Антикор и ржавчина Ржавчина столь же опасна для автомобиля, сколь и кариес -- для зубов.
Чуть помедлил -- дырка. Зубы сам не вылечишь, а вот справиться с коррозией вполне по силам.
Препараты, которыми можно нейтрализовать разрушающее воздействие коррозии на металл, можно объединить под условным названием "преобразователи ржавчины". По своему назначению эти составы призваны остановить коррозию, превратив уже образовавшуюся ржавчину в относительно прочную субстанцию. Как правило, процесс этот происходит благодаря ортофосфорной кислоте, которая, взаимодействуя с ржавчиной, создает защитную пленку. Хотя ортофосфорная кислота присутствует в составе любого преобразователя, эффективность препаратов отличается. Чтобы выбрать наиболее действенный препарат, мы испытали четыре из них.
Прежде чем приступить к нанесению состава, мы проделали ряд процедур, которые обязательны при работе с преобразователями. В первую очередь, металлической щеткой отчистили поверхность и удалили рыхлый слой ржавчины. Затем промыли участок чистой водой и дали высохнуть. И только затем стали наносить составы на поверхность, в одинаковой степени пораженную коррозией. Благодаря своей гелеобразной консистенции удалитель ржавчины Rust Remover от американской фирмы Bondo хорошо ложился на поверхность. Через десять минут мы промыли обработанное место чистой водой и убедились в качественной работе препарата. Ржавые пятна из рыжих стали черными -- значит, их можно грунтовать и затем красить.
Чтобы справиться с таким же объемом работ, американскому Rust Dissolver понадобилось вдвое больше времени. Но с заданием химсостав справился хорошо. На хромированных частях кузова держать препарат на пятне следует всего пять минут, чтобы не повредить само покрытие. Производитель рекомендует не медлить с дальнейшей обработкой кузова и в течение трех часов после удаления ржавчины начать грунтовать поверхность.
Российский состав "Нейтрализатор ржавчины ВСН-1" тоже неплохо справился с работой. Поверхность приобрела белесо-серый налет, который легко удалился струей воды. Недостаток препарата в том, что он слишком жидкий, а потому, чтобы втереть его в металл, мы израсходовали слишком много состава.
Конечно, аэрозольный способ в смысле нанесения на поверхность очень удобен. Но резкий запах, который источал французский спрей Elf Neutralisant Rouille, перечеркнул это достоинство. Тем более что даже через полчаса после обработки поверхность все еще была густо усеяна рыжими пятнами
Кузов - самая дорогая часть автомобиля. Для сохранения кузова от коррозии применяют антикоррозионные материалы. Свойства, необходимые антикору: адгезия (связь с любым материалом, на который наносится), водонепроницаемость, абразивная стойкость, механическая прочность, стойкость к агрессивным средам, способность вытеснять влагу и электролит, эластичность, морозостойкость и теплостойкость, высокая проникающая способность, экологичность. Кроме того, антикор обеспечивает дополнительную шумоизоляцию и улучшает теплоизоляцию автомобиля.
Обработка антикором проводится после тщательной мойки днища и сушки. Обрабатывают кузов, включая труднодоступные элементы и скрытые полости в т.ч.:
пороги; лонжероны и усилители; капот и подкапотное пространство; крышка багажника и задние крылья; стойки; двери; внешний контур кузова.
Полости обрабатываются через имеющееся в кузове отверстия (при необходимости сверлятся дополнительные). Гарантийные сроки устанавливаются до 7 лет (с ежегодным профилактическим осмотром).
Выбор дисков Всем хорошо известно, что обувь должна быть чистой. Даже если на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные диски.
Кстати, общепринятое понятие «автомобильный диск», под которым подразумевается стальной круг, куда надевается покрышка, не совсем верное. Дело в том, что в автомобильной промышленности принято обозначать промежуточное звено между ступицей и шиной словом «колесо», а «диском» называется центральная часть колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля.
Какие же предъявляются требования к колесам? Главным является прочность. Автомобильное колесо должно не только нормально себя вести при езде по ровному асфальту, но и выдерживать так называемые «пиковые» нагрузки.
Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!
Стальные колеса
Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом изготовления, внешним видом и стоимостью.
Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность. Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в изготовлении.
На рынке представлено довольно много производителей стальных штампованных дисков. Среди недорогих дисков в этой категории можно выделить украинский Кременчугский колесный завод (КрКЗ) и узбекистанскую компанию «Евразия ТАПО-Диск», которая выпускает колеса под маркой Asterro. Производителей из стран «дальнего зарубежья» великое множество, но в Петербурге широко представлена продукция компании KFZ (Австрия) и Mefro (Германия). Эти колеса отличаются более высоким качеством и, соответственно, более высокой ценой.
Стоимость штампованных стальных колес посадочного размера 13” составляет 250-650, а 14” 650-1000 руб. (для отечественных автомобилей) .
Легкосплавные колеса
Впервые литые легкосплавные диски появились в 60-х годах прошлого века. Первоначально такие колеса стали изготавливать путем литья. Они отличались более высокой прочностью, что позволило снизить их массу и начать «играть» с дизайном. Кроме того, литые колеса обладают лучшей теплопроводностью и высокими антикоррозионными свойствами. Правда, цена у таких колес довольно высокая – даже самые дешевые образцы отечественных производителей обойдутся не менее чем в 1400 руб.
Следует отметить, что покупатели литых легкосплавных колес имеют просто огромный выбор всевозможных образцов, причем отечественные производители («Виком», «K&K» и пр.) занимают здесь далеко не самые последние места. Западные производители представлены в Санкт-Петербурге в основном немецкими и итальянскими компаниями (AEZ, Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и пр). Следует отметить, что импортная продукция сильно различается друг от друга как по цене, так и по качеству. Ест
Тюнинг ВАЗ 2101 "Копейка" не умерла! Наоборот, армия почитателей ВАЗ-2101 Жигули растет. Находятся умельцы которые из старенькой ВАЗ-2101 могут сделать настоящего монстра дорог! Зайдя в раздел статей про тюнинг ВАЗ2101, Вы сможете увидеть фото автомобилей наших читателей и прочитать их комментарии по тюнинг их "копеек". Если Вам тоже есть, что рассказать и показать, то пишите нам, и Ваша статья про тюнинг ВАЗ-2101 будет размещена на нашем сайте.
Когда очевидно виноваты вы При дорожно-транспортном происшествии следует немед ленно остановить автомобиль и включить аварийные сигналы на расстоянии 10-—15 м. Выставьте аварийный знак так, чтобы проезжающие мимо автомобили не стерли следы колес на асфальте.
Вызовите скорую помощь и милицию. Не убирайте предметы с дороги, т. е. не нужно торопиться собирать оскол ки фары или бампера. А вот двери открытыми оставлять не стоит, это может стать причиной другого ДТП.
Даже если ваша машина мешает движению, убирать ее не нужно. Это можно сделать только после составления схемы расположения машин после аварии с обязательным указанием расстояний. Она должна быть подписана всеми участниками дорожно-транспортного происшествия, и будет лучше, если ее будет составлять инспектор милиции.
После прибытия на место аварии сотрудников милиции подробно опишите ситуацию, но не спешите признавать себя виновным, всегда есть вероятность, что виновными окажутся дорожные службы. Если ваше состояние близко к стрессовому , следует объяснить, что в настоящий момент ничего рас сказать вы не можете ввиду того, что плохо себя чувствуете.
Работники милиции должны выдать вам справку, где должны быть подробно описаны повреждения автомобилей. Они также назначат время, когда вам будет необходимо прийти в милицию, где будет устанавливаться вина участни ков ДТП. При условии, что виноваты вы, но не признаете этого, дело, как правило, передается на рассмотрение в суд.
В соответствии с правилами страхования транспортных сре дств стр аховая организация обязана нести ответственность по застрахованному ею автомобилю еще в течение 30 дней после окончания срока действия полиса. Поэтому, если вы не успели заключить договор страхования на следующий год, но с окончания действия старого полиса прошло менее месяца, то можете смело вызывать на место ДТП представителя вашей страховой компании, которая должна взять на себя все расходы без дальнейшего предъявления регрессного иска. Конечно, потом придется продлить полис ОСАГО, причем страховая премия будет выше, потому что будет рассчиты ваться с условием совершенного вами ДТП.
Даже если внешние повреждения автомобилей кажутся незначительными, всегда есть вероятность, что были затрону ты ходовые части машины, а следовательно, и сумма возмещения может оказаться значительно выше, чем вы предпола гали. Весь ущерб нельзя предсказать без детального осмотра автомобиля экспертом. Эти непредвиденные расходы оплачи ваются за ваш счет. Вы можете быть приглашены на осмотр и калькуляцию затрат пострадавшей стороны. Приглашение на осмотр должно поступить не менее чем за 3 дня до его фак -
тического проведения. Если же вы получили его накануне, это может свидетельствовать о юридической неграмотности противоположной стороны или сделано так, чтобы не дать вам возможности присутствовать при экспертизе.
Необходимо помнить, что, получив от пострадавшей стороны уведомление о составлении калькуляции, надлежит незамедлительно уведомить об этом страховую компанию. После осмотра экспертом пострадавшей машины ее имеют право ремонтировать. По этой причине присутствовать при первичном осмотре просто необходимо. В противном случае в суде с вас могут востребовать сумму, значительно превышающую действительную, а доказать, что компенсация ущерба, причиненного автомобилю, завышена, практически невозможно.
Вашей основной задачей при составлении калькуляции является определение профессионализма при проведении осмотра. Свое мнение о нем должно быть выражено на месте проведения осмотра в письменной форме. Перед тем как по ставить свою подпись в акте осмотра транспортного средства, зачеркните все пустые графы, чтобы потом не обнаружить новые повреждения, вписанные в пустые строки.
Ни при каких обстоятельствах не признавайте свою вину. Очень часто реального виновника аварии признают потерпевшим. С сотрудниками милиции необходимо вести себя макси мально корректно и вежливо. Спокойно стоит объяснить, что виноват другой водитель. Если в отношении вас составлен протокол об административном правонарушении, то в нем на
Фото ВАЗ 2101 У нас собрано множество фото "копейки". Это и тюнингованые авто, и фотографии первых ВАЗов. Глядя на эти фотографии у Вас могут появиться и свои идеи тюнинга ВАЗ-2101. Присылайте и свои фотографии, узнайте мнения читателей о Вашем тюнинге.
