Общие вопросы-7

Регулировка холостого хода
Доброго времени суток всем одногрупникам. Помогите кому не трудно, разобраться с карбом. Сегодня, после промывки, прочистки, продувки, и замены полного ремкомплекта, поставил ДААЗ 2107 (стоял 2105). Все зазоры выставил на снятом карбе(на заслонках, поплавке). Запуск "на холодную" оказался намного лучше чем с -05м карбом, но на этом, к моему сожалению, все плюсы закончились... Проблема в том что не устанавливается холостой ход двигателя : обороты плавают, работает не ровно. Винт качества практически никак не реагирует на мои телодвижения. ИЗ-ЗА ЧЕГО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ (может у кого-то была такая же проблема)?
(ВАЗ-21013, двиг. 1.3)

Куплю копейку!можно только кузов,но только с документами!
Куплю копейку любого года или просто кузов цена даговорная!

Помогите проблема!!!
Парни подскажите,такая проблема завести машину,когда она стоит 1 день,на следующий без проблем,3 дня туговато но заводится,через неделю вообще не как!хотя все нормально акум живой и все в этом роде.Машина ваз 2101 1974 года.заранее спасибо.

тормаза от зубилы
тормаза от зубилы
тоесть замена передних супортов и дисков на самаровские R14
ваше мнение/////////////////////////////////////////////////////////////////

Запчасти!
У кого что есть, выкладывайте сюда!

АвтоЭксп-юрист по страховым и лишению водительских прав.
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.

На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru

Датчик давления масла
Хочу поставить себе механический датчик,кто ставил поделитесь,интересно)

a div classbtauthora hrefnikitinvaz2101 classmemlinkМаксим Никитин
Первый автомобиль ВАЗ появился в продаже 38 лет назад

Первые серийные автомобили Волжского автозавода поступили в торговую сеть завода ровно 38 лет назад – 18 августа 1970 года. Это были автомобили модели ВАЗ-2101. Причем, стоит напомнить, что первая партия из шести таких автомобилей была собрана на заводе еще 19 апреля 1970 года, и всего за четыре месяца АвтоВАЗ сумел наладить серийный выпуск этой модели, а также обучить персонал и подготовить сервисную сеть. Однако, как сообщает ИА "Ladaonline", формирование сервисной сети Волжский автозавод начал несколько ранее – 25 сентября 1969 года. Так что в нынешнем году это подразделение АвтоВАЗа отметит свое 39-летие.
Интересен также и тот факт, что почти 25 лет продукция Волжского автозавода продавалась исключительно по "распределительной" схеме и в свободную продажу, фактически, не поступали. Лишь в 90-ых годах прошлого века у россиян появилась возможность приобрести автомобиль марки ВАЗ без "очередей".

Можно также напомнить, что и сейчас по дорогам России ездит немало автомобилей ВАЗ-2101 той, первой серии, реализованной в конце лета 1970 года. Эти автомобили славились своей надежностью и представляли собой, в некотором смысле, переработанный Fiat-124. Однако даже первые "копейки" отличались от итальянской модели полностью иной подвеской, усиленным кузовом, модернизированной трансмиссией и двигателем. Напомним также, что в 2000 году ВАЗ-2101 была названа лучшим российским автомобилем прошлого века по результатам всероссийского референдума, проведенного журналом "За рулем".

Конструкция и ремонт ВАЗ 2101
Если Вас интересует ремонт "Жигулей" то заходите в этот раздел. В нем мы постарались собрать полное описание ВАЗ2101. Хоть конструкция "Жигулей", а именно ВАЗ 2101, по сегодняшним меркам и проста, но, часто, без советов при ремонте не обойтись.

Страховой случай. Что это?
Страховым случаем называется наступление гражданской ответственности страхователя либо иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших с участием транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату.

Страховой случай — это всегда случившееся, непредви денное и ненамеренное событие, вследствие которого субъе кт стр ахования стал участником судебного рассмотрения дела, по которому он нанес постороннему человеку материальный ущерб, телесное повреждение, или произошел случай, при ведший к смерти третьего лица.

После наступления страхового случая субъе кт стр ахования в соответствии с договором страхования должен уведомить страховую компанию и посвятить компанию во все детали случившегося.

Все расхода перекладываются на страховую компанию в пре делах страховой суммы. Возмещение убытков происходит при :

1) неумышленном причинении вреда здоровью третьим лицам;

2) непреднамеренном убийстве ;

3) неумышленном причинении имущественного вреда третьим лицам.

Существует закрытый перечень событий, при наступлении которых страховая компания не производит выплаты. К ним относятся:

1) признание своей вины и обещание оплатить все убытки без предварительной договоренности с компанией;

2) обязанности, возникающие в связи с использованием собственного имущества застрахованного;

3) ситуации, когда урон имуществу нанесен владельцем с целью получить денежную выплату;

4) случаи, когда застрахованное лицо позволило себе высказать оскорбления в адрес третьих лиц. Застрахованное лицо обязано в точности исполнять все

инструкции, полученные от компании, и без письменного согласия компании не давать никаких обещаний ни в устной, ни в письменной форме, а также не договариваться о возмеще нии убытков. В случае когда застрахованное лицо выполняет все предписания страховой компании надлежащим образом, это является основанием для оплаты страхового обеспечения. Страховой случай — это обязательства, возникающие, когда застрахованное лицо причиняет убытки третьим лицам путем совершения дорожно-транспортного происшествия. Если в результате действий застрахованного лица нанесен вред жизни и здоровью третьих лиц, то компания обязана компенсировать:

1) денежные суммы, которые потеряны из-за утраты тре тьим лицом способности трудиться ;

2) расходы, связанные с лечением потерпевшего;

3) денежные средства, которых лишились родственники потерпевшего в результате его смерти.

Также страховая компания оплачивает материальный ущерб, причиненный застрахованным , полную стоимость имущества в случае его утраты.

Страховое возмещение не будет производиться, если стра ховой случай наступил в результате:

1) предумышленного действия, связанного с транспортным средством;

2) вождения транспортного средства в состоянии алкогольного опьянения;

3) вождения транспортного средства лицом, не вписанным в договор страхования;

4) по некоторым другим причинам.

Существует несколько правил, связанных с оплатой стра хового возмещения. Во-первых, не производите починку транспортного средства, пока представители страховой ком пании не проведут детальный осмотр. Во-вторых, для расчета убытка представителем компании должен быть составлен акт осмотра. При его составлении должны присутствовать обе стороны дорожно-транспортного происшествия. И в-третьих, только после предоставления всех необходимых документов и подписания акта осмотра транспортного средства вам выда дут направление на СТО, где будет произведен необходимый ремонт.

При наличии полиса ОСАГО убытки подлежат возмеще нию в следующих страховых случаях:

1) при угоне. Если ваше автотранспортное средство застра ховано от угона, то вы получите выплату от страховой компании в случае, если ваш автомобиль похитили или заставили отдать его на

Светофоры и перекрестки
Если вам на перекрестке требуется повернуть направо или налево, то, в соответствии с Правилами дорожного движе ния, вы обязаны пропустить всех пешеходов и велосипедистов, пересекающих часть дороги, на которую вы собираетесь пово рачивать.

