не заводится, заливает свечки, в чем прикол?

Тюнинг ВАЗ 2101 29 января 2014, 19:08

машина друга - пятерка с двигателем 1.2, обороты на холостом ходу держала ужасно, дергалась, тяги не было вообще, из глушителя стреляло.
подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите

118 комментариев

А с семерой тогда что?она бывало даже глохла на ходу.а движка капиталеная

а тут что то с зажиганием или карбюр почистить надо

и фильтра топливные поменять

Да блин.скока жигулей стока и проблем

да да)))

Ежели бензин есть, искра тож есть (и в нужный момент), клапана настроены, поршни на месте :-))).
То дело (в большинстве случаев) в карбюраторе: надо проверить герметично ли закрывает игла клапан поплавковой камеры, для этого снимаем верхнюю крышку карба и преворачиваем ее (чтоб поплавок своей тяжестью на иглу давил), качаем бензонасосом (протекать через клапан не должно) если поплавок приподнять то бенз должен брызнуть струей.
обычно в клапан может какаянибудь лабуда приплыть или он изношен или заводской брак.

поменяй кандер,маленький баченок к крышке трамблера прикручен,у меня эта же херня была,и все!)))

поменял все-трамблер,карб,бензонасос.сей час все норм.но теперь когда едешь обороты даешь три тысячи она дергает и дальше не разгоняется.газ в пол она чуть подергает и разгоняется дальше.особено чуткр это прослеживается на 2 и третьей передаче.че теперь за фигня?

Свечи пробывал менять?

я зае.ся их менять.то вроде все работают то троят.они с черным нагаром.но холостые держит 900.тянет норм.я чуть крутанул зажигание-чуть дерганье убралась.но терь машина холодная плохо заводится.

я поглядел масло-было выше максимума-хотя когда долевал была норма.мож их маслом закидывает?

карбюратор посмотри скорей всего в нем проблема

все!ура!сделал.терь норма.терь надо хорошо погонять и глянуть на свечи.

конденсатор поменяй. может он ваще не работает,у меня такое было. искра красная. или возможно с клапанами что то...

посмотри нет ли в картере бензина ,у меня такаяже проблема была когда бензонасос накрылся.

Если они меняли трамплер, то кондер то там тоже новый вместе с ним идет.

А чтоб выставить положение трамлера, это просто:
Выставте метку на шкиве коленвала, с длинной меткой на передней крышке двигла (на шкиве там маленькая меточка, как зазубрина снаружи шкива).
И вставте трамплер так, чтоб бегунок, был направлен на контакт 1го цилиндра. И все, точнее уже на заведеном двигателе октан корректором подкручивать нужно.

А слабая искра, может быть по многим причинам, нужно хотябы знать трамплер вы новый поставили или б.у.? и он контактный или бесконтактный?
Еще могут быть сильно подгоревшие контакты на крышке распределителя зажигания. Возможно сгорела катушка зажигания ( хотя она обычно если сгорает то вообще не работает, но теоретически все возможно). А если трамплер старый контактный, то там еще контакт прерывателя может быть подгоревшим, его нужно зачистить и подровнять, можно пилочкой для ногтей)) Может подшипники на трамплере сильно разбиты и искра от этого слабая...

а может быть слабая искра из-за того что провод + от катушки зажигания к трамблеру на двух скрутках?)

трамблер контактный, поставили б.у. но он был рабочий, контакты по сравнению со старым в идеале, бегунок тоже

На счет провода, 50-50)) может и быть, может и не быть))
Не знаю, проверить контакт на замыкание-размыкание лампочкой, если все будет нормально, тогда попробовать другую катушку.
Если есть у кого-то тож жигули, поставте с этой машины распределительную крышку вместе с броне-проводами на другую машину, и попробуйте с ними завести. Возможно также плохой контакт на центральном проводе, либо тещины в крышке, либо вы купили силиконовые провода (они для класики не очень).

это когда силиконовые провода стали для классики не очень?)

У них большое сопротивление, они сделаны для инжекторных двигателей.

возможно я не прав но, сначала стояли на копейке совковые провода. впринципе нормальные, правда периодически пробивало... потом купил какие то российские, тоде обычные, а еще позже поставил силиконовые немецкие ( не китай), разница чувствуется причем нормально, искра лучше, не пробивает и зимой двигатель лучше ведет себя... вот так вот.

Ладно, я не буду отстаивать это мнение, потому что сам читал это на одном из форумов. Там они говорили, типо эти провода как-то растягивают продолжительность искры, а для карбовых двигателей искра нужна резкая но сильная)))
Это же еще зависит и от карба, солексы выдают заведомо бедноватую смесь и от типа зажигания, БСЗ выдает помоему 22тыс V, а контактное расчитано на 17,5.
А приборов которые бы показывали напругу и силу тока подаваемую на свечу, ни у кого нету:))) все тупо доказывают то что видят искру на глазок))

Поменяй контактную группу, может еще зазор между контактами большой или просто не попал "зуб на зуб" когда трамблер ставил, там есть метки на шкифтах и на маховике есть...

Страницы:
последняя
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.