Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2101не заводится, заливает свечки, в чем прикол?

машина друга - пятерка с двигателем 1.2, обороты на холостом ходу держала ужасно, дергалась, тяги не было вообще, из глушителя стреляло.
подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите

Также вам может быть интересно:
* Наверно про генератор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46244.html
* покраска http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46245.html
* Какой лутше ставыть карб на сток двигатель ВАЗ 21011????? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46246.html
* 1500,1600,2112 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46247.html
* сабик http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46248.html


Комментарии (118)
rss свернуть / развернуть
Хотел сказать,что на более поздних и по сегодняшние трамблеры ручного октан -корректора нету(ваккум стоит).
Да фиг его знает-я пока без эксперементов(к слову моя вобще на 76-на поршнях выточки сделаны),надо когда-то блок точить,пока выжимаю соки из убитенького (((
95-порнография для жоских пацанов с наклейкой ЭКСТРИМ)))
На заводе сказано Аи-93 лить
В России 76 заливал (еще с раздолбанной головкой)-машина ЗВЭРЬ!!!
свернуть ветку
Вакуум октан-корректору не помеха. У меня щас бесконтактный стоит, с вакуумом, но также как и на первых трамплерах откручивается одна гайка и весь трамплер крутится по оси вертикальной, это и есть октан корректор:)

почему ты считаешь что 95ый порнография? вполне нормально, если степерь сжатия позволяет.
свернуть ветку
Октан корректор-маленькое колесико на месте ваккума,позволяет вручную настраивать опережение или запаздывание (но не более 12 град в обе стороны), а ваккума у меня НЕТ ВООООБЩЕ!!!!!.
Это колесико и есть ОКТАН КОРРЕКТОР.
В сервисной книге сказано ".... одна и та же марка топлива может незначительно отличатся по характеристикам ,поскольку вырабатывается из различных сортов нефти,для более точной настройки угла зажигания поверните колесико октан-корректора..."
А поворотом трамб-ра просто можешь изменять угол зажигания в более широких приделах. Ваккум он регулирует на малые значения
свернуть ветку
Зачем тебе эта древность нужна? Поставь БСЗ. Вакуумник сдвигает зажигание сам во время работы двигателя, вручную там нечего крутить. Зажигание выставляется именно поворотом трамплера.
свернуть ветку
надо чтобы бегунок смотрел в сторону 4 го цилиндра,и метки на шкиве совпали
свернуть ветку
По моему бегунок должен смотреть на первый цилиндр по крышки трамблера(там подписано),а первый цилиндр должен находится в верхней мертвой точки тогда зажигание будит верным.
свернуть ветку
МЕТКИ СОВПАДУТ СТАВИЩИ НА 4 ЕСЛИ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ТО НА 1, Т.К РАСПРЕДВАЛ КРУТИТСЯ В 2 РАЗА БЫСТРЕЕ. ОБРАЩАЙТЕСЬ ЕСЛИ Ч ПО КЛАССИКЕ ПОМОЧЬ!!!!!!!!!!!
свернуть ветку
я на своей с корбюратором поколдовал пару дней, до 170 разогнал. но на этом останавливаться не собираюсь. мне бы пятиступку еще!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку
ахахаха, а выставить угол опережения не догадались?? когда бегунок к 1мцу цилиндру подходит, лампочка подцепленная к клемме + контактов и - кузова загорается. при этом метка на шкиве должна совпасть с меткой средней на крышке блока. если не так, ослабляете распредвал и крутите по или против часовой.
свернуть ветку
#3 - пох, когда на 1 и на 4 смотрит, метка совпадает.
свернуть ветку
главное - выньте свечу 1 цилиндра, засуньте бумажку. когда такт сжатия, бумажка выскочит, в этом положении распределитель должен смотреть на 1 цилиндр
свернуть ветку

она бы и без угла опережения худо бедно да и завелась
свернуть ветку
значит они вообще неправильно вставили распределительпрерыватель
свернуть ветку
проверьте еще конденсатор тестером, зазор в контактах (0.4 мм) и резистор.
свернуть ветку
может в катушке вся беда. у меня было такое
свернуть ветку
и состояние высоковольт. проводов имеет большое значение - трещин, грязи не должно быть, а то идет утечка
свернуть ветку
если до этого все было ок, а тут поменяли распред и все херово - вряд ли катушка. у меня на копейке 78 г.в. родная катушка работает на ура
свернуть ветку
кстати, то что из глушителя стреляло - верный признак плохо отстроенного зажигания
свернуть ветку
я контакты на катушке имел в виду. окислились ! у меня тоже искра была свечи заливало и не заводилась. почистил и как часики заработала
свернуть ветку
смысла контакты на катушке чистить нет никакого. потому что напряжению 20 000 вольт пох, окислились они или нет. а вот элементарное протирание катушки от говна всякого и контакты в низковольтной части - это да, моэет иметь результат.
свернуть ветку
Владимир Саныч подскажи чего с фарами делать светят хреново по ночам вобще ездить страшно
свернуть ветку
поставь галогенки, толко не 100 ват, а нормальные 55/60.массу можешь отдельно на аккум кинуть, если кузов гниловат. и отрегулируй , повыше задери чуток. еще можно отражатель новый поставить, если старый помутнел
свернуть ветку
кузов нормальный. выше не поднять уже. отражатель лампочки и стекла нормальные а толку нет
свернуть ветку
поставь хорошие галогенки. проводку можешь накинуть сверху напрямую, если лучше будет, то проводку надо шманать
свернуть ветку
проводка и так новая. я машину с нуля собирал. а галогенки по цене какой?
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: