Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым цена Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Сорри, реклама! vk.com/neoncar Неоновые эквалайзеры в машину в Санкт - Петербурге! Неоновый тюнинг Неоновый эквалайзер на заднее стекло автомобиля. Играет в такт музыки.
Подскажыте пожалуйста как подключить САБВУФЕР народ поскажыте пожалуйста, у меня есть сабвуфер ULTIMATE T2-SW12 600W, что нужно что бы его подключить, какой усилок подейдет, какой конденсатор, и нужен ли блок предохранителей и автоматический выключатель
Электрооборудование Ваз Сайт www.awtoserviz.ru: русские автомобили всегда будут ездить по русским дорогам и приобретаться нашими водителями. Ведь каждый автомобиль приобретается для решения определенных целей. Вместительный кадиллак требуется для доставки торжественных церемоний, Мерседес предназначен для перевозки чиновника, а ВАЗ нужен для каждого нормального водителя. Скачать учебное видео по ремонту автомашины ВАЗ, книги по эксплуатации, скачивать бесплатно обучающие сведения для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
Как доработать гбц? Здесь может кто нибудь мне сказать что нибудь про Тюнинг. А в основном про гбц!я слышал что на жигуль ставят клапана от бехи двигатель м 10
АвтоЭксп-юрист по страховым и лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
качественный звук Наше ухо слышит от 20-20000гц. но АЧХ восприятия в этом диапазоне тоже не прямая, а как бы плавно нарастает снизу до куда не знаю тыщь так 16 и плавно спадает сверху. Поэтому даже в прямолинейном АЧХ усилителя и акустики например возникает дифицит НЧ (20-60гц) и ВЧ( выше 16Кгц) . Любая акустическая система содержит в себе мощный НЧ динамик, в раза 2 и выше слабей Сч динамик и совсем слабый ВЧ. А чем это говорит о том чтобы воспринять 1 Кгц надо качать акустику в несколько раз меньшей мощностью чем например услышать 30-40Гц где самый Кайф от низов.И вообще 1 Кгц это уже середина и Нч динамик ее не воспроизводит как таковой, вернее воспроизводит но в высококачесвенной аккутике его урезают и дают воспроиводить средне частотнику.
А что нам предлагают измерять иносранцы -мощность на 1Кц. Да она нах там не нужна 1Кц звук за.бывет в доску что большинство эту частоту пытаються загасить эквалайзером или крутят регуляторы НЧ ВЧ до предела и этого бывает недостаточно, да и как правило зависит от ширины регулирования и бывает при поднятии самой низкой частоты поднимаеться и более высокая частота которая уже не желательна. НЧ динамик например тоже имеет Воспроизводимость сигнала вначале более низкую чем в середине его диапазона тоесть Нч на котором указано что он воспроизводит сигнал от 30герц на самом деле сам уровень там ниже чем например на 100Гц. Плюс ко всему как писал выше ухо также в этом районе воспринимает хуже(правда в зависимости от объема помещения молодости ушей) и того кайф слышно всех меньше чем остальное. Человечество научилось бороться с этим двумя путями. Установкой в акустику огромных, мощных НЧ динамиков, а также мощностью усилителя который сможет его прокачать и не спалить. В 3 полосныой акустике при этом существует опасность спалить например ВЧ динамик. Для уменьшения громоздкости акустики и безопасности а также маленького размера корпуса Сч ВЧ колонок человек придумал разделить НЧ от всего остального и делать его в Один большой Ящик именуемый Сабом со своим усилителем и фильтром воспроизводящий оба канала одновременно тоесть сумму сигналов Один фиг ухо не воспринимает направленности Нч на низком диапазоне частот тоесть где бы он не стол его каждый бух будет казаться везде.В машине при нехватке штатной мощности магнитолы и жизненного пространсва это самое то только меру надо знать.
