Добрый Вечер, с Новым Годом Всех!)) У меня такая проблема: На Ваз 21043 когда едешь по трассе около 40-50 минут при скорости 90 км / ч, машина начинает дергаться, сбрасываешь обороты, переключаешься на нейтральную, загорается лампочка масла... И все, газ давишь машина начинает дергаться, больше 90 не едет, педаль в пол... Что может быть? Спасибо заранее.

Кто умеет научите пожалуйста.

Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И по этому попытаюсь изложить ее как можно подробней и понятней, естественно для того чтобы сделать все это нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках.
Итак начнем:
Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор. При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)... Для установки сего девайса нам понадобится следующие инструменты и материалы, - нужны будут ключи и отвертки разных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка ну и тиски конечно. - из материалов нам понадобится естественно два карбюратора одной модели, я устанавливал самые простые Веберы модели 2106, также другие спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю можно и другие поставить при желании, также нужно два коллектора от Оки, как оказалось найти их не так то и просто, также нам понадобится всякая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и естественно все эти шланги, помимо этого может понадобиться шарошка по металлу, и детали привода газа.

Итак, приступим к описанию установки всего этого.
Для начала если у вас в машине есть подогрев нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор, после этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5-ть) и снимаем аккуратно коллектор, затем берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы, сначала на первый коллектор потом на второй, потом берем и рукой открываем обе камеры карбюратора и смотрим ни торчат ли где-нибудь края коллектора (особенно это касается карбюраторов типа Вебер ), если не торчат значит нормально, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое, если все таки эти края торчат то берем дрель и вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края, работа в принципе не сложная, но долгая, и делать нужно ее аккуратно, после проделанной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и смотрим торчит край коллектора или нет, если да то повторяем операцию с шарошкой.
Затем берем коллектора и смотрим каналы, как показывает опыт качество производства настолько паршивое что на моих коллекторах внутри торчали шпильки тем самым создавая бешеное сопротивление потоку, если таковые выступы имеются то их надо ликвидировать. После этого необходимо примерить коллекторы к головке блока, а потом по месту сделать прорези под резьбу, это тоже не сложно, потом надо правильно выставить коллектора, обычно для этого надо снимать головку блока, но я выставлял и так, и попал практически точно. Затем необходимо изготовить центральный крепеж коллекторов, я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, но можно и из чего ни будь другого. Коллектора крепятся следующим образом - двумя гайками они крепятся по краям (для этого уже сделаны прорези болгаркой), одним в центре и двумя (самыми неудобными) в низу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор, для этого будет необходимо изготовить две металлические пластины которые и будут прижимать коллектора (это важно ибо если в этих местах не прижать то тосол пойдет в цилиндры и мотор будет плохо работать, проверено на своем опыте). Вот так это будет выглядеть в промежуточИтак коллектора мы закрепили и можно идти дальше, теперь через тройники подключаем подогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозов (если его нет то эти отверстия придется заглушить).

ПОдскажите как бы сделать из 1.5 в 1.7 или 1.8
с Шатуном проблема ! щас начал перебирать двигатель! вот и думал что-то по мощнее зарядить!
Смотрел Расточки из 1.3 в 1.7 и 1.8
но из 1.5 найти не мог!

правда ли нельзя так сделать?

http://vkontakte.ru/album2546938_141585225 - тут фото

Машина рабочая.
Не разу не подводила.Следили за техническим состоянием!
Двигатель после переборки.
Заводится легко, ездит отлично.
Косметический ремонт требуется,и м.б. по мелочи.
Своих денег стоит!

В подарок к машине отдам двери(2 шт,передние), новое крыло левое, пороги, резина.

2001 г.в.

МСК,САО

Што такое ускаритель тормазов(стоит сзади сверху в правом углу)??? Можно ли его снять??? И прнцып действия???

Плавают обороты на ХХ... Двигатель иногда работает как бы наплывами, обороты поднимаются от 600-700 до 1000 и обратно.

Кто что подскажет??

Заранее спасибо!!!

4 раза меняли комутатор...надоело,правда...
как только сырость-ниче не помогает-только если новый комутатор на месте ставить((((
как быть???помогите плиз....что знаете подскажите:)

Недавно купил новый генератор от 8, поставил, заряд на акб не идет,посмотрели генератор на стенде-исправен,пробовал ставить другой генератор такая же история!в чем дело не знаю, заранее спасибо!

Ребята подскажите пожалуйста,при отключении двигателя происходит детонация примерно 3-5 сек еще заводится.В чем причина?

Ребят, подскажите кто нибудь. Как верхний ролик стекло подъемника снять на 4ке в передней двери . А то я уже мозг сломал(

Подскажите пожалуста че положить на пол разобрал весь салон незнаю что положить на пол.Старый палас выкинул он отсырел и весь рванный какой материал положить?

Здравствуйте!

Печально что первой же темой жалобы на авто..
Суть проблемы такова - сегодня с утра не смог завестись, хоть убейся. Температура за бортом была 0 градусов. Стартер крутит, иногда нормально, иногда туго. Но запуска нет. Искра есть. Зачистил клеммы, пробовал разогреть аккумулятор дальним светом фар, все бесполезно.
Когда аккумулятор уже начал садиться от попыток завестись, снял его, ушел домой, поставил в теплое и сухое место. К 12ти часам дня поставил аккумулятор обратно, еще и на улице потеплело - завелась сразу.
Неожиданно проблема дала о себе знать спустя несколько часов, на горячем двигателе - случайно заглох на светофоре, и больше не завелся. В этот раз стартер даже не крутил. Только щелкал и все. Дотолкал до ближайшего места парковки (благо 5 метров всего было)... через полчаса попробовал, завелась сразу.
Кто нибудь сможет доходчиво обьяснить неопытному владельцу ваза, кто виноват и что делать?
А то боюсь представить каждый день так - заведется или не заведется..

Продам двигатель от ваз 2104.Родной пробег 39854 км.Без капиталки.
Блок троечный.Без Стартера генератора и карбюратора.
Единственная проблема нет документов.
Предлогайте цены.Спб.
машина была 2005 года.

Залил фулл бак, все норма было, с утра завелся, индикатор уровня топлива не шелохнулся и красная лампочка не горит! ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???

Предохранители вроде целы (визуально проверил да и все остальное отлично работает и горит).

(Посоветовали замкнуть контакты на реле у бака и посмотреть стрелку, пока не проверил...)

Ребята помогите, хотел узнать, хочу себе поставить евроручки, а также цз с сигнализацией, вот в чем вопрос, если сначала поставить евроручки то проблем с установкой цз не будет?????или сначала нужно поставить цз а потом евроручки???Обьясните пожалуйста

Нужно ли промывать промывочным маслом двигатель,если пользуюсь консолом полусинтетикой?слышал что при полусинтетике не промывают

При запуске двигателя вырубается магнитола,потом заново запускается.Что может быть??? Подключена через прикуриватель магнитола sony mex-dv2100

Недавно купил четверку, хочу выправить крыло после удара, как оно снимается?
Заранее всем спасибо!!!

ребят не подскажите,чем и как можно смыть антигравий?