Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский "Фиат-124", завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". За какие такие достоинства он этот титул получил, теперь понять сложно - особым изяществом дизайна или выдающимися динамическими качествами сей "Фиат" отнюдь не отличался. Скорее, эта машина являла собой усредненное воплощение автомобильных тенденций того времени - недорогая, экономичная, со всех сторон квадратная и простая, как огурец. Почему для производства в СССР был выбран именно этот автомобиль? Тайна сия велика есть. Кто там сказал "откат"? Откуда вы вообще знаете такое неприличное слово? Ах, никто... Ну, наверное, музыкой навеяло.
Возникнув на нашем конвейере в ипостаси бессмертной "копейки", "стодвадцатьчетвертый" получил множество изменений - аж 800 штук, - но своей архетипичности не утратил. Недаром всех его потомков у нас называют "классикой" - это просто воплощение идеи "автомобиля вообще". Попросите пятилетнего ребенка нарисовать машинку - и он нарисует "копейку". Квадратную коробочку на колесиках с круглыми глазками-фарами. Может быть, в этом секрет, что "классика" прилипла к конвейеру, как жвачка к подошве? Тридцать семь лет выпуска, и конца пока не видно... Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый "Фиат"
Естественно, творение итальянского автопрома не могло дойти до нашего конвейера в целости. Его тут же начали перекраивать под местные нужды - в чем-то удачно, а в чем-то нет. Прежде всего достаточно сильно изменился двигатель: при сохранении рабочего объема 1198 куб. см диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит, более приемистым. Кроме того, мотор получил верхний распредвал, что было на тот момент актуальным техническим новшеством. Но самое главное - увеличилось межцентровое расстояние (цилиндры встали попросторнее). Казалось бы, мелочь, а вот поди ж ты - это стало залогом уникально долгой для мотора конвейерной жизни, поскольку позволило впоследствии спокойно наращивать рабочий объем. Нынешний рекорд - 1,8 литра нивовского мотора, и не факт, что это предел.
Менее удачным решением стала замена дисковых задних тормозов на барабаны, но тут уже ничего не попишешь - экономика. Барабанные дешевле, да и служат по нашим дорогам дольше. Говорят, на тестовых образцах "Фиата" колодки стирались нашим песком за пару тысяч километров. Из тех же соображений качества дорог машине добавили клиренса - со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передней подвеске постарались добавить прочности, изменив конструкцию рычагов и шаровых опор, но это, надо сказать, не слишком-то удалось. По сию пору подвеска "Жигулей" - самое проблемное место машины.
Поменяли и еще кое-чего по мелочи: увеличился диаметр диска сцепления, в бампере появилась дырка под "кривой стартер", добавились буксирные проушины, и поддомкратники переехали с середины порога на его края... В общем, автомобиль стал тяжелее, но крепче и как-то практичнее - наше машиностроение всегда подсознательно тяготеет к танкам. Впрочем, итальянцы-то небось не планировали выпускать свой "Фиат" сорок лет.
Однако бог с ними, с итальянцами - они-то забыли свой "стодвадцатьчетвертый" как страшный сон, а мы все продолжаем на нем ездить. От машины с индексом 01 до машины с индексом 07 большинство технических решений дошло, игнорируя технический прогресс. Менялись по мелочам салон и кузов, подрос до 1,6 литра двигатель, прикрутили к коробке сбоку пятую передачу, и... в общем-то все.
Дополнительный обогреватель в классических жигулях Здесь я хочу рассказать о том как можно своими силами сделать дополнительную печку в салоне жигулей. Многие знают как зимой некомфортно чувствовать себя пассажиром на заднем сидении жигуленка (может и не только жигуленка), осбенно при длительной поездке. Ноги начинают мерзнуть минут через 30. Наслушавшись нытья пассажиров по этому поводу, я сконструировал несложную печку под передним сиденьем, которая стала выдувать струю теплого воздуха в ноги пассажира на заднем сидении. http://pechkad.narod.ru/
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
В 1972 году также началось производство модели ВАЗ 21035, которая внешне полностью идентична ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 2101. Начало производства ВАЗ 21033, внешне полностью идентичного ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 21011, состоялось в 1977 году.
До появления на рынке более престижной ВАЗ-2106 и некоторое время после того "2103" шла нарасхват и заслуженно считалась самой комфортабельной и динамичной. Ее популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся "шестерки" и "Нивы", которые считали неоправданно "усложненными", дорогими и вообще пижонскими. Ныне же рейтинг этих аVтомобилей упал донельзя: так, например, ВАЗ-2103 в последние годы практически не угоняют. Это вполне объяснимо, так как последние вазовские "трешки" прекратили собирать полтора десятилетия назад!
