ралли-кросс 2 этап Кубок "Жемчужина Черноземья - 2010"
Рамонский некомерческий детский юношеский клуб "АвтоМоторСпорт - клуб" при поддержке администрации Рамонского муниципального р-на, а также воронежских энтузиастов - автоспортсменов и крупных воронежских компаний проводит в январе 2011г. (05.02.2011) и январе-феврале 2011(3этапа) в честь 45-летия Рамонского района. В соревнованиях принимают участие ведущие воронежские автоспортсмены,а также многие другие на специально оборудованном легковых автомобилях в 3-х зачетных группах и командном зачете. Соревнования проводятся на специальном созданном снежном треке на территории Айдаровского сельского поселения Рамонского р-на в 4-х км от автомобильной трассы М-4 "Дон".
Начало 2-го этапа соревнований 5 февраля в 12-00 часов.
Приглашаем всех любителей захватывающего зрелища для отдыха от городской суеты и "поболеть" за наших Воронежских автоспортсменов и послушать ну "ну очень хорошую музыку". Контактный телефон организаторов : 8(47-340)222-70,+7-950-764-40-50
рещетка радиатора 2103 подскажите она состоит из 2-х половинок ,или еще очки какие-то должны быть,а то на 6-у ставлю и щели между решеткой и фарой большие
Рамонский некомерческий детский юношеский клуб "АвтоМоторСпорт - клуб" при поддержке администрации Рамонского муниципального р-на, а также воронежских энтузиастов - автоспортсменов и крупных воронежских компаний проводит в январе 2011г. (08.01.2011) и январе-феврале 2011(3этапа) в честь 45-летия Рамонского района. В соревнованиях принимают участие ведущие воронежские автоспортсмены,а также многие другие на специально оборудованном легковых автомобилях в 3-х зачетных группах и командном зачете. Соревнования проводятся на специальном созданном снежном треке на территории Айдаровского сельского поселения Рамонского р-на в 4-х км от автомобильной трассы М-4 "Дон".
Начало 1-го этапа соревнований 08 января в 12-00 часов.
Приглашаем всех любителей захватывающего зрелища для отдыха от городской суеты и "поболеть" за наших Воронежских автоспортсменов и послушать ну "ну очень хорошую музыку". Контактный телефон организаторов : 8(47-340)222-70,+7-950-764-40-50
Тройкины корни ФИАТ 125, с которого в последствии был скопирован ВАЗ 2103, был впервые представлен публике в 1967 году. Машина была построена с использованием базы и агрегатов предыдущей модели - ФИАТ 1300/1500, а кузов представлял собой развития стиля ФИАТа 124. Силовой агрегат (1608 см. куб., 90 л.с.) тоже был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S (Special). Она была оборудована тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной (до 100 л.с.) мощности. Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Кроме того был улучшен салон и слегка изменен внешний вид автомобиля. В 1970 году модификация "Special" второй раз подверглась модернизации. Изменения коснулись в основном внешности машины, но было также и одно важное техническое нововведение - в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. В Италии производство модели 125 завершилось в 1972 году, с появлением ФИАТа 132. Всего было произведено 603,877 ФИАТов модели 125. В других странах производство 125-го продолжалось еще не один год. В Южной Америке эту модель производили до начала 80-х. Производственная программа, кроме седана, включала модификации с кузовами "универсал" и "купе". В Польше 125-й производился на заводе ФСО. Там изготовляли модификации с кузовами "седан", "универсал" и "пикап". Затем на базе 125-го в Польше разработали 5-дверный хэтчбек, который производился под названием Полонез. Кроме того ФИАТ 125 производили и в Египте. Интересную модификацию 125-го построили новозеландские дилеры ФИАТа. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате. Двигатель был оборудован двумя спареными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной головкой цилиндров с двумя распредвалами. Степень сжатия была повышена. В результате мощность двигателя удалось повысить до 125 л.с. К сожалению руководство ФИАТа узнало о "самодеятельности" дилеров и запретило дальнейшее полукустарное производство этой интересной модификации. Было изготовлено всего 84 автомобиля. Спортивные модификации ФИАТа 125 строила фирма Moretti. Изготавливаемая ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделками 125-го занимались фирмы Zagato (модификация 125Z), Savio (модификации 125 Coupe и Station Wagon), Pinifarina (125 Executive), а также фирма Vignale, изготовлявшая модификацию под названием Samantha, которая представляла собой двухдверное купе с выдвигающимися вверх фарами. Фотографии Фиат 125 в альбоме "Редкие экземпляры" фото 7 и 8.
Проект Metalex-203 MTX-203 Мастерские, носящие это название (ЧССР), на протяжении последних лет принимают активное участие в постройке и подготовке к соревнованиям гоночных и спортивных автомобилей. Последнее что они сделали (1979 год)- гоночный двигатель, в котором использованы блок цилиндров и коленчатый вал Ваз-2103 и применена головка цилиндров собственной конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр.
Два распредвала, размещенные в головке, приводятся цепью и действуют на клапаны через толкатели диаметром 33 мм. Клапаны взяты от серийного мотора Фиат-127, впускной-33,5 мм, выпускной-29мм. Мотор оснащен кованными алюминиевыми поршнями, новыми, более прочными шатунами, двумя карбами Вебер 45ДКОЕ и системой смазки с сухим картером. Фазы: начало впуска-49 до вмт, конец- 79 после НМТ; начало выпуска- 77,5 до НМТ, конец 42,5 после ВМТ.
число цилиндров - 4
Диаметр цилиндра - 83,5 мм
Ход поршня - 80 мм
Обьем - 1750 см3
Степень сжатия - 10,9
Мощность - 165 л.с при 7200об/мин
Подвеска всех колес независимая, длина - 4000мм, ширина - 1700мм, высота - 885мм, база - 2350мм, колея спереди - 1350мм, сзади - 1400мм.
Что есть ускорение или несколько любопытных фактов о драге 1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.
7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.
8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваются к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливается в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.
10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!
13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.
14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на 1/4 мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
Если рассмотреть это в жизни то получится следующая картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поравняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загорается «зеленый» драгстер трогается вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поравнялись с ним.
кто нить знает? на номере движка видны только первые 2 цифры(((((((кто что знает,может чем нибудь потереть,там кислотой какой?????)))))только желательно способы провереннные на практике))))))))))))))))
взять средство для засоров в канализации .крот.намочить тряпочку и протнереть так чтоб осталось и пусть постоит полчасика и почистеть потом щеточкои зубнои а потом тряпочкои сам так делал поехал в гаи на переоформление а там только одну цыфру выдно я и тер я и бензином мыл ну не фига мужик подходит говарит купи крота намочи там и иди кофеику попеи потом щеточкои и тряпочкои и будет как новенькии и правда помогло все цыфры стали ведны.
Подарите или продайте родное зеркальце: Какой-то нехороший человек оторвал "с корнем" мое крашенное пластиковое зеркало... На первое время я поставил оставшееся родное. Теперь вот решил поставить и справа родное. Поскольку обзор в таких зеркалах оставляет желать лучшего - поставлю в салон огромное панорамное зеркало.
Страховка. Если кому нужна страховка Росгосстрах - обращайтесь! У меня мамка страхует...можете в гости заехать для заполнения полиса, можем встретиться на нейтральной территории (в этом случае конечно желательно хотя бы на пол-года страховаться). Максимальные скидки для тех, кто приходит из другой страховой компании! Своим тоже по возможности самые максимальные скидки...
ВАЗ-2103 ОПИСАНИЕ Оценка автомобиля является неотъемлемым и исключительно важным процессом в организации его покупки и дальнейшей эксплуатации. Отметим, какими важными особенностями обладает ВАЗ 2103.
Прежде всего, ВАЗ 2103 – это классический седан, имеющий четыре двери, ответственным за производство которого считается Волжский автомобильный завод.
История возникновения автомобиля ВАЗ 2103 берет свое начало еще с 1972 года, когда «АвтоВаз» принимает решение запустить в производство более мощную и совершенную модификацию «Жигулей». Большинство населения восприняли новую версию, как более престижную и комфортабельную, и, конечно же, более дорогую. А на самом деле модель ВАЗ 2103 является переработанной и измененной вариацией «Люкс», которая аналогична FIAT 124 Speciale 1968 года.