И того иносранцы забывают вернее не хотят указывать элекрическую можность динамика чем приводят всех в замешательство.Кстати она и есть среднеквадратическая синусоидального сигнала. Усилители мощности также имеют среднеквадратичную мощность и выходное напряжение. Тоесть они пишут 200W на динамике а на самом деле когда я присабачу Усил в 200Ватт к нему и буду слушать свое любимое 30Гц он порвет его в клочья или устроит из него камин далеко на на полной своей мощности. Сделав анализ размеров наших динамиков и импортных я пришел к выводу что они калякают под своим RMS наши динамики меченные электрической мощностью имеют показатель в 8-10Раз меньший хотя некоторые экземпляры могут иметь и в 4 например раза. В общем это не опора для рассчета мощности усилителя а так предположительная. И когда же RMSники перестануть е.ать всем мозги и будут указывать мощность усилителя под которую они расчитаны электрически. А как быть потребителем и продавцу. Если я куплю 200W типа динамик и присабачу к 100W усилу и он его порвет, то кто будет виноват. Продавец со своей стороны скажет мол сам виноват что мол эта мощность не электрическая а музыкальная Хрен знает кстати из чего полученная ( в электричесве например это умноженное напряжение на ток), . В общем непонятные иносранцы то они например расстояние, скорость меряют 10 разными мерами а звук решили мерить одними Ватами. Что касаеться моего имха то общей электрической мощности 60W без искажений усила или как принято в магнитола (4X15) с соответсвующими динамиками хорошо воспроизводящие низы (коаксиалы 250W) хватит за глаза. Или Ватт 70 Саба и 40 На смесь ВЧ СЧ(4X10) или 2X15-20. Выше только для случаев
прослушки не в машине (конкурсы там всякие, вые.оны ) и для дибилов кто будет слушать это внутри в маленькой машине в хлам укуренные или бухие и которым здоровья своих ушей не жалко. Цитата: Самая наворочення голова не даст больше чем 18-25 Ватт Да но есть один способ сделать и 70ватт на канал от бортовой сети без трансформаторного преобразователя. Для этого потребуеться большой конденсатор пару ключей, и генератор импульсов. Суть как у преобразователя. Там в общем кандюк заряжаеться до бортвой сети а потом его ЭДС складываеться с бортовой сетью удваивая напряжение. Такой принцип работы есть у некоторых микросхем то есть со встроенной схемой для умножения напряжения. Но в магнитоле ее могут не применять так как конденсаторы достаточно крупные а там и так места мало. хотя в принципе 2 канала по 70Ватт сделать можно теоретически. Потому как не хватит площади теплоотвода магнитолы, они (4X22Вт) магнитолы и так страдают недостатком охлаждения а тут в 2 раза больше мощности отвести да еще и мощность ключей преобразователя добавиться. Кстати почти все микросхемы что используються в магнитолах на самом деле могут выдавать мощность типа 4X40, 4X50 но им требуеться от 18-24вольт питания. В связи с этим цепь питания микросхемы можно разорвать с от общей у магнитолы, соорудить преобразователь по принципу как я писал выше отдельно вне магнитолы и полученное напряжение подать на микруху. Либо использовать микросхему которая может работать при 2 омной нагрузке взмен штаной, и подключить по два 4 омных динамика на канал паралельно. И того будет 8 динамиков с общей мощностью 150Ват.Но качество НЧ при этом может пострадать так как в принципе для Нч лучше делать количесво динамиков от 1(Саб) до 2(стерео колонки).
двигло поменяй=)))) а если заморачиваться денег дохуя уйдет.расточи блок до 1.7, облегченный, коленвал, шатуны, поршни охуенные нужны,коробку менять,сцепление,подвеску менять надо.карб другой или вообще можно 2 карба поставить,жеклеры поменяй.
адаптивное зажигание михайлова Я поставил изменения ощутимы ездит как и на 92 бензине так и на 80(разнеца не очень ощутима правда на 80 тяга меньше) Минусы тоже есть если гавкнет то хрен настроешь... выход: вожу трамблер в багажнике.
Продам Хороший ВАЗ 2101 Друзья, продается Ваз 2101 - движок капиталенный, даже не прошедший обкатку, железо новое меняное и прогудроненное, резина новая. 22 тыс. рублей. Челябинск. Пишите, отвечу всем.
Да это конечно так, но существует проблемка если захочешь поставить электростеклоподъемники легче их ставить на заводские двери, на пятерошные будут сложности...
Светодиодная оптика на 2101передние фары Ангельские глазки. Своими руками за пару часов можно изготовить хорошо известные ангельские глазки BMW для практически любых фар с круглой оптикой.
