Тюнинг ВАЗ 2101 → не заводится, заливает свечки, в чем прикол?

выставляешь мертвую точку, для этого совмещаешь длинную риску на передней крышке с риской на храповике. после этого ставишь трамблер и направляешь бегунок на первый цилиндр (тот который к радиатору ближе), ставишь крышку на трамблер, заводишь, если не заводиться, вынимаешь трамблер и переворачиваешь его на 180 градусов. т.е. чтобы бегунок жопой был к первому цилиндру. должна завестись. там уж выставишь зажигание по книжке или заедешь к кому-нибудь. когда ставить трамблер будешь, ставь его так, чтобы его можно было регулировать как в + так и в -
свернуть ветку

Точно не уверен но у 05 трамплера помоему шток другой длинны чем у 6.
свернуть ветку

да кстати, чет такое там есть :)
свернуть ветку

Ну да даже на электронное зажигание когда брал себе, то нужно было чтобы трамплер только на 5 шел.
свернуть ветку

на счет электронного я не знаю, но от 6 подходит на 5
на 6 и Нивах эта палка длиннее, но от этого разницы никакой
а от искра слабая из-за чего может быть?
провода, контакты в нормальном состоянии
свернуть ветку

а как ты определил что искра слабая? :))
свернуть ветку

вытащил свечу, прислонил к крышке ГБЦ и покрутил стартер
искра оказалась оч слабая
катушку поменял, все тоже самое
свернуть ветку

Кондер на трамблере проверь и катушку.
свернуть ветку

да нет меняй не катушку а камутатор искра будет будь здоров сам недавно поменял все в норме было сначало небыло тяги потом искара то есть то нет свечей залил будь здоров штук 50 все время новые покупал!!!чистить в падлу было! щас работает как иномарка!
свернуть ветку

на глаз что ли определяешь что искра слабая? профи видать ты, хотя если ты профи то почему не можешь поставить правильно трамблер и выставить зажигание не ясно...
свернуть ветку

вы че тут расписываете если машина стреляет то зажигание происходит при выпуске тоесть перепутаны ВВП или зажигание очень поздно покрути трамблер +\- 30 градусов может и больше но вроди нужно повернуть по часовой стрелке, если не поможет то поменяй провода местами на 2 и 3 цилиндре если не поможет то ищи умную книжку.
сами с другом сталкнулись с такой проблемой была куплена машина Ford Transit 1993 года инжектор с трамблером двигатель от Ford Scorpio вроди
машина пердела, стреляла,с трудом набирала обороты грешили на ВВП и свечи решили купить новые с трудом нашли их ВВП стоили 600р а свечи 950р
все поменяли все равно так-же начили настраивать зажигание и стало понятно что провода стоят не правильно провода стояли по порядку как на русской классике перекурив было решено найти как это должно быть правильно в итоге была найдена программа AutoData блогодоря ней мы все сделали правильно и узнали что надо кормить не 80ым а 95ым бензином)
двигатель стал работать почти как надо, плавают обороты грешим на фильтры которые не разу не менялись.
свернуть ветку

на какой это русской классике провода стоят по порядку??
свернуть ветку

а на щет искры все зависит от свечей и ВВП
ставь силиковые ВВП и свечи с большим зазором тогда искра будет отличная.
а искра слабая из маленького зазора у меня к примеру свечи BRISK для классики и искры почти не видно но двигатель работает отлично.
у меня двигатель тоже 1.2л
p.s ни когда не меняй жиклеры, обороты будут плавать пусть хоть в магазине говорят что это именно для этого карбюратора.
свернуть ветку

я имел в виду в том порядке как на классике !!!
свернуть ветку

Марат а причем тут новые жиклеры и плавающие обороты как я понимаю на холостом ходу?
свернуть ветку

в 1ом посте писалось что изначально менялись жиклеры
а потом просто был куплен новый карбюратор.
а написал я помучто из своего опыта знаю что менять их не стоит лучше почистить старые
свернуть ветку

лично из своего опыта скажу, довольно много менял жиклеров на 73 карбе, и ни к чему плохому это не приводило в плане плавающих оборотов и тд. разумеется если их поставить правильным номиналом.
свернуть ветку

ну если на жиклерах есть опр цифры то можно попробывать а если машина 86ого года то и не каких цифр не будет....
свернуть ветку

:)
свернуть ветку

коммутатора у меня нет - контактная система
провода новые и как надо стоят и дело даже не в моменте опережения зажигания, а в положении бегунка наверное при неработающем двигателе....

искру проверял на 2х машинах ночью, на моей копейке она дай бог, а на пятерке друга еле видно. вот в чем собственно прикол
свернуть ветку

Карб переливает и все
свернуть ветку

у меня с движкой тож самое.движка 1.6.раньше тянула дай боже а щас еле еле.не раз менял карбы и трамблеры.раньше трогался на второй а щас не хочет.ты глянь не замыкает ли проводка,провода всякие не болтаются ли.минус на кузове проверь.просвети цилиндры-может че в них попало и потихоньку убивает их.и еще,парни незнает кто почему у меня когда машину заглушишь прогретую она больше не заводится пока не остынет.
свернуть ветку

В падлу было читать что пишут парни...Кароче снимаеш крышку с головы выставляеш там метки по рисочкам,свечи втыкаеш по порядку(на крышке трамблера написаны номера по очередности,первая свеча счетается та что ближе к радиатору)Проверь кулочки в трамблере их может закидать маслом поэтому она чихает и не набирает обороты(пилочкой для ногтей прям шлифони между контактов)Патом проверь плотность фиксаторов проводов на свечи чтобы нормальный был контакт!!!Ставиш трамблер в стандартное положения не затягивая пробуеш крутить стартер(завилась ищег лудшее положения когда отлично держит обороты,незавелась идем к карбюратору)Если у тебя карб стоит и ты говориш что новый купил...то отрегулирывай смесь бензина и воздуха...проверь электроклапан!!!Патом в трамблере возле кулачков есть белый проводок проверь он целый или нет!!!А то что заливает ты когда машину заводиш не трогай вобще газулю!Отрегулирывай тяги газули вобще карба там болтик с двумя креплениями на концах(не должна быть в натяжке лапка...)Обезательно попробуй снять тросик подсоса он может быть перетянут тем самым заливать!Так есля подумать то можна ахуеть что с ней не так
свернуть ветку

Максим Войтик смотри клапона они у тебя либо прогорели или зажаты
свернуть ветку

врядли...дело было так:я купил ниву с четким движком-120 тока так.потом сдохла коробка и я махнул ниву на шестерку.на 6 движка воду в масло пускала.через 2 дня пацан с которым мы махнулись ночью вскрыл 6 и много чего уволок.в наказание я забрал ниву назад.решил махнуть движку.снял с нивы и поставил в 6.нормально погонял но потом накрылся трамблер.поменял.потом сдох карбон-машина глохла когда нагревалась.поменял-опять норм.погонял.дня через 2 опять покатавшись остановился у магазина.вышел через пять минут-незавестись.искра идет бенз тоже но незаводится.покрутил карб,зажигание.крутанул стартером-попыхтела секунд 5 и зачахла.через пол часа норм завелась и я поехал домой.с тех пор прогретая заводится очень трулно или не заводиться вообще.кста-такая же фигня есть и на семерке-но там капиталеная движка.незнаю мож поможет-если при вкл зажигании снимать трамблер то шток при соприкосновении с движкой искрит-так и должно быть?
свернуть ветку