При движении в пробке вам запрещено выезжать на пере кресток, если за ним образовался затор, т. е. если ваша маши на перегородит движение всех транспортных сре дств в п опе речном направлении.

Перекрестки делятся на регулируемые и на нерегулируемые. Когда разрешение на движение определяется с помощью светофора или регулировщика — это регулируемый перекре сток.

На таком перекрестке знаки приоритета не действуют. В случае когда светофор все время моргает желтым цветом или вообще не работает и регулировщика нет, т. е. перекресток нерегулируемый, движение должно осуществляться в соот ветствии с Правилами дорожного движения, особенно со зна ками приоритета.

Если необходимо развернуться или повернуть налево на зеле ный свет светофора, то вначале необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, которые движутся по полосам встречного движения прямо либо поворачивают направо. Если сигал светофора сменился на запрещающий , то необходи мо остановиться перед соответствующей дорожной разметкой или непосредственно перед светофором.

Это делается для того, чтобы водитель мог воспринимать сигналы светофора и не создавать препятствий своим авто мобилем движению пешеходов и транспортных сре дств в др у гих направлениях.

Запомните, что в случае, когда светофор разрешает движе ние всем транспортным средствам, трамваи всегда имеют пре имущество. А если движение осуществляется с разрешения стрелки, находящейся в дополнительной секции светофора, которая может разрешать поворот независимо от основных сигналов светофора, например красным или желтым, трамвай должен уступить дорогу всем автомобилям, движущимся в дру гих направлениях.

В случае когда вы выехали на перекресток на зеленый свет светофора, а потом загорелся красный, то вам предпи сывается продолжить движение в намеченном направлении

независимо от сигналов светофора. Исключение составляет наличие стоп-линий, которые требуют от водителя подчине ния всем сигналам светофора.

Когда загорается зеленый свет, разрешающий вам движение, не торопитесь его начинать. Вы обязаны пропустить все автомобили, находящиеся на перекрестке, и всех пешеходов, не успевших перейти дорогу на разрешающий сигнал.

При проезде нерегулируемых перекрестков необходимо руководствоваться следующими правилами:

1) если вы двигаетесь по второстепенной дороге, то обяза ны пропустить. все транспортные средства, движущиеся по главной. Трамвай на таком перекрестке всегда имеет преиму щество;

2) если вы двигаетесь по главной дороге, которая поворачивает, то руководствуйтесь правилами проезда для равнозначных дорог. Аналогичны правила и для водителей, осуществляющих движение по второстепенным дорогам;

3) в соответствии с правилами проезда для равнозначных дорог вы обязаны пропустить транспортное средство, нахо дящееся справа от вас. Причем водители трамваев между собой тоже должны руководствоваться этим правилом;

4) на нерегулируемом перекрестке трамваи всегда имеют преимущество в движении перед автомобилями независи мо от направления;

5) при совершении поворота налево или разворота води тель автомобиля обязан пропустить все транспортные сред ства, осуществляющие движение по равнозначной дороге по встречной полосе прямо или направо. Водители трам ваев также должны выполнять данное правило;

6) и последнее: когда покрытие дороги определить невоз можно, например из-за грязи, дождя или просто темного време ни суток, и знаков приоритета нет, то в таком случае вы должны полагать, что находитесь на второстепенной дороге. Множество вопросов возникает при проезде перекрестков со светофорами, которые имеют дополнительную секцию. Такие светофоры устанавливаются в случае необходимости разделения потоков транспортных средств в определенных направлениях с од

Пешеходы. Помеха или полноправный участник движения?
проезжую часть. Ваш автомобиль не должен стать причиной ДТП. Под словом пешеходы следует также понимать инва лидов, которые передвигаются на костылях или в инвалидных креслах. Особого внимания требует проезд мимо школ, парков, игровых площадок, потому что дети могут появиться на проезжей части внезапно, например выбежать за мячиком или выехать на велосипеде. Нужно останавливаться и пропу скать любого человека, а особенно идущего с собакой-пово дырем или опирающегося на белую трость. Помните, что встреча с глазами пешехода совсем не значит, что пешеход вас про-пустит . Пешие люди не всегда способны правильно определить степень риска, ведь их не обучали этому. Прави ла дорожного движения существуют и для пешеходов, но их практически никто не знает. Даже при неверном поведении пешеходов водитель должен любым способом не совершить наезда, потому что он управляет средством передвижения повышенной опасности, он прошел необходимое обучение и согласен нести ответственность за все последствия.

При движении в темное время суток скорость автомобиля должна рассчитываться таким образом, чтобы суметь остано виться в пределах видимости. В случае когда фары встречно го автомобиля вас ослепят, лучше всего будет остановиться и подождать, пока зрение полностью восстановится. Пешехо ды, переходящие дорогу на пешеходном переходе, имеют преи мущественное право на движение. Об этом, конечно, помнят не всегда. Очень часто водители не только не останавли ваются, но и даже не сбавляют скорость, вынуждая пешехо дов перебегать дорогу, не успевая посмотреть по сторонам. При пересечении пешеходного перехода следует быть готовым к то му, что пешеход может появиться из-за машины, движущейся в соседнем ряду.

Всегда помните, что из-за остановившегося на остановке автобуса может выйти пешеход. Правила дорожного движе ния предписывают вам остановиться и подождать, пока авто бус не начнет движение и пешеходы не покинут проезжую часть. При проезде остановок всегда держите ногу на педали тормоза и ни в коем случае не превышайте скорость.

На дорожном полотне могут внезапно оказаться дети, или, что еще чаще встречается, люди, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения. Не стоит ждать от них адекватных поступков. При плохой погоде пешеходы поднимают воротники, надевают капюшоны или используют зонты, все это ухудшает видимость, замедляет время реакции и способность к передвижению. Очень часто в ненастье люди спешат поско рее оказаться дома и, переходя дорогу, даже не смотрят по сторонам.

Нужно иметь в виду, что у пешехода может быть слабое зрение, недостаточно острый слух, он может находиться в болезненном состоянии. Всегда старайтесь предвидеть ошибки пешеходов и заранее принимайте меры, чтобы не допустить наезда. Проезжая мимо пешехода, ожидайте самого неадек ватного поведения. Например, мужчина, находясь в плотном потоке транспорта, скорее всего будет ждать, пока появится возможность перейти дорогу, а женщина может пойти быстрее или возвратиться назад. В группе пешеходов, не заметивших приближения автомобиля, каждый из них может повести себя по-разному: один может побежать вперед, другой — назад, реакцию третьего вообще предугадать невозможно. Но самые непредсказуемые пешеходы — это дети. Они могут смотреть прямо на автомобиль и побежать перед колесами.

Не стоит думать, что, если пешеход смотрит в вашу сторо ну, он обязательно вас видит. Пешеходов, которые пересека ют проезжую часть, советуют объезжать со спины, чтобы не вызывать замешательства. Резкий звуковой сигнал пугает про хожих и порой приводит к неожиданным и непредсказуемым поступкам. Лучше подавайте звуковой сигнал коротко и по возможности мягко. Никогда не совершайте обгон вблизи пешеходных дорожек, велика вероятность, что другой авто мобиль снизил скорость с целью пропустить пешеходов.

