БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-4

Владимир MegoVolT Шпак
сразу вопрос еще один про подвеску.
вот к примеру если хочу опускать машину, то покупаю укороченный пружины, на столько же укороченые амортизаторы (газ-масла думаю брать). все это ставлю и будет счастье или там еще чего то менять надо?
и второй вопрос: а как сильно все начнет греметь в салоне? как жопе будет? и действительно небо и земля по сравнению со стоком например в поворотах и на трассе?))

Oleg ~$2F@st$~ Jigalov,ну вообщем низкая(жосткая подвеска)вредна для стаканов ну и для кузова!Ну не сразу,а гдет через года 2 как говорят могут всплыть побочьные эфекты:)
А так смотря какое занижение будет там же если занижение больше 3-4 см,то смещаеться задний мост и тогда надо делать регулируемую тягу панара,чтоб ее подкрутить и выровнять мост,ну а работу подвеска я так понимаю надо привести к тому,чтоб на обрубленных пружинах ну тоесть на макс высоте у тебя аморт был полностью расжат ну и тогда поидеи подвеска будет более менее норм работать!
НА а вообщем мудрить щас же нечего ненадо при наличие денег,вот тебе укороченные пружины и аморы уже лежат на ветрине:)Ну и вообще если занижать,то возможно надо будет отбойники чуток срезать!

а разница,ну вот друг на шахе пружины нива зад минус 2 с половиной и впереди -1,+газ маслянные амортизаторы каяба вроде,точно фирму незнаю,двойной стаб ну короче она у него в повороты как картинг входит:)ну а вот полицейские уже ощютимы конечно!Ну ему на кочки наплевать главное,чтоб на трассе ему машину не приходилось ловить!

Oleg ~$2F@st$~ Jigalov
там по моему отбойник еще новый нужен, а по звуку гремения по идее разницы быть не должно:) кстати зад будет немного хуже себя вести на поворотах, насколько мне известно что для нормальной стабилизации любого автомобиля на повороте зад должен быть немного повыше чем перед, ну по крайней мере на заднем приводе так должно быть, на переднем не знаю часто вижу что на 14х и приорах зад так порезан что едва на ровной дороге задние колеса подкрылок не скребут

ну вообщем хочу немного занизить. просто пружина см на 5. и аморт такой же. резать откащываюсь, так как все это считаю неправильным.
просто я бы перед опустил см на 5 и зад см на 3-4, так как ща что то перед задран)) ну и по жестче сделать.
а передний дополнительный стаб можно без сварки и т.д. сделать? там купить все крпежи и т.д.. комплект какой то существует? или все это очумелые ручки как всегда?)))

Олег,ну держи ссылку почитай про стаб!http://www.ladatuning.net/tuning/38-podveska/51-double-stabilizator-vaz

Алексей k©enigsegg Борзенко, Алексей Данилов, Спасибо.

ребят ребят ребяят)
кто знает пожалуста подскажите)
хочу сделать так чтобы багажник с кнопочки открывался)
подскажите что для этого нужно) продаются ли спец наборы для этого или что надо купить по отдельности) и что куда подключать) хочу с кнопки которая будет в салоне) или с сигналки)) наверн с сигналки получше будет)

мне меняют шаровые все 4 и рычаги нижние с сайлентблоками, мне надо после этого развал делать?

Канешно.

как часто надо развал делать?

Адель после замены шаровых и сайлент блоков развал не надо делать если ты тяги рулевые не снимаешь а если будешь снимать тяги тогда надо.

либо после ремонта подвески делаешь, либо по необходимости. Смотри за износом резины, как появятся первые признаки поедания резины, или как почувствуешь что машина не едет прямо тогда сразу езжай на диагностику. А так в принципе если машину не перегружаешь и ездишь аккуратно то можно каждые 5-7 тысяч диагностику делать.

Алексей Борзенко Позвою несогласится. Если у тебя начали постукивать шаровые или износились резинки в подвеске и ты дабы оттянуть ремонт подкорректировал сход-развал а потом через какое то время поменял изношенные элементы то развал делать НАДО. А вот если подвеска застучала и ты сразу отремонтировал ее тогда развал делать НЕ НАДО,

У меня такая проблемка машина постоит 2-3 дня завожу стартер еле крутит, но заводит, седня завел прогрел поехал на передаче на ХХ еду мигает лампочка АКБ, остановился все равно на ХХ лампочка моргает и в момент моргания справа кузова что то щелкает ну это как я понял щелкает релешка, короче на ХХ мигает а чуть газу дать перестает моргать, поменял РН вроде моргать перестала, РН стоял еще СССРовский железный:))), вот при включении ближнего на ХХ либо дальнего и выключения массы АКБ машина глохнет и свет тухнет, если свет не врубать а просто на ХХ массу выключить то двиг не глохнет, я вот думаю может просто ген слабый у меня может стоковых 42А ему не хватает на все это и на зарядку и на свет. Подскажите кто что знает по подобным случаям?

Я не электрик но посоветую проверить еще проводку на 9-й предохранитель.

Влад а смысл то ее проверять там только же на лампочки проводка я регулятор напряжения поменял она мигать перестала я думаю может тогда 10й пред посмотреть с его проводкой может он косячит

Проверь его. Я ж говорю что не электрик. у меня такой же гена трудится и даже РР стоит старый, но еще очень бодрый. Раньше у меня зарядки практически не было из-за долбанного тракторного амперметра, который на себя брал 3,2 вольта.

насколько мне известно что подкрылок снимать надо, но насколько это трудоемкий процесс не знаю
Влад спасибо и на этом по пробую глянуть предохранители:)

Подскажите плиз, сомневаюсь вот....чтобы заменить подфарники, нужно снимать защиту с колесных арок? и проблемотично ли это?

По-мойму их так можно отковырнуть снаружи

Да не за что. Просто я однаждя друга тащил на буксире у него аккум сел. Он поковырялся дома я выяснил, что дело было в предохранителе.

Я где то читал что они крепятся двумя гайками с обратной стороны.

Если есть открой пособие по эксплуатации, которое с машиной идет с завода там точно написано что и как менять.

Ваня Устюхин
а че лучше взять лампочки или диоды, и чтобы их подсоединить надо наверно какие-то разъемы или патроны купить?

Дмитрий Девяткин
диоды канешна) даа патрон под диод нужен) наа который кинешь провода)