тюнинг-двигатель!!! Если Вы обладатель карбюраторной машины…..а мечтаете об инжекторе… Это реально. Здесь описывается самостоятельная переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на комплектующие.
Многих авто владельцев интересует вопрос переделки системы питания любимого авто. Кто-то, намучавшись с инжектором, мечтает о карбюраторе. А кто-то, устав чистить карбюратор и подбирать жиклеры, видит во сне почти безотказный инжектор.
Задавшись целью переделать машину, а так же достигнув определенных результатов, спешу поделиться опытом в этом деле. Обратная переделка много проще…..
Итак, исходный материал для работы - обычный ВАЗ 21083 , дата рождения – декабрь 1999г.
Работу начнем с выбора системы впрыска и подбора необходимых запчастей. Прикинув ориентировочную их стоимость (самый больной вопрос!), решил остановиться на системе впрыска на базе контроллера “Bosch” M 1.5.4 без датчика кислорода и нейтрализатора, удовлетворяющей Российские требования по нормам токсичности R-83. Тем более, по России гуляет много версий ППЗУ “Спорт” для этого контроллера, будет простор для экспериментов.
Скажу сразу, что система питания была собрана из заводских запчастей, без внесения изменений в конструкцию, предусмотренной заводом-изготовителем ( на пример, можно было не менять бензобак и топливную магистраль , а установить электробензонасос наружный , например от “Волги и все топливные соединения выполнить на хомутах, как на большинстве иномарок. Соответственно и средства были затрачены по максимуму. Хотя с другой стороны, не использовались запчасти фирмы “GeneralMotors” (GM) , славящиеся своей не только надежностью, но и ценой.
В первую очередь, приобретаем запчасти , которые практически не выходят из строя на серийных машинах, то есть : ресивер, впускной коллектор, топливная магистраль, бензобак, корпус воздушного фильтра и т.д. ( авария – не в счет! ) Остальная мелочь – это “расходные материалы”, ими забиты магазины и рынки.
Удачным, на мой взгляд, было приобретение в г. Тольятти комплекта, состоящего из навесных агрегатов головки блока цилиндров ( ресивер, коллектор, дроссельный патрубок, топливная рампа с форсунками прокладки, крепления и т.д.), тем более весьма недорого. Полный отчет по стоимости запчастей приведен в конце статьи.
Перед началом работ любимый автомобильчик предлагаю …. помыть, как снаружи, так и в моторном отсеке, работать много приятнее.
Далее можно выполнить некоторые работы до разборки старой системы. Например, промыть новый бензобак, просушить и установить в него электробензонасос. Не забудьте совместить стрелки на баке и корпусе бензонасоса, а так же проверьте легкость перемещения поплавка датчика уровня топлива. К тому же, рекомендую покрыть бензобак антикоррозионной мастикой типа “Кордон”.
Работу начинаем сверлением двух отверстий в блоке цилиндров: первое – под датчик детонации, второе- под крепление кронштейна модуля зажигания , и нарезка внутренней резьбы. Внимательно осмотрите блок цилиндров, возможно эти отверстия уже просверлены на заводе, в ином случае, под них сделаны специальные отливы. Сверлите аккуратно, а то блок насквозь прошьете. Глубина отверстия под датчик детонации-16 мм, под болт крепления верхней точки кронштейна модуля зажигания -20 мм. Естественно, для этой операции нужно слить тосол и снять радиатор, а так же бампер и королеву. Сверлить отверстия самостоятельно не рискнул, доверил эту операцию мастеру из кузовной мастерской. Датчик детонации имеет конусную резьбу, поэтому закручиваем его до упора…
Между делом меняем патрубок отвода охлаждающей жидкости (в него вкручивается датчик температуры). Можно так же заменить в радиаторе датчик температуры на заглушку, а можно его и оставить (на всякий случай) Еще лучше заменить родной термостат на термостат 21082…более надежный, тем более, что объединяет в себе и патрубок, и термостат. Я выбрал второй вариант…но кроме термостата 21082 потребовался тройник от системы охлаждения ВАЗ 2110…обычно он продается с напрессованными на него двумя шлангами. Один шланг отреза
Какая на ваш взгляд лучшая копейка в городе ? В этом опросе я хочу определить лучшую копейку города Ессентуки!!! Реинкарнация копейки - http://www.tv100.ru/video/view/19421/
На Авто-звуке ( этим летом) была желтая капейка навороченая. . . У меня в гараже две таких. Одна из них собрана в Итали совместно с нашими. . . Стоят они в гараже уже лет 18 вроде . .