Пересекая пешеходный переход, старайтесь охватить взгля дом как можно большее пространство, особенно в плохую погоду. Сложность пересечения общественных мест заключается в непредсказуемости реакций пешеходов. В некото рых арабских странах, чтобы сдать экзамен по во

Поведение в потоке автомобилей
Двигаясь в плотном потоке транспорта, важно вовремя замечать все сигналы и успевать на них реагировать. Лучше всего двигаться со скоростью, примерно равной средней скорости движения; более низкая или более высокая скорость могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Оптимальное расстояние до впереди стоящей машины, когда вы остановились на перекрестке, составляет примерно 2 м, чтобы иметь возможность объехать ее в случае необхо димости. Если возникает необходимость резко остановиться, внимательно смотрите в зеркало заднего вида, потому что

очень велика вероятность того, что в вашу машину врежутся сзади. При частых поездках в плотном потоке транспорта необходимо следить за исправной работой всех фонарей, в особенности стоп-сигналов, это снизит возможность дорож но-транспортного происшествия, но, конечно, не уберет ее совсем. При таких поездках очень часто вы, сами того не заме чая, вступаете в конфли кт с др угими водителями транспортных средств. Например, это происходит, когда вы огибаете неровности на дороге. Ведь их видите только вы, а остальные автолюби тели не понимают причин такого поведения.

Самую серьезную опасность на дорогах представляют пья ные водители. Чтобы не пострадать от их действий, необходимо примечать их заблаговременно. Вычислить нетрезвых водителей можно по следующим признакам:

1) очень долго не начинают движения на разрешающий сигнал светофора;

2) очень сильно и резко останавливаются;

3) не замечают запрещающих знаков;

4) все перестроения выполняют на слишком большой ско рости или, наоборот, очень медленно и аккуратно;

5) очень резко совершают повороты;

6) направление движения не прямое, а со значительными отклонениями в разные стороны.

Конечно, можно возразить, что так же ведут себя на доро ге лихачи и новички, только что получившие права на управле ние транспортным средством. Но, согласитесь, от них тоже следует держаться подальше.

Большое затруднение вызывает определение оптимальной скорости движения в ночное время суток. Это происходит из- за резкого контраста между освещенными и неосвещенными участками дороги. Глаза просто не успевают приспособиться к быстро изменяющемуся освещению, и когда автомобиль

выезжает из темноты на ярко освещенный участок дороги, то, когда вы его заметите, расстояние может оказаться очень маленьким.

Во время движения в большом городе вы рискуете попасть в пробку. Вот уж где сильный поток транспорта. Время вашей поездки может увеличиться на неограниченное количество часов, и нет возможности вычислить даже примерное время окончания пути. Заторы на дорогах никого не радуют, но, постоянно попадая в пробки, вы привыкнете к ним и переста нете злиться. Многие люди замечают, что, находясь в дорож ном заторе, приходится откладывать важные дела и научиться не переживать по этому поводу.

С целью сокращения времени, проведенного в пробках, полезно знать другие маршруты, по которым вы можете добраться до необходимого вам места. Следует обращать особое внимание на тихие улочки и переулки, по которым мож но без проблем во время затора доехать до цели. В этом вам помогут карты городов. В случае когда вы попали в затор, который грозит затянуться на несколько часов, постарайтесь добраться до крайней правой стороны и припарковать автомо биль на ближайшей стоянке. Лучше пойти на другую свобод ную улицу и добираться до места назначения на такси или на общественном транспорте. Если очень часто приходится проводить время в заторах, то старайтесь не нервничать и не волноваться по этому поводу. Попробуйте сосредоточиться на делах или читайте. На всякий случай в машине стоит держать книгу или журнал. Заранее готовясь провести время в пробке, возьмите с собой минеральной воды и что-нибудь поесть.

При выполнении перестроения, когда вы стремитесь занять место в минимальном разрыве между автомобилями, старай тесь не вынуждать других водителей останавливаться. Лучше ослабить нажатие на педаль газа, тем самым увеличив рас стояние до машины, идущей впереди

Езда по городу
Дорожное движение в крупных городах имеет ряд особен ностей, которые связаны в первую очередь с насыщенностью городов автотранспортными средствами и несоответствием дорож-но-уличной сети фактической интенсивности транспортных потоков.

В крупных городах как нигде более действует правило дурака . В соответствии с ним считайте всех других участников дорожного движения глупее вас. Потому что от неумного чело века всегда ожидаешь какой-нибудь неожиданности и внутренне к ней подготавливаешься. Если не нарушает правила, значит, хорошо, а нарушил и создал опасную ситуацию — так вы оказа лись к ней готовы.

Серьезные опасения должны у вас вызывать женщины с колясками. Ведь коляска всегда впереди, а женщины по сто ронам могут и не посмотреть. Очень многие из них никогда не водили машину и не знают, что такое тормозной путь. Этим же опасны и пешеходы. Из чего делаем вывод, что скорость автомобиля при движении по городу должна быть низкой, чтобы водитель успел вовремя затормозить и тормозной путь оказал ся коротким. Следует обратить внимание на такую ситуацию: тягач с большим прицепом стоит во втором ряду с включенным указателем поворота направо. В такой ситуации никогда не занимайте правую полосу дороги.

В противном случае колеса прицепа проедут точно по вашей крыше. Будьте осторожны, если повороты разрешены с нескольких полос одновременно, а вы находитесь в среднем ряду. Примерно 80 из 100 водителей срежут угол пово рота и могут повредить при этом ваш автомобиль. Возможна иная ситуация. Впереди вас движется грузовой автомобиль. Водители, управляющие многотонными транспортными сред ствами, достаточно опытны и все сигналы подают точно, а ма невры выполняют аккуратно. Вот только строение кабины мешает полноценному обзору местности, и водитель может вас просто не заметить. Поэтому от грузового транспорта ста райтесь держаться подальше.

Для совершения маневра запомните, что в крупном городе только включить указатель поворота недостаточно. Вы должны обозревать пространство со всех сторон. Вообще в режиме городского движения привыкайте крутить головой, как летчик в бою с вражескими истребителями. Всех участников дорожного движения необходимо оповестить стоп-сигнала ми. Потом внимательно посмотрите в зеркала и убедитесь, что другие водители поняли ваши намерения. Иногда лучше вообще пропустить необходимый вам поворот, чем стать участ ником дорожно-транспортного происшествия. Ведь даже если вашей вины в аварии нет, побегать придется немало, и гарантии, что возмещение от страховой компании будет вам выплачено, тоже нет.

Будьте осторожны, увидев на обочине пешеходов, которые просят подвезти. Конечно, если впереди вас движется дорогая иномарка, можно быть спокойным, потому что дорогие машины случайных попутчиков предпочитают не брать, а вот когда впереди движется отечественное авто или, того хуже, полупустое маршрутное такси, то, вероятнее всего, они резко остановятся, чтобы подработать, и нет гарантии, что они хоть как-то предупредят остальных участников дорожного движе ния о своих намерениях. Опытные водители советуют: увидев пешехода, просящего подвезти, снизьте скорость до минималь ной, даже если вы вовсе не собираетесь его сажать в свое транспортное средство.