Для этого понадобится немного: прозрачные пластмассовые палочки (например, те которыми управляются жалюзи), резисторы на 220ом, светодиоды на 3,5 вольта, любая прочная банка диаметром, соответствующем диаметру фары, плоскогубцы и батарейка на 9 вольт
Прозрачный пластик необходимо разогреть до того момента, когда его можно будет легко деформировать
Используя плоскогубцы, огибаем банку пластмассовой заготовкой и ждем не менее двух минут, чтобы пластик остыл.
Затем возьмите светодиод и резистор
Произведите сборку радиодеталей. Если нет паяльника, то можно все скрепить, как на фото.
Заматываем изолентой
Отпиливаем лишнее, сводим концы в идеальную окружность и гладко шлифуем торцы
Берем еще один светодиод и скрепляем их вместе
Далее понадобится надфиль или дрель с насадкой.
Делаем не очень глубокие насечки кухонным ножом, а затем пропиливаем более глубокие полоски
Собираем кольцо и скрепляем изолентой
Включаем!!!
P.S. все фотки в альбоме "Светодиодная оптика на ваз2101(передние фары)"
Светодиодная оптика на 2101задние фары - Светодиодная оптика на 2101(задние фары)
ИТАК НАЧНЕМ.... 1)Закупаемся светолидами(желательно яркими(сверхяркими,смотрите прямо в магазине.лучше ехать сразу с рассеивателем и смотреть сквозь него),диаметр и размер выбираем по вкусу и дизайну. 2)Макетную плату тоже не помешает приобрести...(такая вот с дырочками уже пролуженная с дорожками или точками.) 3)Резисторы (они же сопротивления,нужны для того ,чтобы ,допустим ,если у нас 12 вольт ,а диода в цепи 3.4 или 5 и они по 2 вольта,то резистором мы пополняем нашу цепь под 12 в.)
Рассчитывается так....13.6 вольт/(сумма вольтажа диодов.допустим 4 диода по 2 в=8,или 3=6в.или 5=10в)/0.025(потребляемый ток мА,почти у всех одинаков.я взял с запасом)
ПРИМЕР...Делаем сборку из 3 диодов....Каждый диод 2-ух вольтовый,следовательно,если их соединить последовательно получим 6 вольт.Отнимаем от нашей бортовой сети.в которой 13.6 вольт 6 вольт,получаем 7.6 вольта и делим на 0.025(она постоянна в данных случаях),делим и в итоге=304 Ом(маломощные ,менее 1 Ватт.Покупаем примерное сопротивеление...270..300 ну сколько будет вообщем.чем больше ,тем тускнее,но нельзя меньше!
Остается тепрь взять плату выстроить 3 светодиода и сопротивление поседвательно и спаять....Подаем 12 Вольт и тестируем....Итак со всеми остальными диодами..они будут пучками..по 3.4.5 как вам удобнее...Допустим если в фонарике 21 диод,ессно по 3.а если 20,то либо 4.либо по 5.....
Яркость .чьобы притушить для габариов,можно одним более мощшым резистором,скажем 2-3 Вт(чтобы не грелось),а сопротивление подбирайте опытным путем..
Технические характеристики ВАЗ 2101 Страна производитель: Россия Выпуск: 1970-1984гг. КУЗОВ Тип кузова: седан Число мест: 5 Число дверей: 4 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя: L4 Объем двигателя, куб. см: 1198 Мощность, л.с./об мин: 58/5600 Крутящий момент, Нм/об мин: 83/3400 Наддув: - Клапанов на цилиндр: 2 Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала Компоновка двигателя: спереди, продольно Система питания: карбюратор СКОРОСТЬ Максимальная скорость, км/час: 140 Разгон до ста км/час: 20,0 ПРИВОД Тип привода: задний КПП Механическая: 4
Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам
Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
http://vkontakte.ru/club7244842
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
vk.com/neoncar
Неоновые эквалайзеры в машину в Санкт - Петербурге!
Неоновый тюнинг
Неоновый эквалайзер на заднее стекло автомобиля. Играет в такт музыки.