Хотя отличия в отделке салона "трешки" от "копейки" довольно значительные, тем не менее задний ряд сидений этого седана не стал просторнее, но пространство над головой в сравнении с ВАЗ-2101 увеличено на 15 мм (за счет иной конструкции сидений), а расстояние от потолка до сидения составляет 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, совершенно другая - "богатая". Сиденья и обивка салона отличаются от ВАЗ-2101, что было круто для 1970-х, но последующая "шестерка" в этом плане действительно смотрелась более выигрышно. Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и т.д. С точки зрения современной эргономики отличия от "копейки" представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.
Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее стал "немодным". Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь на этом седане скорость в 100 км/ч за 19 с. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 монтировали соответственно 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. или совсем нединамичный, но "экономичный" 64-сильный мотор ВАЗ-2101, шумы от которого и от встречного потока воздуха просто шокировали. В последнее десятилетие некоторое количество таких маломощных модификаций реэкспортировали обратно в Россию.
Сохранив величину дорожного просвета - 170 мм под картером задней оси, аVтомобиль за счет более низкой, нежели у "Москвича", "осадки" кузова на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все бугры и "гребенки". При этом поведение на дороге типично для "классики": машина ведет себя не совсем корректно - "мягкая" подвеска и, как следствие, смазанная обратная реакция "руля" затрудняют управление на полной скорости на скользкой дороге. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией пришлось на 1977 год, когда начали устанавливать новые клеммы и соединения электроп
Статьи по ремонту, тюнингу, эксплуатации Небольшая подборка информации по ремонту, эксплуатации и тюнингу автомабилей ВАЗ. Также имеются другие интересные файлы. Ссылка: http://myfilebank.narod.ru
Моя треха!!!! Я поставил себе на 2103 задний мост от 2102, прием стал заметно лучше, до сотни за 16 секунд, на 92 бензине, еще поставмл сиденья от старой bmw 3 ей серии, заметно комфортнее)))), а так масло нормальное лью(полусинтетику) и бегает будьте нати) Больше ничего не переделывал, я люблю оригинал, нахер эти "ревущие рули" и " спортивные гудки")))))) А! Еще ставил карб от 2108 и 2107 мне не понравилось, веал обратно старенький вебер с механическим открытием второй камеры!)
ТРШКА досталась мне от батьки, Пять лет просто стояла в пыльном гараже.... Мне Говорили, что не заведется, но я с братом решили попробовать "вернуть ее к жизни"..... Залили бензина, и она "ожила", после я все отрегулировал, перебрал всю подвеску, рулевое управление и теперь она меня не подводит. Не зря говорят, что ТРОЕШНЫЕ движки - лучшие!!!!!!!!!!
Средство от налета После зимы на хромированных частях-зеркала и решетка радиатора (почему то бамперов это не касается) появляется налет такой-который хер очистишь....может кто знает средство от этого?
я знаю,что жидкость для карбюра чистит почти все,хотя у нее и другое назначение,только не та жидкость,каторой на карбюр брызгают,а та,что в бак заливается
Кузовные работы, г.Москва. Дешево Всем добрый день, и, сразу извиняюсь за "рекламу"... И если есть возможность, пожалуйста, не удаляйте тему - это и в Ваших интересах, и в наших
проводим "гаражные" жестяные работы. действительно дешево. Пока (и, надеюсь, так и будет) только по Классике Жигулей. Рихтовка, замена деталей, сварка, удаление ржавчины, антикоррозийная подготовка, и даже покраска.
Отдельно, можно провести и слесарные работы, работы по электрике и пр.
Оперативность работы + Вы сами можете наблюдать за процессом ремонта вашей классики.
Цены "плавающие", обсуждаются в личке, по телефону, или при личной встрече.
Продам стеклоподьемники.... Продам стеклоподьемники с доводчиками стекл с сигналкой(с датчиком обьема) с 2 пультами с механизмом открывани багажника(с сигналки и из салона открывается) и электрозеркала и антирадар. Все отдам с самоснятием за 2500.самоснятие у метро большевиков.срочно. никаких фото не будет 8 951 660 28 83
Противотуманки-ПРОБЛЕМА! Купил противотуманки без рефлектора на стекле (в народе так называемые вспышки)...... Поставил..... Настоил чтобы сетили чуть по сторонам и в даль(но не на багато чем ближний)...... Большенство машин моргает(слепит).... Кто может знает какие небуть хитрости по регулеровке?!
