В.А. Баева Избранное П*** Сквозь дым мечтательной сигары Я вижу свет у вас в очах. Он так пленит, несет удары. И в этот вечер при свечах Я вас люблю, покуда очи Так ярко светятся во тьме. Я вас люблю, но нет уж мочи Мне с вами быть наедине. Мне душно, жарко, задыхаюсь От дыма пламенных сигар, Но в этот вечер я бросаюсь На злой судьбы коварнейший удар!
Свет Над головой аэропланы Махают крыльями шутя. А подо мною лишь туманы, И тихо стелется земля. Но вижу свет я чистый, ясный, Пленящий мой усталый взор. То свет очей твоих прекрасный, И я иду наперекор Судьбе своей суровой, властной, Но мне не страшно, я с тобой. И я вступаю так бесстрастно, С судьбой своей в неравный бой.
Краткая история о создании Ваз 2103. В 1972 году ВАЗ запустил в производство модель Ваз 2103 «Жигули». Но полноценное производствово «троек» началось в начале 1973года - первые 1500 машин выпущенных в ноябре-декабре 1972 кода комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона и носили индекс ВАЗ-2103В (В - временный). Базовый 72-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 15 с. Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, "спортивная" панель приборов с тахометром. Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными: пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, изменена. Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и т.д. С точки зрения современной эргономики отличия от "копейки" представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа. Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее, стал "немодным". Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали. Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году. За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели.
Масло! Всем респект.люди подскажите:кушает масло(особенно на больших оборотах)не дымит,с сапуна тоже дыма нет.кушает если не вваливать литр на 1500-2000.что может быть?скланяюсь к кольцам.
продам ГБЦ продаю ГБЦ на больших облегченных клапанах, пиленые каналы, бронзовые направляющие, в сборе. немного б/у. ценник 15 т.р. вопросы в личку! отправлю в регионы!
в старых (ссср) вроде подшипники а не втулочки. это в Болгарских и новых еще какой-то фирмы втулки стоят. это по моим сведениям. может кто точнее подскажет.
Проект Metalex-203 MTX-203 Мастерские, носящие это название (ЧССР), на протяжении последних лет принимают активное участие в постройке и подготовке к соревнованиям гоночных и спортивных автомобилей. Последнее что они сделали (1979 год)- гоночный двигатель, в котором использованы блок цилиндров и коленчатый вал Ваз-2103 и применена головка цилиндров собственной конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр.
Два распредвала, размещенные в головке, приводятся цепью и действуют на клапаны через толкатели диаметром 33 мм. Клапаны взяты от серийного мотора Фиат-127, впускной-33,5 мм, выпускной-29мм. Мотор оснащен кованными алюминиевыми поршнями, новыми, более прочными шатунами, двумя карбами Вебер 45ДКОЕ и системой смазки с сухим картером. Фазы: начало впуска-49 до вмт, конец- 79 после НМТ; начало выпуска- 77,5 до НМТ, конец 42,5 после ВМТ.
число цилиндров - 4
Диаметр цилиндра - 83,5 мм
Ход поршня - 80 мм
Обьем - 1750 см3
Степень сжатия - 10,9
Мощность - 165 л.с при 7200об/мин
Подвеска всех колес независимая, длина - 4000мм, ширина - 1700мм, высота - 885мм, база - 2350мм, колея спереди - 1350мм, сзади - 1400мм.
Что есть ускорение или несколько любопытных фактов о драге 1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.
7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.
8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваются к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливается в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.
10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!
13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.
14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на 1/4 мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
Если рассмотреть это в жизни то получится следующая картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поравняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загорается «зеленый» драгстер трогается вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поравнялись с ним.