Форум владельцев ВАЗ 2101 Наверняка, когда создавался FIAT-124, "итальянский родитель" ВАЗ 2101 Жигули, конструкторы и не думали, что у его "ребенка"- "копейки" будет такая долгая жизнь. Вы попали на страницы фан-клуба ВАЗ-2101. На форуме Вы можете общаться с единомышленниками, задавать вопросы по ремонту и тюнингу ВАЗ2101.
История ВАЗ-21012 1966 Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве завода по производству легковых автомобилей 1970 19 апреля 1970 года на главном конвейере были собраны первые 6 автомобилей с заводским индексом "2101". В августе 1970 года "ВАЗ" начал реализацию "копеек" через торговую сеть. 1971 В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок". 2000 По итогам опроса "копейка" признана "Российским автомобилем столетия"
ИСТОРИЯ ВАЗ-2101 Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений. В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции. Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными. Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось. В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида. Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103. 19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны. Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом. В августе 1970 г. ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107. Прошло 30 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101. Но и в преклонном возрасте "копейки" колесят по дорогах, вызывая восхищение своей неприхотливостью, надежностью, выносливостью.
Если вы потерпевший Ситуация следующая: вы попали в автомобильную аварию, остановились, успокоились и вызвали сотрудников милиции. Прибывшие на место ДТП инспектора составили протоколы, схемы повреждений и выдали вам все необходимые докумен ты. Необходимо записать адрес и номер телефона виновника аварии. Целесообразно также заехать в одну из оценочных фирм и составить калькуляцию причиненного ущерба.
Необходимо понимать, что вся работа сотрудников дорож ной инспекции сводится к подтверждению случившегося
дорожно-транспортного происшествия и перечислению внеш них повреждений автомобилей. А вот далее вам придется выяснять отношения с виновником самостоятельно, как мир ным путем, так и через суд.
Составленная калькуляция пригодится вам именно в суде и будет служить основанием для требуемой вами суммы. Если автомобиль вы почините сами, без проведения у экспертов стоимостной оценки повреждений, то на судебном заседании не сможете подтвердить требуемую вами сумму.
А справка, предоставленная сотрудниками милиции с опи санием повреждений, не может служить подтверждением произведенных расходов по ремонту автомобиля.
Подсчетом суммы ущерба занимаются частные компании по ремонту автомобилей. Было бы очень хорошо, чтобы при оценке понесенного убытка выбранная вами компания производила расчеты согласно методическому руководству для исчисления ущерба и стоимости ремонта.
Ремонтную мастерскую лучше выбрать совместно с винов ником происшествия. Позвоните на станцию и договоритесь о времени проведения калькуляции. В случае когда автомобиль не может самостоятельно добраться до станции, вызо вите эксперта на место хранения транспортного средства. Все произведенные расходы в соответствии с законодательством оплачивает виновная сторона. Как правило, сумма, взимаемая за составление калькуляции, составляет 5—6% от полной стоимости ремонта. Вызов эксперта обычно стоит дороже, но тоже должен оплачиваться виновной стороной.
В результате ремонтная мастерская выдает вам документ установленного образца под названием Акт осмотра транс портного средства.
Калькуляцию стоит составлять вместе с виновным в ава рии. Уведомить его о месте, времени и дате произведения расчета убытка можно при помощи телеграммы с обязатель ным уведомлением о вручении. Копию телеграммы следует заверить у работников почты. Все расходы, связанные с этим, также оплачиваются виновной стороной. Калькуляция может быть признана недействительной, если во время ее составления не будет присутствовать отвечающая сторона.
Ответчика или его представителя необходимо уведомлять заранее. Самым удобным способом является телеграмма, но только с уведомлением о доставке, в которой будет содержаться информация о месте, дате и времени составления калькуляции. Будет лучше, если вы сделаете копию этой теле граммы и заверите ее у работников почты. Затраченные вами средства должны быть возмещены ответчиком.
Виновную сторону в ремонтной мастерской стоит подо ждать в течение 1 ч, после чего начинайте без нее. Обратите внимание, что в акте расчета убытков должна стоять пометка о том, что ответчик был поставлен в известность о месте и дате проведения калькуляции и умышленно не явился.
Также не следует забывать, что сумма подсчитанных убытков может оказаться меньше суммы, которую вы потратите на ремонт своего автомобиля. Разницу всегда можно взыскать с ответчика, только необходимо вначале запастись всеми необходимыми документами и квитанциями.
В акте осмотра обязательно должно быть указано следующее: марка автомобили, год выпуска, пробег, регистрацион ный номер, номер двигателя и кузова, паспортные данные владельца. Весьма подробно должны быть указаны повреж дения и способы их устранения. Вы вполне можете потребо вать проверку автомобиля на скрытые дефекты.
В калькуляции непременно должны быть указаны необхо димые детали, их стоимость и стоимость ремонтных работ по устранению последствий ДТП.
В последней части акта находится заключение, где указы вается сумма, на которую автомобиль пострадал.
Кто виноват и что делать ? Если вы попали в аварию, то первое, что нужно сделать, — это быстро прекратить движение находящегося в вашем распоряжении транспортного средства. После этого, включив аварийную световую сигнализацию, нужно обязательно уста новить на дороге знак аварийной остановки, для того чтобы ДТП не имело более плачевных последствий как для вас, так и для других автолюбителей.
Следующим этапом является вызов инспектора милиции, а если на месте ДТП имеются еще и пострадавшие, то и вызов скорой помощи! Нужно попытаться найти очевидцев происшествия, которые находились на месте в момент столкновения и могли видеть совершение аварии, записать их фамилии и адреса, чтобы иметь возможность получить их показания.
Если в автомобиле имеются лица, получившие тяжелые травмы, то им необходимо оказать первую медицинскую помощь прямо на месте. Машина должна оставаться на своем месте до приезда инспектора милиции, ее перемещение воз можно лишь в той ситуации, когда существует препятствие основному движению транспорта. Также нужно вовремя очертить место ДТП. Кроме того, на своих местах должны оставаться все предметы, имеющие какое-либо отношение к данному происшествию.
Вся документация, оформляемая на месте ДТП, не повлекшего за собой серьезных последствий, а также при отсутствии тяжело пострадавших лиц, сводится к протоколу об административном нарушении и приложенному к нему протоколу, включающему в себя схему происшествия и схему с описанием технических повреждений, причиненных авто мобилю. В Украине вместо схемы с описанием технических повреждений автомобилей используется обязательная фотосъемка места аварии и повреждений автомобилей. Также необходимым приложением являются описания и свидетель ства имеющихся очевидцев. Копия протокола, как правило, передается нарушившему закон лицу и лишь под его расписку, при желании эта же копия может быть вручена и пострадав шему лицу.
Если же в результате ДТП пострадали пассажиры (со средней или легкой степенью тяжести ранений), зафиксиро ваны случаи смерти или порча дорогого имущества, находив шегося в автомобиле, то пакет документов меняется: справка о ДТП, протокол осмотра и проверки автотранспорта, акт медицинского осмотра на содержание в крови водителя алко гольных или наркотических веществ, объяснения водителей и показания свидетелей и всех лиц, участвующих в аварии и наблюдавших ДТП. Все эти документы составляются непременно прямо на месте происшествия и только в присут ствии водителя-пострадавшего, который имеет полное право делать свои замечания и указания на упущенные важные детали происшедшего столкновения.
В связи с тем, что введено обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО), в настоящее время особо популярным считается вопрос о порядке полу чения страховых выплат за причиненный ущерб пострадав шему участнику ДТП со стороны страховой компании (СК) виновного лица, поэтому у водителей появляются и новые обязанности, такие, например, как заполнение схемы проис шедшего ДТП. Обязательными являются подписи инспекто ра и пострадавших сторон.
Данная процедура совершается в том случае, когда пострадавшая и виновная стороны сразу определены, и преду сматривается материальная выплата первой . Оба водителя, ставших участниками ДТП, обязаны передать друг другу все необходимые сведения, касающиеся их страховых полисов, а именно: номер полиса, дату его выдачи, наименование страховой компании, ее фактический и юридический адрес, номер телефона. Если между участниками происшествия существуют какие-либо разногласия в трактовке произошедших событий, то они также должны быть указаны в протоколе об административном правонарушении. Если в аварийном случае принимали участие более двух автомобилей, а также имеются разногласия любого рода между их владельцами или же нет возможности заполнения одного бланка одновременно (в случае ухудшения состояния здоровья или смерти или из-за отказа одного из участников заполнять бланк по каким-то личным причинам), каждый водитель имеет законное право заполнять лишь свой бланк.
Экстремальное вождение только для тренировки описание действий и их последствий, практические советы Крылатая фраза Какой русский не любит быстрой езды давно известна всем. Широкой популярностью среди наших сограждан пользуется экстремальная езда. Очень часто под ней понимают вождение автомобиля на большой скорости по ночному городу без соблюдения при этом Правил дорожного движения.
На самом деле это вряд ли можно назвать экстримом, скорее опасной глупостью. Для многих это безрассудство заканчи вается плачевно.
Всегда считалось, что экстремальное вождение — это для настоящих мужчин. Практически все, услышав про экстремальное вождение, считают, что это очень интересно.
В действительности — это разработанная методика обучения. Некоторые элементы были заимствованы из профессионального автомобильного спорта. В задачи тренера входит не обучить быстрой езде на автомобиле, а путем дол гих тренировок довести до автомата все движения различных частей тела. Только тогда человек не будет впадать в панику при серьезной ситуации на дороге.
Перед непосредственным обучением вождению тренеры рассказывают о законах физики, действующих в реальной жизни. Без знания этих законов обучаться вождению будет бесполезно. Дальше обучение происходит на тренажере. Отра батываются основные типы руления: спортивный и скоростной. Тренеры заново обучают держать руль, садиться в машину и отрабатывать осанку. Тренеры с высоты своего опыта гово рят, что лучше учить начинающих водителей, чем переучи вать профессионалов, имеющих большой стаж вождения.