ЗАПЧАСТИ НА ВАЗ 2101!!!!!! бокавые стекла,фортачки, заднее стекло, фары, обшивка стоик в салонне, тарпеда в сборе, реле переключения поваротов, дальний ближний свет, рул колонка, стягивающая правда от 07, 2 перед. сиденья от иномарки ( от какой не знаю), защита картера от 04 новая! p.s бампер от пасада задний в хорош сост!питер зеленогорск оч дешево!!!!!!!!!!! 8-951-656-61-48 Дима
Автопробег станет частью большой программы, которая включена в выставку «Мир автомобиля». Идея отметить 40-летие легендарной советской машины, принадлежит членам клуба http://vaz2101.spb.ru. Идею поддержали «АВТОВАЗ», его официальный дилер Автоцентр «Интей» и Правительство Санкт-Петербурга. Девиз автопробега: «40 лет на дорогах страны» призван, наглядно продемонстрировать надежность и долговечность автомобилей Lada.
Среди автомобилей членов клуба, на основе голосования, в ходе подготовки отбираются лучшие 25-30 автомобилей. В колонне будут представлены как аутентичные машины, так и тюнинг-версии ВАЗ-2101. Возглавит колонну легендарная «Золотая копейка». Этот автомобиль первых лет выпуска был любовно восстановлен и переоборудован специалистами тюнинг-студии Автоцентра «ИНТЕЙ». Действующий чемпион России и чемпион Европы ЕММА-2009 в высшем классе мультимедиа-эксперт, давно завоевал себе право называться самой популярной «Копейкой» в Европе.
Большинство участников пробега – петербуржцы, однако на автопробег приедут и гости из других регионов России (на своих «копейках»). Автопробег не является спортивным соревнованием, его цель – достойно отметить юбилей, продемонстрировать возможности легендарной машины и показать, что есть автовладельцы – энтузиасты своего дела. По завершении автопробега все «копейки» -участницы останутся на выставке «Мир автомобиля» и будут радовать посетителей до конца дня 7 апреля в Петербургском СКК у Парка Победы.
Стартует автопробег «40 лет копейке» 7 апреля в 11.00 от Автоцентра «Интей» на Коломяжском пр., д.30, двинется к администрации Приморского района, где состоится торжественный старт автопробега (12.00). Далее разноцветная и гремящая музыкой 70-х годов кавалькада проследует по маршруту « ул. Савушкина – пр. Приморский – пр. Каменноостровский – Троицкий мост – Дворцовая наб. – Пл. Декабристов – Исаакиевсая пл.– Вознесенский пр – пр. Московский – ул. Кузнецовская» и завершится в 14.00 на площади перед Петербургским СКК на пр. Юрия Гагарина, д.8 (улицы перекрываться не будут).
На пандусе СКК так же пройдет торжественный митинг, посвященный открытию выставки «Мир автомобиля» на котором состоится торжественное вручение автомобиля ЛАДА-2107 с символикой 65-летия Победы инвалиду Великой Отечественной войны Кирсанову Петру Алексеевичу. Автомобиль предоставлен Официальным дилером ОАО АВТОВАЗ Автоцентром Интей по просьбе Комитета по социальной политике и Управления по обращению с отходами производства и потребления Санкт-Петербурга.
После церемонии открытия на пресс- конференции состоится телемост с руководством АвтоВАЗа (журналисты смогут задать вопросы директору по маркетингу А.В. Сорокину, находящемуся в Тольятти).
Внимание конкурс!!!!! Внимание конкурс!Помещайте в данный альбом http://vkontakte.ru/album-13336578_98935877?st=60 советскую рекламу АвтоВАЗа(плакаты с изображением автомобиля)Только СОВЕТСКИЕ ПЛАКАТЫ!!!!!С уважением администрация
FIAT 124 Фиат 124 начали выпускать в 1966 году. Это автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса.
В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101.
Выбор пал именно на эту марку и модель в силу нескольких причин. Одна из них была связана с политикой (в те годы Советский Союз стремился помочь итальянской коммунистической партии). Но более вескими были другие причины: Fiat 124 был достаточно консервативен конструктивно, но при этом вполне современен; был признан «автомобилем года» и вскоре стал очень популярным в Европе; имел классическую компоновку, привычную советским автомобилистам; был сравнительно просторным внутри, достаточно недорогим и технологичным в производстве.