Про Ваз 2103 Двигатель ВАЗ 2103 является 4-х тактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распределительного вала. Система смазки ВАЗ-2103 комбинированная. Система охлаждения двигателя – жидкостная. Технические параметры мотора ВАЗ-2103: число цилиндров – четыре; рабочий объем цилиндров - 1,45 литра; степень сжатия - 8,5:1; мощность при вращении коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.) - 52,5 (71,4); диаметр цилиндра равен 76мм; ход поршня составляет 80мм; количество клапанов равняется 8; наименьшая частота вращения коленчатого вала - 850-900 об/мин; наибольший крутящий момент при оборотах 3400 в минуту - 104 Н*м; схема деятельности цилиндров - 1-3-4-2.
На машинах ВАЗ-2103 располагаются моторы одной и той же конструкции, но с разным объемом цилиндров. Они отличаются, как правило, параметрами блока цилиндров, поршней, коленчатого вала и элементов цепного привода. Блок цилиндров ВАЗ-2103изготавливается из чугуна. Цилиндры блока по параметрам делятся через 0,01 мм на 5 разновидностей, которые обозначаются А, В, С, D, Е.
Внизу блока цилиндров находятся 5 опор коренных подшипников коленчатого вала с вкладышами из алюминия. В задней опоре располагается место для установления упорных полуколец, которые удерживают коленчатый вал от осевых перемещений. Впереди располагается алюминиевое полукольцо, а позади находится металлокерамическое, которое пропитано маслом.
Величина зазора оси коленчатого вала во время разбора мотора определяется в рамках 0,06-0, 26 мм. Если во время работы зазор превышает рамки максимального (0, 35 мм), то нужно поменять упорные полукольца на новые, которые увеличены на 0, 127 мм.
Головка цилиндров ВАЗ-2103 одна для 4 цилиндров, изготовлена из сплава алюминия. В головке находятся седла из чугуна и направляющие втулки клапанов. Для снижения проникновения масла в камере сгорания использованы маслоотражательные колпачки из металлорезины. Головка цилиндров закрепляется к блоку цилиндров при помощи 11 болтов. В расстоянии между головкой и блоком цилиндров располагается прокладка, произведенная из асбестового сырья на каркасе из металла и пропитанная графитом.
Двигатель ВАЗ-2103 имеет диаметр цилиндра 76 мм.Цилиндры двигателя расположены вертикально в один ряд и объединены в блок. Сверху на него устанавливается общая для всех цилиндров головка блока. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным поддоном, который одновременно служит емкостью для масла.Поршни имеют два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал вращается в пяти опорах в блоке цилиндров. От шкива на его переднем конце клиноременной передачей приводятся во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, расположенные с правой стороны двигателя.Для установки двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением применена трехточечная схема подвески. Две передние опоры находятся по обе стороны блока цилиндров и крепятся к поперечине передней подвески автомобиля. Задняя опора расположена на коробке передач и опирается на поперечину, закрепленную под полом кузова. (С 1986 г. поршни ремонтных размеров для всех моделей двигателей ВАЗ изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. поршни ремонтных размеров для двигателей 2103 и 2106 выпускались с увеличением на 0,4; 0,7 и 1,00 мм.Поршни двигателей 2103 и 2106 различаются только размером (диаметром).)
Поддержу, чем могу,а могу спать и не только. Фотоотчеты взял на себя Игр если, то я бы взялся экспресс-пресс-отчеты редактировать. Путевые заметки, ну или вроде того.
Кто едет?! Кто каким образом хочет участвовать в данном путешествии? Непосредственно в авто уехать за горы, поддержка сайта, помощь дистанционно и т.д. ...
Мастер снов! Запрограммируй себе сон какой захочешь! Здравствуйте уважаемые участники этой замечательной группы! Разрешите представить вашему вниманию уникальнейшую программу «МАСТЕР СНОВ».
Вы когда нибудь слышали о программаторах снов? Например в далекой японии эти технологии уже успели прижиться...
Данная технология тепепрь дошла и до нас с вами друзья!
«МАСТЕР СНОВ» позволит вам запрограммировать то, что вы хотите увидеть и почувствовать во сне. Это может быть что угодно: полет, погружение в океан, гонки на «формуле-I», сексуальные развлечения. Вас ограничивает только ваша фантазия. Только представьте, какой опыт вы можете пережить!
http://seriali-online.net/ У нас на сайте сейчас есть в онлайне Реальные пацаны 32-33-34-35 серия Маргоша 3 сезон 77-78-79-80 серия Интерны 45-46-47-48-49-50-51 серия Побег (первый канал ) 19-20-21-22 серия Универ 223-224-225-226 серия Воронины 135-136-137 серия Заходите смотрите http://seriali-online.net/
дарофф всем!!! Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!! ============ zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера) ============ Нашел там девушку себе, всем советую!!!