Для полноценного запуска в производство с концерном FIAT было подписано соглашение, в котором уделялось внимание комплектации модели, а именно для версии ВАЗ 2103 предусматривался 1,5-литровый двигатель мощностью 77 л. с. Как только модель ВАЗ 2103 вышла в свет, она сразу же пошла «нарасхват». Этот автомобиль зарекомендовал себя, как самый практичный, комфортабельный, недорогой и динамичный. Радовали изменения, как с внешней стороны, так и изнутри: световая подсветка, увеличение пространства для пассажиров, и, обязательно, повышение мощности двигателя.
Популярность этой версии еще долгое время была высокой, и, если сравнивать с признанием появившихся не так давно «Шестерок» и «Нив», то рейтинг ВАЗ 2103 в 1970-х был намного выше, а продажи больше. На сегодняшний день этот автомобиль утратил свою былую известность. Даже согласно статистике угонов ВАЗ 2103 не пользуется спросом. Да, и производить их автопромы перестали практически полтора десятилетия назад. Модель ВАЗ 2103 в те времена отличалась качественной сборкой, допустим, величина зазоров кузовных панелей, и, вообще, сама подгонка дверей была идеальной и упреков не вызывала. Увеличенное пространство над головой на 15 мм, созданное за счет изменения конструкции сидений, когда расстояние от крыши до кресел стало составлять 860 мм, новая дерматиновая обивка - все это значительно улучшало атмосферу в салоне, в отличие от модели ВАЗ-2101. Базовый 77-мощный двигатель позволял развить на этом седане скорость в 100 км/ч за 19 с. Владельцев автомобилей ВАЗ 2103 приятно удивила модифицированная «богатая» панель приборов, где были установлены часы, а так же тахометр. После выпуска «Шестерки» - эти нововведения, конечно, показались несовершенными, но в 1970-х такие изменения в модели ВАЗ 2103 считались эффектными и престижными. Если рассмотреть с другой точки зрения, то новая световая подсветка считается тусклой и слабой, а в маленьком «бардачке» ее вообще нет. Неудобство погрузки багажа, вызванное высокой задней панелью, низкие сиденья, не оснащенные подголовниками, тоже не характеризуют автомобиль ВАЗ 2103 с лучшей стороны. До 1980 года омыватель стекла был ножного типа, что было довольно неудобно. Еще одним, немаловажным недостатком, является сохранившаяся под картером задней оси прежняя величина дорожного просвета в 170 мм, за счет чего низкая осадка кузова автомобиля на неровной дороге не пропустит ни одного бугорка, а коллектор на грунте зацепит все выступы. Что касается вообще поведения автомобиля на дороге, то оно считается типичной «классикой» для такого вида моделей. Машина, преодолевая различные препятствия, к примеру, если скользкая дорога, из-за мягкой подвески и, как результат, нечеткой обратной реакции руля не оставляет доступ к полному управлению на большой скорости, что чревато различными неблагоприятными последствиями. По мере того, как практически каждый год, начиная с 1972, производился автомобиль ВАЗ 2103 , разработчики вносили некоторые изменения. Так в 1977 г. в модели изменили электрику, в связи с трансформирующейся технологией, добавили новые клеммы и соединения электропроводки. Не оставили без внимания и карбюратор, в 1976 г. его модернизировали и установили винт качества. В последующие годы в автомобиле ввели в эксплуатацию карбюратор
покраска кузова если кузов покрасить на зачищенную ржавчину без шпатлевания то через сколько по времени краска начнет вздуваться или проявляться дефекты?ребята помогите пожалуйста если кто знает.
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Хочу поменять сиденья, подскажите какие подойдут что б не переваривать слышал будто от ауди 80 подходят
Кубок "Жемчужина Черноземья - 2010"
Рамонский некомерческий детский юношеский клуб "АвтоМоторСпорт - клуб" при поддержке администрации Рамонского муниципального р-на, а также воронежских энтузиастов - автоспортсменов и крупных воронежских компаний проводит в январе 2011г. (05.02.2011) и январе-феврале 2011(3этапа) в честь 45-летия Рамонского района.
