Адель Насыбуллин
Масло надо заливать где то 1/3 фильтра, так что смело со старого все сливай там наверняка немного будет, а то что с двигателя польется я думаю там не литр вытечет так что того остатка в фильтре хватит.

Сергей ★ Просто ★ Шефановский
Да там просто походу сайлент блоки закисли или заржавели вот и не смогли после очистки вернуть в исходное положение рычаги, пружины что то мне слабо верится что смогли сжатся и уже не разжатся

Да там просто снега было наверное сантиметров 40, поэтому все возможно, особенно, если пружины не очень хорошие. Хотя повторюсь, я не очень шарю в технике и технологиях, поэтому спорить не буду.

Алексей.просесть увы но могли они легко,вот в начале лета другу нивавские пружины ставил,так машина была заметно высокая,он почти через день металл возил на нее по 300 кг и щас она приспущенна стала!

ТАк что если на крышу нападаед дофига снега и пролежит до марта,то она реально на пузе может остаться!

как проверить попадает ли бенз в масло через бензаносос? бензаносос снял а как его щас првоерить

Спасибо огромне!

Адель ну щуп понюхай если бензином воняет значит идет в масло бензин, если нет значит не идет. Кроме бензонасоса там неоткуда больше бензину в масло идти если запах есть значит через бензонасос идет в масло, бензонасос разбери если диафрагма пробитая значит через нее и идет

На холодную заводиться хорошо(подсос вытянут),но обороты все лишь в районе 1.3.Начинаешь под давать газу она глохнет.На теплую вообще не заводиться.пока не остынет не заведется.Что может быть?

Подсос воздуха может быть или же грязный карбюратор

Карбюр не давно чистил.Я уже голову всю сломал.Подскажите что делать??!

Народ такой трабл) Сеня завожу с утра машину, на улице где то -1, стояла всего лишь два дня. Схватыет отлично но глохнет спустя секунду. Вообщем кое как завел, газ в пол, сцепление выжал и как только схватила вытащил подсос на полную и при этом держала чуть больше 2000 оборотов, так минут 5 было, потом каааааак ее прорвало, оброты срузу поднялись, до 5000, ну вобщем в норме все стало. Я вот думаю с чем это связано было, мож масло плохое, раз схватывает нормально, все вроде в норме.

Павел ... Панкевич
Смотри свечи мож засратые, или зажигание сбилось, либо метки проверь коленвала

Алексей 95 region Воликов
Ну да впринципе может и из-за того что загустело масло колену было трудно крутится а потом прогрелось и норм стало, но я лично думаю что масло не причем скорее всего вдругом где то месте причина, может и в бензонасосе

парни,на холостом ходу без работ каких либо потребителей,напряжение 14.2 ,при мах потребителей составляет 11.40 В это норм,напомните рабочие напряжение что бы не было перезаряда и не дозаряда!

Алексей k©enigsegg Борзенко, хз, но она же когда прогрелась чуть-чуть все в норме стало.

Народ, мне предлагают поставить фильтр нулевого сопротивления вместо обычной кастрюли. Кто что может про него сказать? Стоит, не стоит ставить? Какие плюсы/минусы?

Артем *Итальяшка* Кумбарули на xx 13.9-14.5 без потребителей- нормально у тебя.

Игорь Глав. врач! Юнин
машина сток? тогда нет смысла. очень много разговоров по поводу того, лучше ли едет или нет. говорят что после 4к будет чуть бодрее, но за ним и уход должен быть какой...там стирать его, протирать, чистить. проще распилить стандартную кастрюлю, вот тебе и нулевик. и чаще меняй фильтр воздушный, ибо стоит копейки, а так никакого смысла. если машина не сток, то считаю, что ставить надо, так как это скажем так завершение тюнинга или его начала на любой машине, которая подготавливается для быстрой негородской и не всем обычной езды.
короче вывод: забей. не стоит он этого. хочешь увеличивать мощность, начни с другого. фильтр считаю, что фигня!=) удачи

можно сделать самоклеп так сказать, когда времячко есть свободное, купить на разборках кастрюлю, по кругу просверлить дырок дофига и попробовать что ли оно ваще даст или нет...

сегодня застрял. Буксовало только правое заднее колесо,левое заднее стояло на месте. Редуктор сломался или так и должно быть?

Так и должно быть если у тебя нет межколесной блокировки.

Игорь 996 Райский, так и должно. Благодаря дифференциалу, крутиться колесо, которому легче.

Игорь 996 Райский
Всегда буксует менее нагруженное колесо и если не ошибаюсь на свешенных задних колесах крутится будет только правое, здесь варианта 2 либо в этот момент буксования на левом колесе была меньшая нагрузка, либо с дифференциалом херня какая то по тому как по идее в равных условиях должно было крутится не левое а правое

спасибо, понял! однако не очень удобно когда застреваешь... одно зарывается, другое вообще не тянет.. а с блокировкой диференциала есть мосты на шестерку?))

Сначало шоркало спереди переднее колесо,как будто колодка терла...потом бааахх и все,ступор. еле до дома доехал на 5 км/ч, как будто квадратное колесо.
Колодки или подшипник,который я менял меньше года назад?

Нет с блокировкой нету такого счастья на наши жигули, есть для дрифта самопально заваривают дифф но для обычной езды не подходит, единственное не знаю на нивах есть блокировка или нет, если есть то можно было бы над подвеской поколдовать и поставить нивовский мост

Michael Mix[eR] Ryazancev
Скорее всего подшипник ступицы виноват

есть самоблокирующийся винтовой дифференциал, что то типа:):) помоему до 300у.е. ;) в цене...

а вообще, хотите в снежной каше буксовать "обеими", выжмите ручник не много и оба колеса должны буксовать...