РАМКА-ШТОРКА
РАМКА-ПЕРЕВРТЫШ
РАМКА-БЛИКЕР
СГУ ("крякалка")
ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer
На сегодняшний день - это один из самых востребованных товаров среди автомобилистов.
ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer
На сегодняшний день - это один из самых востребованных товаров среди автомобилистов.
ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer
народ поскажыте пожалуйста, у меня есть сабвуфер ULTIMATE T2-SW12 600W, что нужно что бы его подключить, какой усилок подейдет, какой конденсатор, и нужен ли блок предохранителей и автоматический выключатель
все вопросы в личку.
Куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 89045177898
Сайт www.awtoserviz.ru: русские автомобили всегда будут ездить по русским дорогам и приобретаться нашими водителями. Ведь каждый автомобиль приобретается для решения определенных целей. Вместительный кадиллак требуется для доставки торжественных церемоний, Мерседес предназначен для перевозки чиновника, а ВАЗ нужен для каждого нормального водителя. Скачать учебное видео по ремонту автомашины ВАЗ, книги по эксплуатации, скачивать бесплатно обучающие сведения для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
стоит на авто 5000р т 89313060579
Здесь может кто нибудь мне сказать что нибудь про Тюнинг. А в основном про гбц!я слышал что на жигуль ставят клапана от бехи двигатель м 10
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
Наше ухо слышит от 20-20000гц. но АЧХ восприятия в этом диапазоне тоже не прямая, а как бы плавно нарастает снизу до куда не знаю тыщь так 16 и плавно спадает сверху.
Поэтому даже в прямолинейном АЧХ усилителя и акустики например возникает дифицит НЧ (20-60гц) и ВЧ( выше 16Кгц) . Любая акустическая система
содержит в себе мощный НЧ динамик, в раза 2 и выше слабей Сч динамик и совсем слабый ВЧ.
А чем это говорит о том чтобы воспринять 1 Кгц надо качать акустику в несколько раз меньшей мощностью чем например услышать 30-40Гц где самый Кайф от низов.И вообще 1 Кгц это уже середина
и Нч динамик ее не воспроизводит как таковой, вернее воспроизводит но в высококачесвенной аккутике его урезают и дают воспроиводить средне частотнику.
А что нам предлагают измерять иносранцы -мощность на 1Кц. Да она нах там не нужна 1Кц звук за.бывет в доску что большинство эту частоту пытаються загасить эквалайзером
или крутят регуляторы НЧ ВЧ до предела и этого бывает недостаточно, да и как правило зависит от ширины регулирования и бывает при поднятии самой низкой частоты
поднимаеться и более высокая частота которая уже не желательна.
НЧ динамик например тоже имеет Воспроизводимость сигнала вначале более низкую чем в середине его диапазона тоесть Нч на котором
указано что он воспроизводит сигнал от 30герц на самом деле сам уровень там ниже чем например на 100Гц. Плюс ко всему как писал выше ухо также в этом районе воспринимает
хуже(правда в зависимости от объема помещения молодости ушей) и того кайф слышно всех меньше чем остальное. Человечество научилось бороться с этим двумя путями. Установкой в акустику огромных, мощных НЧ динамиков, а также мощностью
усилителя который сможет его прокачать и не спалить. В 3 полосныой акустике при этом существует опасность спалить например ВЧ динамик. Для уменьшения громоздкости акустики и безопасности а также маленького размера корпуса Сч ВЧ колонок
человек придумал разделить НЧ от всего остального и делать его в Один большой Ящик именуемый Сабом со своим усилителем и фильтром воспроизводящий оба канала одновременно тоесть сумму сигналов Один фиг ухо не воспринимает
направленности Нч на низком диапазоне частот тоесть где бы он не стол его каждый бух будет казаться везде.В машине при нехватке штатной мощности магнитолы и жизненного пространсва это самое то только меру надо знать.
И того иносранцы забывают вернее не хотят указывать элекрическую можность динамика чем приводят всех в замешательство.Кстати она и есть среднеквадратическая синусоидального сигнала. Усилители мощности также имеют
среднеквадратичную мощность и выходное напряжение.
Тоесть они пишут 200W на динамике а на самом деле когда я присабачу Усил в 200Ватт к нему и буду слушать свое любимое 30Гц он порвет его в клочья или устроит из него камин далеко на на полной своей мощности.