Еще одной опасностью уличного движения являются соба ки. Сбить собаку — это просто ужасно, но дело даже не в этом. Водители, находящиеся недалеко от вас, могут отреагировать на появление животного на проезжей части весьма неадекватно. Поэтому, заприметив поблизости собаку, внутренне подготовьте себя к неожиданной ситуации. Эти меньшие братья человека, как правило, начинают переходить дорогу непо средственно перед вашим капотом.

Начинающим водителям советуют разрабатывать план поведения в различных ситуациях, а также постоянно анализировать обстоятельства, складывающиеся на дороге. Постепен но они начнут анализировать ситуации автоматически и научатся контролировать их и избегать.

Все время помните, что любой автомобиль, изменяющий характер движения, вызывает изменение расположения транс порта на проезжей части. Например,

Маневрирование: что и зачем
Специалисты различают активную, пассивную, послеава-рийную и экологическую безопасность автомобиля. Послед ние три вида безопасности зависят от конструкции автомобиля, а вот активная безопасность, под которой подразумеваются мероприятия по предотвращению дорожно-транспортного про исшествия, зависит от самого водителя.

Выполненяя всевозможные маневры, необходимо учитывать законы физики, т. е. принимать во внимание силы, которые действуют на автомобиль. При движении автомобиль преодоле вает силы сопротивления качения, воздуха, подъема и инерции. При выполнении поворота на него действует боковая сила. Направленное действие всех этих сил на транспортное средство, которым управляет новичок, может привести к дорож но-транспортному происшествию.

Необходимо всегда помнить о действии этих сил. Так, сила сопротивления качения возникает вследствие трения колес о дорогу, их упругого деформирования. Сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой площади автомобиля и возрастает пропорционально увеличению скорости. Сила сопротивления подъема возникает как препятствие силе тяги при подъеме. Соответственно, чем круче подъем, тем больше сила сопротивления. При движении с горы сила тяги соединяется с силой сопротивления и ускоряет движение автомобиля. При изменении скорости и траектории движения возникает инерционная сила. Она создает препятствия для разгона и остановки транспортного

средства. При выполнении поворота под действием этой силы происходит смещение автомобиля в сторону, которая противоположна центру поворота. Такой же эффект возникает при сильных порывах ветра. Чем больше скорость автомобиля во время поворота, тем больше смещение в сто рону. Это при определенных обстоятельствах может иметь серьезные последствия для безопасного движения.

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соот ветствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте — сместит на обочину. Занос," произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Ког да вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворо та рулевого колеса уменьшать, тогда резкого изменения направле ния движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость — это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость — возможность препятствовать зано су и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и поперечной состав ляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от :

1) массы автомобиля;

2) высоты центра тяжести;

3) размера шин;

4) ширины набитой колеи;

5) состояния колес;

6) качества дорожного покрытия и его состояния;

7) скорости движения;

8) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не прини мая во внимание состояние дороги при определении угла пово рота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит сме щение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами, боковая сила пропорциональна квадрату ско рости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

2. Упругость подвески и сцепление шин с дорогой может обеспечить ав

Как вести себя женщине за рулем
Существует мнение, что женщина хорошо смотрится за рулем автомобиля, когда он стоит на месте. Данное мнение спорно, ведь иные женщины в управлении машиной не усту пают мужчинам. Для многих женщин водить так же есте ственно, как есть и спать.

Не существует никаких послаблений или специальных пра вил для женщин-водителей. Их просто не может существо вать, потому что дорога есть дорога и правила одинаковы для всех. Доказано, что приемы и правила вождения представи тельницы прекрасного пола осваивают значительно дольше. Женщины более требовательны к себе, внимательнее изучают правила вождения и считают управление автомобилем очень ответственным делом. Пока дамы обучаются вождению с ин структором, у них все получается, им нравится, и вождение доставляет удовольствие. Когда после получения прав женщины начинают ездить самостоятельно, вождение им уже не достав ляет удовольствия и хорошее настроение заканчивается.

Практически у всех исчезает желание ездить и появляется мысль, что это им не дано. Через такое состояние проходят практически все водители независимо от пола и возраста. Для становления человека в роли водителя нужно время и очень много практических занятий. Люди, сумевшие преодолеть этот тяжелый для них период и не отказавшиеся от управле ния транспортными средствами, обретут уверенность в себе и с течением времени станут хорошими водителями.

Водить машину нужно каждый день, независимо от погоды, чтобы суметь преодолеть страх. К основным личностным ка чествам дам-водителей относят: осторожность, внимательность, ответственность и соблюдение правил дорожного движения. Были выявлены следующие особенности у женщин-водителей:

1) женщины очень волнуются при управлении машиной

ночью и в незнакомых городах;

2) на дороге женщины чувствуют одиночество, ведь муж ская солидарность на них не распространяется и полагать ся приходится только на себя;

3) женская неуверенность часто приводит к ошибкам из-за таких качеств, как беспокойство и мнительность. Часто причинами аварий на дорогах у женщин бывают: излишняя осторожность, неуверенность в себе, боязнь совер шить ошибку.

Мужчины считают, что женщина за рулем ничего не видит, не слышит и в сложной ситуации не знает, что делать.

Психологами было выявлено несколько типов женщин-водителей:

1) бизнес-леди. Этот тип женщин предпочитает высокую скорость и часто нарушает правила. От них много шума и масса неприятностей как для других водителей, так и для инспекторов ДПС;

2) сомневающаяся. Представительницы этого типа, как правило, стараются никуда не торопиться, тщательно все обдумывая. Они перестраиваются по нескольку раз из ряда в ряд, чем создают некоторую суету на дороге;

3) правильная. Этому типу женщин даже в голову не придет нарушить правила. Они водят машину очень аккуратно. Нельзя забывать и о таком понятии, как женская логика.

С одной стороны, она может придать уверенность в себе и си лу, а с другой — нерешительность и старание не нарушать правила.

Мужчин привлекает быстрая спортивная езда с большим числом поворотов и других трудных участков, на протяжении которых они могут демонстрировать свое искусное умение управлять транспортным средством. Женщины-водители на участках дороги, требующих внимательности, более собранны и напряжены, их практически не тянет на разговоры.

Со временем даже самый большой противник женщин-во дителей признает, но не вслух, конечно, что очень хорошо, ког да жена умеет водить машину. Некоторые данную истину признают добровольно, а кто-то после того, как умение жен щины водить помогло им: например жена вовремя доставила мужа в больницу. Первыми эту истину поняли и признали водители с большим стажем, но прошло немало времени, пока все остальные водители смогли принять эту истину.

Несмотря на все трудности, подстерегающие женщину-во дителя, сегодня встречается много дам со значительным стажем вождения, которые своим умением подают пример другим участникам вождения.

Конечно, мастерство есть мастерство, и

Как относиться к женщине за рулем вежливо и терпимо
Существует большое количество анекдотов и обидных прозвищ про женщин-водителей. Если женщиной была допущена ошибка, которая усложнила ситуацию на дороге, то мужчины начинают вести себя довольно агрессивно и не­адекватно. Если такая же ошибка была допущена мужчиной, то ее проигнорируют. Обвинения в адрес женщин-водителей бывают подчас весьма агрессивными, а иногда и беспочвенны ми, но они не являются доказательством того, что женщины не могут хорошо водить машину.