народ хелп кароче был сдохший в усмерть акум я взял у знакомого пускозарядное перепутал полярность и ко всему оно было на 90 ампер ................в итоге сейчас когда ключ поварачиваешь стартер не крутит все остальное работает нормально что может быть??????????????????7 машина ваз 2106
ПРОДАМ ЗЧ НА ВАЗ КЛАССИКУ НЕ ДОРОГО ПИТЕР 2101-2107 Двигатель радиатор латунный рулевой механизм електродвигатель дворников вакумный усил.торм креставины кардана и главн.торм.цилиндр(новые) тормозные диски 2 комплекта печка пластиковый обвес в багажник топливный бак 2101-крышка багажника торпеды с приборами -2101 2103 2106 моторчик печки в корпусе оптика2101 И 2106 перед и зад разные реле 2106 заднее сидение в сборе и переднее пасажирское подрулевые переключатели (п-во Югославии) замок зажигания c комлектом ключей ручки дверные(хром) с замком 2101-02-03-06 2101-передний бампер штаны резиновые коврикии многое другое. НЕ ДОРОГО ПИТЕР
насколько я знаю как раз для отличия....замечал что когда на расточку его отдаешь в норм. контору его там тоже перекрашивают...каждый цвет соответствует определенному диаметру цилиндра. вроде так..
спереди тоже -2. но если хочешь зад жесче чтоб опущеный был, реж 3. вот фото пружины нива - 3 витка, газомасло.http://vkontakte.ru/photo23394280_146730166
Горит давление на холостых, на горячую У меня ваз 21074. Такая ситуация у меня случилась, поменял постель распредвала, на холостых стало гореть давление решил поменять обратно, давление стало гореть так же. Не знаю что делать машина работает нормально, не тупит. Работает также как до переделок. Думал датчик давления, поменял не помогло, пробег 92 тыс. Может маслянный насос умирает или попробывать залить густое масло, у меня щас Шел полусинтетика 10в40. Кто что скажет
купил новый распредвал, цепочку, звездочки. Оказлось что болтается промежуточный вал, валик привода маслянного насоса. там разбило втулки изза этого и горит давление
ВАЗ 2101 исполнилось 39 лет...С днем рождения!! Прототипом базовой модели ВАЗ-2101 стал представленный 2 апреля 1966 года, и впоследствии получивший титул "Автомобиль года", FIAT-124. Кстати, интересный факт - на FIAT-124 дверные ручки были выступающими. На ВАЗ-2101 они были уже иной конструкции - "утопленными" в дверцу. Почему-то у нас принято называть "фиатовскими", хотя вначале они появились на "Жигулях", а потом уже и на ФИАТах. В апреле 1971 года "копейка" впервые появилась на мировом рынке. С коммерческой точки зрения торговое название "Жигули" оказалось неудачным - для ряда иностранных языков оно было, мягко говоря, неблагозвучным: например, название "Жигули" было созвучно арабскому "Джигуль" - вор... Поэтому экспортный вариант ВАЗ-2101 окрестили теперь уже хорошо знакомым за рубежом именем "Лада". Свыше 57 тыс. автомобилей были отправлены в страны Социалистического содружества - ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре "Лады" появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии. На зимнем (1971г.) командном чемпионате СССР по ралли малоопытные вазовские гонщики наделали много шума - на скоростных участках они легко "обставляли" маститых коллег, выступавших на широко распространенных тогда "Москвичах" и "Волгах". ВАЗ-2101 настолько сильно проявил себя в спорте, что даже был организован новый класс "Жигулей" на кольцевых автогонках чемпионата страны. В октябре 1971 года тольяттинцы отпраздновали первый международный успех. В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок". Эта гонка, проходившая по территории 13 стран и имевшая протяженность 14 тыс. км, стала хорошей рекламой для советской малолитражки. Таким же, не менее блестящим, было выступление тольяттинской (читай: советской) команды в ралли "Тур Европы-73". За рулем все тех же ВАЗ-2101 она завоевала "золотой" и "серебряный" кубки. Автомобиль ВАЗ-21011 "Жигули" является модификацией базовой модели автомобиля ВАЗ-2101. Внешние отличия от 2101 заключались в отсутствующих клыках на бамперах, появились дефлекторы на задних стойках кузова, изменились задние фонари, фонарь заднего хода стал размещаться справа, под задним фонарем, ставилась иная передняя панель с решеткой радиатора, имеющая 4 прорези над бампером. Модификации ВАЗ-21013 и ВАЗ-21016 внешне не отличаются от автомобиля ВАЗ-21011. Для экспорта в страны с левосторонним движением существовали модификации с правым рулем, которые обозначались, соответственно ВАЗ-21012, ВАЗ-21014. На автомобиль ВАЗ-21013 устанавливается двигатель модели 2101, а модификация "21016", имела двигатель 2106, оснащенный карбюратором 2105. У всех модификаций кузов закрытый цельнометаллический несущий типа "седан" с улучшенной отделкой передней декоративной решетки. Сиденья более комфортабельны с обивкой из искусственной кожи.
Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен в головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего было сделано более 800 изменений. Самый первый экземпляр свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.............
По чем можно и нужно ли вообще? Здравствуйте! Вопрос ко всем.Есть блок 2103...Хотел в металл сдать..Но чугун за 2 рубля берут,максимум я из блока тогда 70 рублей выбью.Так че делать то? Продать что ли? За сколько возьмут интересно? Или себе оставить,хотя он мне на фиг не нужен,у меня девятка старенькая..Подскажите че делать.Может нужно кому?
А еще есть две 4-х ступки рабочие,два моста,две печки медь..все от классики.И 2 панели 2105,4 фары передние,и дох мелочей...Меня пока интересует блок...Кстати еще голова 21011,поршни,шатуны,колено,штанишки семерошные-ну вобщем двига вся тока в разборе...Каждая часть за сколько оценивается? Если интересует покупайте :-)
Какая медь, какой металолом??:)) Если у блока последний ремонт поршней то возможно и сдать в чермет..:))Хотя его тоже можно гильзовать(или расточить на 79):) и получается двиг... Поршня - сразу в цветмет...:) А шатуны пригодятся:) А остальное выбрасывать не нужно. В принцепе что кому нужно, тот заберет :)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Московская обл. Люберцы
П***
Сквозь дым мечтательной сигары
Я вижу свет у вас в очах.
Он так пленит, несет удары.
И в этот вечер при свечах
Я вас люблю, покуда очи
Так ярко светятся во тьме.
Я вас люблю, но нет уж мочи
Мне с вами быть наедине.
Мне душно, жарко, задыхаюсь
От дыма пламенных сигар,
Но в этот вечер я бросаюсь
На злой судьбы коварнейший удар!
Свет
Над головой аэропланы
Махают крыльями шутя.
А подо мною лишь туманы,
И тихо стелется земля.
Но вижу свет я чистый, ясный,
Пленящий мой усталый взор.
То свет очей твоих прекрасный,
И я иду наперекор
Судьбе своей суровой, властной,
Но мне не страшно, я с тобой.
И я вступаю так бесстрастно,
С судьбой своей в неравный бой.
http://auto.dmir.ru/offers/vaz/2103/969885/
В 1972 году ВАЗ запустил в производство модель Ваз 2103 «Жигули». Но полноценное производствово «троек» началось в начале 1973года - первые 1500 машин выпущенных в ноябре-декабре 1972 кода комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона и носили индекс ВАЗ-2103В (В - временный). Базовый 72-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 15 с.
Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, "спортивная" панель приборов с тахометром.
Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными: пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, изменена.
Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и т.д. С точки зрения современной эргономики отличия от "копейки" представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.
Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее, стал "немодным". Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали.
Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.
За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели.
этого не было у первых моделей 1972-1973
1981 год
1975 г.в
Всем респект.люди подскажите:кушает масло(особенно на больших оборотах)не дымит,с сапуна тоже дыма нет.кушает если не вваливать литр на 1500-2000.что может быть?скланяюсь к кольцам.
продаю ГБЦ на больших облегченных клапанах, пиленые каналы, бронзовые направляющие, в сборе. немного б/у. ценник 15 т.р. вопросы в личку! отправлю в регионы!
Сколько втулочек стоит в стартере старого образца?и каких они размеров?
может кто точнее подскажет.
