Тюнинг ВАЗ 2101 → Экономия топлива с ЭПХХ

В конструкции карбюраторов ДААЗ Озон и Солекс,придусмотрена система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) У Озона клапан пневмоэлектрический,а у Солекса,электрический. ЭПХХ предназначен,для экономии топлива,в режиме принудительного холостого хода,то есть,когда вы разогнавшись,полностью отпускаете педаль газа и не выключая передачу,двигаетесь по инерции накатом,система ЭПХХ отключает электро(пневмо)клапан и подача топлива в двигатель,полностью прекращается.Заслонки обе закрыты,а канал ХХ перекрыт клапаном.Так же понижается количество вредных выбросов и снижается тепловая нагрузка на двигатель,так как в цилиндрах прекращается горение смеси,ее там попросту нет.Но чтобы двигатель не заглох,в системе ЭПХХ имеется электронный блок управления.Он получает импульсный сигнал о количестве оборотов двигателя,от прерывателя зажигания и как только обороты упадут до значения 1250 об/м блок управления снова активирует электро(пневмо)клапан и через канал ХХ начинает поступать топливовоздушная смесь и двигатель плавно без рывков и провалов,переходит в режим холостого хода.
Но все эти технические особенности,вам знать не обязательно,главное что эта система,реально будет экономить вам топливо,хоть и не много и только при торможении двигателем.У большенства,ЭПХХ не задействован,либо его когда то удалили,либо его там с завода вообще не было.Так как в карбюраторах системы Озон,электропневмоклапан,в последствии признали не эффективным,стали применять электроклапан,но лишили его системы ЭППХ исключив из схемы провОдки,а вот в Солексах изначально стали применять ЭПХХ с электроклапаном.Но там немного другой принцип работы блока управления клапаном и пороги включения выключения,несколько выше,например если в Озоновских пневмоклапан включался при 1250,то в Солексах это происходило значительно раньше,1700 и 1900 в зависимости от используемых блоков.
Теперь о главном.Все таки я считаю,что систему ЭПХХ нужно вернуть нашим двигателям,но применять ее,не с пневмотическим экономайзером,а с электроклапаном.Можно конечно оставить и стандартный принцип работы,с прекращением подачи топлива,только в режиме торможения двигателем,но можно и слегка изменив схему,получить дополнительную экономию топлива,заставив клапан закрывать канал холостого хода при достижении двигателем 1500 оборотов в минуту.К счастью эта функция,изначально встроена в стандартный блок управления клапаном.Но ее блокирует,предусмотренный микровыключатель,который я предлагаю использовать немного иначе,а именно как кнопку включения электроклапана,только на высоких оборотах,что то типа кнопки kick down как в иномарках,режим газ в пол.Ну а при холостом ходе,клапан будет срабатывать при 1250 об/м от блока управления.
Постараюсь теперь объяснить проще.При включении зажигания,ток сразу подается на электроклапан и он открывает канал ХХ,мотор работает как положено,начинаем движение,разгоняемся,как только двигатель набирает 1500 оборотов в минуту,блок управления перестает подавать ток к клапану и он закрывает канал ХХ то есть уже экономия началась,дальше крутим мотор,скажем до 3000 и начинаем переключаться на высшую передачу и если в процессе переключения обороты упадут ниже 1250 об/м то блок управления снова включит электроклапан,ну а дальше все циклично,при 1500 клапан отключается,а при 1250 включается.Выходит что при движении на средних оборотах,через канал ХХ прекращается подача топлива.Плюс,не забываем,что при торможении двигателем,вплоть до 1250 об/м у нас вообще не поступает ни капли топлива в двигатель,так как обе заслонки закрыты и так же закрыт электро клапан.Вот вам уже вполне приличная экономия.Топливный то жиклерчик ХХ имеет числовое значение 50 при воздушном 170 и при сравнении с главным топливным жиклером 112 при воздушном 150 (показано на примере карбюратора 2107) Вот из всего этого,исключается попадание топлива через жиклер ХХ 50.Ну если кто не понял,то и не забивайте голову,вам это не нужно.

Также вам может быть интересно:
* Мягкая подвеска. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47853.html
* Двигатель ВАЗ 16 Valve в классику http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47854.html
* Антикоррозийная обработка автомобиля http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47855.html
* Проблема с вентилятором охлаждения. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47856.html
* Советы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47857.html