Куплю Трешку Народ, помогите :) ХОЧУ КУПИТЬ ВАЗ-2103. (Другие не предлагать!))) ТОЛЬКО в хорошем состоянии и желательно "в оригинале", особенно салон и хром..., предпочтительно с двигателем 1500куб. (для себя, мечта детства..., но я не сын Рокфеллера :-) Парни, пишите в личку или еще лучше звоните 8 903 217 75 00, Александр (Москва)
Давным давно ВАЗ2103 был таким. Первый "люксовый" вазовский автомобиль начал выпускаться в 1972 году. Эта модель отличалась не только внешне, благодаря четырем фарам, молдингам на боковинах кузова и крупным задним фонарям. Главное ее отличие - более мощный, полуторалитровый мотор. Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, "спортивная" панель приборов с тахометром.
Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.
На машины ВАЗ-2103 изготовления 1972-74 гг. располагались карбюраторы 2103-1107010. С 1974 по 1976 г. на машины ВАЗ-2103 -2106 начали изготавливать карбюраторы 2103-1107010-01, а с 1976 по 1980 г. -2106-110-7010. С 1980г. производились и ставились карбюраторы «Озон» 2107-1107010- 20, имеющие распред... На машинах ВАЗ-2103, как правило, используется классическая система зажигания. Катушка зажигания ВАЗ-2103. В классической системе используется катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, которая отличается обмотками и кое-какими элементами. Катушка ndash; трансформатор, содержащий две обм... На автомобили ВАЗ 2103 ставится зеркало заднего вида Р-1. Зеркало модели Р-1а содержит наружную отражающую поверхность с противоослепляющим эффектом и отличной четкостью изображения, которая защищает шофера от ослепления солнцем, снижает возможность ошибки в опознании объектов в зеркале. Зеркало мод... Сцепление ВАЗ-2103 определяет легкое трогание машины с места и тихое переключение передач. Его работа основывается на передаче крутящего момента от маховика на первичный вал КПП при помощи сил трений, возникающих между поверхностями маховика, ведомого и нажимного дисков во время их сжатии. Ведомый д... Тормозные устройства колес ВАЗ-2103 находятся в колесах машины. Они созданы для придания сопротивления движению машины. Тормозное устройство переднего колеса дисковое, имеющее в своем составе суппорт вместе с рабочими цилиндрами, 2 тормозные колодки, пальцы крепления колодок и трубопроводы.Суппорт В... ВАЗ 2103 представляет собой 4-х дверный классический седан. В 1972 году ВАЗ стал производить улучшенную вариацию «Жигулей» - ВАЗ-2103, которую многие восприняли как абсолютно новую, имеющую большую мощность и степень комфорта модель. Соответственно, для большей части населения - более престижную и д... Двигатель ВАЗ 2103 является 4-х тактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распределительного вала. Система смазки ВАЗ-2103 комбинированная. Система охлаждения двигателя ndash; жидкостная. Технические параметры мотора ВАЗ-2103: число цилиндров ndash; четыре; рабочий объем цилиндров - 1,... Схема работы КПП ВАЗ-2103. Принцип деятельности шестеренчатой КПП осуществляется на замене зацепления пар шестерен, участвующих в передаче крутящего момента от первичного вала на вторичный. Это получается с помощью перемещения скользящих муфт и синхронизаторов благодаря рычагу переключения передач. ...
"С 1980г. производились и ставились карбюраторы «Озон» 2107-1107010- 20, имеющие РАСПРЕД..." ???? ЭТО КАК???
"Тормозные устройства колес ВАЗ-2103 находятся в КОЛЕСАХ машины"??? В ШИНЕ ЧТОЛИ??? "2 тормозные колодки, пальцы крепления колодок и ТРУБОПРОВОДЫ" ХОРОШО НЕ ГАЗОПРОВОД...
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Классика жанра
Май 25th, 2007
Классика жанра
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский "Фиат-124", завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". За какие такие достоинства он этот титул получил, теперь понять сложно - особым изяществом дизайна или выдающимися динамическими качествами сей "Фиат" отнюдь не отличался. Скорее, эта машина являла собой усредненное воплощение автомобильных тенденций того времени - недорогая, экономичная, со всех сторон квадратная и простая, как огурец. Почему для производства в СССР был выбран именно этот автомобиль? Тайна сия велика есть. Кто там сказал "откат"? Откуда вы вообще знаете такое неприличное слово? Ах, никто... Ну, наверное, музыкой навеяло.