Fiat 124 прижился не только в СССР. Его прямые и «двоюродные» потомки еще долго сходили с конвейера и на родине, в Италии. По лицензии его выпускало большое число фирм в таких странах, как Испания (SEAT 124), Южная Корея (Fiat-KIA 124), Индия (Premier 118NE), Турция (TOFAŞ Murat 124), также «отверточной» сборкой модели из итальянских деталей занимались в НРБ.
В 1967-м стартовала модель с улучшенной комплектацией Fiat 125, достаточно близкая к модели 124, но с 90-сильным двухвальным мотором и рессорной подвеской сзади. Одновременно появился «Фиат 124 Спечиаль» с 70-сильным верхневальным агрегатом. На эту машину похож ВАЗ-2103, хотя по первоначальным замыслам итальянцев третья модель ВАЗ должна была выглядеть как Fiat 125.
Версии двухвального мотора ставили на Фиат 124 «Спорт Спайдер» и «Купе» с кузовами от ателье «Пининфарина». Их, правда, считать прямыми потомками утилитарного 124-го все же нельзя.
В Италии эту модель выпускали до 1974 года, а в других странах - в основном, до начала 1990-х годов.
[править] Характеристики
* На Фиат-124 ставили двигатель объемом 1,2 л с нижним расположением распределительного вала. * Диаметр цилиндра — 73 мм, ход поршня — 71,5 мм. * Задняя подвеска — трехрычажная. * Передние и задние тормоза — дисковые. * Снаряженная масса — 855 кг.
Рабочие характеристики Характеристики автомобиля ВАЗ 2101КУЗОВ Тип кузова Седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Длина 4073 мм Ширина 1611 мм Высота 1440 мм Колесная база 2424 Колея передняя 1349 Колея задняя 1305 Объем багажника минимальный 325 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 1198 см3 Тип цилиндра Рядный Количество цилиндров 4 Ход поршня 66 мм Диаметр цилиндра 76 Cтепень сжатия 8.5 Газораспределительный механизм ohc Количество клапанов на цилиндр 2 Система питания Карбюратор Наличие турбонадува - Мощность 64/5600 л.с Крутящий момент 89/3400 н*м Топливо АИ-92 ТРАНСМИССИЯ Передаточное отношение главной пары 4.3 Привод Задний Кол-во передач (мех коробка ) 4 Кол-во передач (автомат коробка) - ПОДВЕСКА Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Винтовая пружина РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усилитель руля - Тип рулевого управления Червячный редуктор ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Объем топливного бака 39 Время разгона (0-100 км/ч) 22 c. Максимальная скорость 140 км/ч Расход топлива на шоссе 6.9 л/100км Расход топлива в городе 9.4 л/100км Расход топлива Смешанный цикл 9.2 Клиренс 170 мм Снаряженная масса автомобиля 955 кг Размер шин 155 SR13
Кто знает в Ульяновске магазины запчастей на ваз2101 и модификации? Пишем улицы, названия магазинов. Если кто-то пожелает-можно создать альбом с фотографиями автосервисов.
Куплю Ваз 2101, 2102, 2103 МОСКВА Добрый день! Куплю Ваз 2101, 2102, 2103 в хорошем или отличном состоянии. Лучше если авто был у одного владельца и в крупных дтп не учавствовал. Но главное - салон и внешний вид, двигатель - ОРИГИНАЛ! Можно с небольшой корозией и с мелкими неисправностями. Если авто много лет стоял в консервации тоже можно!!!!
БЕЗ тонировки, банки, заваренных ручек, нового салона, форсированного двигателя и прочего "тюнинга".
Автомобиль покупаю для себя и не для продажи. ГЛАВНОЕ - с документами только!!!
Старую 39;классику39; в автокросс! Ищу единомышленников! Стартую классику в спорт! Иду единомышленников! Помогу в подготовке авто для соревнований! Вварю каркас и т.д.
Автопробег станет частью большой программы, которая включена в выставку «Мир автомобиля». Идея отметить 40-летие легендарной советской машины, принадлежит членам клуба http://vaz2101.spb.ru. Идею поддержали «АВТОВАЗ», его официальный дилер Автоцентр «Интей» и Правительство Санкт-Петербурга. Девиз автопробега: «40 лет на дорогах страны» призван, наглядно продемонстрировать надежность и долговечность автомобилей Lada.