В соревнованиях принимают участие ведущие воронежские автоспортсмены,а также многие другие на специально оборудованном легковых автомобилях в 3-х зачетных группах и командном зачете.
Соревнования проводятся на специальном созданном снежном треке на территории Айдаровского сельского поселения Рамонского р-на в 4-х км от автомобильной трассы М-4 "Дон".
Начало 2-го этапа соревнований 5 февраля в 12-00 часов.
Приглашаем всех любителей захватывающего зрелища для отдыха от городской суеты и "поболеть" за наших Воронежских автоспортсменов и послушать ну "ну очень хорошую музыку".
Контактный телефон организаторов : 8(47-340)222-70,+7-950-764-40-50
подскажите она состоит из 2-х половинок ,или еще очки какие-то должны быть,а то на 6-у ставлю и щели между решеткой и фарой большие
Без очков совесем не то.
Кубок "Жемчужина Черноземья - 2010"
Рамонский некомерческий детский юношеский клуб "АвтоМоторСпорт - клуб" при поддержке администрации Рамонского муниципального р-на, а также воронежских энтузиастов - автоспортсменов и крупных воронежских компаний проводит в январе 2011г. (08.01.2011) и январе-феврале 2011(3этапа) в честь 45-летия Рамонского района.
В соревнованиях принимают участие ведущие воронежские автоспортсмены,а также многие другие на специально оборудованном легковых автомобилях в 3-х зачетных группах и командном зачете.
Соревнования проводятся на специальном созданном снежном треке на территории Айдаровского сельского поселения Рамонского р-на в 4-х км от автомобильной трассы М-4 "Дон".
Начало 1-го этапа соревнований 08 января в 12-00 часов.
Приглашаем всех любителей захватывающего зрелища для отдыха от городской суеты и "поболеть" за наших Воронежских автоспортсменов и послушать ну "ну очень хорошую музыку".
Контактный телефон организаторов : 8(47-340)222-70,+7-950-764-40-50
Любительских покатушек не будет среди зрителей?
ФИАТ 125, с которого в последствии был скопирован ВАЗ 2103, был впервые представлен публике в 1967 году. Машина была построена с использованием базы и агрегатов предыдущей модели - ФИАТ 1300/1500, а кузов представлял собой развития стиля ФИАТа 124. Силовой агрегат (1608 см. куб., 90 л.с.) тоже был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S (Special). Она была оборудована тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной (до 100 л.с.) мощности. Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Кроме того был улучшен салон и слегка изменен внешний вид автомобиля.
В 1970 году модификация "Special" второй раз подверглась модернизации. Изменения коснулись в основном внешности машины, но было также и одно важное техническое нововведение - в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.
В Италии производство модели 125 завершилось в 1972 году, с появлением ФИАТа 132. Всего было произведено 603,877 ФИАТов модели 125. В других странах производство 125-го продолжалось еще не один год. В Южной Америке эту модель производили до начала 80-х. Производственная программа, кроме седана, включала модификации с кузовами "универсал" и "купе". В Польше 125-й производился на заводе ФСО. Там изготовляли модификации с кузовами "седан", "универсал" и "пикап". Затем на базе 125-го в Польше разработали 5-дверный хэтчбек, который производился под названием Полонез. Кроме того ФИАТ 125 производили и в Египте.
Интересную модификацию 125-го построили новозеландские дилеры ФИАТа. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате. Двигатель был оборудован двумя спареными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной головкой цилиндров с двумя распредвалами. Степень сжатия была повышена. В результате мощность двигателя удалось повысить до 125 л.с. К сожалению руководство ФИАТа узнало о "самодеятельности" дилеров и запретило дальнейшее полукустарное производство этой интересной модификации. Было изготовлено всего 84 автомобиля.
Спортивные модификации ФИАТа 125 строила фирма Moretti. Изготавливаемая ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделками 125-го занимались фирмы Zagato (модификация 125Z), Savio (модификации 125 Coupe и Station Wagon), Pinifarina (125 Executive), а также фирма Vignale, изготовлявшая модификацию под названием Samantha, которая представляла собой двухдверное купе с выдвигающимися вверх фарами.
Фотографии Фиат 125 в альбоме "Редкие экземпляры" фото 7 и 8.
