Да не обязательно откручивать рассеиватель, блок розжига не такой маленький что его можно спрятать и не заметно будет, лучше капот поднять и дать посмотреть гайцу что блоки розжига не стоят
Герман короче снимаешь сначала накладки со стоек лобовухи, снимаешь накладку потолка, берешь 2 отвертки, минусовые, одну слева или справа в верхний угол упираешь во внутреннюю кромку уплотнителя и заводишь ее за обортовку. Фиксируешь уплотнитель, вставив в образовавшуюся щель отвертку, но не глубоко, чтобы стекло не треснуло. Второй отверткой продолжаешь заправлять уплотнитель за отбортовку крыши. Сначала оттопыриваешь верхнюю часть стекла, а затем две боковые. Одновременно с двух сторон выдавливаешь стекло из проема... Снимаешь окантовку и уплотнитель со стекла. Чтобы не поцарапать новое стекло, расстилаешь на капоте или столе мягкую ткань. Укладываешь на нее стекло. Расправляешь и надеваешь на стекло уплотнитель, начиная с углов, а затем по всему периметру. Переворачиваешь стекло и движениями из стороны в сторону заправляешь окантовку в уплотнитель. Стык окантовки закрываешь замком. Снова переворачиваешь стекло и заправляешь в разрез уплотнителя шнур толщиной 4–6 мм и длиной чуть больше периметра стекла. Концы шнура перехлестываешь в середине нижней кромки стекла. Прикладываешь стекло и центрируешь его в проеме кузова. Один человек снаружи осторожно нажимает на нижнюю часть стекла, а второй – в салоне – начинает вытягивать шнур из уплотнителя сначала за один конец, а затем и за второй. Нажимая на уплотнитель пальцами, глубже сажаешь его на отбортовку. Таким образом «проходим» всю нижнюю часть стекла. Несильными ударами ладонью по верхней кромке стекла в направлении сверху вниз «осаживаешь» стекло. Вытягиваешь шнур по боковым сторонам стекла. Верхнюю кромку уплотнителя заправляешь, вытаскивая веревку в направлении от краев к середине и рукой «помогая» уплотнителю садиться глубже на отбортовку. Ставим накладки на стойки. ВС!
Герман 7strok Сергеевич , про замену стекла. Снимаешь резинку со старого стекла, надеваеш на новое, потом вставляешь веревку или какойнибудь шнур в канавку на резинке( та канавка которая со стороны салона), вставляешь ее так чтобы она перехлестнулась концами в средней нижней части стекла( незабудь сначала ее хорошенько смочить мылом, чтоб скользила). Потом прикладываешь стекло к оконному проему как можно ровнее, далее чуть надавив на стекло вниз начинаешь вытягивать веревку сначала с одного конца потом с другого . Замену надо проводить вдвоем, ты будешь тянуть веревку в салоне, а помощник снаружи будет слегка надавливать на стекло в том месте где ты будешь тянуть веревку . Сначала одну сторону до угла потом другую. Потом аккуратно простучи рукой всю резинку по периметру снаружи и изнутри.
Парни я на машине катаюсь только в деревне она утиль...крыша там помята спереди как раз у лобовухи может рискнуть попробывать сделать из нее кабриолет сейчас в гараж поставить а весной заняться
Сам подумай, кузов несущий, свод крыши большую нагрузку на себя принимает. Уберешь ее и двери не откроешь потом, а ежели и откроешь то она у тебя пополам сложится. Нужно будет капитально кузов укреплять чтоб не сложился он.
Артем Морозов тоже хотел себе поставить,но на коробке написано онли оф роад, тобиш только для закрытых дорог,(леса поля)а на дорогах общего пользования походу нельзя,купил осрам нйт брекер типа +90,светят белее стандартаи дальше,а гаи могут доебатся синий и оттенки синего запрещены,хотя могут и необращать внимание если у них настрой будит хорошый
мужики, такая херь, короче маслом забрызгало левую часть под капотом, по всей видимости летит из центра, че может быть, сальник полетел??? да и дым валит оттуда же((( для чего сапун служит, для вывода отработавших газов из картера??? а то у меня по трубке из сапуна в воздушный фильтр которая идет еще и масло гонит((( че делать((((???