Возникнув на нашем конвейере в ипостаси бессмертной "копейки", "стодвадцатьчетвертый" получил множество изменений - аж 800 штук, - но своей архетипичности не утратил. Недаром всех его потомков у нас называют "классикой" - это просто воплощение идеи "автомобиля вообще". Попросите пятилетнего ребенка нарисовать машинку - и он нарисует "копейку". Квадратную коробочку на колесиках с круглыми глазками-фарами. Может быть, в этом секрет, что "классика" прилипла к конвейеру, как жвачка к подошве? Тридцать семь лет выпуска, и конца пока не видно...
Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый
Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый "Фиат"
Естественно, творение итальянского автопрома не могло дойти до нашего конвейера в целости. Его тут же начали перекраивать под местные нужды - в чем-то удачно, а в чем-то нет. Прежде всего достаточно сильно изменился двигатель: при сохранении рабочего объема 1198 куб. см диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит, более приемистым. Кроме того, мотор получил верхний распредвал, что было на тот момент актуальным техническим новшеством. Но самое главное - увеличилось межцентровое расстояние (цилиндры встали попросторнее). Казалось бы, мелочь, а вот поди ж ты - это стало залогом уникально долгой для мотора конвейерной жизни, поскольку позволило впоследствии спокойно наращивать рабочий объем. Нынешний рекорд - 1,8 литра нивовского мотора, и не факт, что это предел.
Менее удачным решением стала замена дисковых задних тормозов на барабаны, но тут уже ничего не попишешь - экономика. Барабанные дешевле, да и служат по нашим дорогам дольше. Говорят, на тестовых образцах "Фиата" колодки стирались нашим песком за пару тысяч километров. Из тех же соображений качества дорог машине добавили клиренса - со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передней подвеске постарались добавить прочности, изменив конструкцию рычагов и шаровых опор, но это, надо сказать, не слишком-то удалось. По сию пору подвеска "Жигулей" - самое проблемное место машины.
Поменяли и еще кое-чего по мелочи: увеличился диаметр диска сцепления, в бампере появилась дырка под "кривой стартер", добавились буксирные проушины, и поддомкратники переехали с середины порога на его края... В общем, автомобиль стал тяжелее, но крепче и как-то практичнее - наше машиностроение всегда подсознательно тяготеет к танкам. Впрочем, итальянцы-то небось не планировали выпускать свой "Фиат" сорок лет.
Однако бог с ними, с итальянцами - они-то забыли свой "стодвадцатьчетвертый" как страшный сон, а мы все продолжаем на нем ездить. От машины с индексом 01 до машины с индексом 07 большинство технических решений дошло, игнорируя технический прогресс. Менялись по мелочам салон и кузов, подрос до 1,6 литра двигатель, прикрутили к коробке сбоку пятую передачу, и... в общем-то все.
Здесь я хочу рассказать о том как можно своими силами сделать дополнительную печку в салоне жигулей.
Многие знают как зимой некомфортно чувствовать себя пассажиром на заднем сидении жигуленка (может и не только жигуленка), осбенно при длительной поездке. Ноги начинают мерзнуть минут через 30. Наслушавшись нытья пассажиров по этому поводу, я сконструировал несложную печку под передним сиденьем, которая стала выдувать струю теплого воздуха в ноги пассажира на заднем сидении.
http://pechkad.narod.ru/
как в жигулях вообще можно замерзнуть.?
теплее машины я не видел.
тебя в космич надо посадить на заднее сиденье.
ВАЗ 2103 - четырехдверный классический седан Волжского аVтомобильного завода.
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
В 1972 году также началось производство модели ВАЗ 21035, которая внешне полностью идентична ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 2101. Начало производства ВАЗ 21033, внешне полностью идентичного ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 21011, состоялось в 1977 году.
До появления на рынке более престижной ВАЗ-2106 и некоторое время после того "2103" шла нарасхват и заслуженно считалась самой комфортабельной и динамичной. Ее популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся "шестерки" и "Нивы", которые считали неоправданно "усложненными", дорогими и вообще пижонскими. Ныне же рейтинг этих аVтомобилей упал донельзя: так, например, ВАЗ-2103 в последние годы практически не угоняют. Это вполне объяснимо, так как последние вазовские "трешки" прекратили собирать полтора десятилетия назад!