Мастерские, носящие это название (ЧССР), на протяжении последних лет принимают активное участие в постройке и подготовке к соревнованиям гоночных и спортивных автомобилей. Последнее что они сделали (1979 год)- гоночный двигатель, в котором использованы блок цилиндров и коленчатый вал Ваз-2103 и применена головка цилиндров собственной конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр.
Два распредвала, размещенные в головке, приводятся цепью и действуют на клапаны через толкатели диаметром 33 мм. Клапаны взяты от серийного мотора Фиат-127, впускной-33,5 мм, выпускной-29мм. Мотор оснащен кованными алюминиевыми поршнями, новыми, более прочными шатунами, двумя карбами Вебер 45ДКОЕ и системой смазки с сухим картером. Фазы: начало впуска-49 до вмт, конец- 79 после НМТ; начало выпуска- 77,5 до НМТ, конец 42,5 после ВМТ.
число цилиндров - 4
Диаметр цилиндра - 83,5 мм
Ход поршня - 80 мм
Обьем - 1750 см3
Степень сжатия - 10,9
Мощность - 165 л.с при 7200об/мин
Подвеска всех колес независимая, длина - 4000мм, ширина - 1700мм, высота - 885мм, база - 2350мм, колея спереди - 1350мм, сзади - 1400мм.
Число мест - 2, число дверей – 0.
Снаряженная масса - 530 кг.
Скорость - 250 км/ч.
Подробности в журнале За Рулем 7 от 1979г.
фотки тут: http://vkontakte.ru/album-5955890_116474096
1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.
7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.
8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваются к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливается в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.
10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!
13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.
14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на 1/4 мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
Если рассмотреть это в жизни то получится следующая картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поравняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загорается «зеленый» драгстер трогается вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поравнялись с ним.
взято здесь: http://forum.northnet.ru/showthread.php?t=5727
на номере движка видны только первые 2 цифры(((((((кто что знает,может чем нибудь потереть,там кислотой какой?????)))))только желательно способы провереннные на практике))))))))))))))))
Какой-то нехороший человек оторвал "с корнем" мое крашенное пластиковое зеркало...
На первое время я поставил оставшееся родное. Теперь вот решил поставить и справа родное. Поскольку обзор в таких зеркалах оставляет желать лучшего - поставлю в салон огромное панорамное зеркало.
Если кому нужна страховка Росгосстрах - обращайтесь! У меня мамка страхует...можете в гости заехать для заполнения полиса, можем встретиться на нейтральной территории (в этом случае конечно желательно хотя бы на пол-года страховаться). Максимальные скидки для тех, кто приходит из другой страховой компании! Своим тоже по возможности самые максимальные скидки...
3
Нужен subaru Boxter
ваз2105
Шучу
Ваз 21053...
ВАЗ 21м3!!!))))))
каждому свое....
кидаем фото копеек двоек и троек в оригинале! поможем востановить
Оценка автомобиля является неотъемлемым и исключительно важным процессом в организации его покупки и дальнейшей эксплуатации. Отметим, какими важными особенностями обладает ВАЗ 2103.
Прежде всего, ВАЗ 2103 – это классический седан, имеющий четыре двери, ответственным за производство которого считается Волжский автомобильный завод.
История возникновения автомобиля ВАЗ 2103 берет свое начало еще с 1972 года, когда «АвтоВаз» принимает решение запустить в производство более мощную и совершенную модификацию «Жигулей». Большинство населения восприняли новую версию, как более престижную и комфортабельную, и, конечно же, более дорогую. А на самом деле модель ВАЗ 2103 является переработанной и измененной вариацией «Люкс», которая аналогична FIAT 124 Speciale 1968 года.
Для полноценного запуска в производство с концерном FIAT было подписано соглашение, в котором уделялось внимание комплектации модели, а именно для версии ВАЗ 2103 предусматривался 1,5-литровый двигатель мощностью 77 л. с.
Как только модель ВАЗ 2103 вышла в свет, она сразу же пошла «нарасхват». Этот автомобиль зарекомендовал себя, как самый практичный, комфортабельный, недорогой и динамичный. Радовали изменения, как с внешней стороны, так и изнутри: световая подсветка, увеличение пространства для пассажиров, и, обязательно, повышение мощности двигателя.
