Бред... все современные масла подходят для двигателей старых конструкций!!!

ну поездий годик на ситетике....вкладыши выкинеш и вал шлейфанеш.

а прежде всего рокера сточатся и распредвал застучит

ESSO ULTRA 10W-40 - полусинтетика (у отца было три шестерки и только на ESSO ULTRA 10W-40 общий пробег где-то 500 тысяч-никогда никаких проблем!!!) Последовал примеру и у меня нареканий нет-машине 9 лет !

У меня VISCO 9000 10W-40 проблем ни каких движок после расточки проблем ни каких, по сравнению с минеральными стал тише работать. Я дак думаю что ничего нет плохого лить полусинтетику!

#99
Владимир Владимирович я с тобой согласен я даже в книжке по Эксплатации вычитал что завод изготовитель рекомендует маысло Visco

из зарубежных аналогов

а так я сам езжу на Esso полусинтетика 10w40 1 литра хватает на 3 дня

Sergey Kireyev, полно знакомых, кто на чистой синьке гоняют... причем не первый год и проехали не один десяток тысяч км.... некоторые в очень суровых режимах!!! И тока у одного была проблема, то что сальники выдавило (поменял и залил п\с)... но у него двиг 90тыс. прошел на каком-то говне, типа Лукоила и он сразу залил 0w30 (родное Тойотовское)... остальные без проблем... просто надо переводить правильно и как можно раньше!!!

p.s. хотя в группе большинство ездит на Лукоиле с ТАДом в мосте и КПП... имея ХХ 500об\мин... то да, СИНЬ - ГОВНО! ДАШЬ НИГРОЛ!!!!

http://road-crimea.narod.ru/2003/oil.htm

Sergey }!{osTKo Shostko, круг твоих знакомых не составляет число всех владельцев ваза, так что почитай, что люди об этом говорят, и не по личному опыту, а по теории.....

СИНТЕТИКА - ГОВНО!... Вон там же какой-то перец написал, пусть и херь (хотя это не совсем херь, если пользоваться основными правилами перевода на синь, то эти моменты сами по себе отпадут)
Особенно улыбнуло про то, как слил минералку и ебанул синтетику (вот мой кореш как раз так же и сделал))))!!! Это надо быть полным мудаком!!!
Про обкатку тоже прикол (если переводить "как надо", то я думаю за 10тыс. км. новый двигатель успеет "обкататься")... открою вас секрет, тк общаюсь со многими мастерами официальных СТО (все связаны с ино)... даже "у них" с завода льется минералка с огромным количеством "быстрых" присадок... именно по этому ТО-0 проходится на 2-3тыс.км... оно как раз и есть обкаточное...
Кстати, крайне советую почитать про технику быстрой обкатки... вы бы наверно не додумались крутить новый двиг сразу до отсечки)))
Про резинки тоже отжег!!! Вот моя до 60тыс. ездила на минералке... в итоге уже успел поменять м\с колпачки... 3 или 4 прокладки клапанной крышки... и до сих пор сифонит из поддона картера!!! Щас же ничего нигде не течет и не сифонит (кроме поддона)!!!
p.s. автору статьи просто "ПЯТЬ"... улыбнул так, что чуть не уссался... Меня всегда улыбали такие теоретики... мне тоже говорили, что у меня нагара дохера... и п\с засрет мне двиг старыми отложениями... в итоге появилось нормальное давление в системе!!!
p.p.s. не сравнивайте с "совком"... тогда было все, тока у народа не было нихуя... чтоб достать ТАД 17 надо было изъебнутся... куда проще было за "литр" спиздить нигрола!!!

