БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ-3
Тема создана для избежания дублирования тем! Просьба для тех кто пишет не создавайте дублирующих тем! Здесь помогут либо дадут ссылку либо название темы! Для тех кто отвечает просьба не отвечать на темы которые повторяются несколько раз из за лени тех кто пишет! Просто так проще!
во кстати нарыл про стартер
Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса).
А если нет то конечно стартер разбирать
Но есть несколько версий и будь добр все же замерь вольтаж аккума!
Есть подозрение на люфт якоря желательно тоже надо смотреть!
Как могут щетки влиять на то как крутит стартер?
Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса). :) :)
это само опоздание? Или чье то форумное творение?
Я и не спорю что на вы с ним
Вобщем как правильно поставить шлицы трамблера??? Выставлял на В/В провод 1-го цилиндра, но там может быть несклько положений... Как правильно? Может есть у кого фото??
С новым годом !!!
Вопрос:
куда под нагрузкой пропадает зарядка аккум?
как включишь печку все аккум не заряжается....
Генератор или еще что-то???????????????????
Это надо генератор смотреть
Кстати а какой регулятор---на гене или корпусе???
Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты - вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).
Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.
Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом...заодно и зажигание выставиш.
Но меня интересует именно положение бегунка
"и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя)"
Там несколько положений может быть... я в трех положениях пробовал...
У меня запуск двигателя будет первым, поэтому выставить все нужно очень точно...
Еще вопросик: Бегунок - это подвижный контакт, вращающийся ведь?? прямо под крышкой, да?
Просто ищешь момент размыкания контактов по центральному проводу потом по стробоскопу ставишь и все, потому как идеально выставить можно только по стробоскопу ну или если раз 100 делал это..
Или ставить вот так?
http://www.myautotun.ru/images/myautotun/tdvig/2101-07/P6271040.JPG
Спасибо большое!