Мастерские, носящие это название (ЧССР), на протяжении последних лет принимают активное участие в постройке и подготовке к соревнованиям гоночных и спортивных автомобилей. Последнее что они сделали (1979 год)- гоночный двигатель, в котором использованы блок цилиндров и коленчатый вал Ваз-2103 и применена головка цилиндров собственной конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр.
Два распредвала, размещенные в головке, приводятся цепью и действуют на клапаны через толкатели диаметром 33 мм. Клапаны взяты от серийного мотора Фиат-127, впускной-33,5 мм, выпускной-29мм. Мотор оснащен кованными алюминиевыми поршнями, новыми, более прочными шатунами, двумя карбами Вебер 45ДКОЕ и системой смазки с сухим картером. Фазы: начало впуска-49 до вмт, конец- 79 после НМТ; начало выпуска- 77,5 до НМТ, конец 42,5 после ВМТ.
число цилиндров - 4
Диаметр цилиндра - 83,5 мм
Ход поршня - 80 мм
Обьем - 1750 см3
Степень сжатия - 10,9
Мощность - 165 л.с при 7200об/мин
Подвеска всех колес независимая, длина - 4000мм, ширина - 1700мм, высота - 885мм, база - 2350мм, колея спереди - 1350мм, сзади - 1400мм.
Число мест - 2, число дверей – 0.
Снаряженная масса - 530 кг.
Скорость - 250 км/ч.
Подробности в журнале За Рулем 7 от 1979г.
1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.
7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.
8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваются к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливается в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.
10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!
13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.
14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на 1/4 мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
Если рассмотреть это в жизни то получится следующая картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поравняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загорается «зеленый» драгстер трогается вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поравнялись с ним.
взято здесь: http://forum.northnet.ru/showthread.php?t=5727
Продам в идеальном состоянии решетки на задние стойки хром,с 2103 фиатовской сборки(2 шт). Ваши предложения по цене?
кароче был сдохший в усмерть акум я взял у знакомого пускозарядное перепутал полярность и ко всему оно было на 90 ампер ................в итоге сейчас когда ключ поварачиваешь стартер не крутит все остальное работает нормально что может быть??????????????????7 машина ваз 2106
при педали газа в пол машина начинает глохнуть?
ПИТЕР
2101-2107
Двигатель
радиатор латунный
рулевой механизм
електродвигатель дворников
вакумный усил.торм
креставины кардана и главн.торм.цилиндр(новые)
тормозные диски 2 комплекта
печка
пластиковый обвес в багажник
топливный бак
2101-крышка багажника
торпеды с приборами -2101 2103 2106
моторчик печки в корпусе
оптика2101 И 2106 перед и зад
разные реле
2106 заднее сидение в сборе и переднее пасажирское
подрулевые переключатели (п-во Югославии)
замок зажигания c комлектом ключей
ручки дверные(хром) с замком 2101-02-03-06
2101-передний бампер
штаны
резиновые коврикии многое другое. НЕ ДОРОГО ПИТЕР
что нужно? звоните 8 981 757 60 56 Игорь
звоните. 8 9 8 1 7 5 7 6 0 5 6 игорь.
Куплю редуктор 4.44 в хорошем состоянии...
Если кто из челябинских продает, пишите в личку...
какие ремонтные размер колец ваз существуют. поршень 79, бывает ли размер 79.2?
Люди, кто знает почему цвет блока 03 именно серо-зеленый а не синий как например на 06???
Какие пружины ставить чтоб можно было подрезать и при полном салоне машина сильно не приседала?