После тренажеров учеников допускают к вождению на автодроме, где проходит непосредственное обучение. Там при меняется моделирование различных ситуаций, что помогает раскрыть закономерности их развития и достойно справляться со всеми дорожными трудностями. В ходе непосредствен ных тренировок изучаются особенности вождения автомобиля по асфальтовому и скользкому покрытию дороги, отрабаты ваются ситуации и поведение при их возникновении. Водителей учат правильно прогнозировать дорожную ситуацию с учетом своих навыков и возможностей своего автомобиля. Обучают правильно оценивать действия других участников дорожного движения. Собственно говоря, путь из дома на работу и об-
ратно — это экстремальное вождение. Каждую минуту про исходят непредвиденные ситуации. Например, скользкая дорога, препятствия на проезжей части, нарушение Правил дорожного движения другими водителями и многое другое.
Даже длительный водительский стаж не может полностью оградить вас от дорожно-транспортных происшествий. С целью хоть как-то снизить риск аварии опытные водители проходят специальные тренинги.
Примером может служить контраварийная подготовка. На этом тренинге обучают предвидению сложных ситуаций на дороге, учат избегать их и правильно себя вести, если избе жать не удалось. Самым актуальным для российских водите лей является тренинг зимнего вождения, ведь снег у нас лежит по полгода, и не везде его вовремя убирают. Также можно пройти курс повышения квалификации.
Специальная подготовка водителей ориентирована в пер вую очередь на то, чтобы водитель сам не создал непредвиден ную ситуацию и мог успешно выйти из сложной обстановки, если ее создал другой водитель.
В школах экстремального вождения инструкторы модели руют самые разные ситуации, такие как занос, вращение, уход от столкновения, скользкие повороты и др. На теоретических заня тиях рассматривают приемы разгона и торможения; безопасное прохождение поворотов, препятствий, проезд по неровностям, которые можно встретить на дорогах; в программу обучения также включен курс по личной безопасности в кри минальных ситуациях. На основе практических занятий учениками вырабатывается свой стиль вождения. Инструкторы научат контролировать свое поведение и свой автомобиль.
Обучение предлагается пройти либо на своем автомобиле, либо на машине, принадлежащей школе.
Совершенно другие правила вождения действуют зимой на заснеженных дорогах и в гололед. К часто встречающимся ситуациям зимой относят: постоянное изменение дорожного полотна и неожиданная смена погодных явлений.
Дальние длительные поездки Сильная жара негативно отражается на здоровье людей. Особенно тяжело ее переносят люди с различными заболева ниями сердца. В жаркую погоду Госавтоинспекция рекомендует не предпринимать длительных поездок на автомобиле, потому что жара 30—35°С пагубно воздействует на самочувствие даже абсолютно здорового человека. При такой погоде пере утомление наступает быстрее и сильно снижается вниматель ность к ситуации на дороге. Это может стать причиной дорож но-транспортного происшествия. В такую погоду рекомендует ся по возможности не предпринимать поездок на автомобиле, а тем, кто не может отказаться от вождения авто, рекоменду ется взять с собой аптечку.
Также не существует людей, которые хоть раз в жизни не испытывали болей в спине. У кого-то они быстро проходят, а у некоторых приобретают постоянный хронический характер. Они могут начинаться по различным причинам. Вообще, нет ни одного человека, который легко бы приспособился к дли тельным поездкам на автомобилях. Постоянное сидячее поло жение и облегающая одежда являются причиной болей в спи не, а также приводят к перенагреванию внутренних органов и серьезному нарушению кровообращения. Организм человека не приспособлен к длительной тряске. От непрекращающейся вибрации происходит спазм кровеносных сосудов, особенно часто данное заболевание встречается у курящих людей или у людей, имеющих предрасположенность к данной болезни. Среди водителей, чей стаж вождения превышает 5 лет, очень часто встречается хроническое отравление выхлопными газами.
Тем не менее путешествия и поездки могут быть приятны и полезны. Просто необходимо сохранять расслабленное состояние и непременно следить, чтобы было комфортно. Удоб ное положение при вождении автомобиля поможет длительное время сохранять работоспособность и не переутомляться.
Отправляясь в долгую поездку, возьмите с собой на всякий случай небольшую канистру с бензином (см . рис. 1).
Во время длительного пребывания за рулем автомобиля необходимо давать себе отдых и менять положение. Длитель ные поездки в сидячем положении могут привести к головной боли. Во время длительной поездки за рулем автомобиля остана вливайтесь каждые 2 ч, совершайте небольшую прогулку, что бы размять ноги и восстановить кровообращение. Проделайте комплекс элементарных упражнений.
Согласно проведенным исследованиям, причинами смер тельных исходов при авариях (на третьем месте, после сердеч нососудистых заболеваний) являются травмы. Травмоопас ность на дорогах — это серьезная проблема нашего времени. Во все времена на дорогах происходили несчастные случаи. Отправляясь в длительную автомобильную поездку, все люди надеются, что вернутся домой целыми и невредимыми. Однако во время дальних поездок может случиться всякое.
Даже если вы строго соблюдаете Правила дорожного дви жения и никогда не превышаете скорость, нет гарантии того, что в вас не врежется пьяный водитель или лихач, который не справится с управлением автомобилем на большой скоро сти. Подобных случаев происходит на земном шаре почти 250 тыс. в год. Около 10 млн человек получают травмы различной степени тяжести и сотни тысяч из них остаются инвалидами. Неудивительно, что общественность всего мира призывает стремиться к безопасности на дорогах, чтобы не страшно было по ним ездить. Особенно горько осознавать, что жертвами дорожно-транспортных происшествий все чаще стано вятся дети. Кроме людских жертв, аварии причиняют значи тельный материальный вред.
Данные исследования, проведенного в Великобритании, сви детельствуют, что практически половина детей рано или поздно становятся жертвами аварий на дорогах. Один ребенок из пятидесяти непременно умирает из-за дорожно-транспортно го происшествия. Сейчас водителей и пассажиров погибает
намного больше, чем пешеходов. Автомобили с каждым годом выпускают все более мощные, способные разгоняться все сильнее и сильнее. Очень часто при аварии водители полу чают серьезные травмы головы, и без людских смертей ДТП на трассах практически не обходятся.
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!!! у меня машина не заводиться почему то, стартер еле еле крутит вообще. дело в стартере или в аккумуляторе? и если в аккумулятре то может быть такой вариант что зарядка не идет? и по какой причине может не идти зарядка? аккумулятор новый стоит. вчера только заводилась с по тычка. проблем вообще никаких не было. заглушила,завожу и стартер крутит но не схватывает, с раза 4 завела. машину на ночь поставила утром встаю- пробую заводиь стартер вообще еле-еле крутит и дохнет. что мне делать с этой проблемой? помогите!!! первый раз сталкиваюсь с таким.
аккум новый, стартер тоже))) проблема была в ремне. ремень болтался на генераторе и генератор не давал зарядку. ТАЗик мой ездил на аккуме и он сел в талого) аккум зарядили и в поряде)))) щас еще одна проблема в сто выставили зажигание и машина на холостом плохо работает и захлебываеться. и ... больше 100 не едет вообще!че делать?регулировать карбюратори о по новой выставлять зажигание?
Юмор встречает ТАЗовод и Субарист ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары Субарист молчит. ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары Субарист молчит. ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары Субарист молчит. ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары Субарист не выдерживает - чем? чем лучше? Чем Субары
Диалог в автосервисе: - Прошу прощения, когда я еду на своем ВАЗ 2107 со скоростью 200 км/ч вибрация начинаеться, не подскажите что это??? - Очко играет.
Компания Мерседес выкупила АВТОВАЗ и решила выпускать в России мерседесы. К удивлению немцев с конвеера стали сходить ЖИГУЛИ. Немцы демонтировали оборудование и поставили новейшие станки. В результате все равно с конвеера сходят ЖИГУЛИ! Немцы прифигели, снесли завод и построили самое современное в мире предприятие по выпуску авто. Но с конвеера все равно выходят ЖИГУЛИ! Тогда немцы уволили весь русский персонал и привезли своих рабочих. С конвеера все равно сходят ЖИГУЛИ... За заводом, на могильном холмике сидят бывшие гендиректор Автоваза и главный инженер завода и пьют водку. Бывший главный инженер говорит бывшему ген. директору: - Я же говорил, что место проклятое! А ты - "руки из ***ы", "руки из ***ы"...
Диалог на СТО "АвтоВАЗтехобслуживание" где то 1989год. -Здравствуйте, вы не могли бы посмотреть, что с моей пятеркой? - А что с ней? -Да вот до 3000 оборотов вообще ехать не хочет, глохнет, бензин жрет ведрами, коробка воет и глушитель ревет - Батенька, да у вас ВФТС!!!