Хотя отличия в отделке салона "трешки" от "копейки" довольно значительные, тем не менее задний ряд сидений этого седана не стал просторнее, но пространство над головой в сравнении с ВАЗ-2101 увеличено на 15 мм (за счет иной конструкции сидений), а расстояние от потолка до сидения составляет 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, совершенно другая - "богатая". Сиденья и обивка салона отличаются от ВАЗ-2101, что было круто для 1970-х, но последующая "шестерка" в этом плане действительно смотрелась более выигрышно. Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и т.д. С точки зрения современной эргономики отличия от "копейки" представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.
Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее стал "немодным". Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь на этом седане скорость в 100 км/ч за 19 с. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 монтировали соответственно 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. или совсем нединамичный, но "экономичный" 64-сильный мотор ВАЗ-2101, шумы от которого и от встречного потока воздуха просто шокировали. В последнее десятилетие некоторое количество таких маломощных модификаций реэкспортировали обратно в Россию.
Сохранив величину дорожного просвета - 170 мм под картером задней оси, аVтомобиль за счет более низкой, нежели у "Москвича", "осадки" кузова на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все бугры и "гребенки". При этом поведение на дороге типично для "классики": машина ведет себя не совсем корректно - "мягкая" подвеска и, как следствие, смазанная обратная реакция "руля" затрудняют управление на полной скорости на скользкой дороге. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией пришлось на 1977 год, когда начали устанавливать новые клеммы и соединения электроп
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/reviews/?model=552
и вставить сюда - не прблема. Только вряд ли Андрей хотел показать, что он все знает.
масло херачит в тосол,а не наоборот как обычно,в чом дело ?двигатель 1.6 класика....
Небольшая подборка информации по ремонту, эксплуатации и тюнингу автомабилей ВАЗ. Также имеются другие интересные файлы. Ссылка: http://myfilebank.narod.ru
Я поставил себе на 2103 задний мост от 2102, прием стал заметно лучше, до сотни за 16 секунд, на 92 бензине, еще поставмл сиденья от старой bmw 3 ей серии, заметно комфортнее)))), а так масло нормальное лью(полусинтетику) и бегает будьте нати) Больше ничего не переделывал, я люблю оригинал, нахер эти "ревущие рули" и " спортивные гудки"))))))
А! Еще ставил карб от 2108 и 2107 мне не понравилось, веал обратно старенький вебер с механическим открытием второй камеры!)
Мне Говорили, что не заведется, но я с братом решили попробовать "вернуть ее к жизни"..... Залили бензина, и она "ожила", после я все отрегулировал, перебрал всю подвеску, рулевое управление и теперь она меня не подводит.
Не зря говорят, что ТРОЕШНЫЕ движки - лучшие!!!!!!!!!!
После зимы на хромированных частях-зеркала и решетка радиатора (почему то бамперов это не касается) появляется налет такой-который хер очистишь....может кто знает средство от этого?
Привет всем :-)
Всем добрый день, и, сразу извиняюсь за "рекламу"... И если есть возможность, пожалуйста, не удаляйте тему - это и в Ваших интересах, и в наших
проводим "гаражные" жестяные работы. действительно дешево.
Пока (и, надеюсь, так и будет) только по Классике Жигулей.
Рихтовка, замена деталей, сварка, удаление ржавчины, антикоррозийная подготовка, и даже покраска.
Отдельно, можно провести и слесарные работы, работы по электрике и пр.
Оперативность работы + Вы сами можете наблюдать за процессом ремонта вашей классики.
Цены "плавающие", обсуждаются в личке, по телефону, или при личной встрече.
Материалы ваши.
Находимся в ЮВАО
Спасибо!
Продам стеклоподьемники с доводчиками стекл с сигналкой(с датчиком обьема) с 2 пультами с механизмом открывани багажника(с сигналки и из салона открывается) и электрозеркала и антирадар.
Все отдам с самоснятием за 2500.самоснятие у метро большевиков.срочно.
никаких фото не будет
8 951 660 28 83
пиши в личку
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Купил противотуманки без рефлектора на стекле (в народе так называемые вспышки)......
Поставил.....
Настоил чтобы сетили чуть по сторонам и в даль(но не на багато чем ближний)......
Большенство машин моргает(слепит)....
Кто может знает какие небуть хитрости по регулеровке?!
Подсказки/советы по ремонту
Двигатель ВАЗ 2103 является 4-х тактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распределительного вала. Система смазки ВАЗ-2103 комбинированная. Система охлаждения двигателя – жидкостная. Технические параметры мотора ВАЗ-2103: число цилиндров – четыре; рабочий объем цилиндров - 1,45 литра; степень сжатия - 8,5:1; мощность при вращении коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.) - 52,5 (71,4); диаметр цилиндра равен 76мм; ход поршня составляет 80мм; количество клапанов равняется 8; наименьшая частота вращения коленчатого вала - 850-900 об/мин; наибольший крутящий момент при оборотах 3400 в минуту - 104 Н*м; схема деятельности цилиндров - 1-3-4-2.