при езде загорелось давление масла.. что за причины могут
Продается шестерка за 10000 не работает генератор,не гнилая,кому надо звоните 8-952-230-4512 дмитрий
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
http://www.tsepov.ru
Всегда в наличии 5 ти ступки свежих годов выпуска рабочие все.Питер
У меня ваз 21074. Такая ситуация у меня случилась, поменял постель распредвала, на холостых стало гореть давление решил поменять обратно, давление стало гореть так же. Не знаю что делать машина работает нормально, не тупит. Работает также как до переделок. Думал датчик давления, поменял не помогло, пробег 92 тыс. Может маслянный насос умирает или попробывать залить густое масло, у меня щас Шел полусинтетика 10в40. Кто что скажет
Прототипом базовой модели ВАЗ-2101 стал представленный 2 апреля 1966 года, и впоследствии получивший титул "Автомобиль года", FIAT-124. Кстати, интересный факт - на FIAT-124 дверные ручки были выступающими. На ВАЗ-2101 они были уже иной конструкции - "утопленными" в дверцу. Почему-то у нас принято называть "фиатовскими", хотя вначале они появились на "Жигулях", а потом уже и на ФИАТах.
В апреле 1971 года "копейка" впервые появилась на мировом рынке. С коммерческой точки зрения торговое название "Жигули" оказалось неудачным - для ряда иностранных языков оно было, мягко говоря, неблагозвучным: например, название "Жигули" было созвучно арабскому "Джигуль" - вор...
Поэтому экспортный вариант ВАЗ-2101 окрестили теперь уже хорошо знакомым за рубежом именем "Лада". Свыше 57 тыс. автомобилей были отправлены в страны Социалистического содружества - ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре "Лады" появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.
На зимнем (1971г.) командном чемпионате СССР по ралли малоопытные вазовские гонщики наделали много шума - на скоростных участках они легко "обставляли" маститых коллег, выступавших на широко распространенных тогда "Москвичах" и "Волгах". ВАЗ-2101 настолько сильно проявил себя в спорте, что даже был организован новый класс "Жигулей" на кольцевых автогонках чемпионата страны.
В октябре 1971 года тольяттинцы отпраздновали первый международный успех. В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок". Эта гонка, проходившая по территории 13 стран и имевшая протяженность 14 тыс. км, стала хорошей рекламой для советской малолитражки. Таким же, не менее блестящим, было выступление тольяттинской (читай: советской) команды в ралли "Тур Европы-73". За рулем все тех же ВАЗ-2101 она завоевала "золотой" и "серебряный" кубки.
Автомобиль ВАЗ-21011 "Жигули" является модификацией базовой модели автомобиля ВАЗ-2101. Внешние отличия от 2101 заключались в отсутствующих клыках на бамперах, появились дефлекторы на задних стойках кузова, изменились задние фонари, фонарь заднего хода стал размещаться справа, под задним фонарем, ставилась иная передняя панель с решеткой радиатора, имеющая 4 прорези над бампером. Модификации ВАЗ-21013 и ВАЗ-21016 внешне не отличаются от автомобиля ВАЗ-21011. Для экспорта в страны с левосторонним движением существовали модификации с правым рулем, которые обозначались, соответственно ВАЗ-21012, ВАЗ-21014. На автомобиль ВАЗ-21013 устанавливается двигатель модели 2101, а модификация "21016", имела двигатель 2106, оснащенный карбюратором 2105. У всех модификаций кузов закрытый цельнометаллический несущий типа "седан" с улучшенной отделкой передней декоративной решетки. Сиденья более комфортабельны с обивкой из искусственной кожи.
Самый первый экземпляр свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. В сборке участвовали слесари Волжского автозавода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода.............
Здравствуйте! Вопрос ко всем.Есть блок 2103...Хотел в металл сдать..Но чугун за 2 рубля берут,максимум я из блока тогда 70 рублей выбью.Так че делать то? Продать что ли? За сколько возьмут интересно? Или себе оставить,хотя он мне на фиг не нужен,у меня девятка старенькая..Подскажите че делать.Может нужно кому?
Если у блока последний ремонт поршней то возможно и сдать в чермет..:))Хотя его тоже можно гильзовать(или расточить на 79):) и получается двиг...
Поршня - сразу в цветмет...:) А шатуны пригодятся:)
А остальное выбрасывать не нужно.
В принцепе что кому нужно, тот заберет :)
мне многое что нужно по запчастям может и вас есть но только я в Алмате=)