Ну сколько раз уже можно... Газовых амортизаторов не бывает! Во всех есть жидкость. Есть масляные и газомасляные (бывают однотрубными и двухтрубными). Масло не всегда комфортнее.
Boris Logvinovsky,ну так если уш начал обьяснять про аморы прям так в знаниях то давай будь любезен толкуй реч дальше! И тогда,что за аморы которые в виде газовых?и что за аморы в виде газомаслянных?почему на рынке так продаються у них разные функции?
Масло просто мягкое вот и все,а там уже завими от фирмы взять те же москвичевские и жигулевские так с москвича амор будет тверже чем жиговский вот тебе и уже не комфорт!А ТАк комфорт тоже понятие ростяжимое!
Казалось бы, чем мягче амортизатор, тем комфортнее. А теперь представим самый мягкий амортизатор, то есть его отсутствие, машина едет просто на пружинах. Комфортно? Я думаю, от такой морской качки стошнит через пару километров. Для комфортной езды амортизатор должен иметь прогрессивную характеристику, то есть на малых амплитудах (мелкие неровности) срабатывать мягко, а на больших (ямы, волны на трассах и т.п.) срабатывать более жестко, не допуская пробоя подвески и раскачивания кузова. Штатные амортизаторы по идее так и работают, но это в теории. Поэтому я бы посмотрел в сторону известных производителей, почти у всех есть комфортные серии.
P.S. Если аммо двухтрубный, то его обязательно надо прокачать в рабочем положении. А то некоторые говорят потом, что у них какая-нибудь овощная Каяба Excel-G ведет себя как спортивные "ломы" и выходит из строя через пять тысяч.
Владимир, я в теме про амортизаторы довольно подробно описал виды оных. Да и на рынке не всегда стоит слушать продавцов. У них иная функция. Я на авторынок как пойду, так каждый раз дело чуть до махача не доходит в разговорах с этими самыми продавцами. А они все пытаются китайские фекалии впарить под видом немецких амортизаторов. Кстати, масляные тоже бывают ой какими жесткими... Все зависит от настроек.
я ездил на стандартных очень нравились...плавность хода отличная... На классике больше и не надо... в конце жизни моей машинки с одной стороны стоял москвичовский...он между прочим мало того что жестче...у него и шток длиннее... так что вот так вот...
Тарелки стоят около полутора, это дюралевые (д16т), титан ощутимо дороже, но ничем не лучше. Их можно заказать у токаря или купить в интернет-магазине. Я заказал через знакомого в соседнем городе, но еще не знаю придут ли. Завтра отвожу машину на полный ребилд головы, отпишусь потом. Еще стоит бронзовые направляющие поставить.
Прокачивается с самого дальнего колеса, то есть сначала заднее правое, потом заднее левое, потом переднее правое и переднее левое. Шланг ВУ просто надевается и затягивается.
здаров чуваки,пиздец как ваняет в салоне бензом,из за чего?вроде шланги все целые,запах при движении в основном думаю печкой в салон из под капота дует?а что именно?
оооо бля вспомнил! как думаете? может ванять из за того что я уплотнительное кольцо от крышки б.б потерял седня на заправке,но крышка вроде плотно закрыта.........
Оформление купли-продажи- хз)) Постановка на учет- 1800р(за госномер, за техпаспорт и т.д.) ГТО - 300р + 257 за карту осмотра. И еще если сам не будешь заморакиваться с заявлением, то 200 р и тебе его заполнят.
Масло не всегда комфортнее.
не хочу чувствовать каждый мелкий комешек
И тогда,что за аморы которые в виде газовых?и что за аморы в виде газомаслянных?почему на рынке так продаються у них разные функции?
Масло просто мягкое вот и все,а там уже завими от фирмы взять те же москвичевские и жигулевские так с москвича амор будет тверже чем жиговский вот тебе и уже не комфорт!А ТАк комфорт тоже понятие ростяжимое!
Для комфортной езды амортизатор должен иметь прогрессивную характеристику, то есть на малых амплитудах (мелкие неровности) срабатывать мягко, а на больших (ямы, волны на трассах и т.п.) срабатывать более жестко, не допуская пробоя подвески и раскачивания кузова. Штатные амортизаторы по идее так и работают, но это в теории. Поэтому я бы посмотрел в сторону известных производителей, почти у всех есть комфортные серии.
P.S. Если аммо двухтрубный, то его обязательно надо прокачать в рабочем положении. А то некоторые говорят потом, что у них какая-нибудь овощная Каяба Excel-G ведет себя как спортивные "ломы" и выходит из строя через пять тысяч.
Да и на рынке не всегда стоит слушать продавцов. У них иная функция. Я на авторынок как пойду, так каждый раз дело чуть до махача не доходит в разговорах с этими самыми продавцами. А они все пытаются китайские фекалии впарить под видом немецких амортизаторов.
Кстати, масляные тоже бывают ой какими жесткими... Все зависит от настроек.
а де взять эти тарелочки д16??? стоимость их знаеш?а сними еще че желаельно заменить?))
Шланг ВУ просто надевается и затягивается.
Постановка на учет- 1800р(за госномер, за техпаспорт и т.д.)
ГТО - 300р + 257 за карту осмотра.
И еще если сам не будешь заморакиваться с заявлением, то 200 р и тебе его заполнят.