На машинах ВАЗ-2103 располагаются моторы одной и той же конструкции, но с разным объемом цилиндров. Они отличаются, как правило, параметрами блока цилиндров, поршней, коленчатого вала и элементов цепного привода. Блок цилиндров ВАЗ-2103изготавливается из чугуна. Цилиндры блока по параметрам делятся через 0,01 мм на 5 разновидностей, которые обозначаются А, В, С, D, Е.
Внизу блока цилиндров находятся 5 опор коренных подшипников коленчатого вала с вкладышами из алюминия. В задней опоре располагается место для установления упорных полуколец, которые удерживают коленчатый вал от осевых перемещений. Впереди располагается алюминиевое полукольцо, а позади находится металлокерамическое, которое пропитано маслом.
Величина зазора оси коленчатого вала во время разбора мотора определяется в рамках 0,06-0, 26 мм. Если во время работы зазор превышает рамки максимального (0, 35 мм), то нужно поменять упорные полукольца на новые, которые увеличены на 0, 127 мм.
Головка цилиндров ВАЗ-2103 одна для 4 цилиндров, изготовлена из сплава алюминия. В головке находятся седла из чугуна и направляющие втулки клапанов. Для снижения проникновения масла в камере сгорания использованы маслоотражательные колпачки из металлорезины. Головка цилиндров закрепляется к блоку цилиндров при помощи 11 болтов. В расстоянии между головкой и блоком цилиндров располагается прокладка, произведенная из асбестового сырья на каркасе из металла и пропитанная графитом.
Кидайте спросы)
Кидайте сюда объявление...если фото то выложите в Альбом!)
Кто чем может помочь состоятся этому путешествию?
Стоит ли увеличивать количество экипажей? Должны они двигаться одним маршрутом или распределяться по стране?
Кто каким образом хочет участвовать в данном путешествии? Непосредственно в авто уехать за горы, поддержка сайта, помощь дистанционно и т.д. ...
Потомушто жора чудо!!!
МУСОРА ПИДОРАСЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бля догодайтесь!!
Здравствуйте уважаемые участники этой замечательной группы! Разрешите представить вашему вниманию уникальнейшую программу «МАСТЕР СНОВ».
Вы когда нибудь слышали о программаторах снов? Например в далекой японии эти технологии уже успели прижиться...
Данная технология тепепрь дошла и до нас с вами друзья!
«МАСТЕР СНОВ» позволит вам запрограммировать то, что вы хотите увидеть и почувствовать во сне.
Это может быть что угодно: полет, погружение в океан, гонки на «формуле-I», сексуальные развлечения. Вас ограничивает только ваша фантазия. Только представьте, какой опыт вы можете пережить!
Скачать Мастер снов можно по ссылке:
http://s00000n.narod.ru
Приятных всем снов! С уважением ваш покорный слуга.
У нас на сайте сейчас есть в онлайне
Реальные пацаны
32-33-34-35 серия
Маргоша 3 сезон 77-78-79-80 серия
Интерны 45-46-47-48-49-50-51 серия
Побег (первый канал ) 19-20-21-22 серия
Универ 223-224-225-226 серия
Воронины 135-136-137 серия
Заходите смотрите
http://seriali-online.net/
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 8-(904)-517-78-98
Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!!
============
zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера)
============
Нашел там девушку себе, всем советую!!!
Народ, помогите :)
ХОЧУ КУПИТЬ ВАЗ-2103. (Другие не предлагать!)))
ТОЛЬКО в хорошем состоянии и желательно "в оригинале", особенно салон и хром..., предпочтительно с двигателем 1500куб.
(для себя, мечта детства..., но я не сын Рокфеллера :-)
Парни, пишите в личку или еще лучше звоните 8 903 217 75 00, Александр (Москва)
Приду в гараж, открою дверь
Вот он, мой белый, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит
Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг все будто замерло
Лишь справа тихий шорох есть -
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор
Урчит, как будто и не спал
(инжектор точно дело знал)
Включаю первую, чуть газ,
Уже на улице мой ВАЗ
Пока прогреется мой зверь
Закрою гаража я дверь
Погромче музыку включу,
Я ездить тихо не хочу
Вот термостатная стрела
На девяносто замерла
Газ в пол нажат, покрышек визг
Блеснул литой спортивный диск
И ВАЗ стремительной стрелой
(на третью перешел с второй)
Летит по Кировским краям
Минуя люк и сотни ям
Уже на третей пять пятьсот
За ней четвертая, но вот
Гаишной палки подлый взмах
Напомнил мне о тормозах
И дядька в сером пиджачке
Бубнит про сорокет в кружке
И пальцем тыкает в радар
(у них вонять - природный дар?)
