Тюнинг ВАЗ 2101 → Общие вопросы-7
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Как отмазаться от штрафов: за пленку, если вас поймали на радар, за отсутствие брызгавиков, и т. д.. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47910.html
* Помогите с бензонасосом!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47911.html
* Про ВАЗ 2103 1974 год выпуска, 1.5 двиг http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47912.html
* Подскажите,знатоки!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47913.html
* Несколько вопросов, кто что знает помогите http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/47914.html
- 0
- admin
- 05 октября 2015, 01:01
19 апреля 1970 года с конвеера Волжского автомобильного завода сошел первый экземпляр автомобиля ВАЗ 2101, который позже прозвали "Копейкой"
свернуть ветку
свернуть ветку
Будем снимать самые тюнинговые машины. Ждем всех, кто любит и холит свои копейки! Пишите в личку или звоните (495)617-91-23 11-19 или 89055312613
свернуть ветку
Бля, ну придумайте кто нить че нить, я уже изсяк группу на себе тащить!!! Темы, темы, общения, давайте оренбургские гопы!!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
Собственно на*уй эта группа нам нужна???????
Ваши предложения, мысли и догадки.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://vkontakte.ru/sportvaz74 вступаем
свернуть ветку
свернуть ветку
Продажа авто,аксессуаров,магнитол,кузовные части.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Все вопросы и ответы
свернуть ветку
Срочно продам ВАЗ 21061, 1991 г/в. в технически исправном состоянии. Без ржавчины, кап. ремонт двигателя в 2010 года. электростеклоподьемники, новый аккумулятор. Синий цвет. Осмотр в любое для вас время. Цена 33 000 рублей, торг. тел. 8-908-061-31-64.
свернуть ветку
Флокирование – это процесс нанесения на поверхность специальных цветных синтетических ворсинок для придания бархатистости.
подробнее: http://vkontakte.ru/page30464668
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Флокирование салона автомобиля – это внутренний тюнинг, который позволяет интерьеру автомобиля быть уникальным и примечательным.
Мы предлагаем:
● ФЛОКИРОВАНИЕ САЛОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ.
● ПОКРЫТИЕ ЛЮБОГО ИЗДЕЛИЯ ФЛОКОМ
(бытовая техника, компьютеры, гаджеты)
● Аэрография;
- Покраска;
- Реставрация салона автомобиля.
● Авто звук и мультимедиа. Установка парктроников, сигнализации. Светодиодная подсветка.
■ Мелкосрочный ремонт.
Флокировать в салоне автомобиля можно все – начиная с одной детали, например руля, и закончить полным флокированием всего пластика в салоне, включая солнцезащитные козырьки и потолок.
подробнее: http://vkontakte.ru/album-17015615_108141571
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Контактная информация:
г.Челябинск, телефоны:
89049765487 Денис
89514538610 Виталий
Доп. информация, фото, прайс-лист в нашей группе.
Приглашаю вступить в группу:
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
http://vkontakte.ru/club17015615
свернуть ветку
Российское правительство утвердило новые поправки в правила дорожного движения. Они вступят в действие через шесть месяцев после их официальной публикации в «Российской газете».
Самое главное нововведение – уже совсем скоро все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар! И не только за городом, но и в населенном пункте (сейчас свет должен гореть лишь при движении по шоссе).
Кроме того, согласно принятым поправкам, водитель обязан уступать дорогу даже тем пешеходам, которые только приближаются к переходу. А водители и пассажиры оперативных служб (а равно как и лица, которые обучают вождению) обязаны будут пристегиваться в любом случае (раньше им разрешалось не пользоваться ремнями в населенном пункте).
Еще одна поправка касается знака «Обгон запрещен». До сих пор этот знак читался так: «3.20. «Обгон запрещен» Запрещается обгон всех транспортных средств». Однако новые поправки предусматривают следующее прочтение: «3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски».
Также новые поправки устанавливают, что приоритетной является не временная разметка на дороге, а дорожные знаки. «В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
Еще одно новшество касается зимних покрышек – после вступления поправок в действие будет запрещена эксплуатация автомобилей с установленными на одну ось «ошипованными и неошипованными» покрышками.