прими Господи еще одного раба ВАЗовского, принявшего благостный труд во благо просветления марки народной, дабы красотой машинного блеска слепило глазки девичьи и звуком добротной магнитолы ухи ублажались. удачи тебе брат! да не проедет ВАЗ исправный мимо не исправного ВАЗа!:)
- Ты чего такой грустный? - Да вот моя девушка в Тольятти зовет, с родителями знакомится... - И в чем проблема? - У меня связаны плохие воспоминания с этим городом. - У половины населения России плохие воспоминания с этим городом связаны
Конкурс Внимание, наконец-то появилось время заняться группой. Итак, конкурс номер одын - лучшая аватарка. Выкладываем все свои наработки и то, что бы Вы хотели видеть вместо порядком надоевшей семерки на аве=)
Как правильно выбрать девушку 1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму. 2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку — и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. особенно рекомендуется опасаться капремонта: пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса. искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона. 3. Интерьер вам покажут не сразу. так что пока смело можете присматриваться, например, к ходовой. причем повнимательнее. балансировка тут не поможет. и если один сплошной развал без схождения -даже кузовщики бессильны. 4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. если есть вмятины — тут уже хуже. 5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс. 6. Обтекаемый корпус — тоже. 7. Бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по размеру. 8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит. по крайней мере, при первой встрече. 9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. залезать в подкапот тоже. 10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает). впрочем, как и любую другую, передачу. девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы. 11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. в качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекает — это так же плохо, как и у авто) и др. 12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг -так называется женская антикорозийка). поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта. они разговаривают. 13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным (читай: неп*здливым) ходом — переходим к регулированию зажигания. здесь придется попыхтеть. залезать в подкапот и лежать под днищем. заводятся девушки по-разному. прогреваются тоже. так что тут только опытным путем. кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. очень хорошие еще умеют им пользоваться. вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме, нежели в авто. не стоит по этому поводу паниковать. расслабьтесь и получайте удовольствие. 14. Завели? прогрели? тест-драйв. заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. нужно еще чтобы и вы ей подошли. так что приложите массу усилий. 15. Мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна особо заботить. обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность. 16. И главное: тормоза. у многих девушек они отсутствуют. вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. единственное, когда с него можно полностью отпускать — это непосредственно при драйве. 17. АБС — тоже роскошь. многие буксуют безнадежно. 18. Если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. тут уж я вам не советчик. приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус. 19. Не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные, противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у вас еще меньше времени и денег
Машины заводятся так мозг:ДПКВ, что там с моментом впрыска? ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он! мозг:ебануца, на ДФ что-нибудь есть? ДФ:ага, есть сигнал! мозг:так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котел. Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на эммм. чего там у нас по картам топлива. а, во, посчитал, на 2 миллисекунды драйвер форсунки: ща все сделаем. Сим-сим, откройся! форсунка: мля, тяжело как-то. драйвер форсунки: мозг, чет она тупит... повышаю напряжение мозг : да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так форсунка:фух, открылась...полилося, хорошо полилося! мозг: катушки зарядить! катушки: заряжаемся мозг: по моей команде дать искру. готовсь. хуячте! свеча: есть разряд! лямбда: кхы кхы брр вы ахуели там наверху столько бензина ебашить ? мозг: а я че? я ниче, все по таблицам, как зашивали лямбда: надо исправлять! мозг: а нихера не выйдет, "Прогер", сцуко, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции , я ниче поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пущай разбирается. А пока терпите. катализатор: пиздец мне скоро походу такими темпами мозг : я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали. лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то заебло это Евро-4, присрали какую-то обманку мозг: так это обманка? нихуя себе... жопа. Я думал это твоя подруга лямбда: жизнь жестока... мозг: бля, пока я тут с вами базарил, мы два следующих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация? ДПКВ: какова-какова.заглохли мы стартер: ну ебаный в рот, опять все по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись . Нет, блять, полчаса мозги ебать будут.аккумулятор, ты там как себя чувствуешь? аккумулятор: холодно и заебало все мозг : ДТВ, а чего там вообще на улице то творится? ДТВ: 34 градуса ниже нуля мозг: куясе! аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу.умираю бля, еще хуевее, чем от саба на заглушенной машине магнитола : это он просто еще нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил саб : играю как могу мозг: эй, монтажный блок, вырубите его нахер монтажный блок : ща, погодь, предохранитель сопротивляется .все вырубили акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. Ну вот, приход пошел наконец то. ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок КХХ : куда ты готов? ща моя очередь мозг : КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, стартер поехали стартер : эх и тяжко же. мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40 стартер: ладно, пробуем ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха? мозг: ДПДЗ че у тя там? ДПДЗ: да норма все, 100% мозг: пиздец, а если в обратку ипанет? ДПДЗ: да пох мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше акк : хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох мозг : че за утро мля, не к добру мне новая прошивка снилась , ДФ уснул что-ли, лей давай ДФ : сколько лить то? кто нибудь знает? ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, нахуй лей больше свеча: да совсем ахуели что-ли? я ж захлебнусь тут мозг: не слушайте, лейте, катушки пли лямбда : ооооо, тепленькая пошла мозг : турбина как ты там? турбина: хз, щас спросим, буст че у нас? буст: норма все, 0.7 поршня: какой нахуй 0,7 тут 1.2 все буст: кончай греметь, вы кованные. ДД: кто гремит? мозг углы поправь мозг : да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил , теперь на 92ом ездит бензонасос: +1 мозг: ладно пох, ДПКВ, че там? ДПКВ: нормально 700 оборотов, глохнем. мозг: ипать да че происходит датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету. мозг: бензонасос, а че ты качал? бензонасос: заначка была 4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу обвесы: обломись.
Upgrade Auto Show 2012 Долгожданное событие 2012 года! Upgrade auto show!
IХ Ежегодные соревнования по Тюнингу и Автозвуку!
Хочешь…?! Хочешь выяснить, чья тачка круче? Приезжай 10 июня в «Ритц Палас», где соберутся все самые дерзкие, красивые, тюненые тачки и спортивные мотобайки.
Официальное открытие сезона Upgrade auto show вступит в силу с 16:00 часов. Именно, с этого часа стартуют соревнования по внешнему и внутреннему тюнингу автомобилей, а так же будет проведен промежуточный этап соревнований по автозвуку (SQ, SPL).
Постоянных и новых участников Upgrade auto show ждет сюрприз! В отличие от прошлых соревнований, в этом году всех участников оценят квалифицированные международные судьи АМТ Eurasia.
Что Вас ждет на Upgrade Auto Show?
Mini DRIFT Каждый желающий может стать пилотом маленькой дрифтовой машинки, под которую будет подготовлена мини трасса, с крутыми виражами. Ну, а если у тебя уже есть опыт пилотирования, то приглашаем поучаствовать в командных соревнованиях.
Монстры Для тех, кто не любит скорость и крутые повороты, предлагается трасса «ТРИАЛ», там настоящие монстры пройдут любые препятствия и барьеры. Обладаешь такой мини тачкой? Так бери ее с собой, проверь свои силы!
Видео драйв Для тех, кто захочет спрятаться от солнца, предлагаем пройти в «Video Drive Zone», где ты сможешь насладиться самыми лучшими, адреналиновыми, шоковыми, и просто зажигающими видео трансляциями, собранными со всего мира, представленными в категориях: DRIFT, DRAG Racing, Auto SHOW, Rally, Moto Racing, after party и многое другое.
Лучшие Дрифтеры Казахстана Если у тебя есть огромное желание научится дрифтовать, то в этот день ты сможешь получить всю подробную информацию «ГДЕ?ЧТО?КОГДА?» у призеров по ДРИФТУ. Они проконсультируют и расскажут все об этом виде спорта и может быть даже пожгут резину!
PaintBall Чтобы каждый нашел себе развлечение, пейнтбольный клуб «Красная гвардия» развернет на территории мероприятия небольшой, но интересный ТИР. Там можно будет пострелять с пневматического ружья, заряженным шариками с краской. Лучшие снайперы получат призы от спонсора.
Аэрография Арт студия «Neonovui Shaman» покажет свое мастерство в художестве и удивит сумасшедшими идеями искусства аэрографии.
Fire Show и зажигательные девочки Зажигательное представление Fire Show от группы «Infinity» и вечно танцующие GO-GO Girl`s. А для впечатлительных мужчин на сцене пройдет приятное шоу от модельного агентства «Andres».
Всю музыкальную атмосферу веселья, зададут два ярких диджея: DJ Borisov & Dj Tims.
Кроме того, программу с конкурсами и призами подготовит для Вас и наш обаятельный ведущий.
Итогом Upgrade auto show станет определение лучшей десятки самых красивых машин, а на пьедестал выйдет достойная тройка победителей. Призы, кубки и шампанское, которое будет бить фонтаном для победителей. И напоследок мы припасли вам самое сладкое - соблазнительных девушек из «Strip Auto washing show»!
Нет возможности быть с нами?? Смотри автошоу в реале! Впервые ОНЛАЙН трансляция на сайте www.tuningshow.kz от компании «D-Link».
Время заезда участников: 13:00 -15:30 Официальное открытие: 16:00 Награждение: 21:00 Закрытие мероприятия: 22:30 On-line трансляция: 13:00 – 22:30 Стоимость участия: 2000тг Стоимость билета для гостя: 1000тг Место: ТРЦ «Ритц Палас» - Аль-Фараби уг. Достык Регистрация будет проходить с 1-10 июня ежедневно на Старой площади с 20.00-23.00
Контакты для аккредитации СМИ: Катерина +7 707 811 37 54 Контакты по регистрации\спонсорству по тел: Александра +7 701 75 99 606 www.tuningshow.kz
Мероприятие проходит при поддержки Акимата г.Алматы
Спонсоры и партнеры: Ателье «SN Tuning» Компания «Автоблеск» МИК Tuning Agonda KZ йога клуб Компания Turtle Wax Компания Beeline ЖАСА Компания APS Investment Типография BV Group Компания ITS Компания «Сентрас Иншуранс»
Если судить с точки зрения аэродинамики, то "Миллер" самый удачный, впринципе только он один и продут в аэродинамической трубе. А вообще 99ой обвес не нужен! Ей нужно приличное занижение и 15" диски. Не плохо еще кузов целый иметь!
Никитка Симон, про милера полностью согласен...но с ним опускать машину лучш ненадо..малый заебся этимилеры менять!!!похуярил 3 переднихбампера))))ты прав либ занижань но без обвеса!!
это кузов!!!и поверьте я говорю дело!!!все говорят двигатель!!да без него ты хер куда поедеш!!!носцуко на убитый кузов ты хуй повесиш нормального движка!!!а если и повесиш нах розарвет кузовщину
Тюнинг литература Меня зовут Евгений Козелков, ООО "Нью-Лайн". Наша компания являюсь официальным представителем в России издания "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Хотиим предложить Вашему вниманию издание:
Год: 2010 Издатель: Азимут-Украина Формат: 200 х 295 мм Переплет: Мягкий переплет, 88 стр.
От автора: "Я представляю Вашему вниманию первое и не имеющее аналогов руководство по глобальному кузовному тюнингу автомобилей. При помощи данной книги можно самостоятельно изготовить как новый бампер, так и целый кузов автомобиля. Так как книга задумывалась для самостоятельной доработки автомобиля, она получила соответствующее название - "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". В книге впервые подробно изложена технология планирования, проектирования и изготовления эксклюзивного кузова автомобиля своими руками. Информация представлена в виде последовательных, реально осуществимых действий, которые подкреплены высококачественными цветными фотографиями всего рабочего процесса. Вы не найдете в книге красивых нарисованных картинок и разноцветных схем, все фотографии сделаны прямо на рабочем месте и по ним можно вживую просмотреть все операции. Вы также не найдете непонятных текстов и бесполезных рассуждений, которые часто вставляют для "раздутия" материала. Все предельно конкретно и только по существу. Книга журнального формата А4. Издание отпечатано на высококачественной глянцевой бумаге - 170г/м2. Обложка - 250г/м2. Все страницы имеют цветные вставки и читабельный текст. Каждый раздел книги оформлен в разной цветовой гамме, что облегчает поиск и работу с пособием. На 88 страницах напечатаны исключительно факты. К фотографиям не нужно присматриваться, каждая из них на всю страницу книги."