Популярность этой версии еще долгое время была высокой, и, если сравнивать с признанием появившихся не так давно «Шестерок» и «Нив», то рейтинг ВАЗ 2103 в 1970-х был намного выше, а продажи больше.
На сегодняшний день этот автомобиль утратил свою былую известность. Даже согласно статистике угонов ВАЗ 2103 не пользуется спросом. Да, и производить их автопромы перестали практически полтора десятилетия назад.
Модель ВАЗ 2103 в те времена отличалась качественной сборкой, допустим, величина зазоров кузовных панелей, и, вообще, сама подгонка дверей была идеальной и упреков не вызывала. Увеличенное пространство над головой на 15 мм, созданное за счет изменения конструкции сидений, когда расстояние от крыши до кресел стало составлять 860 мм, новая дерматиновая обивка - все это значительно улучшало атмосферу в салоне, в отличие от модели ВАЗ-2101. Базовый 77-мощный двигатель позволял развить на этом седане скорость в 100 км/ч за 19 с. Владельцев автомобилей ВАЗ 2103 приятно удивила модифицированная «богатая» панель приборов, где были установлены часы, а так же тахометр. После выпуска «Шестерки» - эти нововведения, конечно, показались несовершенными, но в 1970-х такие изменения в модели ВАЗ 2103 считались эффектными и престижными.
Если рассмотреть с другой точки зрения, то новая световая подсветка считается тусклой и слабой, а в маленьком «бардачке» ее вообще нет. Неудобство погрузки багажа, вызванное высокой задней панелью, низкие сиденья, не оснащенные подголовниками, тоже не характеризуют автомобиль ВАЗ 2103 с лучшей стороны. До 1980 года омыватель стекла был ножного типа, что было довольно неудобно.
Еще одним, немаловажным недостатком, является сохранившаяся под картером задней оси прежняя величина дорожного просвета в 170 мм, за счет чего низкая осадка кузова автомобиля на неровной дороге не пропустит ни одного бугорка, а коллектор на грунте зацепит все выступы. Что касается вообще поведения автомобиля на дороге, то оно считается типичной «классикой» для такого вида моделей. Машина, преодолевая различные препятствия, к примеру, если скользкая дорога, из-за мягкой подвески и, как результат, нечеткой обратной реакции руля не оставляет доступ к полному управлению на большой скорости, что чревато различными неблагоприятными последствиями.
По мере того, как практически каждый год, начиная с 1972, производился автомобиль ВАЗ 2103 , разработчики вносили некоторые изменения. Так в 1977 г. в модели изменили электрику, в связи с трансформирующейся технологией, добавили новые клеммы и соединения электропроводки. Не оставили без внимания и карбюратор, в 1976 г. его модернизировали и установили винт качества. В последующие годы в автомобиле ввели в эксплуатацию карбюратор
как лечить?
Раздаю детали на классику
http://vk.com/club51691568
Продаю: Задние новые крылья на ваз 2101, 2 комплекта стекол на ваз 2103 сделано в СССР
1. дверь правая задняя б/у в грунте. в идеальном состоянии заводская СССР.-800 рублей
2.дверь задняя левая-новая. черная. заводская. СССР.-1300рублей
3. панель задняя. новая. в грунте. заводская. СССР.-1000 рублей
4. бампер задний. балка. новый. заводской. СССР-2000рублей.
5. Тормозные дмски АТЕ. 2007 года выпуска. с заводской упаковке. новые.-1500рублей
6. крыло правое переднее. новое. заводское. СССР-2000рублей.
7. решетка радиатора. б/у.
8. карбюратор. родной 1975 года выпуска.
9. колодки задние. новые. комплект.-500 рублей.
Справки по телефону: 495-745-13-75. Игорь
продам зимние шины Fortio wn-1 новые 2 шт. 3000т.р. 8-953-156-37-36
подскажите пожалуйста какой потолок от классики подойдет на троечку,а то старый пришел в негодность.
если кузов покрасить на зачищенную ржавчину без шпатлевания то через сколько по времени краска начнет вздуваться или проявляться дефекты?ребята помогите пожалуйста если кто знает.
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club7244842