Эх организовать бы массовую встречу копушечек!!!)

когда не совсем прогретая - чихает, мощность упала. даже на прогретой когда на 3й передаче движок выдает где то 5-6 т.о./мин даеш газу она начинает чихать.
газ тоже как то странно работает. плавно нажимаеш на педаль газа - машина ускоряется рывками, как будто играешся педалью сам. такая хрень после настройки карба и замены свечей. люди, подскажите в чем может быть проблема???

Скажите из за чего может выключатся 3-я передача при резком газе или не ровной дороге
можно ли это устранить не снимая коробку?

Приветствую Всех!
Какая оптика у вас стоит???
От нивы подходит???
От гольфа????

Как и куда подключать? Нужны ли для этого дополнтельные реле или нет?

Ребята помогите пожалуйсто,вообщем проблема в том ,что когда скорость доходит до 60 машину начинает дергать,сразу звук мотора не ровный становится, а так заводится хорошо и не дергается, едет вообщем нормально пока стрелка до 60 не доходит

кто какое масло льет в двиг своей 01?интересно мнение....

Куплю распредвал на классику нуждин шрик 1 или обмен на резину мишлен р15 на лёд шип 1.5 мм.

Кто-нибудь с этим боролся как-нибудь?у меня подобное тоже случилось,чуть -чуть сильнее прогнуло,решетку и капот не задело,но радиатор пробил и вентилятор без лопасти остался!

если можно то подскажите как лучше сделать?

Скажть будь ласка чи стане на ваз 2101 генератор вд 2109, чи не буде проблем при замн???

парни, подскажите пожалуйста) прост ксеня на халяву достался. вот думаю как его туда воткнуть

подскажите

?

Тема для тех,кому говорили-для чего ты ее делаешь,зачем тебе это нужно? За такие деньги ты бы другую уже купил и т.д

как завести двигатель если проводки вообще нет.что к чему подсоединять?

появился стук легкий купил аморт,заменил стук остался,оказалось что он достает верхней чашкой к кузову.ТАК вот можно поставить 1.5 резинки на низ и в верх одну и зажать гайкой?

В конструкции карбюраторов ДААЗ Озон и Солекс,придусмотрена система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) У Озона клапан пневмоэлектрический,а у Солекса,электрический. ЭПХХ предназначен,для экономии топлива,в режиме принудительного холостого хода,то есть,когда вы разогнавшись,полностью отпускаете педаль газа и не выключая передачу,двигаетесь по инерции накатом,система ЭПХХ отключает электро(пневмо)клапан и подача топлива в двигатель,полностью прекращается.Заслонки обе закрыты,а канал ХХ перекрыт клапаном.Так же понижается количество вредных выбросов и снижается тепловая нагрузка на двигатель,так как в цилиндрах прекращается горение смеси,ее там попросту нет.Но чтобы двигатель не заглох,в системе ЭПХХ имеется электронный блок управления.Он получает импульсный сигнал о количестве оборотов двигателя,от прерывателя зажигания и как только обороты упадут до значения 1250 об/м блок управления снова активирует электро(пневмо)клапан и через канал ХХ начинает поступать топливовоздушная смесь и двигатель плавно без рывков и провалов,переходит в режим холостого хода.
Но все эти технические особенности,вам знать не обязательно,главное что эта система,реально будет экономить вам топливо,хоть и не много и только при торможении двигателем.У большенства,ЭПХХ не задействован,либо его когда то удалили,либо его там с завода вообще не было.Так как в карбюраторах системы Озон,электропневмоклапан,в последствии признали не эффективным,стали применять электроклапан,но лишили его системы ЭППХ исключив из схемы провОдки,а вот в Солексах изначально стали применять ЭПХХ с электроклапаном.Но там немного другой принцип работы блока управления клапаном и пороги включения выключения,несколько выше,например если в Озоновских пневмоклапан включался при 1250,то в Солексах это происходило значительно раньше,1700 и 1900 в зависимости от используемых блоков.
Теперь о главном.Все таки я считаю,что систему ЭПХХ нужно вернуть нашим двигателям,но применять ее,не с пневмотическим экономайзером,а с электроклапаном.Можно конечно оставить и стандартный принцип работы,с прекращением подачи топлива,только в режиме торможения двигателем,но можно и слегка изменив схему,получить дополнительную экономию топлива,заставив клапан закрывать канал холостого хода при достижении двигателем 1500 оборотов в минуту.К счастью эта функция,изначально встроена в стандартный блок управления клапаном.Но ее блокирует,предусмотренный микровыключатель,который я предлагаю использовать немного иначе,а именно как кнопку включения электроклапана,только на высоких оборотах,что то типа кнопки kick down как в иномарках,режим газ в пол.Ну а при холостом ходе,клапан будет срабатывать при 1250 об/м от блока управления.
Постараюсь теперь объяснить проще.При включении зажигания,ток сразу подается на электроклапан и он открывает канал ХХ,мотор работает как положено,начинаем движение,разгоняемся,как только двигатель набирает 1500 оборотов в минуту,блок управления перестает подавать ток к клапану и он закрывает канал ХХ то есть уже экономия началась,дальше крутим мотор,скажем до 3000 и начинаем переключаться на высшую передачу и если в процессе переключения обороты упадут ниже 1250 об/м то блок управления снова включит электроклапан,ну а дальше все циклично,при 1500 клапан отключается,а при 1250 включается.Выходит что при движении на средних оборотах,через канал ХХ прекращается подача топлива.Плюс,не забываем,что при торможении двигателем,вплоть до 1250 об/м у нас вообще не поступает ни капли топлива в двигатель,так как обе заслонки закрыты и так же закрыт электро клапан.Вот вам уже вполне приличная экономия.Топливный то жиклерчик ХХ имеет числовое значение 50 при воздушном 170 и при сравнении с главным топливным жиклером 112 при воздушном 150 (показано на примере карбюратора 2107) Вот из всего этого,исключается попадание топлива через жиклер ХХ 50.Ну если кто не понял,то и не забивайте голову,вам это не нужно.

Помогите пожалуйста советом! При нажатии на педаль газа до упора машина начинает чихать и дергаться, потом совсем глохнет, заводишь, она опять глохнет. Если машине дать постоять с выключенным двигателем 15 -30 мин. - Заводишь и едешь как ни в чем не бывало, пока на газ не нажмешь посильнее. Поменял бензонасос, проверил CO, все нормально сказали, карб недавно мыл, свечи норм, искра тоже. Просто не могу понять что не так((( думаю может коммутатор без контактного зажигания или что с карбюратором, посмотрел поплавок, вроди все норм. Кто чем может подскажите, машина нужна, а ездить нереально так(

пробег 17 тысяч реальный даже сиденьки не просижены как новая...дорого