БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ

он может работать наполовину...фильтры бензо-/воздушно- давно менял?
А вообще компрессию замерить нада бы...ну и бензин тоже попробовать другой залить :)

В основном во всем карбюратор виноват :)

Все началось с того, что я поменял свечи и воздушник. Завел и она конкретно затроила- движок чуть не выпыгнул))) далее я после долгих проверог поменял крышку распределителя (на старой прогарела медяшка) и провода (один точно пробивало).Заодно прочистил карб. После этого она стала подтраивать (немного колбаситься). Я уже иссяк

Ну а если снять с того который хандрит то дв. будет работать без изменений вот

что именно снять? Подтраивает на старых свечах и на старой крышке и на старых проводах тоже

...колпачек снять со свечи

Я и колпачки снимал и одевал обратно

Если их снимать по очередно(на заведенном дв.) ты можешь определить какой "гаршок" не работает.Далее можешь посмотреть свечу,броне-провод и вобще у тебя провода в том порядке стоят(1342)

порядок вроде тот (цифры на проводах, крышке распределителя и горшках совпадают). Свечи проверял "пистолетом"-все работает

)

#533
Илья Андреева а бензин та какой???я вот залил раз 80 ели завелся вообще двиг так работал что ну его в пень этот бензин)))а так еще может троить из за бензо фильтроф засруться и бенз поступает хреново вот и байда происходит!

Илья, а карбюратор как вы чистили и чем? Пастой для притирки клапанов?Карбюратор при чистке могло засорить , вот и троит теперь, тебе нужно его полностью разобрать и промыть бензом прочистить сверлами жиклеры , и продуть воздухом их проверить уровень бенза в поплавке и еще отрегулировать клапана, от них тоже может троить)

Илья! :) может перепутал ты провода? Попробуй соедини заново! Вот так цифра 1 на трамблере идет на самый ближний к радиатору цилиндр, 2 на трамблере 2ой от радиатора цилиндр, 3й на 3й от радиатора, и 4ый соответственно тоже в 4ый! Далее возможно произошел перескок трамблера! Надо выставить зажигание заново! Ну и подшипник в трамблере! Ищи и пиши

#536 ХА :) :) какими какими там сверлами это надо чистить то? :) :) :)

не строй сильно умного и почитай книгу по карбам, Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121 вот как она называется, я свой вебер чистил 0,3 мм сверло(это жиклеры) и на 3 суток в ацетон положил его, потом все это дело чистил пастой для притирки клапанов. канешно жиклеры можно поменять на новые)
Тоха White_BarsTM Киселев Ты если отвечайешь так отвечай, а не смейся, а то я уже спросил по ремонту сошки, а ты даешь совершенно посторонние советы по замене рулевого вообще !!!!!! Ведь вопрос был по ремонту!!!!!
Так что люди отвечайте конкретно на вопрос!

Никто и не строит сильно умного! Ну ка в каком это разделе в книге найдено это творчество? Я вижу ты не видишь юмора серьезеный парень вроде, а в чем чистить Карб не знаешь! Вижу в химии ты не силен, ацетон разъедает резинки этого ты верно не знал! Над тобой не смеюсь :) да и не за чем просто на некоторые вещи надо смотреть более объективно и мягко!
Насчет сошки :) ты уж не серчай :) :) я ж просто не имею опыта пока по их замене! Кстати ставя вопрос ребром ответ конкретно на вопрос ты лишаешь тему самого главного, дискусий а в них как известно рождается истина!

Константин... Андреевич.напрасно сердишся на Тоху.Жеклеры можешь и "отверткой" чистить а какой результат получиш??на остальное он ответил

парень карбюратор чиститься только в разобраном виде и только железо , все оттуда вынимается )))))))))))))Я сам химик по образованию) Если у тебя есть эта книга посмотри диаметры топливных и воздушных жиклеров своего карба, вот и прочищается он меньшим сверлышком если забит, только очень аккурато!!!!!
А ненужной инфы везде и так хватает! Я уже наслушался "опытных " мастеров , этого хватит мне с головой, вот и прошу конкретно на вопрос отвечать!
Двиг троит у парня и это несколько проблем может быть:
1 Клапана неотрегулированы
2 забит крабюратор
3 масло в кастрюле -следствие износа двигателя -следствие-забит карб
4 все, что связано с зажиганием, особое внимание углу опережения зажигания. Самый лучший способ его выставить и самый просто это завести двиг, отпустить гайку трамплера, и потихоньку проврорачивать его, на слух там все станет ясно!
5 поменяй воздушный и топливный фильтры
вроде все , что могу сказать, если чтото пропустил дополните

Зикрач Владимир . а никто не сердится, просто сделал акцент не коверкать смехом чужие ответы, а отвечать конкретно на вопрос ,а не воду лить вокруг да около, этого везде хватает

Жеклеры можешь и "отверткой" чистить а какой результат получиш??
если забиты жиклеры смесь поступает в цилиндры в неправильной пропорции и нестабильно, следствие -нестабильная работа двига из-за неполного наполнения цилиндров и неправильного обогащения смеси , вот он и троить будет или глохнуть.

Константин...Андреевич я имел ввиду не нарушить калибровку,например чищу деревянной зубочисткой и жидкость для промывки карбов(может не прав)

А насчет сверл, да, встречал литературу"самиздат".Так там описывалось как прочищать внутренние каналы карбюратора от заводских заусениц но не пробовал-стремно.

жиклеры вообще лучше не трогать ничем металлическим, вы чего о_0
максимум аккуратно продуть насосом)) уверяю все и таак прекрасно прочистится без всяких сверл Х))

совсем уже что-ли сверлами чистить жиклеры.... если на то пашло то лучше положить на отмочку в ацетон!!!!

ссылку плиз на тему "настройка карба"

Незаменимая весчь - зубочистка! Жики и чистит хорошо, и в солексе их из колодца вынимать помогает.