Среди автомобилей членов клуба, на основе голосования, в ходе подготовки отбираются лучшие 25-30 автомобилей. В колонне будут представлены как аутентичные машины, так и тюнинг-версии ВАЗ-2101. Возглавит колонну легендарная «Золотая копейка». Этот автомобиль первых лет выпуска был любовно восстановлен и переоборудован специалистами тюнинг-студии Автоцентра «ИНТЕЙ». Действующий чемпион России и чемпион Европы ЕММА-2009 в высшем классе мультимедиа-эксперт, давно завоевал себе право называться самой популярной «Копейкой» в Европе.
Большинство участников пробега – петербуржцы, однако на автопробег приедут и гости из других регионов России (на своих «копейках»). Автопробег не является спортивным соревнованием, его цель – достойно отметить юбилей, продемонстрировать возможности легендарной машины и показать, что есть автовладельцы – энтузиасты своего дела. По завершении автопробега все «копейки» -участницы останутся на выставке «Мир автомобиля» и будут радовать посетителей до конца дня 7 апреля в Петербургском СКК у Парка Победы.
Стартует автопробег «40 лет копейке» 7 апреля в 11.00 от Автоцентра «Интей» на Коломяжском пр., д.30, двинется к администрации Приморского района, где состоится торжественный старт автопробега (12.00). Далее разноцветная и гремящая музыкой 70-х годов кавалькада проследует по маршруту « ул. Савушкина – пр. Приморский – пр. Каменноостровский – Троицкий мост – Дворцовая наб. – Пл. Декабристов – Исаакиевсая пл.– Вознесенский пр – пр. Московский – ул. Кузнецовская» и завершится в 14.00 на площади перед Петербургским СКК на пр. Юрия Гагарина, д.8 (улицы перекрываться не будут).
На пандусе СКК так же пройдет торжественный митинг, посвященный открытию выставки «Мир автомобиля» на котором состоится торжественное вручение автомобиля ЛАДА-2107 с символикой 65-летия Победы инвалиду Великой Отечественной войны Кирсанову Петру Алексеевичу. Автомобиль предоставлен Официальным дилером ОАО АВТОВАЗ Автоцентром Интей по просьбе Комитета по социальной политике и Управления по обращению с отходами производства и потребления Санкт-Петербурга.
После церемонии открытия на пресс- конференции состоится телемост с руководством АвтоВАЗа (журналисты смогут задать вопросы директору по маркетингу А.В. Сорокину, находящемуся в Тольятти).
если не заводиться...вам сюда!!! Пуск холодного двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора. 2. При очень низкой температуре окружающего воздуха включите на несколько секунд фары для подогрева электролита в аккумуляторной батарее и нажмите на педаль сцепления. 3. Вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер, не нажимая при этом на педаль акселератора. Если двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание и примерно через 30 с повторно включите стартер. Более чем на 10 с включать стартер не рекомендуется. 4. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение «1». При устойчивой работе двигателя после пуска плавно отпустите педаль сцепления и, постепенно по мере роста частоты вращения коленчатого вала, утопите рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
Пуск горячего двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При горячем двигателе рукоятка управления воздушной заслонки карбюратора должна быть утоплена. Перед пуском двигателя плавно нажмите на педаль акселератора примерно на треть ее хода. После пуска, как только двигатель начнет работать без перебоев, постепенно отпустите педаль.
Карбюратор «Солекс» известен капризами: часто засоряется, требует постоянного ухода и чистки. Мусор, который в полавковой камере присутствует всегда, то и дело забивает низко расположенные жиклеры. С самими частицами бороться бесполезно: самые маленькие из них проникают сквозь воздушный фильтр. Само по себе это не страшно: они смешиваются с микроскопическими капельками масла, которые поступают с картерными газами, и сгорают в двигателе. Все же часть пыли, смешанной с маслом оседает на карбюраторе. Налет оказывается в том числе и в углублениях крышки.
Со временем слой становится большим, и от него начинают отваливаться чешуйки, которые через балансировочные отверстия попадают в поплавковую камеру, а потом – забивают жиклеры. После очередной такой разборки и чистки, мне пришла в голову мысль, как доступными средствами, просто и легко избавиться от этой проблемы. Идея состоит в том, чтобы не дать грязи попасть в балансировочные отверстия. Самый разумный способ – поднять сами отверстия выше, так, чтобы грязь не смогла в них попасть. Проще всего – вставить в них полиэтиленовые трубки.