Ладно, уберем теорию.... Я на шестерке езжу с 2004 года. Когда сел, в ней было залито кастрол какоето, не помню точно., синтетика в общем. Естественно масло бежит то здесь то там, сальнички клапанов подседали....покупал, доливал, тратил немалые деньги на все это. и в итоге что получил когда разобрал поршневую - убедился в том, что пытаюсь тебе сказать. с нулевого ремонта, вал пришлось точить на 2й сразу. распредвал и кулачеи-выкинул нахер.и причем машину я не насиловал тогда... После ремонта лил минералку-лукоил. где-то около года. затем при замнене прокладки на поддон, гашел в гараже блядский автол, и ебанул туда. и вот уже докатываю еще один год. за 2 года после капиталки проехал около 53тыс км. Давление в норме. Сальники не давило ни клапанов, ни коленваловых :). Ну про клапанные колпачики - просто греть машину не надо. Конечно, машина - машине рознь, но для себя я решил, что чем "гуще" масло, тем лучше для ваза, за исключением литола, конечно. и про холостые обороты, как ты писал, речь тут неуместна...

А на счет сравнивания с совком - при совке детали ходили веками. а сейчас - что не запчасть, то херня. и какое бы ты масло не лил, один хер металл - сырец. Так что есть ли смысл покупать масло как на камрюху, чтобы залить его в бездонный колодец......

Ну то что купил машину с мертвым двигом... не показатель того, что синь - говно!!! Вот все мои примеры говорят об обратном, что если хочешь живой и чистый двиг, то надо лить п\с (как минимум)... и опять же не Лукоил!!!

Моя машина никогда не грелась, а м\с умерли... когда их снял, то охренел... они были просто дубовые, хотя машина 2003г.в.!!!

ну, во первых, я не дебил чтобы машину с мертвым двигом взять. двиг был отличный. и компрессию и давление проверял... просто все вышеизложенное подвтерждает, что не спасет никакая синтетика двигатель от износа. а смысл тогда переплачивать... только ради того, чтобы гордо заявитб что у меня синтетика залита, и поэтому мой двигатель мощнее - бред. И живой или не живой двигатель - малсло тут играет последную роль, если опять же исходить из практики, а не теории, которую ты не любишь. А про сальники клапанов - не от синтетики ли они у тебя дубовые стали? если не грел машину....

В ней (еще пока) ни капли синтетики не было с роду... поскольку до этого на ней ездил мой дед, который машину вообще не грел (завел секунд 20 постоял "чтоб масло разошлось")... вот при нем-то как раз они подохли...

После замены м\с колпачков 2 тыс. откатал на минералке (Мобил)... щас залито п\с Visco 3000... через полторы тысячи менять, собираюсь синь залить (благо есть возможность бочковой подешевке достать)...

Я однажды как то ничайно спиздил 5-W40 Кастрол, из всех Щелей масло вытекало, а почему zic лучше всех подходит( по моему мнению) , потому что от замены до замены вообще не доливал, а на газели наоборот уходит zic , пипец. И давление стабильное. Сильно не падает И не повышается до предела, А синь не желательно в классику заливать, и так давление хреновое, а на синьке еще хуже будет.

Да говорят лукоил не очищает движок, ТНК на этот счет лучше.
НО я в жизни Российское масло не заливал, и ни какой кризис не заставит меня это сделать.

шеврон

Для шахи вообще автоваз рекомендует минералку,я shell 10w40 залил минеральное и доволен))))

Начал заливать полусинтетику и буду! На нем даже двигатель заметно лучше работает! Заливаю лукойл, посмотри может полусинтетику другую возьму. А вот реально покупать дорогую синтетику которые правда заливают во всяки е иномарки типо камри, это слишком шикарно для 6ки, и просто выкидывать деньги тоже глупо!

Я из того что сейчас почитал соглашусь что в совке все таки действительно делали на совесть и двиг и комплектующие! Но скажу и следующее что цивилизация сделала масло действительно помогать двигателю! Тоже из практики знаю! Друг работает водилой на пассажирском автобусе! И там каждые 2 месяца раздают масло кастрол, некоторые льют его, а некоторые несут домой продать соседу или залить в свою! А вместо льют автол! Так вот те водилы которые лили автол, движки накрывались быстрее! А у остальных в полтара раза ресурс увеличивался!

Антох, ну и что вот лично ты льешь? и что советуешь лить?

пацаны подскажите какое мосло лить мне дв.1600?спс за ответ!