Я говорю - не превышал!
Второй на помощь подбежал
Приходится достать полтос,
Чтоб утереть гаишный нос..
Опять газ в пол, гаец в пыли
И исчезаю я вдали
Вхожу на сотне в поворот
Ручник, занос, е@аный в рот!!!..
Нет, вроде бэху не задел,
Задел бы - здесь бы не сидел
Колеса Кама - высший класс
В любую даль доставят нас
Вот голосует за углом
Девчонка в платье голубом
Остановился, посадил
"Ты пристегнись" - предупредил
Девятку с перекрестка взгрел
На пассажирку посмотрел
"Машинка классная у Вас"
"О да, принцесса, это ж ВАЗ!"
Я его уже на музыку положила (кртая однако песня получилась)!!!
Первый "люксовый" вазовский автомобиль начал выпускаться в 1972 году. Эта модель отличалась не только внешне, благодаря четырем фарам, молдингам на боковинах кузова и крупным задним фонарям. Главное ее отличие - более мощный, полуторалитровый мотор. Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, "спортивная" панель приборов с тахометром.
Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.
На машины ВАЗ-2103 изготовления 1972-74 гг. располагались карбюраторы 2103-1107010. С 1974 по 1976 г. на машины ВАЗ-2103 -2106 начали изготавливать карбюраторы 2103-1107010-01, а с 1976 по 1980 г. -2106-110-7010. С 1980г. производились и ставились карбюраторы «Озон» 2107-1107010- 20, имеющие распред...
На машинах ВАЗ-2103, как правило, используется классическая система зажигания. Катушка зажигания ВАЗ-2103. В классической системе используется катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, которая отличается обмотками и кое-какими элементами. Катушка ndash; трансформатор, содержащий две обм...
На автомобили ВАЗ 2103 ставится зеркало заднего вида Р-1. Зеркало модели Р-1а содержит наружную отражающую поверхность с противоослепляющим эффектом и отличной четкостью изображения, которая защищает шофера от ослепления солнцем, снижает возможность ошибки в опознании объектов в зеркале. Зеркало мод...
Сцепление ВАЗ-2103 определяет легкое трогание машины с места и тихое переключение передач. Его работа основывается на передаче крутящего момента от маховика на первичный вал КПП при помощи сил трений, возникающих между поверхностями маховика, ведомого и нажимного дисков во время их сжатии. Ведомый д...
Тормозные устройства колес ВАЗ-2103 находятся в колесах машины. Они созданы для придания сопротивления движению машины. Тормозное устройство переднего колеса дисковое, имеющее в своем составе суппорт вместе с рабочими цилиндрами, 2 тормозные колодки, пальцы крепления колодок и трубопроводы.Суппорт В...
ВАЗ 2103 представляет собой 4-х дверный классический седан. В 1972 году ВАЗ стал производить улучшенную вариацию «Жигулей» - ВАЗ-2103, которую многие восприняли как абсолютно новую, имеющую большую мощность и степень комфорта модель. Соответственно, для большей части населения - более престижную и д...
Двигатель ВАЗ 2103 является 4-х тактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распределительного вала. Система смазки ВАЗ-2103 комбинированная. Система охлаждения двигателя ndash; жидкостная. Технические параметры мотора ВАЗ-2103: число цилиндров ndash; четыре; рабочий объем цилиндров - 1,...
Схема работы КПП ВАЗ-2103. Принцип деятельности шестеренчатой КПП осуществляется на замене зацепления пар шестерен, участвующих в передаче крутящего момента от первичного вала на вторичный. Это получается с помощью перемещения скользящих муфт и синхронизаторов благодаря рычагу переключения передач. ...
"Тормозные устройства колес ВАЗ-2103 находятся в КОЛЕСАХ машины"??? В ШИНЕ ЧТОЛИ???
"2 тормозные колодки, пальцы крепления колодок и ТРУБОПРОВОДЫ" ХОРОШО НЕ ГАЗОПРОВОД...
"УЛУЧШЕННУЮ вариацию «Жигулей»" КУДА УЖ ЛУЧШЕ =)
Моряк - жестянщик=)))