Женщиной руководит инстинкт сохранения своей жизни и жизней окружающих людей. Это во многом определяет ее стиль вождения.

Мужчины часто смеются над женщинами-водителями, осо бенно над новичками. Если вы видите, что дама за рулем смот рится неуверенно и крепко держит руль, то это не означает, что она плохой водитель, она может быть просто сосредоточена на вождении или боится совершить ошибку. Кроме того, неважно, кто управляет машиной в экстремальных условиях, важен опыт, характер и темперамент. Проведенные исследования показали, что только 29% мужчин не смирятся с ролью пассажира, если за рулем будет находиться женщина.

Женщина в качестве водителя перестала вызывать удивле ние последние лет 40.

Войдя в автошколу, можно заметить, что обучаются там в основном женщины. Это может быть связано с тем, что навыки вождения у мужчин уже есть. Им остается только сдать экзамены.

Если будем рассматривать водительские способности, то только 2% мужчин выразили сомнения относительно того, что при повторной сдаче экзамена, т. е. при пересдаче через определенный отрезок времени, результат окажется неудач ным. Тем не менее, по данным тестирования, проведенного в 15 странах Европы среди водителей со стажем, половина из них неправильно ответили на вопросы, связанные с правила ми дорожного движения, и совсем не ответили на вопросы по технике вождения.

Считается, что женщина и техника несовместимы . Но в последнее время женщины это опровергают. Дамы уже впол не могут самостоятельно справиться с небольшим ремонтом машины. Если дать время и проявить терпение, то женщины будут водить лучше и смогут сами производить ремонт.

Изначально слабый пол более предрасположен к соблюде нию правил дорожного движения. Машина — это средство

передвижения, а не способ получения адреналина. Согласно статистике, женщин, управляющих машиной в нетрезвом виде, значительно меньше. Конечно, можно сказать, что и женщин-водителей меньше. И тем не менее на трех муж чин, севших за руль в состоянии алкогольного опьянения, приходится только одна женщина.

Сколько бы мужчины ни утверждали, что женщины соз дают аварийные ситуации на дорогах, милицейские сводки сви детельствуют, что дамы в два раза реже становятся виновниками аварий. А если авария и происходит по вине женщины, то последствия менее серьезны, чем у водителей-мужчин. Ес ли женщины не могут водить машины, то как же им позво ляют водить автобусы, троллейбусы, трамваи? Ведь это не легковая машина, а многотонный транспорт, управлять кото рым значительно сложнее, к тому же дама перевозит сотни пассажиров.

Нельзя утверждать, что между мужчиной и женщиной водите лями нет разницы. Но обстановка на дорогах не для слабых. Причиной может служить поведение мужчин, внимательно следящих за женщиной-водителем и старающихся заметить все ошибки и высмеять их. Но несмотря на это, количество женщин за рулем в ближайшее время не уменьшится, а увеличится, так что нужно быть терпеливыми и помогать друг другу. Дорогие мужчины, не забывайте, что в первую очередь перед вами представительница прекрасного пола, а потом уже женщина-водитель. Давайте про являть вежливость и терпение друг к другу.

Как с вами могут обойтись
Очевидно, что граждане в своем большинстве не осознают потенциальной опасности и трагических последствий, подстерегающих их на дороге. Бытует расхожее мнение — трагедия может случиться с кем угодно, но не со мной. Это опасное заблуждение. На улицах с интенсивным движением не стоит забывать о других участниках движения, находящих ся вокруг.

Ситуации на дороге возникают различные и предвидеть их сложно, но внимательность и осторожность помогут избежать многих проблем и даже сохранить жизнь.

Одним из самых распространенных преступлений на доро ге является переодевание в сотрудников милиции. Если инспектор подает сигнал остановиться, то необходимо убе диться в наличии на обочине дороги милицейской машины. Эта часть дорожного полотна должна быть освещена.

При возникновении подозрений в подлинности сотрудника милиции — проезжайте мимо, до первого поста ДПС и объясните инспекторам возникшую ситуацию. В соответствии с за конодательством сотрудники автоинспекции обязаны называть свою фамилию, имя, отчество, должность и по просьбе показывать удостоверение.

Автоподстава — это вид аферы, при которой злоумыш ленники организуют ДТП таким образом, чтобы жертва оста лась виноватой, после чего с помощью запугиваний и уговоров заставляют не обращаться в дорожно-транспортную инспек цию и не вызывать страховых агентов, а расплатиться на месте. Как правило, авпоподставы происходят на оживлен ных, переполненных трассах, где внимание водителя макси мально рассеяно, в связи с большими потоками транспорта. Только не надо думать, что аферисты — это обязательно мужчины плотного телосложения и с короткой стрижкой. Это вполне может быть бабушка, дедушка, подросток, словом, люди, которых не заподозришь.

Двигаясь через незнакомый двор в надежде объехать проб ку, водитель может ощутить удар в заднюю часть автомобиля. Водитель, конечно, остановится и выйдет посмотреть, что про изошло, и обнаружит под задним колесом ребенка, находяще гося без сознания. Тут же появляются родственники ребенка и начинают плакать, причитать и обвинять во всем водителя. Через некоторое время ребенок приходит в себя, видимых по вреждений нет, но он жалуется на головную боль и не может наступить на ногу или не чувствует руки. Постепенно кто-то из родственников предлагает решить дело миром без мили ции. Водитель с радостью отдает определенную сумму, как правило, не замечая, что ребенок абсолютно здоров, а возле предполагаемого места удара на асфальте лежит картофель или камень.

Еще одной разновидностью автоподстав бывают подставы на стоянках. Как правило, такие подставы делаются на стоян ках крупных магазинов и супермаркетов. Водитель, пытаясь припарковаться на стоянку задним ходом, чувствует удар в заднюю часть автомобиля, останавливается, выходит и видит под колесами ребенка, держащегося за голову. Далее по сцена рию появляются его родственники и водитель отдает некоторую сумму денег на лечение. Чаще всего жертвами подобных розы грышей становятся женщины, а их жалость к пострадавшему ребенку, как правило, заслоняет здравый смысл.

Есть еще вариант: машина жертвы движется со средней скоростью по свободной дороге. Примерно в это время на дорогу выходит парень, разговаривающий по мобильному теле -ф ону. Водитель притормаживает, но полностью не останав ливается, надеясь, что молодой человек заметит машину и про пустит ее.

Итак, подготовка к подставе закончена. После того как водитель проезжает мимо перекрестка, парень начинает кри чать, падает на землю и держится за ногу, всеми силами имитируя травму. Как правило, в ближайшем переулке стоит машина на случай, если водитель не остановится. Далее следует вымо гание денег.

Могут рассказать сказку, что парень спортсмен, подающий большие надежды, и именно сегодня у него соревнование, которое он непременно бы выиграл и получил за это денеж ный приз. Эта история нужна, чтобы объяснить величину суммы, которую у вас потребуют за мирное разрешение кон фликта. Велика вероятность того, что будут случайные свидетели с видеокамерой, которые в мельчайших подробностях засняли п

Уравновешенность и спокойствие ваше здоровье
С каждым годом количество автомобилей растет, естественно, растет и число автолюбителей. Получение водитель ских прав — это только начало долгого пути к безопасному и умелому вождению автомобиля.

