Ехал седня все было гуд.Через часок появился люфт в педали сцепления где-то 2 см.И через 2 часа сцепление начало схватывать только у самого пола.Что за причина может быть?

Кто нить сталкивался с этим? Беру Ваз 21054

На подсосе заливает свечи сразу же... ПОЧЕМУ?

подскажите что это!
машина по ровной дороге едет и работает отлично,проезжаю по лежачему пропадает тяга,как будто захлебывается,дальше по ровному едеш все отлично,и когда на лево поворачиваеш и газку даеш тоже самое,а на право все отлично,пятака на лево не могу даже сделать вся порпаеться и огонь из глушака стреляет.что это может быть??????

Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня свосем не техническое, хотя некоторая теоретическая подготовка и солидный практический опыт имеется. Большинство из описанного мною ниже было достигнуто эмпирическим, т.е. опытным путем. Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение.

Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.

Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегченный коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы — как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).

Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).

Еще следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой части — измененные пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, диски, тормоза и т.д.

Может, еще чего забыл упомянуть, ну да это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно отличающийся от серийного. Но доступен весь этот путь далеко не всем.

А что делать, если ты не новый русский, в распоряжении потрепанный Жигуль семейства 2101-2107, зато в пассиве полное отсутствие гаража с оборудованием, а также нехватка денег и времени, а ездить побыстрее (хотя бы на уровне зубил) тоже очень хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.

Остается единственный более или менее доступный по времени и деньгам вариант — эксперименты с карбюратором и зажиганием. Капиталовложений, оборудования и гаража не требует, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, хорошее представление о работе данных систем желательно :-)В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбом «Озон».Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор «Озон» с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) «душит» двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически — да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину.

Я буду описывать извращения с карбом постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.

2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путанно объясняю, но

Всем доброго времени суток!

Первый вопрос. 21053, карбюратор, монтажник под старые (цилиндрические) предохранители.

При включении габаритов не горит задний правый и очень вяло горит левый передний. При переключении на ближний перед горит чуть лучше, при переключении на дальний опять вяло горит левая фара, правая нормально. В чем может быть проблема? В проводах или же в блоке предохранителей?

Вопрос второй. Собираюсь ставить приборы от 2106 (тахо в приборку+ бензин-ОЖ-масло в бороду). Если кто-то так уже себе сделал, то скажите, какой диаметр у маленьких приборов

Вопрос третий. Нивовские пружины БЕЗ обрезания витков дадут занижение? Хочу нерадикально, но заметно

Хочу заменить редуктор, нашел пятеру СССР времен, которая у деда в гараже сгнила, а мне нужен редуктор, какой там стоит, кто знает?

Вообщем сегодня как всегда ехал на работу, вдруг на после поворота медленно надавил на газ и машина место того чтобы ехать начала останавливатся а потом медленно ускорятся) вообщем при плавном нажатии на газ при любой скорости появился глубокий провал) посмотрел визуально на карб вроде норм все только был отключен клапан холостого хода и при этом машина не глохла(раньше если клапан небыл одет глохла) что это может быть?

????

пвем привет! кто посностью разбирал карб? можно ли самому первый раз снять и прочистить без опытных людей??? сложно???

Всем доброго дня...У меня такая проблема, купил пятерку 95го года. У не сильная вибрация по кузову, когда разгоняюсь к 70ти км/ч то вообще пипец...можно ли это устранить???

Как обтянуть панель тканью?

Какие "+" и "-".От чего взята цена 620р? Что скажите на это www.semerka.info/daaz_vs_pekar

а я столкнулся седня с откручиванием металического тормозного трубопровода от тормозного шланга передних колес. это был капец - один шланг открутился минут за 15, а другой я мучал полтора часа - послизывало ключем на 10 грани . пришлось стачивать надфилем под ключ номер 9. сточил и чудо! открутил. а думал придеться все ламать и менять весь тормозной трубопровод тот шо длиннее.
Прокачал дето грамм 100 шоб воздух вышел. и он вышел.так вот интересует вопрос почему теперь педаль тормозная ловит тормоз дето аж под поликом? до замены в самом верху хватала!! неужели не весь воздух я выпустил? скоко нада прокачивать жидкости блин ?
Кстати шланги - трещины на старых шлангах были оказуеться тока на верхнем слое резины - дальше был виден корд.знач внутренний резиновый шлангик был целый. вот я и думаю шо ездить на нем ешо и ездить можна было!!!неизвестно чи в том новом шланге шо я купил есть тот корд блин. мож если корда нету то шланг распирает и ото педаль поздно хватает тормоз. Хто шо скажет по этому поводу?

Пацаны куда на инжекторной 5 цеплять тахомент, уже все мозги , кто говорит на генератор кто говорит в компьютер кудато?????

Уважаемые ) посоветуйте, пожалуйста, что бы следовало починить, подтянуть, выправить в первую очередь для зимнего дрифта ? и сколько это стоит ?

В целях любопытства предлагаю опрос кто сколько выжимал из своего пятифана, на каком масле\бензине и естевственно у кого какой объем и вообще насколько вредное это явление крутить классический двиг :) потому как мнения на этот счет очень разные, хотелось бы их всех послушать :)

сам выжимал около 140, но некомфортно как то, хотя после 120 мотор шустро разгоняет до 135..

По КАДу обычно шел 110.. больше - слишком много масла угарает)) бенз 92й(neste) масло лукойл 10w40.. двиг 03/1,5 литр

Очень много наслышен как народ в пятерки/семерки заливает АИ-95, вчера решил испытать на своей шкуре, 92-го было литров 7, заехал на проверенную заправку, залил 95-го 10 литров. Машина значительно резвее бегала, это очень было ощутимо, да и перла отлично ))))
Насторожило другое, холостой ход странный был, от 1500 до 2000 обороты. Что это может быть?

Товарищи, необходим ваш совет. ситуевина вот в чем: передние двери в последнее время полностью закрываются (чтобы кнопка нажималась в салоне) только если ОЧЕНЬ сильно прихлопнуть их. раньше такого не было. как правильно отрегулировать двери так, чтобы не приходилось очень хлопать ними ? Заранее всем спасибо=)

Помогите с проблемой!! ((
в холодную погоду (меньше 10 градусов) сильно падают обороты даже на прогретом двигателе, чаще всего с остановкой движка......
Кое как спасает дросельная заслонка, но это не вариант...
Из-за чего все может происходить?