1.причина это зажигание (в основном проблемы в контактном) 2.как сказал Алексей может быть карб ,если настройка не решит проблему поменяй свечи,и отрегулируй зажигание(если стоит обычное ,лучше всетаки бесконтактное ставить) ну а потом после этого еще раз карб настроить,лучше всего на сервис ,там через выхлоп настроивают
то что двигатель молотит без зажигания это не детонация а калильное зажигание. происходит это из-за перегрева свечей. т.е. воспламенение происходит не от искры а от перегретого конца свечи. может быть последствием детонации. если такое дело имеет место только сразу после большой нагрузки то это норма. т.к. теоретически после большой нагрузки надо не глушить двигатель сразу в дать ему поработать пару минут на холостом ходу или средней нагрузке чтобы поостыть... а сама по себе детонация это самовоспламенение смеси вследствие ее перегрева (причем сгорает смесь не плавно как должна а со скоростью взрыва вызывая характерный стук и резкое повышение температуры). а перегрев смеси может быть вызван ранним зажиганием (смесь воспламеняется когда еще не закончено сжатие и из-за этого перегреваеца) или несоответствие топлива и степени сжатия.
2.как сказал Алексей может быть карб ,если настройка не решит проблему
поменяй свечи,и отрегулируй зажигание(если стоит обычное ,лучше всетаки бесконтактное ставить) ну а потом после этого еще раз карб настроить,лучше всего на сервис ,там через выхлоп настроивают
если такое дело имеет место только сразу после большой нагрузки то это норма. т.к. теоретически после большой нагрузки надо не глушить двигатель сразу в дать ему поработать пару минут на холостом ходу или средней нагрузке чтобы поостыть...
а сама по себе детонация это самовоспламенение смеси вследствие ее перегрева (причем сгорает смесь не плавно как должна а со скоростью взрыва вызывая характерный стук и резкое повышение температуры). а перегрев смеси может быть вызван ранним зажиганием (смесь воспламеняется когда еще не закончено сжатие и из-за этого перегреваеца) или несоответствие топлива и степени сжатия.