Водители со стажем знают, что только длительной практикой можно закрепить знания, полученные в теории. При вождении автомобиля возникает большое количество сложных ситуаций, но их можно преодолеть, обладая запасом знаний и умений, а также при хорошем самочувствии, внимательно сти и спокойствии.

В автошколе в основном обучают правилам дорожного движения и преподают первые уроки вождения. Было бы неплохо, если бы будущих водителей обучали бороться с фак торами, которые порождают аварии.

Очень важное значение имеют профессиональные качест ва водителя, такие как внимательность, эмоциональная устой чивость, координация движений и темперамент. Доказано, что спокойный и уравновешенный человек ведет автомобиль гораздо лучше и безопаснее, чем вспыльчивый.

Основной задачей водителя является размеренное дви жение, которое способствует вовремя отмечать для себя события, происходящие на дороге. Не требует подтвержде ния истина, что опыт водителя и количество преодоленных километров находятся в прямой зависимости. Психологами

было выявлено несколько стадий, через которые проходит водитель, стремясь к безопасности на дороге.

1 этап — преодоление чувства страха перед ситуациями на дороге. Новички всегда боятся неизвестных трудностей, для преодоления которых нет ни опыта, ни знаний.

2 э тап — недооценка опасности. Возникает ощущение, что любая ситуация по плечу.

3 этап — коррекция в сторону повышения уверенности и снижения страха перед дорогой.



4 этап — объективное восприятие опасности. Приобретен ные навыки помогают свободно чувствовать себя за рулем, но не забывать о возможных опасностях.

5 э тап — снижение чувства безопасности. Полная уверен ность в себе может привести к потере бдительности на дороге.

Статистика показывает, что самые тяжелые дорожно-транс портные происшествия случаются с опытными водителями. Это лишний раз доказывает необходимость сосредоточенности на дороге.

Перед тем как начать движение, важно психологически настроиться и сосредоточиться на дороге. Нужно не забывать пристегивать ремень безопасности и проследить, чтобы пас сажиры тоже были пристегнуты. При вождении автомобиля не следует отвлекаться на посторонние вещи, потому что они способны отвлечь внимание водителя более чем на две секун ды, а это опасно. При скорости движения 60 км/ч автомобиль преодолевает за это время расстояние, равное 30 м.

К наиболее отвлекающим факторам относятся: курение, еда или питье за рулем, разговор по мобильному телефону, переживание стрессовых ситуаций, переключение волн радио на автомагнитоле , увлеченная беседа или спор с пассажиром во время движения.

В число внешних факторов, отвлекающих внимание води теля, входят: витрины магазинов и дорожно-транспортные происшествия, свидетелем которых становится водитель. Находясь за рулем автомобиля, необходимо максимально оградить себя от посторонних отвлекающих действий.

Садясь за руль автомобиля, нужно помнить, что от вашего поведения зависит не только ваша жизнь, но также жизнь пассажиров, пешеходов и других водителей.

Находясь за рулем, ведите себя спокойно и уверенно, соблюдайте правила. Не нужно устраивать гонки с другими водителями. Помните, что дорога общая и не является гоночным треком. Терпение вам очень понадобится во время движения. Грамотная техника вождения автомобиля также зависит от правильной посадки водителя.

Если поза водителя небрежная и расслабленная (особенно если он высовывает локоть левой руки в окно), то в случае внезапного изменения ситуации на дороге он не сможет быстро и четко отреагировать. Правильное положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным, чтобы пре дотвратить быстрое утомление. Четкость действий водителя в управлении автомобилем в значительной степени зависит также и от его формы одежды.

У

Болезненное состояние
Для безопасного движения на дорогах большое значение имеет предотвращение случаев управления водителями автомобилем в болезненном состоянии.

При различных заболеваниях происходит резкое снижение работоспособности, что может привести к ошибкам и дорожно-транспортным происшествиям.

Но даже зная, что управление автомобилем в болезненном состоянии запрещено Правилами дорожного движения и в случае ДТП это усугубит их вину, все равно это состояние водители скрывают. Если они не жалуются на плохое самочувствие, то медицинская экспертиза проводится крайне редко. Как следствие, причины таких ДТП остаются нераскрытыми.

Была установлена зависимость между самочувствием водителя и безопасностью дорожного движения. Результаты исследования, проведенного французскими учеными, показали, что 6,8% ДТП со смертельными исходами произошло по причине болезненного состояния водителей, а также из-за сильного утомления и обмороков. Из 1300 случаев лишения водительских прав лиц, нарушивших Правила дорожного движения, 150 водителей имели остроту зрения ниже допус­тимой нормы, у 138 отмечалось повышенное артериальное давление, 42 страдали расстройством двигательных функций, 34 — психическими расстройствами, 31 — диабетом, 14 — сердечно-сосудистыми заболеваниями.

В итоге 31,5% водителей были лишены прав на вождение транспортных средств по причине болезненного состояния. В США эта цифра составляет 4,2%.

В ФРГ из 12 млн человек, которые имеют водительское удостоверение, 70 тыс. человек больны диабетом, т. е. могут внезапно потерять сознание.

По данным исследования, проведенного в нашей стране, на 10% возрастает вероятность совершения дорожно-транспортного происшествия в результате сердечно-сосудистых заболеваний у водителей, с заболеваниями желудочно-кишечного тракта возрастает на 16%, с заболеваниями нервной системы — на 33%. При обследовании 4 тыс. водителей выявлено, что среднее число заболеваний водителей (на 100 человек), выполняющих пассажирские перевозки, составляет 8,84%, а водителей грузовых автомобилей — 2,0%. Опрос 8 тыс . водителей показал, что 24% из них жаловались на головные боли, 20% — на боли в животе, 42% — на боли в поясничной области и 34% — на раздражительность.

Наибольшую опасность представляет неожиданное ухудшение здоровья, т. е. потеря сознания или сильные болевые ощущения.

При сильной боли водитель не всегда может даже остановить автомобиль, что в трех случаях из пяти приводит к дорожно-транспортным происшествиям. В США по этой причине случается до 2 тыс. аварий в год. Водителям, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями, лучше любыми способами избегать сильной физической и психологической нагрузки. Как правило^ , инфаркт миокарда происходит из-за серьезной психологической травмы или длительного напряжения, а также сильного переутомления. Врачи таким водителям рекомендуют дольше отдыхать, т. е. делать

кратковременные перерывы в работе и увеличивать время принятия пищи.

Сильное снижение работоспособности и как следствие воз никшие аварийные ситуации на дороге происходят как из-за острых, так и из-за хронических заболеваний. К числу острых заболеваний можно отнести: грипп, катар верхних дыхательных путей и желудочно-кишечные расстройства. Работоспособность нарушается не только в период самого заболевания, но и во время выздоровления и в самом начале заболевания.

Эти заболевания развиваются вследствие неблагоприятных условий труда у водителей, к которым можно отнести: силь ные перепады температуры воздуха в кабине, переохлажде ния в холодное время, неправильный прием пищи и контакты водителей пассажирского транспорта с пассажирами, особен но во время эпидемий острых респираторных заболеваний.