Длина трубок может быть до 45 мм. Вставив их в отверстия так, чтобы они выступали со стороны поплавков на 2...3 мм, развальцовываем их нагретым предметом (например, паяльником). Другой конец трубок может быть наравне с верхом крышки или чуть выше. Стержень от гелиевой ручки диаметром 5мм и толщиной стенки 1 мм подходит идеально.
Такая доработка не позволит попадать в поплавковую камеру крупным частицам, а те мелкие легко пойдут через жиклеры.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Если Вы обладатель карбюраторной машины…..а мечтаете об инжекторе… Это реально. Здесь описывается самостоятельная переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на комплектующие.
Многих авто владельцев интересует вопрос переделки системы питания любимого авто. Кто-то, намучавшись с инжектором, мечтает о карбюраторе. А кто-то, устав чистить карбюратор и подбирать жиклеры, видит во сне почти безотказный инжектор.
Задавшись целью переделать машину, а так же достигнув определенных результатов, спешу поделиться опытом в этом деле. Обратная переделка много проще…..
Итак, исходный материал для работы - обычный ВАЗ 21083 , дата рождения – декабрь 1999г.
Работу начнем с выбора системы впрыска и подбора необходимых запчастей. Прикинув ориентировочную их стоимость (самый больной вопрос!), решил остановиться на системе впрыска на базе контроллера “Bosch” M 1.5.4 без датчика кислорода и нейтрализатора, удовлетворяющей Российские требования по нормам токсичности R-83. Тем более, по России гуляет много версий ППЗУ “Спорт” для этого контроллера, будет простор для экспериментов.
Скажу сразу, что система питания была собрана из заводских запчастей, без внесения изменений в конструкцию, предусмотренной заводом-изготовителем ( на пример, можно было не менять бензобак и топливную магистраль , а установить электробензонасос наружный , например от “Волги и все топливные соединения выполнить на хомутах, как на большинстве иномарок. Соответственно и средства были затрачены по максимуму. Хотя с другой стороны, не использовались запчасти фирмы “GeneralMotors” (GM) , славящиеся своей не только надежностью, но и ценой.
В первую очередь, приобретаем запчасти , которые практически не выходят из строя на серийных машинах, то есть : ресивер, впускной коллектор, топливная магистраль, бензобак, корпус воздушного фильтра и т.д. ( авария – не в счет! ) Остальная мелочь – это “расходные материалы”, ими забиты магазины и рынки.
Удачным, на мой взгляд, было приобретение в г. Тольятти комплекта, состоящего из навесных агрегатов головки блока цилиндров ( ресивер, коллектор, дроссельный патрубок, топливная рампа с форсунками прокладки, крепления и т.д.), тем более весьма недорого. Полный отчет по стоимости запчастей приведен в конце статьи.
Перед началом работ любимый автомобильчик предлагаю …. помыть, как снаружи, так и в моторном отсеке, работать много приятнее.
Далее можно выполнить некоторые работы до разборки старой системы. Например, промыть новый бензобак, просушить и установить в него электробензонасос. Не забудьте совместить стрелки на баке и корпусе бензонасоса, а так же проверьте легкость перемещения поплавка датчика уровня топлива. К тому же, рекомендую покрыть бензобак антикоррозионной мастикой типа “Кордон”.
Работу начинаем сверлением двух отверстий в блоке цилиндров: первое – под датчик детонации, второе- под крепление кронштейна модуля зажигания , и нарезка внутренней резьбы. Внимательно осмотрите блок цилиндров, возможно эти отверстия уже просверлены на заводе, в ином случае, под них сделаны специальные отливы. Сверлите аккуратно, а то блок насквозь прошьете. Глубина отверстия под датчик детонации-16 мм, под болт крепления верхней точки кронштейна модуля зажигания -20 мм. Естественно, для этой операции нужно слить тосол и снять радиатор, а так же бампер и королеву. Сверлить отверстия самостоятельно не рискнул, доверил эту операцию мастеру из кузовной мастерской. Датчик детонации имеет конусную резьбу, поэтому закручиваем его до упора…
Между делом меняем патрубок отвода охлаждающей жидкости (в него вкручивается датчик температуры). Можно так же заменить в радиаторе датчик температуры на заглушку, а можно его и оставить (на всякий случай) Еще лучше заменить родной термостат на термостат 21082…более надежный, тем более, что объединяет в себе и патрубок, и термостат. Я выбрал второй вариант…но кроме термостата 21082 потребовался тройник от системы охлаждения ВАЗ 2110…обычно он продается с напрессованными на него двумя шлангами. Один шланг отреза
Если бы больше не было бы вариантов.
