, то аккуратно ключом на 13 можно помочь себе, но сила, приложенная к ключу должна быть минимальной. Если после этих манипуляций двиг так и не заглох, тогда пробуем менять клапан на новый и проделываем все вышеописанное с ним. Если и после этого двиг упрямо крутит свои холостые, тогда все, приехали. Повреждено седло и топливо для хх идет в обход клапана через повреждения. Лечится только заменой крышки. PS приложение большого усилия при завертывании клапана как раз и приводит к повреждению седла в крышке, так что аккуратнее.
хых) точно знаю если на 83ем скиунть клему то на холостых двиг еле пашит. обороты скачут что дурные)) а тут все наобород)) прикольно) так зачем заморачиватся если двиг у тебя работает без электроклапана лучше:))
#150 Вот и я про тоже))) Но все таки так не должно же быть, и раньше все было как должно быть.
#149 а когда ставишь новай эл.клапан, то появляются такие провалы что глаза на лоб вылазиют))) Ну а эл.клапан хороший не поврежденный, про регулировку рукой это я знаю так и делал, но как не регулировал, все равно при скидывании провода работает устойчивее.
Бери и читай что написанно с самого начала! ЗДЕСЬ ВС ЧТО МОЖНО УЗНАТЬ!!!!!!!!!!!
PS приложение большого усилия при завертывании клапана как раз и приводит к повреждению седла в крышке, так что аккуратнее.
#149 а когда ставишь новай эл.клапан, то появляются такие провалы что глаза на лоб вылазиют))) Ну а эл.клапан хороший не поврежденный, про регулировку рукой это я знаю так и делал, но как не регулировал, все равно при скидывании провода работает устойчивее.
какой карбон можно и нужно ставить на 41ймосквич с УЗАМ двигателем...
до сих пор стоит ОЗОН