Ищем предсавителей по распространению издания в разных регионах в разных странах!!!
знаеш если ты делаеш машину!!ты не с чем не задрачиваешься!!потому что ты знаеш гдеи от куда у нее какой либ винтик!!!а задрачивание объясню...эткада ты отвалил за тюнинговку авто бабло...а у тя через 45000км наебнулся нагнетатель...и машина хер едет...и тут ты начинаеш а что сломалось..да еп тваю мать я стока бабок отвалил а не едет=)))
хуита все выше сказанное. задрачивался треугольные рычаги вставлять и равномерно кастро угол выводить, еще жеские гидрики ставить, особенно когда башку всего в 3-ый раз вскрываешь
Ржавчина столь же опасна для автомобиля, сколь и кариес -- для зубов.
Чуть помедлил -- дырка. Зубы сам не вылечишь, а вот справиться с коррозией вполне по силам.
Препараты, которыми можно нейтрализовать разрушающее воздействие коррозии на металл, можно объединить под условным названием "преобразователи ржавчины". По своему назначению эти составы призваны остановить коррозию, превратив уже образовавшуюся ржавчину в относительно прочную субстанцию. Как правило, процесс этот происходит благодаря ортофосфорной кислоте, которая, взаимодействуя с ржавчиной, создает защитную пленку. Хотя ортофосфорная кислота присутствует в составе любого преобразователя, эффективность препаратов отличается. Чтобы выбрать наиболее действенный препарат, мы испытали четыре из них.
Прежде чем приступить к нанесению состава, мы проделали ряд процедур, которые обязательны при работе с преобразователями. В первую очередь, металлической щеткой отчистили поверхность и удалили рыхлый слой ржавчины. Затем промыли участок чистой водой и дали высохнуть. И только затем стали наносить составы на поверхность, в одинаковой степени пораженную коррозией. Благодаря своей гелеобразной консистенции удалитель ржавчины Rust Remover от американской фирмы Bondo хорошо ложился на поверхность. Через десять минут мы промыли обработанное место чистой водой и убедились в качественной работе препарата. Ржавые пятна из рыжих стали черными -- значит, их можно грунтовать и затем красить.
Чтобы справиться с таким же объемом работ, американскому Rust Dissolver понадобилось вдвое больше времени. Но с заданием химсостав справился хорошо. На хромированных частях кузова держать препарат на пятне следует всего пять минут, чтобы не повредить само покрытие. Производитель рекомендует не медлить с дальнейшей обработкой кузова и в течение трех часов после удаления ржавчины начать грунтовать поверхность.
Российский состав "Нейтрализатор ржавчины ВСН-1" тоже неплохо справился с работой. Поверхность приобрела белесо-серый налет, который легко удалился струей воды. Недостаток препарата в том, что он слишком жидкий, а потому, чтобы втереть его в металл, мы израсходовали слишком много состава.
Конечно, аэрозольный способ в смысле нанесения на поверхность очень удобен. Но резкий запах, который источал французский спрей Elf Neutralisant Rouille, перечеркнул это достоинство. Тем более что даже через полчаса после обработки поверхность все еще была густо усеяна рыжими пятнами
Кузов - самая дорогая часть автомобиля. Для сохранения кузова от коррозии применяют антикоррозионные материалы. Свойства, необходимые антикору: адгезия (связь с любым материалом, на который наносится), водонепроницаемость, абразивная стойкость, механическая прочность, стойкость к агрессивным средам, способность вытеснять влагу и электролит, эластичность, морозостойкость и теплостойкость, высокая проникающая способность, экологичность. Кроме того, антикор обеспечивает дополнительную шумоизоляцию и улучшает теплоизоляцию автомобиля.
Обработка антикором проводится после тщательной мойки днища и сушки. Обрабатывают кузов, включая труднодоступные элементы и скрытые полости в т.ч.:
пороги; лонжероны и усилители; капот и подкапотное пространство; крышка багажника и задние крылья; стойки; двери; внешний контур кузова.
Полости обрабатываются через имеющееся в кузове отверстия (при необходимости сверлятся дополнительные). Гарантийные сроки устанавливаются до 7 лет (с ежегодным профилактическим осмотром).
Всем хорошо известно, что обувь должна быть чистой. Даже если на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные диски.
Кстати, общепринятое понятие «автомобильный диск», под которым подразумевается стальной круг, куда надевается покрышка, не совсем верное. Дело в том, что в автомобильной промышленности принято обозначать промежуточное звено между ступицей и шиной словом «колесо», а «диском» называется центральная часть колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля.
Какие же предъявляются требования к колесам? Главным является прочность. Автомобильное колесо должно не только нормально себя вести при езде по ровному асфальту, но и выдерживать так называемые «пиковые» нагрузки.
Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!
Стальные колеса
Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом изготовления, внешним видом и стоимостью.
Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность. Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в изготовлении.
На рынке представлено довольно много производителей стальных штампованных дисков. Среди недорогих дисков в этой категории можно выделить украинский Кременчугский колесный завод (КрКЗ) и узбекистанскую компанию «Евразия ТАПО-Диск», которая выпускает колеса под маркой Asterro. Производителей из стран «дальнего зарубежья» великое множество, но в Петербурге широко представлена продукция компании KFZ (Австрия) и Mefro (Германия). Эти колеса отличаются более высоким качеством и, соответственно, более высокой ценой.
Стоимость штампованных стальных колес посадочного размера 13” составляет 250-650, а 14” 650-1000 руб. (для отечественных автомобилей) .
Легкосплавные колеса
Впервые литые легкосплавные диски появились в 60-х годах прошлого века. Первоначально такие колеса стали изготавливать путем литья. Они отличались более высокой прочностью, что позволило снизить их массу и начать «играть» с дизайном. Кроме того, литые колеса обладают лучшей теплопроводностью и высокими антикоррозионными свойствами. Правда, цена у таких колес довольно высокая – даже самые дешевые образцы отечественных производителей обойдутся не менее чем в 1400 руб.
Следует отметить, что покупатели литых легкосплавных колес имеют просто огромный выбор всевозможных образцов, причем отечественные производители («Виком», «K&K» и пр.) занимают здесь далеко не самые последние места. Западные производители представлены в Санкт-Петербурге в основном немецкими и итальянскими компаниями (AEZ, Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и пр). Следует отметить, что импортная продукция сильно различается друг от друга как по цене, так и по качеству. Ест
"Копейка" не умерла! Наоборот, армия почитателей ВАЗ-2101 Жигули растет. Находятся умельцы которые из старенькой ВАЗ-2101 могут сделать настоящего монстра дорог! Зайдя в раздел статей про тюнинг ВАЗ2101, Вы сможете увидеть фото автомобилей наших читателей и прочитать их комментарии по тюнинг их "копеек". Если Вам тоже есть, что рассказать и показать, то пишите нам, и Ваша статья про тюнинг ВАЗ-2101 будет размещена на нашем сайте.
При дорожно-транспортном происшествии следует немед ленно остановить автомобиль и включить аварийные сигналы на расстоянии 10-—15 м. Выставьте аварийный знак так, чтобы проезжающие мимо автомобили не стерли следы колес на асфальте.
Вызовите скорую помощь и милицию. Не убирайте предметы с дороги, т. е. не нужно торопиться собирать оскол ки фары или бампера. А вот двери открытыми оставлять не стоит, это может стать причиной другого ДТП.
Даже если ваша машина мешает движению, убирать ее не нужно. Это можно сделать только после составления схемы расположения машин после аварии с обязательным указанием расстояний. Она должна быть подписана всеми участниками дорожно-транспортного происшествия, и будет лучше, если ее будет составлять инспектор милиции.
После прибытия на место аварии сотрудников милиции подробно опишите ситуацию, но не спешите признавать себя виновным, всегда есть вероятность, что виновными окажутся дорожные службы. Если ваше состояние близко к стрессовому , следует объяснить, что в настоящий момент ничего рас сказать вы не можете ввиду того, что плохо себя чувствуете.
Работники милиции должны выдать вам справку, где должны быть подробно описаны повреждения автомобилей. Они также назначат время, когда вам будет необходимо прийти в милицию, где будет устанавливаться вина участни ков ДТП. При условии, что виноваты вы, но не признаете этого, дело, как правило, передается на рассмотрение в суд.
В соответствии с правилами страхования транспортных сре дств стр аховая организация обязана нести ответственность по застрахованному ею автомобилю еще в течение 30 дней после окончания срока действия полиса. Поэтому, если вы не успели заключить договор страхования на следующий год, но с окончания действия старого полиса прошло менее месяца, то можете смело вызывать на место ДТП представителя вашей страховой компании, которая должна взять на себя все расходы без дальнейшего предъявления регрессного иска. Конечно, потом придется продлить полис ОСАГО, причем страховая премия будет выше, потому что будет рассчиты ваться с условием совершенного вами ДТП.
Даже если внешние повреждения автомобилей кажутся незначительными, всегда есть вероятность, что были затрону ты ходовые части машины, а следовательно, и сумма возмещения может оказаться значительно выше, чем вы предпола гали. Весь ущерб нельзя предсказать без детального осмотра автомобиля экспертом. Эти непредвиденные расходы оплачи ваются за ваш счет. Вы можете быть приглашены на осмотр и калькуляцию затрат пострадавшей стороны. Приглашение на осмотр должно поступить не менее чем за 3 дня до его фак -
тического проведения. Если же вы получили его накануне, это может свидетельствовать о юридической неграмотности противоположной стороны или сделано так, чтобы не дать вам возможности присутствовать при экспертизе.
Необходимо помнить, что, получив от пострадавшей стороны уведомление о составлении калькуляции, надлежит незамедлительно уведомить об этом страховую компанию. После осмотра экспертом пострадавшей машины ее имеют право ремонтировать. По этой причине присутствовать при первичном осмотре просто необходимо. В противном случае в суде с вас могут востребовать сумму, значительно превышающую действительную, а доказать, что компенсация ущерба, причиненного автомобилю, завышена, практически невозможно.