Сделав анализ размеров наших динамиков и импортных я пришел к выводу что они калякают под своим RMS наши динамики меченные электрической мощностью имеют показатель в 8-10Раз меньший хотя некоторые экземпляры могут иметь
и в 4 например раза. В общем это не опора для рассчета мощности усилителя а так предположительная.
И когда же RMSники перестануть е.ать всем мозги и будут указывать мощность усилителя под которую они расчитаны электрически. А как быть потребителем и продавцу. Если я куплю 200W типа динамик и присабачу к 100W усилу и он его
порвет, то кто будет виноват. Продавец со своей стороны скажет мол сам виноват что мол эта мощность не электрическая а музыкальная Хрен знает кстати из чего полученная ( в электричесве например это умноженное напряжение на ток),
. В общем непонятные иносранцы то они например расстояние, скорость меряют 10 разными мерами а звук решили мерить одними Ватами.
Что касаеться моего имха то общей электрической мощности 60W без искажений усила или как принято в магнитола (4X15) с соответсвующими динамиками хорошо воспроизводящие низы (коаксиалы 250W) хватит за глаза. Или Ватт 70 Саба и 40 На смесь ВЧ СЧ(4X10) или 2X15-20.
Выше только для случаев
Цитата:
Самая наворочення голова не даст больше чем 18-25 Ватт
Да но есть один способ сделать и 70ватт на канал от бортовой сети без трансформаторного преобразователя. Для этого потребуеться большой конденсатор пару ключей, и генератор импульсов. Суть как у преобразователя. Там в общем кандюк заряжаеться до бортвой
сети а потом его ЭДС складываеться с бортовой сетью удваивая напряжение. Такой принцип работы есть у некоторых микросхем то есть со встроенной схемой для умножения напряжения. Но в магнитоле ее могут не применять так как конденсаторы достаточно крупные а там и так места мало.
хотя в принципе 2 канала по 70Ватт сделать можно теоретически. Потому как не хватит площади теплоотвода магнитолы, они (4X22Вт) магнитолы и так страдают недостатком охлаждения а тут в 2 раза больше мощности отвести да еще и мощность ключей преобразователя добавиться.
Кстати почти все микросхемы что используються в магнитолах на самом деле могут выдавать мощность типа 4X40, 4X50 но им требуеться от 18-24вольт питания. В связи с этим цепь питания микросхемы можно разорвать с от общей у магнитолы,
соорудить преобразователь по принципу как я писал выше отдельно вне магнитолы и полученное напряжение подать на микруху.
Либо использовать микросхему которая может работать при 2 омной нагрузке взмен штаной, и подключить по два 4 омных динамика на канал паралельно. И того будет 8 динамиков с общей мощностью 150Ват.Но качество НЧ при этом может пострадать так как в принципе для Нч лучше делать количесво динамиков от 1(Саб) до 2(стерео колонки).
У меня движок 1.6 что с ним можно сделать чтоб оставить гаеров в жопе!?
Я поставил изменения ощутимы ездит как и на 92 бензине так и на 80(разнеца не очень ощутима правда на 80 тяга меньше)
Минусы тоже есть если гавкнет то хрен настроешь...
выход: вожу трамблер в багажнике.
А чем "михайлова" отличается от обычной бесконтактной системы?
Что можно взять вместо VAZ Proira на такие же деньги, экономичное и не слишком старое?
Я вот смотрю на Ланос
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/418-2009-daewoo-la..
или Mitsubishi Space Star 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/424-2003-mitsubish..
или Audi A3 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/429-2003-audi-a3.h..
зеркало на ваз 2101. 71 года. круглое, родное. сколько стоит? где найти?
из за чего может из сапуна объемом со стакан масло в карбон залить?
http://auto.ria.ua/auto_vaz_21011_7673012.html
Друзья, продается Ваз 2101 - движок капиталенный, даже не прошедший обкатку, железо новое меняное и прогудроненное, резина новая. 22 тыс. рублей. Челябинск. Пишите, отвечу всем.
сабж
сабж
Ангельские глазки.
Своими руками за пару часов можно изготовить хорошо известные ангельские глазки BMW для практически любых фар с круглой оптикой.
