При заряженной АКБ стартер проворачивает коленвал с большим усилием (щетки, подшипники).
во кстати нарыл про стартер
Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса).

Толкать не пробовали, завтра будем толкать и в гараж, она у меня на улице стоит.

Просто можно поробовать с толкача если заведется можно будет увидеть коротит ли проводо массы сразу
А если нет то конечно стартер разбирать

Ладно, завтра пробовать будем.

Вот как раз износ это и есть когда зажигание выключено, а стартер продолжает работать! Если слышно впервые значит со стартером на вы!
Но есть несколько версий и будь добр все же замерь вольтаж аккума!
Есть подозрение на люфт якоря желательно тоже надо смотреть!

Как могут щетки влиять на то как крутит стартер?
Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса). :) :)
это само опоздание? Или чье то форумное творение?

блин я тупо на сайт зашел поглядел че там пишут
Я и не спорю что на вы с ним

Ничего страшного! Опыт приходит со временем!

Спасибо ребят за все версии, завтра в тепле буду разбираться, а то на улице как-то не айс.:)

Подскажите пожалуйста, в каком ТОЧНО положении должен находится бегунок трамблера, когда 1 и 4 цилиндры в ВМТ?
Вобщем как правильно поставить шлицы трамблера??? Выставлял на В/В провод 1-го цилиндра, но там может быть несклько положений... Как правильно? Может есть у кого фото??

Степан Горбенко а зажигание контактное или электронное?

Зажигание обычное контактное

Всем приве!
С новым годом !!!
Вопрос:
куда под нагрузкой пропадает зарядка аккум?
как включишь печку все аккум не заряжается....
Генератор или еще что-то???????????????????

Никита----Диодный мост скорее всего 1 диод кончился пробит или сгорел
Это надо генератор смотреть
Кстати а какой регулятор---на гене или корпусе???

Степан Горобенко тада читай
Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты - вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).

Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом...заодно и зажигание выставиш.

Спасибо Димон Дараган!
Но меня интересует именно положение бегунка

"и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя)"

Там несколько положений может быть... я в трех положениях пробовал...
У меня запуск двигателя будет первым, поэтому выставить все нужно очень точно...
Еще вопросик: Бегунок - это подвижный контакт, вращающийся ведь?? прямо под крышкой, да?

Да бляха нах нужна лампочка на контактном
Просто ищешь момент размыкания контактов по центральному проводу потом по стробоскопу ставишь и все, потому как идеально выставить можно только по стробоскопу ну или если раз 100 делал это..

щас будет фото как стоит бегунок

вот http://vkontakte.ru/photo14817359_148132283 кароче как видно бегунок(тот вращающийся контакт) ориентировочно совпадает по направлению с шпилькой крепления...покрайней мере такая мера на глаз работает

ну вот смотрите - Если у меня 1 и 4 цилиндры в ВМТ, то как нужно ставить трамблер, чтобы правильно в шлицы попасть? контакты должны быть замкнуты или разомкнуты, при том, что бегунок будет смотреть на провод 1 цилиндра??
Или ставить вот так?
http://www.myautotun.ru/images/myautotun/tdvig/2101-07/P6271040.JPG

Раз поднялась тема про зажигание мож кто знает почему постоянно может сбиваться зажигание???например из-за вакуумного регулятора может???

Блин если они в ВМТ то ничего не сделаешь они должны быть за 5 градусов до ВМТ

Блин, а я наоборот ставил на 180 градусов... Но пару раз схватывалась? Это фото при ВМТ перврого и четвертого?
Спасибо большое!

ну да впринципе должно так быть

То сеть на крышке двигателя нужно по средней метке то все-таки ставить, а не по длинной??

по средней...тыж зажигание выставляеш а не ГРМ...