свернуть ветку
свернуть ветку
Тюнинг двигателя
Хотите недорогой, самый быстры и простой способу увеличения мощности вашего автомобиля, это касается не только ВАЗы восьмые и девятые, но и остальные модели. Пункты совсем необязательно делать все сразу, можно растянуть это занятие на несколько месяцев, все зависит от ваших финансовых возможностей и желания, но не советую растягивать на большее время - можете не заметить увеличения мощности, если растяните на большой промежуток времени. Причина может быть любая, например, хочется вам "погонять", или просто получить наслаждение от езды на автомобиле Российского производства. Вот несколько советов, что нужно сделать, чтобы недорого увеличить мощность двигателя не только на ВАЗ-2108, -2109, но и на других моделях.
Приступим:
1. Первым делом нужно поменять заводской воздушный фильтр, сделать это нужно прежде всего потому, что он немного снижает поток воздуха, а также потому, что инжектор рассчитывает количество топлива, которое необходимо впрыскнуть в цилиндры, исходя из объема воздуха, прошедшего через фильтр. Заменить нужно на фильтр-нулевик, найти его не составит труда, и такой апгрейт, если к фильтру поступает самый холодный воздух, и ничто не загораживает поток встречного воздуха, добавит вам примерно 5 процентов мощности.
2. Затем делаем чип-тюнинг. Кто не знает что это - поясню: чип-тюнигом называется прошивав стандартного основного чипа ижектора, котрый отвечает за впрыск топлива. Таким образом, мощность двигателей без турбины увеличивается на 10-15%, зависит от прошивки, мощность турбированных двигателей увеличивается на 20-25%. Обратиться лучше к знающему мастеру, он предложит вам разные варианты прошивок, в зависимости от стиля вождения.
3. Спортивная, 6-ти ступенчатая коробка передач. Варианты могут быть разные: либо увеличите максимальную скорость, либо ускорите разгон автомобиля, зависит от передаточных чисел коробки. Мощность машины этим апгрейдом не увеличивается, но позволяет с умом использовать тех лошадей под капотом, которых наростили.
4.установка турбины на ВАЗ - вместо воздушного фильтра, поясню, если не слышали о таком: турбоннадув нагнетает воздух в цилинды, тоесть кислород поступает в намного большем количестве, соответственно, мощность значительно увеличивается. На обычный, 1,5 или 1,6 литра двигатель, можно поставить турбину с небольшим давлением(0,6 бар), при этом в самом двигателе можно ничего не менять, а лошадок может стать, при грамотной работе - аж 140! И это в вашем, 70-80 лошадном двигателе, можно поставить турбоннаддув еще мощнее, но тогда прийдется менять шатуны, валы, клапана, а также коллектор и инжекторную группу.
Вот несколько вещей, для увеличения мощности двигателя ВАЗ,
свернуть ветку
О том, что забираемый для создания горючей смеси воздух необходимо фильтровать, задумывались конструкторы еще на заре эпохи ДВС. Со временем, по мере совершенствования технологий, системы фильтрации становились одновременно проще и надежнее, требуя все меньшего к себе внимания. Наконец, в последние годы по- настоящему массовым стало такое явление, как установка воздушных фильтров пониженного (нулевого) сопротивления. Между тем, целесообразность таких устройств в повседневной эксплуатации вызывает как минимум немало вопросов.
В то же время у бумажного фильтра есть один весьма существенный недостаток – высокое сопротивление, снижающее пропускную способность. Казалось бы, убрать фильтр и возросшее давление забираемого воздуха должно увеличить мощность двигателя? Это так лишь отчасти, что не мешает производителям тюнинговых компонентов заявлять о приросте мощности на уровне до 15%.
Еще на стадии проектирования любого массового ДВС конструкторы учитывают так называемые «потери на фильтр», исходя из чего соответствующим образом настраиваются фазы газораспределения. Даже если фильтр снять совсем, радикального прироста мощности это не даст - потребуются системы принудительного повышения давления (например, турбонаддув), а это, в свою очередь, вызовет необходимость кардинальной перенастройки всех систем двигателя.
КАЧЕСТВО ФИЛЬТРАЦИИ. У нового фильтра оно ничуть не хуже, чем у стандартного бумажного в коробе, при этом пропускная способность действительно куда выше. Однако «нулевик» - обслуживаемый фильтр, и заботиться о нем нужно регулярно и с умом.
Примерно каждые 5 000 тысяч пробега фильтр необходимо снимать, промывать и пропитывать специальным масляным составом (у каждого производителя он, кстати, собственный). В противном случае качество фильтрации резко снизится и в двигатель сможет попасть то, от чего фильтр призван его уберечь – пыль и даже песок, а одновременно с этим и существенно возрастет сопротивление, то есть фильтр станет работать с точностью до наоборот в сравнении со своим первоначальным назначением.