Минчане в группе есть? Нужна помощь по ремонту. Не бесплатно.
=)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Реинкарнация копейки - http://www.tv100.ru/video/view/19421/
http://www.vaz2101spb.ru/
Автопробег станет частью большой программы, которая включена в выставку «Мир автомобиля». Идея отметить 40-летие легендарной советской машины, принадлежит членам клуба http://vaz2101.spb.ru. Идею поддержали «АВТОВАЗ», его официальный дилер Автоцентр «Интей» и Правительство Санкт-Петербурга. Девиз автопробега: «40 лет на дорогах страны» призван, наглядно продемонстрировать надежность и долговечность автомобилей Lada.
Среди автомобилей членов клуба, на основе голосования, в ходе подготовки отбираются лучшие 25-30 автомобилей. В колонне будут представлены как аутентичные машины, так и тюнинг-версии ВАЗ-2101. Возглавит колонну легендарная «Золотая копейка». Этот автомобиль первых лет выпуска был любовно восстановлен и переоборудован специалистами тюнинг-студии Автоцентра «ИНТЕЙ». Действующий чемпион России и чемпион Европы ЕММА-2009 в высшем классе мультимедиа-эксперт, давно завоевал себе право называться самой популярной «Копейкой» в Европе.
Большинство участников пробега – петербуржцы, однако на автопробег приедут и гости из других регионов России (на своих «копейках»). Автопробег не является спортивным соревнованием, его цель – достойно отметить юбилей, продемонстрировать возможности легендарной машины и показать, что есть автовладельцы – энтузиасты своего дела. По завершении автопробега все «копейки» -участницы останутся на выставке «Мир автомобиля» и будут радовать посетителей до конца дня 7 апреля в Петербургском СКК у Парка Победы.
Стартует автопробег «40 лет копейке» 7 апреля в 11.00 от Автоцентра «Интей» на Коломяжском пр., д.30, двинется к администрации Приморского района, где состоится торжественный старт автопробега (12.00). Далее разноцветная и гремящая музыкой 70-х годов кавалькада проследует по маршруту « ул. Савушкина – пр. Приморский – пр. Каменноостровский – Троицкий мост – Дворцовая наб. – Пл. Декабристов – Исаакиевсая пл.– Вознесенский пр – пр. Московский – ул. Кузнецовская» и завершится в 14.00 на площади перед Петербургским СКК на пр. Юрия Гагарина, д.8 (улицы перекрываться не будут).
На пандусе СКК так же пройдет торжественный митинг, посвященный открытию выставки «Мир автомобиля» на котором состоится торжественное вручение автомобиля ЛАДА-2107 с символикой 65-летия Победы инвалиду Великой Отечественной войны Кирсанову Петру Алексеевичу. Автомобиль предоставлен Официальным дилером ОАО АВТОВАЗ Автоцентром Интей по просьбе Комитета по социальной политике и Управления по обращению с отходами производства и потребления Санкт-Петербурга.
После церемонии открытия на пресс- конференции состоится телемост с руководством АвтоВАЗа (журналисты смогут задать вопросы директору по маркетингу А.В. Сорокину, находящемуся в Тольятти).
Внимание конкурс!Помещайте в данный альбом http://vkontakte.ru/album-13336578_98935877?st=60 советскую рекламу АвтоВАЗа(плакаты с изображением автомобиля)Только СОВЕТСКИЕ ПЛАКАТЫ!!!!!С уважением администрация
^_^
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Скажите в каком стиле тюнинга копейка смотриться лучше-современный,ретро-стиль или сток
а если еще 1 возьму там посмотрим))))
Что для вас главное в автомобиле?
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Фиат 124 начали выпускать в 1966 году. Это автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса.
В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101.
Выбор пал именно на эту марку и модель в силу нескольких причин. Одна из них была связана с политикой (в те годы Советский Союз стремился помочь итальянской коммунистической партии). Но более вескими были другие причины: Fiat 124 был достаточно консервативен конструктивно, но при этом вполне современен; был признан «автомобилем года» и вскоре стал очень популярным в Европе; имел классическую компоновку, привычную советским автомобилистам; был сравнительно просторным внутри, достаточно недорогим и технологичным в производстве.