Для этого понадобится немного: прозрачные пластмассовые палочки (например, те которыми управляются жалюзи), резисторы на 220ом, светодиоды на 3,5 вольта, любая прочная банка диаметром, соответствующем диаметру фары, плоскогубцы и батарейка на 9 вольт
Прозрачный пластик необходимо разогреть до того момента, когда его можно будет легко деформировать
Используя плоскогубцы, огибаем банку пластмассовой заготовкой и ждем не менее двух минут, чтобы пластик остыл.
Затем возьмите светодиод и резистор
Произведите сборку радиодеталей. Если нет паяльника, то можно все скрепить, как на фото.
Заматываем изолентой
Отпиливаем лишнее, сводим концы в идеальную окружность и гладко шлифуем торцы
Берем еще один светодиод и скрепляем их вместе
Далее понадобится надфиль или дрель с насадкой.
Делаем не очень глубокие насечки кухонным ножом, а затем пропиливаем более глубокие полоски
Собираем кольцо и скрепляем изолентой
Включаем!!!
P.S. все фотки в альбоме "Светодиодная оптика на ваз2101(передние фары)"
- Светодиодная оптика на 2101(задние фары)
ИТАК НАЧНЕМ....
1)Закупаемся светолидами(желательно яркими(сверхяркими,смотрите прямо в магазине.лучше ехать сразу с рассеивателем и смотреть сквозь него),диаметр и размер выбираем по вкусу и дизайну.
2)Макетную плату тоже не помешает приобрести...(такая вот с дырочками уже пролуженная с дорожками или точками.)
3)Резисторы (они же сопротивления,нужны для того ,чтобы ,допустим ,если у нас 12 вольт ,а диода в цепи 3.4 или 5 и они по 2 вольта,то резистором мы пополняем нашу цепь под 12 в.)
Рассчитывается так....13.6 вольт/(сумма вольтажа диодов.допустим 4 диода по 2 в=8,или 3=6в.или 5=10в)/0.025(потребляемый ток мА,почти у всех одинаков.я взял с запасом)
ПРИМЕР...Делаем сборку из 3 диодов....Каждый диод 2-ух вольтовый,следовательно,если их соединить последовательно получим 6 вольт.Отнимаем от нашей бортовой сети.в которой 13.6 вольт 6 вольт,получаем 7.6 вольта и делим на 0.025(она постоянна в данных случаях),делим и в итоге=304 Ом(маломощные ,менее 1 Ватт.Покупаем примерное сопротивеление...270..300 ну сколько будет вообщем.чем больше ,тем тускнее,но нельзя меньше!
Остается тепрь взять плату выстроить 3 светодиода и сопротивление поседвательно и спаять....Подаем 12 Вольт и тестируем....Итак со всеми остальными диодами..они будут пучками..по 3.4.5 как вам удобнее...Допустим если в фонарике 21 диод,ессно по 3.а если 20,то либо 4.либо по 5.....
Яркость .чьобы притушить для габариов,можно одним более мощшым резистором,скажем 2-3 Вт(чтобы не грелось),а сопротивление подбирайте опытным путем..
Фотки в альбоме "Светодиодная оптика на 2101"
Страна производитель: Россия
Выпуск: 1970-1984гг.
КУЗОВ
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: L4
Объем двигателя, куб. см: 1198
Мощность, л.с./об мин: 58/5600
Крутящий момент, Нм/об мин: 83/3400
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 2
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: карбюратор
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/час: 140
Разгон до ста км/час: 20,0
ПРИВОД
Тип привода: задний
КПП
Механическая: 4
ПОДВЕСКА
Передняя: независимая
Задняя: пятиштанговая
ТОРМОЗА
Передние: дисковые
Задние: барабанные
ТОПЛИВО
Марка топлива: бензин 92
Расход, л на 100 км: 10/-/-
ГАБАРИТЫ
Длина, мм: 4073
Ширина, мм: 1611
Высота, мм: 1440
Колесная база, мм: 2424
Колея колес спереди, мм: 1349
Колея колес сзади, мм: 1305
Клиренс, мм: 170
Снаряженная масса, кг: 955
Полная масса, кг: 1355
Объем багажника, л: 325
Объем топливного бака, л: 39