К наиболее часто встречающимся хроническим заболеваниям у водителей относятся: заболевания нервной и сердечно-сосудистой системы, радикулит, болезни органов дыхания и желудочно-кишечного тракта. В целях избежания последнего заболевания очень важно придерживаться сбаланси рованного и регулярного питания. Необходимо следить за полноценностью пит

Страхование автомобиля
Автомобиль для водителя — намного больше, чем просто средство передвижения. На дорогах случается разное , и непоз волительная роскошь не страховать своего железного коня.

С 1 июля 2003 г. стало обязательным страхование граж данской ответственности в России (в Украине — с 1 января 2005 года) независимо от наличия полиса добровольного страхования. Без обязательного страхования запрещается эксплуатация транспортного средства, а также невозможно пройти технический осмотр и поставить автомобиль на учет. Введению этого закона очень порадовались страховые компа нии. Добровольное страхование не приносило существенной прибыли ввиду отсутствия желающих, а тут сразу около 50 тыс. человек желающих, к тому же и цена страхования возросла.

Автострахование — самый распространенный вид страхо вых услуг. Преимуществом является то, что при любом ДТП автовладелец перекладывает свои финансовые издержки на страховую компанию.

Все автострахование делится на две большие группы:

1) ОСАГО — обязательное страхование;

2) КАСКО — добровольное страхование ответственности владельцев транспортных средств.

У каждой страховой компании свои условия страхования. Это правила, определяющие обязанности страховщика и клиента, они также содержат закрытый перечень страхо вых случаев, при наступлении которых страховщик не несет ответственности.

Как правило, перечень таких случаев в страховых компа ниях формулируется весьма расплывчато, что позволяет на вполне законных основаниях ничего не выплачивать. Например, не будет производиться компенсационная выплата, если было нарушение Правил дорожного движения. Но практи чески все ДТП происходят вследствие нарушения правил.

Также опасайтесь следующих формулировок: в случае, если водитель мог, но не предпринял всевозможных способов по избежанию ДТП, когда управляющий транспортным средством не надлежащим образом выполнял правила раз метки, дорожных знаков и указаний сотрудников ДПС. Ес ли случится аварийная ситуация, то при объяснении причины отказа в компенсации могут указать на эти предложения. При таком раскладе о денежных выплатах можно забыть, даже исковое заявление в суд не обяжет компанию возмещать ущерб. Поэтому необходимо внимательно ознакомиться с ус ловиями страхования и попросить разъяснений по каждому пункту договора и по возможности заменить расплывчатые

фразы на более точные. Если в данных требованиях вы полу чили отказ, то не стоит заключать договор с этой организа цией, лучше обратиться в другую компанию.

Определены общие условия при страховании для всех компаний. Договор может быть заключен при следующих условиях:

1) до постановки вашего автомобиля на учет;

2) с условиями рассрочки взноса по 50% и менее;

3) с непосредственным вызовом представителя страховой компании.

При заключении договора вы имеете следующие преиму щества:

1) можно перезаключить страховые договоры на различ ные виды транспорта;

2) вы имеете право на получение бесплатной юридической помощи.

Все условия договора, касающиеся непосредственно вас, необходимо строго соблюдать. Страховые компании в свою очередь должны предоставлять свои услуги быстро и качест венно. ОСАГО расшифровывается как обязательное страхо вание автомобильной гражданской ответственности. В первую очередь это страхование вашей гражданской ответственности, т. е. если дорожно-транспортное происшествие произошло по вашей вине, то не придется размышлять над вопросом, где взять необходимую сумму денег, чтобы компенсировать причиненный вред. За вас это сделает страховая компания, в которой вы оформили свой полис. Договор заключается на срок до 1 года, после чего его необходимо продлевать. Устанавливается максимальная сумма ответственности, которую берет на себя страховщик. Часть этой суммы идет на компенсацию ущерба, причиненного автомобилю, а другая часть — на возмещение вреда, причиненного здоровью.

Это, конечно, не означает, что страховая компания возьмет на себя все ваши убытки, потому что целью кажд

Утомление и усталость
Усталость и утомление — причина многих ДТП.

Утомление — это закономерный процесс временного снижения работоспособности, наступающий в результате длительной деятельности. В самом начале утомления человек усилием воли способен вернуть себе прежнюю работоспособ ность. Даже находясь в состоянии утомления, водитель может избежать ошибок при внезапном изменении обстановки на дороге с помощью полного сосредоточения. Но в такой ситу ации от него потребуется большое волевое усилие и повышен ный расход энергии.

Повышенные энергозатраты способствуют прогрессиро-ванию утомления, и в результате наступает момент, когда, несмотря на возрастающие усилия, возникает уменьшение сосредоточенности на дороге. Утомлению обычно предшеству ет чувство усталости. Усталость — это субъективное пережи вание человеком утомления. Это сигнал организму о необхо димости прекратить или снизить интенсивность деятельности, чтобы избежать расстройства нервной системы.

При выполнении тяжелой, но интересной работы человек может уставать меньше, чем при выполнении более легкой, но неинтересной. Водитель в состоянии утомления может не чувствовать усталости под влиянием эмоционального возбуж дения или интереса к работе. При управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников движения, при однообразном ландшафте водитель быстрее почувствует усталость, чем при вождении автомобиля в условиях насы щенного городского движения.

Утомление во время работы — это нормальная реакция организма на затраты энергии. Усталость проходит после дли -т ельного отдыха. Если после ночного отдыха чувство устало сти не проходит, то это признаки начавшегося переутом­ления.

Надежность водителей в значительной степени зависит от их работоспособности. Когда работоспособность снижена, это может привести к невнимательности и, как следствие, дорожно-транспортным происшествиям.

Быстрее всего утомляются нервные клетки головного мозга, затем мышцы и потом нервы. В результате утомления происходят нарушения в восприятии, памяти, мышлении и внимания. А также снижается острота зрения, нарушается

координация движений, увеличивается время реакции, учащается пульс, теряется чувство скорости, нарушается готовность к действиям при неожиданном изменении ситуации на дороге.

Зрительное утомление напрямую зависит от продолжи тельности рабочего дня. Например, после 8 ч непрерывной рабо ты водитель увидит дорожный знак не за 100 м, а за 80.

При утомлении навыки, доведенные до автоматизма, сохра няются. Это позволяет правильно действовать в стандартных ситуациях. Усталость затрагивает сложные виды психической деятельности, снижает готовность к действиям при резком изменении ситуации на дороге. Снижается уверенность водителя, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Чем дольше рабочий день водителя, тем более вероятны ошибки, допущенные к концу рабочего дня. Проведенные исследования позволили выявить следующую закономерность между временем управления автомобилем и количеством ДТП. Если водитель находится за рулем от 7 до 12 ч, то степень возможного попадания в ДТП становит ся в 2 раза чаще, если свыше 12 ч — в 9 раз чаще, чем при продолжительности рабочего дня менее 7 ч.