Интересно, что по своему принципу фильтрации «нулевик» с оговорками, но ближе не к обычному бумажному, а к сложным фильтрам на масляной ванне, рассчитанным на чрезвычайно тяжелые условия эксплуатации. В таких фильтрах поток воздуха проходит через постоянно вращающуюся «занавеску», окунающуюся в масляную ванну для задержки наиболее крупных элементов, а более легкие задерживает тканевая сетка, на «занавеске».
Разумеется, у «нулевика» и подобных фильтров сейчас мало общего, однако необходимость регулярного обслуживания и наличие масляной основы для фильтрации их объединяет.
При этом процедура обслуживания фильтра требует навыка – если смазки будет слишком много или, наоборот, мало, кислородный датчик будет «обманут», а в результате автомобиль станет либо слишком прожорливым, либо перестанет «тянуть». В среднем «нулевик» может выдержать до 20 промывок, однако в тяжелых условиях, а проще говоря, на пыльных и грязных дорогах, проживет он гораздо меньше. В отдельных случаях фильтр может потерять свои свойства буквально за несколько поездок Вместе с этим немалые преимущества у «нулевика» все же есть. Даже скептики признают, что номинальное увеличение мощности двигателя присутствует. Но ключевое слово здесь – «номинальное». Допустим, прирост мощности составляет 3-5% - это максимальные показатели. Для двигателя рядовой легковушки мощностью в 100 л.с. прирост, таким образом, не превысит 5 л.с. при идеальных условиях. Даже весьма опытный водитель вряд ли сможет ощутить изменение мощности в 5 л.с. а в повседневной эксплуатации это просто невозможно.
свернуть ветку
Как правило, на клиренс легковых автомобилей влияют упругие элементы подвески (пружины [3], в редких случаях торсионы и рессоры) или высота их посадочных мест. У большинства легковых автомобилей в подвеске использутся пружины, поэтому, что бы уменьшить стандартный клиренс (с сокращением стандартного хода сжатия [А]), пружины заменяют на специализированные или изменяют положение чашки пружины по высоте. Укорачивать стандартные пружины не рекомендуется, в связи с потерей общей емкости пружины и риске перекоса пружины в посадочном месте.
Пружины для занижения выпускаются, как правило, большей жесткости и с прогрессивной характеристикой — это обеспечивает сохранение энергоемкости подвески при уменьшении хода и обеспечения приемлемой нагрузочной способности. При этом, риск пробоя подвески на сжатие при больших нагрузках, все же, увеличивается (т.к. ход подвески на сжатие при занижении уменьшается).
Изменение высоты посадочного места чашки пружины может быть реализовано несколькими фиксированными положениями (как у амортизаторов Koni Sport для некоторых автомобилей) или плавно (как в КИТах Koni Coil-over).
При занижении есть определенное ограничение — величина занижения ограничивается отбойником [1], упирающимся при макимально возможном занижении в корпус амортизатора. Но, т.к. подвеска должна работать на сжатие, величина нормального занижения должна быть меньше, чем максимально возможное.
При использовании стандартных амортизаторов (или амортизаторов со стандартными размерами, но с улучшенными или регулируемыми характеристиками жесткости), величина рекомендованного занижения колеблется, в среднем, от 25 до 40 мм в зависимости от модели автомобиля (при этом, в некотрых случаях, пыльник [2] укорачивается). Пружины, обеспечивающие большее занижение, предназначены для специальных амортизаторов, а при использовании с амортизаторами штатных размеров, подвеска может неправильно работать в связи с коротким ходом сжатия или его отсутствием [В] (поэтому, для экстремального занижения используются специальные амортизаторы с коротким корпусом или винтовые комплекты подвески, такие как Koni Coil-over).
При разработке занижающих пружин Koni, используется наилучший компромисс между занижением автомобиля, качеством работы подвески и оптимальными характеристиками их жесткости. Поэтому, величину занижения, обеспечиваемого пружинами Koni, можно считать наиболее оптимальной для гражданского применения [Б]. Koni STR.T, состоящий из нерегулируемых, оптимально настроенных амортизаторов Koni и занижающих пружин Koni Sport Springs — хорошо сбалансированный комплект, для улучшения демфирования, управляемости и внешнего вида, с отличным соотношением качество/цена.
свернуть ветку
а если вы сами все будите делать то у вас на трассе вылятят просто пружины и ппц будет вашему тазику......
свернуть ветку
свернуть ветку