не заводится, заливает свечки, в чем прикол?

выставляешь мертвую точку, для этого совмещаешь длинную риску на передней крышке с риской на храповике. после этого ставишь трамблер и направляешь бегунок на первый цилиндр (тот который к радиатору ближе), ставишь крышку на трамблер, заводишь, если не заводиться, вынимаешь трамблер и переворачиваешь его на 180 градусов. т.е. чтобы бегунок жопой был к первому цилиндру. должна завестись. там уж выставишь зажигание по книжке или заедешь к кому-нибудь. когда ставить трамблер будешь, ставь его так, чтобы его можно было регулировать как в + так и в -

Точно не уверен но у 05 трамплера помоему шток другой длинны чем у 6.

да кстати, чет такое там есть :)

Ну да даже на электронное зажигание когда брал себе, то нужно было чтобы трамплер только на 5 шел.

на счет электронного я не знаю, но от 6 подходит на 5
на 6 и Нивах эта палка длиннее, но от этого разницы никакой
а от искра слабая из-за чего может быть?
провода, контакты в нормальном состоянии

а как ты определил что искра слабая? :))

Кондер на трамблере проверь и катушку.

вытащил свечу, прислонил к крышке ГБЦ и покрутил стартер
искра оказалась оч слабая
катушку поменял, все тоже самое

да нет меняй не катушку а камутатор искра будет будь здоров сам недавно поменял все в норме было сначало небыло тяги потом искара то есть то нет свечей залил будь здоров штук 50 все время новые покупал!!!чистить в падлу было! щас работает как иномарка!

на глаз что ли определяешь что искра слабая? профи видать ты, хотя если ты профи то почему не можешь поставить правильно трамблер и выставить зажигание не ясно...

вы че тут расписываете если машина стреляет то зажигание происходит при выпуске тоесть перепутаны ВВП или зажигание очень поздно покрути трамблер +\- 30 градусов может и больше но вроди нужно повернуть по часовой стрелке, если не поможет то поменяй провода местами на 2 и 3 цилиндре если не поможет то ищи умную книжку.
сами с другом сталкнулись с такой проблемой была куплена машина Ford Transit 1993 года инжектор с трамблером двигатель от Ford Scorpio вроди
машина пердела, стреляла,с трудом набирала обороты грешили на ВВП и свечи решили купить новые с трудом нашли их ВВП стоили 600р а свечи 950р
все поменяли все равно так-же начили настраивать зажигание и стало понятно что провода стоят не правильно провода стояли по порядку как на русской классике перекурив было решено найти как это должно быть правильно в итоге была найдена программа AutoData блогодоря ней мы все сделали правильно и узнали что надо кормить не 80ым а 95ым бензином)
двигатель стал работать почти как надо, плавают обороты грешим на фильтры которые не разу не менялись.

на какой это русской классике провода стоят по порядку??

а на щет искры все зависит от свечей и ВВП
ставь силиковые ВВП и свечи с большим зазором тогда искра будет отличная.
а искра слабая из маленького зазора у меня к примеру свечи BRISK для классики и искры почти не видно но двигатель работает отлично.
у меня двигатель тоже 1.2л
p.s ни когда не меняй жиклеры, обороты будут плавать пусть хоть в магазине говорят что это именно для этого карбюратора.

я имел в виду в том порядке как на классике !!!

Марат а причем тут новые жиклеры и плавающие обороты как я понимаю на холостом ходу?

в 1ом посте писалось что изначально менялись жиклеры
а потом просто был куплен новый карбюратор.
а написал я помучто из своего опыта знаю что менять их не стоит лучше почистить старые

лично из своего опыта скажу, довольно много менял жиклеров на 73 карбе, и ни к чему плохому это не приводило в плане плавающих оборотов и тд. разумеется если их поставить правильным номиналом.

ну если на жиклерах есть опр цифры то можно попробывать а если машина 86ого года то и не каких цифр не будет....