БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ-6

#6925
Данила ๑۩۩๑ Андрющенко сегодня в 0:21
А как пробку воздушную убрать из радиатора????
покачай машину из стороны в сторону! должно все норм быть у меня так же было когда тосол менял! потолкал подождал чутка и все норм! попробуй

там болт есть в голове специальный для удаления воздуха из системы...

Илья Андреев, Владимир AvToSpOrT-Lada Шпак, что и все ? а прокачивать там вроде чето надо ? это когда ?

ХА Владимир ну тут смотря скоко у тебя тормозухи осталось,тебеш просто надо долить или поменять,если полностью менять тормозную жидкось то надо прокачивать,а если На долив то возможно у тебя там еще есть жидкость и ты ее дольеш просто до нужного уровня и все:)ну а так для профилактики возьми да и прокачай действительно.Прокачивать начинай с правой стороны,что спереди,что сзади.НУ вот и все Удачи тебе:):):)

спасибо)

А где этот болт для удаления воздуха из системы????

можно трубкой маленькой..которая под кастрюлей карба находится=)) или тупо жать на трубки...при открытой пробке радиатора..лично у меня не было проблем 2 недели назад..когда помпу менял

Данила ๑۩۩๑ Андрющенко я уже не помню... ну посмотри он вроде со стороны стартера...

Блин ДАнила ты вообщето не ответил на вопрос как у тебя с темпой после 90 идет дальше или нет:)а так вообще окрываеш кран печки,скидываеш крышку с рашиительного бачка!ГАзуеш до рабочей температуры!потом глушишся и тосол по ходу дело расходиться по системе:)ТОКО БЛИН ВОПРОС В ТОМ У ТЕБЯ ГРЕЕТЬСЯ БОЛЬШЕ 90 или нет?

Данила ๑۩۩๑ Андрющенко, слушай ты его больше, нет у нас никакого болта для стравливания воздуха, хочешь чтоб пробка вышла сними шланг с коллектора и заливай тосол, как польется одевай шланг обратно...

болты для слива тосола и замера давления масла должны быть , на маскале я тот болт выкручивал , а на 06 видел но не трогал пока .конечно Евгений ты прав , легче шланг с коллектора скинуть , но неужели тот болт , который я думал для слива с блока жидкости не тот болт?

не вот и в книге указан болт для слива нашел я его между датчиком и щупом маслянным , но проще скинуть с коллектора

да тот... согласен на счет трубки ... я ее тогда наверно и снимал.... потому что помню что со стороны стартера...

не подскажите ...есть ли какие трудности в замене натяжителя цепи????...

не подскажете какие крестовины брать?? а то выходят из строя каждые 10 тык.
з.ы. может кардан убит?

хотя в прошлый раз ставил самые дешевые...

Дмитрий Александрович
Имеешь в виду сам натяжитель или башмак натяжителя? С первый трудности-труднодоступные гайки крепления (размер под ключ 10)-рекомендую использовать ключ с карданом и пружиной. Со вторым можно сбить настройки зажигания-заранее пометь положение трамблера и звездочек. Главное внимательно прочитай инструкцию,а потом аккуратно сделай

такой вопрос: в момент загорания лампочки уровня топлива, скоко самого бенза примерно должно оставаться в баке??

Ну сичтается что пять литров точно должно оставаться когда лампочка загорается. У меня она рано начинает гореть, когда еще литров десять в баке.
Другое дело что гореть она начинает не сразу, а сначала подмигивает изредка, потом все чаще, потом начинает гореть постоянно.

Вчера перегрел машину...было примерно 110-120. из под капота аж пар пошел.вода в баке для радиатора кипела прям... после этого орткрыл капот, подержал до 90,затем заглушил. заводилась норм и щас тоже. Ничего плохого не случилось?

молодец, что сразу не заглушил ))))))) а вообще все равно плохо...увидишь со временем

не подскажете какие крестовины брать?? а то выходят из строя каждые 10 тык.
з.ы. может кардан убит?

парни какой болт крутить качества или количества чтоб повысить обороты на холостом ходе???

карб какой?

пятерочный