БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-8

да хотел но иглу не смог выкрутить,начал крутить а ключь ачал слизывать углы(из жерни слелана)вот ни знаю что делать.через раз езжу

дело в том что работал нормально,решил почистить,заменил на 073 но тот вообше обороты не держал и даже на подсосе глох,поставил 2108 а он такую байду мутить :(

Алексей Борзенко они так подходят, что-то подгонять надо?

Илья вот статья с подробным описанием как это делается http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/kuzov/2007/12/01/kuzov_292.html

Благодарю .

Не спешите кидать в меня камни. Я снова про фары, но в другом, более понятном техническом ключе. В общем знакомые предложил все-таки при установке H4 на дальние фары, провести к ним дополнительный провод, чтобы все четыре могли ближним светить. Но чтоб аккум не жрали, а служили на крайний случай, он предложил этот ближний на внутренних фарах подключить к отдельной кнопке. Чтоб уж если совсем темно, можно было воспользоваться. Он хочет подключить это все дело как-то через предохранитель и кнопку вывести дополнительную. Как вообще такой вариант??? Может ли такой расклад привести к неприятным последствиям каким-то??? Сильный ли будет напряг на аккум и ген??? И много ли надо для этого переделывать, чтоб не сгорело все к чертям??? Я почему спрашиваю. Он парень шаристый, инициативный, но немножечко самоуверенный в плане своих технических способностей. Поэтому хотелось бы получить резолюцию у профессионалов и знающих людей.

Да нормальную тему кстати он придумал, геморра быть не должно если он шарит как это сделать, предов свободных в блоке штук 5 с этим проблем не будет, ну а вот насчет аккума и гена может быть будет "жрать" электричество как дальний

Судя по его описанию, мне будет нужен только провода кусок, свободный предохранитель и кнопка...

Алексей k©enigsegg Борзенко

Ну это чисто на крайний случай... Тем более я со светом особо не стою... А пока еду ведь по идее ген должен восполнять затраты??? Или затраты аккума будут все-таки перекрывать то, что способен вырабатывать ген???

Все зависит от регулятора напряжения и силы тока генератора, у меня на стоковом гене при плохом регуляторе при включении дальнего зарядка падает стремительно, а вот 2-2,5 тысячи оборотов дать только тогда идет заряд

Да у меня тоже стоковый ген... 91 года тачка... Правда пробег 55 тысяч всего. Отец не ездил на ней почти. Отдал летом 2009-го, так у нее вообще 22000 было за 18 лет...

мне бы такой пробег я бы счастлив был бы:)

Сергей , твою б энергию да в мирных целях . Что тебе дадут лампы Н-4 . Коль тебе света мало , поставь противотуманки .
А впрочем делай как хочеш , и реле и предохранители выдержут , только вот Ген 221 родной и АКБ такой нагрузки не потянет.

Противотуманки может со временем. Сейчас этот вариант мне чуть дешевле обойдется. Неужели две лампы ближнего света будут мучать ген больше, чем две лампы дальнего???

Артем *Итальяшка* Кумбарули,регулируй уровень в поплавковой камере,найди в инете свой карб о них много инфы и выстави все по мануалу,чтоб было!

Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев,ну блин видеш тут ее надо пытаться полюбасу как то откручивать,так как этош не дело!

Сергей ★ Просто ★ Шефановский,дело в том,что когда ты включаеш дальний у тебя остаеться гореть нить близнего света,поэтому нагрузка будет больше на генератор итти и возможно не хватит ему дури,чтоб довать заряд как положенно,на ближнем та все нормально будет,а вот на дальнеке возможно будеш нести потере!
Лутше подумать о противотуманках,настроил как тебе надо и включай так же их в экстренных случаях!

Да по мне что с туманками что с этими дополнительными фарами дальнего н 4 нагрузка на генератор одинаковая будет!а вот на проводку нет!если уж так извращаться,поменяй проводку и 100 лампочки поставь!лично мне обычных хватает,а туманки на трассе включаю когда встречных много,а внутренние дальние они и настроены на дальний свет и из них ближний делать не вижу смысла,только встречку слепить будут...

Сейчас все прочитал с самого начала,если делать надумаешь надо будет еще реле дополнительное ставить,т.к. тумблер нагрузку может не выдержать!

Вообщем писал тут про скрипт,думал опять шаровые или сайлент блоки.был в сервисе,все посмотрели все гуд,решили прокатиться,скрипит панель далисказали,пластитик об пластик где то трется...как разхобрать панель?и что может в панели скрипеть?

включаешь музыку погромче и проблема решена =)

Руслан вот тут смотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/17-21-zamena-paneli-priborov.html

парни а че может стучать сзади?но точно не глушитель,все пролазил,все намертво.в багажнике ниче нет,звук с его стороны.стук идет только на кочках(((

поперечная тяга на мосте, может стучать пора менять резиночки значит

амортизатор?

или пружину сломал

А смысл ставить на все фары ближний?? Проводка может не выдержать - минус, возможно, будет гореть. Ставь лучше противотуманки круглые большие. И тебе 4 фары и кнопка и противотуманки - все в одном флаконе. У меня регулятор на хх выдавал перезаряд 14,9 В, если тапку в пол давил - то вообще за 15 зашкаливало. Акку заряжался стремительно и так же быстро разряжался, особенно на морозе. Поменял регулятор - отлично, завожу без проблем и в -25. Аккумулятор теперь вечно живой, как Ленин))