Вашей основной задачей при составлении калькуляции является определение профессионализма при проведении осмотра. Свое мнение о нем должно быть выражено на месте проведения осмотра в письменной форме. Перед тем как по ставить свою подпись в акте осмотра транспортного средства, зачеркните все пустые графы, чтобы потом не обнаружить новые повреждения, вписанные в пустые строки.
Ни при каких обстоятельствах не признавайте свою вину. Очень часто реального виновника аварии признают потерпевшим. С сотрудниками милиции необходимо вести себя макси мально корректно и вежливо. Спокойно стоит объяснить, что виноват другой водитель. Если в отношении вас составлен протокол об административном правонарушении, то в нем на
У нас собрано множество фото "копейки". Это и тюнингованые авто, и фотографии первых ВАЗов. Глядя на эти фотографии у Вас могут появиться и свои идеи тюнинга ВАЗ-2101. Присылайте и свои фотографии, узнайте мнения читателей о Вашем тюнинге.
Наверняка, когда создавался FIAT-124, "итальянский родитель" ВАЗ 2101 Жигули, конструкторы и не думали, что у его "ребенка"- "копейки" будет такая долгая жизнь. Вы попали на страницы фан-клуба ВАЗ-2101.
На форуме Вы можете общаться с единомышленниками, задавать вопросы по ремонту и тюнингу ВАЗ2101.
1966
Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве завода по производству легковых автомобилей
1970
19 апреля 1970 года на главном конвейере были собраны первые 6 автомобилей с заводским индексом "2101". В августе 1970 года "ВАЗ" начал реализацию "копеек" через торговую сеть.
1971
В европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ 2101, был вручен "Серебряный кубок".
2000
По итогам опроса "копейка" признана "Российским автомобилем столетия"
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.
Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.
В августе 1970 г. ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.
Прошло 30 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101. Но и в преклонном возрасте "копейки" колесят по дорогах, вызывая
восхищение своей неприхотливостью, надежностью, выносливостью.
Ситуация следующая: вы попали в автомобильную аварию, остановились, успокоились и вызвали сотрудников милиции. Прибывшие на место ДТП инспектора составили протоколы, схемы повреждений и выдали вам все необходимые докумен ты. Необходимо записать адрес и номер телефона виновника аварии. Целесообразно также заехать в одну из оценочных фирм и составить калькуляцию причиненного ущерба.
Необходимо понимать, что вся работа сотрудников дорож ной инспекции сводится к подтверждению случившегося
дорожно-транспортного происшествия и перечислению внеш них повреждений автомобилей. А вот далее вам придется выяснять отношения с виновником самостоятельно, как мир ным путем, так и через суд.
Составленная калькуляция пригодится вам именно в суде и будет служить основанием для требуемой вами суммы. Если автомобиль вы почините сами, без проведения у экспертов стоимостной оценки повреждений, то на судебном заседании не сможете подтвердить требуемую вами сумму.
А справка, предоставленная сотрудниками милиции с опи санием повреждений, не может служить подтверждением произведенных расходов по ремонту автомобиля.
Подсчетом суммы ущерба занимаются частные компании по ремонту автомобилей. Было бы очень хорошо, чтобы при оценке понесенного убытка выбранная вами компания производила расчеты согласно методическому руководству для исчисления ущерба и стоимости ремонта.
Ремонтную мастерскую лучше выбрать совместно с винов ником происшествия. Позвоните на станцию и договоритесь о времени проведения калькуляции. В случае когда автомобиль не может самостоятельно добраться до станции, вызо вите эксперта на место хранения транспортного средства. Все произведенные расходы в соответствии с законодательством оплачивает виновная сторона. Как правило, сумма, взимаемая за составление калькуляции, составляет 5—6% от полной стоимости ремонта. Вызов эксперта обычно стоит дороже, но тоже должен оплачиваться виновной стороной.
В результате ремонтная мастерская выдает вам документ установленного образца под названием Акт осмотра транс портного средства.
Калькуляцию стоит составлять вместе с виновным в ава рии. Уведомить его о месте, времени и дате произведения расчета убытка можно при помощи телеграммы с обязатель ным уведомлением о вручении. Копию телеграммы следует заверить у работников почты. Все расходы, связанные с этим, также оплачиваются виновной стороной. Калькуляция может быть признана недействительной, если во время ее составления не будет присутствовать отвечающая сторона.
Ответчика или его представителя необходимо уведомлять заранее. Самым удобным способом является телеграмма, но только с уведомлением о доставке, в которой будет содержаться информация о месте, дате и времени составления калькуляции. Будет лучше, если вы сделаете копию этой теле граммы и заверите ее у работников почты. Затраченные вами средства должны быть возмещены ответчиком.
Виновную сторону в ремонтной мастерской стоит подо ждать в течение 1 ч, после чего начинайте без нее. Обратите внимание, что в акте расчета убытков должна стоять пометка о том, что ответчик был поставлен в известность о месте и дате проведения калькуляции и умышленно не явился.
Также не следует забывать, что сумма подсчитанных убытков может оказаться меньше суммы, которую вы потратите на ремонт своего автомобиля. Разницу всегда можно взыскать с ответчика, только необходимо вначале запастись всеми необходимыми документами и квитанциями.
В акте осмотра обязательно должно быть указано следующее: марка автомобили, год выпуска, пробег, регистрацион ный номер, номер двигателя и кузова, паспортные данные владельца. Весьма подробно должны быть указаны повреж дения и способы их устранения. Вы вполне можете потребо вать проверку автомобиля на скрытые дефекты.
В калькуляции непременно должны быть указаны необхо димые детали, их стоимость и стоимость ремонтных работ по устранению последствий ДТП.
В последней части акта находится заключение, где указы вается сумма, на которую автомобиль пострадал.
В случае согласи
Если вы попали в аварию, то первое, что нужно сделать, — это быстро прекратить движение находящегося в вашем распоряжении транспортного средства. После этого, включив аварийную световую сигнализацию, нужно обязательно уста новить на дороге знак аварийной остановки, для того чтобы ДТП не имело более плачевных последствий как для вас, так и для других автолюбителей.
Следующим этапом является вызов инспектора милиции, а если на месте ДТП имеются еще и пострадавшие, то и вызов скорой помощи! Нужно попытаться найти очевидцев происшествия, которые находились на месте в момент столкновения и могли видеть совершение аварии, записать их фамилии и адреса, чтобы иметь возможность получить их показания.
Если в автомобиле имеются лица, получившие тяжелые травмы, то им необходимо оказать первую медицинскую помощь прямо на месте. Машина должна оставаться на своем месте до приезда инспектора милиции, ее перемещение воз можно лишь в той ситуации, когда существует препятствие основному движению транспорта. Также нужно вовремя очертить место ДТП. Кроме того, на своих местах должны оставаться все предметы, имеющие какое-либо отношение к данному происшествию.
Вся документация, оформляемая на месте ДТП, не повлекшего за собой серьезных последствий, а также при отсутствии тяжело пострадавших лиц, сводится к протоколу об административном нарушении и приложенному к нему протоколу, включающему в себя схему происшествия и схему с описанием технических повреждений, причиненных авто мобилю. В Украине вместо схемы с описанием технических повреждений автомобилей используется обязательная фотосъемка места аварии и повреждений автомобилей. Также необходимым приложением являются описания и свидетель ства имеющихся очевидцев. Копия протокола, как правило, передается нарушившему закон лицу и лишь под его расписку, при желании эта же копия может быть вручена и пострадав шему лицу.
Если же в результате ДТП пострадали пассажиры (со средней или легкой степенью тяжести ранений), зафиксиро ваны случаи смерти или порча дорогого имущества, находив шегося в автомобиле, то пакет документов меняется: справка о ДТП, протокол осмотра и проверки автотранспорта, акт медицинского осмотра на содержание в крови водителя алко гольных или наркотических веществ, объяснения водителей и показания свидетелей и всех лиц, участвующих в аварии и наблюдавших ДТП. Все эти документы составляются непременно прямо на месте происшествия и только в присут ствии водителя-пострадавшего, который имеет полное право делать свои замечания и указания на упущенные важные детали происшедшего столкновения.
В связи с тем, что введено обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО), в настоящее время особо популярным считается вопрос о порядке полу чения страховых выплат за причиненный ущерб пострадав шему участнику ДТП со стороны страховой компании (СК) виновного лица, поэтому у водителей появляются и новые обязанности, такие, например, как заполнение схемы проис шедшего ДТП. Обязательными являются подписи инспекто ра и пострадавших сторон.
Данная процедура совершается в том случае, когда пострадавшая и виновная стороны сразу определены, и преду сматривается материальная выплата первой . Оба водителя, ставших участниками ДТП, обязаны передать друг другу все необходимые сведения, касающиеся их страховых полисов, а именно: номер полиса, дату его выдачи, наименование страховой компании, ее фактический и юридический адрес, номер телефона. Если между участниками происшествия существуют какие-либо разногласия в трактовке произошедших событий, то они также должны быть указаны в протоколе об административном правонарушении. Если в аварийном случае принимали участие более двух автомобилей, а также имеются разногласия любого рода между их владельцами или же нет возможности заполнения одного бланка одновременно (в случае ухудшения состояния здоровья или смерти или из-за отказа одного из участников заполнять бланк по каким-то личным причинам), каждый водитель имеет законное право заполнять лишь свой бланк.
Необходимо в кратчайшие сроки
Крылатая фраза Какой русский не любит быстрой езды давно известна всем. Широкой популярностью среди наших сограждан пользуется экстремальная езда. Очень часто под ней понимают вождение автомобиля на большой скорости по ночному городу без соблюдения при этом Правил дорожного движения.
На самом деле это вряд ли можно назвать экстримом, скорее опасной глупостью. Для многих это безрассудство заканчи вается плачевно.
Всегда считалось, что экстремальное вождение — это для настоящих мужчин. Практически все, услышав про экстремальное вождение, считают, что это очень интересно.
В действительности — это разработанная методика обучения. Некоторые элементы были заимствованы из профессионального автомобильного спорта. В задачи тренера входит не обучить быстрой езде на автомобиле, а путем дол гих тренировок довести до автомата все движения различных частей тела. Только тогда человек не будет впадать в панику при серьезной ситуации на дороге.