Утомление бывает эмоциональное, физическое и умствен ное. Оно зависит от выполняемой работы. Работа водителя сочетает все три вида утомления, потому что при ней физичес кая деятельность протекает на фоне умственного и сильного эмоционального напряжения. Больше всего водитель устает эмоционально. Это возникает из-за постоянной готовности действовать быстро, в целях избежания ДТП. В некоторых ситуациях от водителя требуются поспешные действия, которые близки к пределу психофизиологических возмож ностей — это вызывает быстрое переутомление. Физическое

утомление возникает из-за малоподвижной рабочей позы и однообразия выполняемых действий. При подвижной рабо те происходит смена напряжения и расслабления мышц. Мышечные ткани отдыхают во время расслабления. Это позволяет сохранить работоспособность на более длительный срок. При дл

Пить или... это не вопрос, а выбор
Нет необходимости доказывать, что вождение автомобиля в нетрезвом состоянии очень опасно. Голландским ученым была разработана целая программа, предназначенная для наглядного доказательства водителям опасности, которую создает пьяный за рулем.

Согласно этой методике предлагается пройти тест по вож дению, но вначале выпить немалое количество спиртного. Потом проехать трассу слалома и в конце пути совершить экстренное торможение на специальной площадке.

Были подведены следующие итоги: ни один водитель со стажем до 10 лет не прошел данное тестирование успешно. Каждому водителю наглядно доказано, что нельзя управлять транспортным средством, находясь в состоянии алкогольного опьянения. Статистика показала, что у водителей, находящихся в нетрезвом виде, прошедших этот тест, была снижена способ ность вождения автомобиля в шесть раз.

В России, например, принимаются другие меры, чтобы снизить количество пьяных за рулем. Так, Госдума намерена ужесточить наказание за вождение в нетрезвом виде: предполагается лишение водительских прав от полутора до двух лет. Наказание на сегодняшний день представляет собой изъятие водительского удостоверения на срок до года или просто штрафные санкции. Кроме того, отказ в прохождении медицинского освидетельствования карается лишением права управлять транспортными средствами на срок до двух лет. А вот штрафные санкции теперь применяться не будут. Ужесточение мер наказания было вызвано данными прове денного исследования, согласно которым только 18% случаев вождения автомобиля в нетрезвом виде были доведены до суда и по 14% из них мерой наказания послужила штрафная санкция.

Пить или не пить за рулем? Это сугубо личный вопрос и каж дый принимает решение для себя самостоятельно. Конечно, лучше было бы не садиться за руль в нетрезвом состоянии, ведь ухудшается внимательность и существенно возрастает время реакции, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Бесспорно, в жизни бывают ситуации, когда ехать необ ходимо, несмотря на количество выпитого . Конечно, при проведении теста на наличие в организме человека спиртного, на его результат могут повлиять:

1) некоторые заболевания зубов и полости рта;

2) заболевания верхних дыхательных путей;

3) употребление лекарственных препаратов, содержащих спирт;

4) употребление некоторых соков и кваса.

При вышеперечисленных признаках результат теста на наличие в организме спиртного может быть положительным. В таком случае необходимо провести медицинское освиде тельствование в медучреждении не менее чем двумя способа ми с интервалом в 20 мин.

ГИБДД России давно и безуспешно пытается провести на рассмотрение в Госдуму законопроект о предельной норме алкоголя, содержащегося в крови, равной 0,2 промилле.

Это означает, что вы сможете выпить не более 0,2 г чисто го спирта на один килограмм своего веса и спокойно при -

ступать к управлению транспортным средством. Например, если ваш вес 80 кг, то предел выпивки будет составлять 0,35 г водки, либо полстакана сухого вина, либо стакан пива средней крепости.

В Правилах дорожного движения первой строкой значит ся: управление транспортным средством, находясь в состоянии алкогольного опьянения. Но, как выяснилось, ни в одном нормативно-правовом акте нет определения алкогольного опьянения. Это состояние определяется совокупностью признаков, таких как внешний вид, походка, запах, состояние зрачков. В таком случае можно твердо полагать, что водитель пьян, только когда состояние алкоголя в крови превысит 0,8 промилле, а если человек систематически выпивает, то пока не превысит 1,5 промилле. Конечно, существует много алкотестеров , в том числе и знаменитая трубка Мохова— Ши нкаренко .

Врач при медицинском освидетельствовании обязан уста новить одно из следующих состояний:

1) трезв , признаков употребления алкоголя нет;

2) установлен факт употребления алкоголя, признаки опья нения не выявлены;

3) алкогольное опьянение;

4) алкогольная кома;

Движение в тумане
Что касается движения в тумане, то, согласно последним исследованиям, более 70% ДТП, произошедших в тумане, случилось между двумя идущими друг за другом автомоби лями. При этом большинство водителей старалось держать необходимую дистанцию, не делая скидку на то, что в тумане зрительно воспринимаемое расстояние кажется вдвое дальше, чем на самом деле. И дело не в том, что эти водители были новичками, просто такое умение приобретается со временем.

Некоторые водители даже могут определять дистанцию движения с поправкой на условия тумана. Причиной же ухудшения видимости служит не только снижение прозрачности воздуха, но и появление конденсата на стеклах. Для этого сразу при появлении тумана нужно включать стек-лоочистительные устройства. Также обязательно снижение скорости примерно на 20—30% по сравнению с обычными условиями.

Движение в ночное время
Управление автомобилем в ночное время имеет принци пиальное отличие от дневного . Первое, что меняется, это, естественно, видимость пути, которая существенно снижена даже на хорошо освещаемых улицах городов. Кроме вне­шних факторов, меняются и внутренние, а именно психоло гическое и физическое состояние водителя — снижение наблюдательности и скорости реакции. Поэтому именно в ночное время происходит около 50% всех ДТП, и это при обычном значительном снижении интенсивности движения в ночное время. А залогом безопасного движения является соблюдение правил дорожного движения и скоростного режима. Скорость должна быть такой, чтобы тормозной

путь при резкой остановке не был больше величины расстоя ния видимости (рекомендуемой не больше 40 км/ч, а если видимость плохая, еще ниже). Очень важно при движении в таких условиях, чтобы ничего на лобовом стекле не мешало обзору (т. е. отсутствие загрязнений как внутри, так и снару жи). Далее необходимо включить фары в режиме ближнего света, фары дальнего света рекомендуется включать лишь при отсутствии освещенности, на небольшой период времени и если нет встречно идущего транспорта.

Если движение происходит по дороге вне города, то здесь нужно опасаться других подводных камней, а именно: велоси педистов, пешеходов, идущих по обочине, животных. В таком случае использовать дальний свет уже необходимо, хотя при длительном использовании это становится небезопасно. Для исключения ослепления водителей встречного транспорта нужно переключать режим освещения на ближний примерно за 100(150) м до встречного автомобиля и обяза тельно снизить скорость движения. Такие же действия над­лежит выполнять и в ситуации, когда встречный транспорт движется с включенным дальним светом. При совершении обгона в ночное время следует совершать следующую комбинацию переключений света: мигнуть дальним светом перед началом обгона, в процессе сближения переключиться на ближний , при завершении обгона вновь перейти на дальнее освещение. Также важно помнить некоторые особенности освещения ночью, например красные огни (военные колонны, ограждение дороги, ремонтные работы) зрительно кажутся находящимися дальше.

При возникновении необходимости в остановке нужно обязательно съехать на обочину и включить габаритные или аварийные огни. При появлении сонливости лучше сделать

остановку и выспаться (хотя бы 15—30 мин); если это невоз можно, то можно проветрить салон, приоткрыв окно, побесе довать с пассажирами, включить ритмичную музыку.