Тюнинг ВАЗ 2101 → не заводится, заливает свечки, в чем прикол?
машина друга - пятерка с двигателем 1.2, обороты на холостом ходу держала ужасно, дергалась, тяги не было вообще, из глушителя стреляло.
подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите
подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите
Также вам может быть интересно:
* Наверно про генератор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46244.html
* покраска http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46245.html
* Какой лутше ставыть карб на сток двигатель ВАЗ 21011????? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46246.html
* 1500,1600,2112 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46247.html
* сабик http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46248.html
- 0
- Vengr_Tabakov
- 29 января 2014, 19:08
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
А чтоб выставить положение трамлера, это просто:
Выставте метку на шкиве коленвала, с длинной меткой на передней крышке двигла (на шкиве там маленькая меточка, как зазубрина снаружи шкива).
И вставте трамплер так, чтоб бегунок, был направлен на контакт 1го цилиндра. И все, точнее уже на заведеном двигателе октан корректором подкручивать нужно.
свернуть ветку
Еще могут быть сильно подгоревшие контакты на крышке распределителя зажигания. Возможно сгорела катушка зажигания ( хотя она обычно если сгорает то вообще не работает, но теоретически все возможно). А если трамплер старый контактный, то там еще контакт прерывателя может быть подгоревшим, его нужно зачистить и подровнять, можно пилочкой для ногтей)) Может подшипники на трамплере сильно разбиты и искра от этого слабая...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Не знаю, проверить контакт на замыкание-размыкание лампочкой, если все будет нормально, тогда попробовать другую катушку.
Если есть у кого-то тож жигули, поставте с этой машины распределительную крышку вместе с броне-проводами на другую машину, и попробуйте с ними завести. Возможно также плохой контакт на центральном проводе, либо тещины в крышке, либо вы купили силиконовые провода (они для класики не очень).
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Это же еще зависит и от карба, солексы выдают заведомо бедноватую смесь и от типа зажигания, БСЗ выдает помоему 22тыс V, а контактное расчитано на 17,5.
А приборов которые бы показывали напругу и силу тока подаваемую на свечу, ни у кого нету:))) все тупо доказывают то что видят искру на глазок))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Кстати на шкиве метка совмещается Со СРЕДНЕЙ меткой на блоке ( там их три )
от проводов и крышки тоже зависит- у меня мотор потряхивает слегка,попробую поменять.
За скрутки на плюсовой провод: трудно найти 50 см целого??))) вобще скрутки ИМХО увеличивают сопротивление(но глобально так повлиять не должно)
После разбирания карба если вкрутить жиклеры на "фанарь" и поменять местами,то это геморой!!!!
Кстати среди кучи "крупных специалистов" по жигулевским двиглам(да и не только) еще поищи нормального...(((
свернуть ветку
На шкиве коленвала, метку нужно выставлять на первую, самую длинную.
свернуть ветку
А ваккум сам изменяет угол в сторону запаздывания так и в сторону опережения,ориентируясь по разрежению в коолекторе
свернуть ветку
номер метки, это не принципиально, длинная метка это ВМТ и на какую метку ставить, уж зависит от заливаемого бензина. 2ая метка была расчитана на советский 93ий бензин, сегодняшний 95ый даже не дотягивает до того бенза, это в лучшем случае 92 с присадками против детонации.
Большинство льют 92, я считаю под него лучше ставить на длинную метку.
свернуть ветку