Fiat 124 прижился не только в СССР. Его прямые и «двоюродные» потомки еще долго сходили с конвейера и на родине, в Италии. По лицензии его выпускало большое число фирм в таких странах, как Испания (SEAT 124), Южная Корея (Fiat-KIA 124), Индия (Premier 118NE), Турция (TOFAŞ Murat 124), также «отверточной» сборкой модели из итальянских деталей занимались в НРБ.
В 1967-м стартовала модель с улучшенной комплектацией Fiat 125, достаточно близкая к модели 124, но с 90-сильным двухвальным мотором и рессорной подвеской сзади. Одновременно появился «Фиат 124 Спечиаль» с 70-сильным верхневальным агрегатом. На эту машину похож ВАЗ-2103, хотя по первоначальным замыслам итальянцев третья модель ВАЗ должна была выглядеть как Fiat 125.
Версии двухвального мотора ставили на Фиат 124 «Спорт Спайдер» и «Купе» с кузовами от ателье «Пининфарина». Их, правда, считать прямыми потомками утилитарного 124-го все же нельзя.
В Италии эту модель выпускали до 1974 года, а в других странах - в основном, до начала 1990-х годов.
[править] Характеристики
* На Фиат-124 ставили двигатель объемом 1,2 л с нижним расположением распределительного вала.
* Диаметр цилиндра — 73 мм, ход поршня — 71,5 мм.
* Задняя подвеска — трехрычажная.
* Передние и задние тормоза — дисковые.
* Снаряженная масса — 855 кг.
Например вишневый и Темно-синий
Характеристики автомобиля ВАЗ 2101КУЗОВ
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4073 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Колесная база 2424
Колея передняя 1349
Колея задняя 1305
Объем багажника минимальный 325 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 1198 см3
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 66 мм
Диаметр цилиндра 76
Cтепень сжатия 8.5
Газораспределительный механизм ohc
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
Наличие турбонадува -
Мощность 64/5600 л.с
Крутящий момент 89/3400 н*м
Топливо АИ-92
ТРАНСМИССИЯ
Передаточное отношение главной пары 4.3
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 4
Кол-во передач (автомат коробка) -
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля -
Тип рулевого управления Червячный редуктор
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 39
Время разгона (0-100 км/ч) 22 c.
Максимальная скорость 140 км/ч
Расход топлива на шоссе 6.9 л/100км
Расход топлива в городе 9.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 9.2
Клиренс 170 мм
Снаряженная масса автомобиля 955 кг
Размер шин 155 SR13
Пишем улицы, названия магазинов. Если кто-то пожелает-можно создать альбом с фотографиями автосервисов.
Добрый день!
Куплю Ваз 2101, 2102, 2103 в хорошем или отличном состоянии.
Лучше если авто был у одного владельца и в крупных дтп не учавствовал. Но главное - салон и внешний вид, двигатель - ОРИГИНАЛ!
Можно с небольшой корозией и с мелкими неисправностями. Если авто много лет стоял в консервации тоже можно!!!!
БЕЗ тонировки, банки, заваренных ручек, нового салона, форсированного двигателя и прочего "тюнинга".
Автомобиль покупаю для себя и не для продажи.
ГЛАВНОЕ - с документами только!!!
P.S. национальность - русский.
Александр
8-917-521-59-84
http://vkontakte.ru/id43328344
любите ли вы поездить боком с дымом из по колес
=)
приму в дар передние стекла от 7ки и 8 болтов для литья (мож у кого валяется)или куплю за символическую цену
Стартую классику в спорт! Иду единомышленников! Помогу в подготовке авто для соревнований! Вварю каркас и т.д.
http://www.vaz2101spb.ru/
Автопробег станет частью большой программы, которая включена в выставку «Мир автомобиля». Идея отметить 40-летие легендарной советской машины, принадлежит членам клуба http://vaz2101.spb.ru. Идею поддержали «АВТОВАЗ», его официальный дилер Автоцентр «Интей» и Правительство Санкт-Петербурга. Девиз автопробега: «40 лет на дорогах страны» призван, наглядно продемонстрировать надежность и долговечность автомобилей Lada.
Среди автомобилей членов клуба, на основе голосования, в ходе подготовки отбираются лучшие 25-30 автомобилей. В колонне будут представлены как аутентичные машины, так и тюнинг-версии ВАЗ-2101. Возглавит колонну легендарная «Золотая копейка». Этот автомобиль первых лет выпуска был любовно восстановлен и переоборудован специалистами тюнинг-студии Автоцентра «ИНТЕЙ». Действующий чемпион России и чемпион Европы ЕММА-2009 в высшем классе мультимедиа-эксперт, давно завоевал себе право называться самой популярной «Копейкой» в Европе.
Большинство участников пробега – петербуржцы, однако на автопробег приедут и гости из других регионов России (на своих «копейках»). Автопробег не является спортивным соревнованием, его цель – достойно отметить юбилей, продемонстрировать возможности легендарной машины и показать, что есть автовладельцы – энтузиасты своего дела. По завершении автопробега все «копейки» -участницы останутся на выставке «Мир автомобиля» и будут радовать посетителей до конца дня 7 апреля в Петербургском СКК у Парка Победы.
Стартует автопробег «40 лет копейке» 7 апреля в 11.00 от Автоцентра «Интей» на Коломяжском пр., д.30, двинется к администрации Приморского района, где состоится торжественный старт автопробега (12.00). Далее разноцветная и гремящая музыкой 70-х годов кавалькада проследует по маршруту « ул. Савушкина – пр. Приморский – пр. Каменноостровский – Троицкий мост – Дворцовая наб. – Пл. Декабристов – Исаакиевсая пл.– Вознесенский пр – пр. Московский – ул. Кузнецовская» и завершится в 14.00 на площади перед Петербургским СКК на пр. Юрия Гагарина, д.8 (улицы перекрываться не будут).
На пандусе СКК так же пройдет торжественный митинг, посвященный открытию выставки «Мир автомобиля» на котором состоится торжественное вручение автомобиля ЛАДА-2107 с символикой 65-летия Победы инвалиду Великой Отечественной войны Кирсанову Петру Алексеевичу. Автомобиль предоставлен Официальным дилером ОАО АВТОВАЗ Автоцентром Интей по просьбе Комитета по социальной политике и Управления по обращению с отходами производства и потребления Санкт-Петербурга.
После церемонии открытия на пресс- конференции состоится телемост с руководством АвтоВАЗа (журналисты смогут задать вопросы директору по маркетингу А.В. Сорокину, находящемуся в Тольятти).
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
мне больше всего нравиться классика)
ребятки-Тюмень,окраины...кто заинтересован пишите где?когда?и во сколько?
:)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
куплю зап.части на копеечку...пишите у кого что...
Пуск холодного двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вытяните
рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
2. При очень низкой температуре окружающего воздуха включите на несколько секунд
фары для подогрева электролита в аккумуляторной батарее и нажмите на педаль
сцепления.
3. Вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер, не нажимая при этом
на педаль акселератора. Если двигатель не начнет работать при первой попытке,
выключите зажигание и примерно через 30 с повторно включите стартер. Более чем на
10 с включать стартер не рекомендуется.
4. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически
возвратится в положение «1». При устойчивой работе двигателя после пуска плавно
отпустите педаль сцепления и, постепенно по мере роста частоты вращения
коленчатого вала, утопите рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
Пуск горячего двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
При горячем двигателе рукоятка управления воздушной заслонки карбюратора должна
быть утоплена. Перед пуском двигателя плавно нажмите на педаль акселератора
примерно на треть ее хода. После пуска, как только двигатель начнет работать без
перебоев, постепенно отпустите педаль.
станция кузовного ремонта "формула 21"
:-)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Как облегчить ремонт авто?
Со временем слой становится большим, и от него начинают отваливаться чешуйки, которые через балансировочные отверстия попадают в поплавковую камеру, а потом – забивают жиклеры.
После очередной такой разборки и чистки, мне пришла в голову мысль, как доступными средствами, просто и легко избавиться от этой проблемы. Идея состоит в том, чтобы не дать грязи попасть в балансировочные отверстия. Самый разумный способ – поднять сами отверстия выше, так, чтобы грязь не смогла в них попасть. Проще всего – вставить в них полиэтиленовые трубки.
Длина трубок может быть до 45 мм. Вставив их в отверстия так, чтобы они выступали со стороны поплавков на 2...3 мм, развальцовываем их нагретым предметом (например, паяльником). Другой конец трубок может быть наравне с верхом крышки или чуть выше. Стержень от гелиевой ручки диаметром 5мм и толщиной стенки 1 мм подходит идеально.
Такая доработка не позволит попадать в поплавковую камеру крупным частицам, а те мелкие легко пойдут через жиклеры.
Где взять или как сделать самому!!!!!
Что и как лучше для него?