Ну если ты готов вообще без нее ездить,не пойму че тогда заморачиваться,вытянул и ездий дальше,не получится вытянуть,привари другую,у нас новая рубля полтора стоит..
Герман если кабриолет делать надо днище усиливать а то кузов не выдержит нагрузки из за спиленных стоек и ее просто разорвет при езде в один прекрасный момент на 2 части. Если вмятина на всю крышу то брусок не поможет тут надо че то по лучше придумать лучше спецам рихтовщикам отдать
Илья -= Felix the Cat =- Давыдов Да сальник коленвала масло погнал у тебя под замену его срочно, да сапун служит для отвода картерных газов, если масло с него гонит тогда для начала прочисти (блин из головы вылетело как называется, ребята наверняка подскажут), короче та часть из которой трубка выходит ее вытаскиваешь и чистишь, если не поможет тогда гони на капиталку ее
Герман 7strok Сергеевич,не твой кабриолет распалезться,так что лутше пробуй выравнивать крышку с помощью двух брусков и молотка,тоесть один брусок внутре,а другой снаруже ну и бьеш потихоньку по внутреннему бруску,чтоб она выровнялась,ну а там если стойки ушли,то прийдеться либо вытягивать либо крышу менять,ну тут смотря по твоей ситуации!Ну действия делай с напарником!
Илья -= Felix the Cat =- Давыдов,тут надо смотреть малейшие поттеки,а так да скорей всего сальник потек и требует замены,ну а сапун откручиваеш его и прочищаеш,ну а там если не помогает,то на капиталку прийдеться становиться!
Герман короче снимаешь сначала накладки со стоек лобовухи, снимаешь накладку потолка, берешь 2 отвертки, минусовые, одну слева или справа в верхний угол упираешь во внутреннюю кромку уплотнителя и заводишь ее за обортовку. Фиксируешь уплотнитель, вставив в образовавшуюся щель отвертку, но не глубоко, чтобы стекло не треснуло. Второй отверткой продолжаешь заправлять уплотнитель за отбортовку крыши. Сначала оттопыриваешь верхнюю часть стекла, а затем две боковые. Одновременно с двух сторон выдавливаешь стекло из проема...
Снимаешь окантовку и уплотнитель со стекла.
Чтобы не поцарапать новое стекло, расстилаешь на капоте или столе мягкую ткань. Укладываешь на нее стекло. Расправляешь и надеваешь на стекло уплотнитель, начиная с углов, а затем по всему периметру. Переворачиваешь стекло и движениями из стороны в сторону заправляешь окантовку в уплотнитель. Стык окантовки закрываешь замком. Снова переворачиваешь стекло и заправляешь в разрез уплотнителя шнур толщиной 4–6 мм и длиной чуть больше периметра стекла. Концы шнура перехлестываешь в середине нижней кромки стекла. Прикладываешь стекло и центрируешь его в проеме кузова. Один человек снаружи осторожно нажимает на нижнюю часть стекла, а второй – в салоне – начинает вытягивать шнур из уплотнителя сначала за один конец, а затем и за второй. Нажимая на уплотнитель пальцами, глубже сажаешь его на отбортовку. Таким образом «проходим» всю нижнюю часть стекла. Несильными ударами ладонью по верхней кромке стекла в направлении сверху вниз «осаживаешь» стекло. Вытягиваешь шнур по боковым сторонам стекла. Верхнюю кромку уплотнителя заправляешь, вытаскивая веревку в направлении от краев к середине и рукой «помогая» уплотнителю садиться глубже на отбортовку. Ставим накладки на стойки. ВС!
Илья -= Felix the Cat =- Давыдов
Да сальник коленвала масло погнал у тебя под замену его срочно, да сапун служит для отвода картерных газов, если масло с него гонит тогда для начала прочисти (блин из головы вылетело как называется, ребята наверняка подскажут), короче та часть из которой трубка выходит ее вытаскиваешь и чистишь, если не поможет тогда гони на капиталку ее
Илья -= Felix the Cat =- Давыдов,тут надо смотреть малейшие поттеки,а так да скорей всего сальник потек и требует замены,ну а сапун откручиваеш его и прочищаеш,ну а там если не помогает,то на капиталку прийдеться становиться!