Перед непосредственным обучением вождению тренеры рассказывают о законах физики, действующих в реальной жизни. Без знания этих законов обучаться вождению будет бесполезно. Дальше обучение происходит на тренажере. Отра батываются основные типы руления: спортивный и скоростной. Тренеры заново обучают держать руль, садиться в машину и отрабатывать осанку. Тренеры с высоты своего опыта гово рят, что лучше учить начинающих водителей, чем переучи вать профессионалов, имеющих большой стаж вождения.
После тренажеров учеников допускают к вождению на автодроме, где проходит непосредственное обучение. Там при меняется моделирование различных ситуаций, что помогает раскрыть закономерности их развития и достойно справляться со всеми дорожными трудностями. В ходе непосредствен ных тренировок изучаются особенности вождения автомобиля по асфальтовому и скользкому покрытию дороги, отрабаты ваются ситуации и поведение при их возникновении. Водителей учат правильно прогнозировать дорожную ситуацию с учетом своих навыков и возможностей своего автомобиля. Обучают правильно оценивать действия других участников дорожного движения. Собственно говоря, путь из дома на работу и об-
ратно — это экстремальное вождение. Каждую минуту про исходят непредвиденные ситуации. Например, скользкая дорога, препятствия на проезжей части, нарушение Правил дорожного движения другими водителями и многое другое.
Даже длительный водительский стаж не может полностью оградить вас от дорожно-транспортных происшествий. С целью хоть как-то снизить риск аварии опытные водители проходят специальные тренинги.
Примером может служить контраварийная подготовка. На этом тренинге обучают предвидению сложных ситуаций на дороге, учат избегать их и правильно себя вести, если избе жать не удалось. Самым актуальным для российских водите лей является тренинг зимнего вождения, ведь снег у нас лежит по полгода, и не везде его вовремя убирают. Также можно пройти курс повышения квалификации.
Специальная подготовка водителей ориентирована в пер вую очередь на то, чтобы водитель сам не создал непредвиден ную ситуацию и мог успешно выйти из сложной обстановки, если ее создал другой водитель.
В школах экстремального вождения инструкторы модели руют самые разные ситуации, такие как занос, вращение, уход от столкновения, скользкие повороты и др. На теоретических заня тиях рассматривают приемы разгона и торможения; безопасное прохождение поворотов, препятствий, проезд по неровностям, которые можно встретить на дорогах; в программу обучения также включен курс по личной безопасности в кри минальных ситуациях. На основе практических занятий учениками вырабатывается свой стиль вождения. Инструкторы научат контролировать свое поведение и свой автомобиль.
Обучение предлагается пройти либо на своем автомобиле, либо на машине, принадлежащей школе.
Совершенно другие правила вождения действуют зимой на заснеженных дорогах и в гололед. К часто встречающимся ситуациям зимой относят: постоянное изменение дорожного полотна и неожиданная смена погодных явлений.
На таких тренингах вам
Сильная жара негативно отражается на здоровье людей. Особенно тяжело ее переносят люди с различными заболева ниями сердца. В жаркую погоду Госавтоинспекция рекомендует не предпринимать длительных поездок на автомобиле, потому что жара 30—35°С пагубно воздействует на самочувствие даже абсолютно здорового человека. При такой погоде пере утомление наступает быстрее и сильно снижается вниматель ность к ситуации на дороге. Это может стать причиной дорож но-транспортного происшествия. В такую погоду рекомендует ся по возможности не предпринимать поездок на автомобиле, а тем, кто не может отказаться от вождения авто, рекоменду ется взять с собой аптечку.
Также не существует людей, которые хоть раз в жизни не испытывали болей в спине. У кого-то они быстро проходят, а у некоторых приобретают постоянный хронический характер. Они могут начинаться по различным причинам. Вообще, нет ни одного человека, который легко бы приспособился к дли тельным поездкам на автомобилях. Постоянное сидячее поло жение и облегающая одежда являются причиной болей в спи не, а также приводят к перенагреванию внутренних органов и серьезному нарушению кровообращения. Организм человека не приспособлен к длительной тряске. От непрекращающейся вибрации происходит спазм кровеносных сосудов, особенно часто данное заболевание встречается у курящих людей или у людей, имеющих предрасположенность к данной болезни. Среди водителей, чей стаж вождения превышает 5 лет, очень часто встречается хроническое отравление выхлопными газами.
Тем не менее путешествия и поездки могут быть приятны и полезны. Просто необходимо сохранять расслабленное состояние и непременно следить, чтобы было комфортно. Удоб ное положение при вождении автомобиля поможет длительное время сохранять работоспособность и не переутомляться.
Отправляясь в долгую поездку, возьмите с собой на всякий случай небольшую канистру с бензином (см . рис. 1).
Во время длительного пребывания за рулем автомобиля необходимо давать себе отдых и менять положение. Длитель ные поездки в сидячем положении могут привести к головной боли. Во время длительной поездки за рулем автомобиля остана вливайтесь каждые 2 ч, совершайте небольшую прогулку, что бы размять ноги и восстановить кровообращение. Проделайте комплекс элементарных упражнений.
Согласно проведенным исследованиям, причинами смер тельных исходов при авариях (на третьем месте, после сердеч нососудистых заболеваний) являются травмы. Травмоопас ность на дорогах — это серьезная проблема нашего времени. Во все времена на дорогах происходили несчастные случаи. Отправляясь в длительную автомобильную поездку, все люди надеются, что вернутся домой целыми и невредимыми. Однако во время дальних поездок может случиться всякое.
Даже если вы строго соблюдаете Правила дорожного дви жения и никогда не превышаете скорость, нет гарантии того, что в вас не врежется пьяный водитель или лихач, который не справится с управлением автомобилем на большой скоро сти. Подобных случаев происходит на земном шаре почти 250 тыс. в год. Около 10 млн человек получают травмы различной степени тяжести и сотни тысяч из них остаются инвалидами. Неудивительно, что общественность всего мира призывает стремиться к безопасности на дорогах, чтобы не страшно было по ним ездить. Особенно горько осознавать, что жертвами дорожно-транспортных происшествий все чаще стано вятся дети. Кроме людских жертв, аварии причиняют значи тельный материальный вред.
Данные исследования, проведенного в Великобритании, сви детельствуют, что практически половина детей рано или поздно становятся жертвами аварий на дорогах. Один ребенок из пятидесяти непременно умирает из-за дорожно-транспортно го происшествия. Сейчас водителей и пассажиров погибает
намного больше, чем пешеходов. Автомобили с каждым годом выпускают все более мощные, способные разгоняться все сильнее и сильнее. Очень часто при аварии водители полу чают серьезные травмы головы, и без людских смертей ДТП на трассах практически не обходятся.
Напряженная долгая езда на автострадах привод
у меня машина не заводиться почему то, стартер еле еле крутит вообще. дело в стартере или в аккумуляторе? и если в аккумулятре то может быть такой вариант что зарядка не идет? и по какой причине может не идти зарядка? аккумулятор новый стоит. вчера только заводилась с по тычка. проблем вообще никаких не было. заглушила,завожу и стартер крутит но не схватывает, с раза 4 завела. машину на ночь поставила утром встаю- пробую заводиь стартер вообще еле-еле крутит и дохнет. что мне делать с этой проблемой? помогите!!! первый раз сталкиваюсь с таким.
Вариант б - аккумулятор или клеммы на нем приказали долго жить
Способ решения
а - купить новый аккум (если дело в нем)
б - стартер под замену.
мене кузов нада есть у кого на продажу. пишите в личку
встречает ТАЗовод и Субарист
ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары
Субарист молчит.
ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары
Субарист молчит.
ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары
Субарист молчит.
ТАЗовод - а ТАЗы лучше чем субары
Субарист не выдерживает - чем? чем лучше?
Чем Субары
Диалог в автосервисе:
- Прошу прощения, когда я еду на своем ВАЗ 2107 со скоростью 200 км/ч вибрация начинаеться, не подскажите что это???
- Очко играет.
Компания Мерседес выкупила АВТОВАЗ и решила выпускать в России мерседесы.
К удивлению немцев с конвеера стали сходить ЖИГУЛИ.
Немцы демонтировали оборудование и поставили новейшие станки. В результате все равно с конвеера сходят ЖИГУЛИ!
Немцы прифигели, снесли завод и построили самое современное в мире предприятие по выпуску авто. Но с конвеера все равно выходят ЖИГУЛИ!
Тогда немцы уволили весь русский персонал и привезли своих рабочих. С конвеера все равно сходят ЖИГУЛИ...
За заводом, на могильном холмике сидят бывшие гендиректор Автоваза и главный инженер завода и пьют водку. Бывший главный инженер говорит бывшему ген. директору:
- Я же говорил, что место проклятое! А ты - "руки из ***ы", "руки из ***ы"...
Диалог на СТО "АвтоВАЗтехобслуживание" где то 1989год.
-Здравствуйте, вы не могли бы посмотреть, что с моей пятеркой?
- А что с ней?
-Да вот до 3000 оборотов вообще ехать не хочет, глохнет, бензин жрет ведрами, коробка воет и глушитель ревет
- Батенька, да у вас ВФТС!!!
автомобиль
заводу
- Да вот моя девушка в Тольятти зовет, с родителями знакомится...
- И в чем проблема?
- У меня связаны плохие воспоминания с этим городом.
- У половины населения России плохие воспоминания с этим городом связаны
Внимание, наконец-то появилось время заняться группой.
Итак, конкурс номер одын - лучшая аватарка.
Выкладываем все свои наработки и то, что бы Вы хотели видеть вместо порядком надоевшей семерки на аве=)
Собсна высказываемся=)))
1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму.
2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку — и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. особенно рекомендуется опасаться капремонта:
пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса.
искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона.
3. Интерьер вам покажут не сразу. так что пока смело можете присматриваться, например, к ходовой. причем повнимательнее. балансировка тут не поможет. и если один сплошной развал без схождения -даже кузовщики бессильны.
4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. если есть вмятины — тут уже хуже.
5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс.
6. Обтекаемый корпус — тоже.
7. Бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по размеру.
8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит. по крайней мере, при первой встрече.
9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. залезать в подкапот тоже.
10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает). впрочем, как и любую другую, передачу. девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы.
11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. в качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекает — это так же плохо, как и у авто) и др.
12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг -так называется женская антикорозийка). поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта. они разговаривают.
13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным (читай: неп*здливым) ходом — переходим к регулированию зажигания. здесь придется попыхтеть. залезать в подкапот и лежать под днищем. заводятся девушки по-разному. прогреваются тоже. так что тут только опытным путем. кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. очень хорошие еще умеют им пользоваться. вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме, нежели в авто. не стоит по этому поводу паниковать. расслабьтесь и получайте удовольствие.
14. Завели? прогрели? тест-драйв. заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. нужно еще чтобы и вы ей подошли. так что приложите массу усилий.
15. Мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна особо заботить. обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность.
16. И главное: тормоза. у многих девушек они отсутствуют. вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. единственное, когда с него можно полностью отпускать — это непосредственно при драйве.
17. АБС — тоже роскошь. многие буксуют безнадежно.
18. Если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. тут уж я вам не советчик. приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус.
19. Не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные, противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у вас еще меньше времени и денег
мозг:ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг:ебануца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ:ага, есть сигнал!
мозг:так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котел. Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на эммм. чего там у нас по картам топлива. а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща все сделаем. Сим-сим, откройся!
форсунка: мля, тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чет она тупит... повышаю напряжение
мозг : да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка:фух, открылась...полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру. готовсь. хуячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы ахуели там наверху столько бензина ебашить ?
мозг: а я че? я ниче, все по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а нихера не выйдет, "Прогер", сцуко, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции , я ниче поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пущай разбирается. А пока терпите.
катализатор: пиздец мне скоро походу такими темпами
мозг : я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то заебло это Евро-4, присрали какую-то обманку
мозг: так это обманка? нихуя себе... жопа. Я думал это твоя подруга
лямбда: жизнь жестока...
мозг: бля, пока я тут с вами базарил, мы два следующих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова.заглохли мы
стартер: ну ебаный в рот, опять все по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись . Нет, блять, полчаса мозги ебать будут.аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и заебало все
мозг : ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: куясе!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу.умираю бля, еще хуевее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола : это он просто еще нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб : играю как могу
мозг: эй, монтажный блок, вырубите его нахер
монтажный блок : ща, погодь, предохранитель сопротивляется .все вырубили
акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. Ну вот, приход пошел наконец то.
ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок
КХХ : куда ты готов? ща моя очередь
мозг : КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, стартер поехали
стартер : эх и тяжко же.
мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40
стартер: ладно, пробуем
ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите
ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха?
мозг: ДПДЗ че у тя там?
ДПДЗ: да норма все, 100%
мозг: пиздец, а если в обратку ипанет?
ДПДЗ: да пох
мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше
акк : хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох
мозг : че за утро мля, не к добру мне новая прошивка снилась , ДФ уснул что-ли, лей давай
ДФ : сколько лить то? кто нибудь знает?
ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, нахуй лей больше
свеча: да совсем ахуели что-ли? я ж захлебнусь тут
мозг: не слушайте, лейте, катушки пли
лямбда : ооооо, тепленькая пошла
мозг : турбина как ты там?
турбина: хз, щас спросим, буст че у нас?
буст: норма все, 0.7
поршня: какой нахуй 0,7 тут 1.2 все
буст: кончай греметь, вы кованные.
ДД: кто гремит? мозг углы поправь
мозг : да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил , теперь на 92ом ездит
бензонасос: +1
мозг: ладно пох, ДПКВ, че там?
ДПКВ: нормально 700 оборотов, глохнем.
мозг: ипать да че происходит
датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету.
мозг: бензонасос, а че ты качал?
бензонасос: заначка была
4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу
обвесы: обломись.
Долгожданное событие 2012 года! Upgrade auto show!
IХ Ежегодные соревнования по Тюнингу и Автозвуку!
Хочешь…?!
Хочешь выяснить, чья тачка круче? Приезжай 10 июня в «Ритц Палас», где соберутся все самые дерзкие, красивые, тюненые тачки и спортивные мотобайки.
Официальное открытие сезона Upgrade auto show вступит в силу с 16:00 часов. Именно, с этого часа стартуют соревнования по внешнему и внутреннему тюнингу автомобилей, а так же будет проведен промежуточный этап соревнований по автозвуку (SQ, SPL).
Постоянных и новых участников Upgrade auto show ждет сюрприз! В отличие от прошлых соревнований, в этом году всех участников оценят квалифицированные международные судьи АМТ Eurasia.
Что Вас ждет на Upgrade Auto Show?
Mini DRIFT
Каждый желающий может стать пилотом маленькой дрифтовой машинки, под которую будет подготовлена мини трасса, с крутыми виражами. Ну, а если у тебя уже есть опыт пилотирования, то приглашаем поучаствовать в командных соревнованиях.
Монстры
Для тех, кто не любит скорость и крутые повороты, предлагается трасса «ТРИАЛ», там настоящие монстры пройдут любые препятствия и барьеры. Обладаешь такой мини тачкой? Так бери ее с собой, проверь свои силы!
Видео драйв
Для тех, кто захочет спрятаться от солнца, предлагаем пройти в «Video Drive Zone», где ты сможешь насладиться самыми лучшими, адреналиновыми, шоковыми, и просто зажигающими видео трансляциями, собранными со всего мира, представленными в категориях: DRIFT, DRAG Racing, Auto SHOW, Rally, Moto Racing, after party и многое другое.
Лучшие Дрифтеры Казахстана
Если у тебя есть огромное желание научится дрифтовать, то в этот день ты сможешь получить всю подробную информацию «ГДЕ?ЧТО?КОГДА?» у призеров по ДРИФТУ. Они проконсультируют и расскажут все об этом виде спорта и может быть даже пожгут резину!
PaintBall
Чтобы каждый нашел себе развлечение, пейнтбольный клуб «Красная гвардия» развернет на территории мероприятия небольшой, но интересный ТИР. Там можно будет пострелять с пневматического ружья, заряженным шариками с краской. Лучшие снайперы получат призы от спонсора.
Аэрография
Арт студия «Neonovui Shaman» покажет свое мастерство в художестве и удивит сумасшедшими идеями искусства аэрографии.
Fire Show и зажигательные девочки
Зажигательное представление Fire Show от группы «Infinity» и вечно танцующие GO-GO Girl`s.
А для впечатлительных мужчин на сцене пройдет приятное шоу от модельного агентства «Andres».
Всю музыкальную атмосферу веселья, зададут два ярких диджея: DJ Borisov & Dj Tims.
Кроме того, программу с конкурсами и призами подготовит для Вас и наш обаятельный ведущий.
Итогом Upgrade auto show станет определение лучшей десятки самых красивых машин, а на пьедестал выйдет достойная тройка победителей. Призы, кубки и шампанское, которое будет бить фонтаном для победителей. И напоследок мы припасли вам самое сладкое - соблазнительных девушек из «Strip Auto washing show»!
Нет возможности быть с нами??
Смотри автошоу в реале!
Впервые ОНЛАЙН трансляция на сайте www.tuningshow.kz от компании «D-Link».
Время заезда участников: 13:00 -15:30
Официальное открытие: 16:00
Награждение: 21:00
Закрытие мероприятия: 22:30
On-line трансляция: 13:00 – 22:30
Стоимость участия: 2000тг
Стоимость билета для гостя: 1000тг
Место: ТРЦ «Ритц Палас» - Аль-Фараби уг. Достык
Регистрация будет проходить с 1-10 июня ежедневно на Старой площади с 20.00-23.00
Контакты для аккредитации СМИ: Катерина +7 707 811 37 54
Контакты по регистрации\спонсорству по тел: Александра +7 701 75 99 606
www.tuningshow.kz
Мероприятие проходит при поддержки Акимата г.Алматы
Спонсоры и партнеры:
Ателье «SN Tuning»
Компания «Автоблеск»
МИК Tuning
Agonda KZ йога клуб
Компания Turtle Wax
Компания Beeline ЖАСА
Компания APS Investment
Типография BV Group
Компания ITS
Компания «Сентрас Иншуранс»
Кто что знает?Или КАКОЙ лучше обвес для 99?
А вообще 99ой обвес не нужен! Ей нужно приличное занижение и 15" диски.
Не плохо еще кузов целый иметь!
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Меня зовут Евгений Козелков, ООО "Нью-Лайн". Наша компания являюсь официальным представителем в России издания "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Хотиим предложить Вашему вниманию издание:
Год: 2010
Издатель: Азимут-Украина
Формат: 200 х 295 мм
Переплет: Мягкий переплет, 88 стр.
От автора: "Я представляю Вашему вниманию первое и не имеющее аналогов руководство по глобальному кузовному тюнингу автомобилей. При помощи данной книги можно самостоятельно изготовить как новый бампер, так и целый кузов автомобиля. Так как книга задумывалась для самостоятельной доработки автомобиля, она получила соответствующее название - "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий".
В книге впервые подробно изложена технология планирования, проектирования и изготовления эксклюзивного кузова автомобиля своими руками. Информация представлена в виде последовательных, реально осуществимых действий, которые подкреплены высококачественными цветными фотографиями всего рабочего процесса. Вы не найдете в книге красивых нарисованных картинок и разноцветных схем, все фотографии сделаны прямо на рабочем месте и по ним можно вживую просмотреть все операции. Вы также не найдете непонятных текстов и бесполезных рассуждений, которые часто вставляют для "раздутия" материала. Все предельно конкретно и только по существу.
Книга журнального формата А4. Издание отпечатано на высококачественной глянцевой бумаге - 170г/м2. Обложка - 250г/м2. Все страницы имеют цветные вставки и читабельный текст. Каждый раздел книги оформлен в разной цветовой гамме, что облегчает поиск и работу с пособием. На 88 страницах напечатаны исключительно факты. К фотографиям не нужно присматриваться, каждая из них на всю страницу книги."
Ищем предсавителей по распространению издания в разных регионах в разных странах!!!
Подробности в группе http://vkontakte.ru/club20820370
ООО "Нью-Лайн", тел. 8-964-375-32-27, email: pro-tuning.ru@mail.ru
Куплю Ч по железу, ряды, колена, полена, заебатый план, поршневую, рессиверы валы, вощем все не стандарт
Делая свой автомобиль с чем вы задрачивались больше всего ?
задрачивался треугольные рычаги вставлять и равномерно кастро угол выводить, еще жеские гидрики ставить, особенно когда башку всего в 3-ый раз вскрываешь