калина с пробегом 96000км на 92м не умерла) а что тут насчет информации? знакомый делал капремонт двигателя на крайслере, после того как заправился под тулой.... такого жесткого нагара я еще не видел
Давайте не будем говорить пустыми словами, приводить примеры друзей и писать абсолютно ничем не подтвержденные, возможно выдуманные цифры. Предоставьте факты из проверенных официальных или очень авторитетных источников, тогда поверю. Я ссылку выше дал- авторитетно? Я вот машину видел, копейку советскую, она ДВА МИЛЛИОНА КИЛОМЕТРОВ БЕЗ ПОЛОМОК ПРОЕХАЛА! И никакого нагару!! Вот :) И вообще, нахрена производителю запариваться с высокими бензиновыми числами, если и так все пашет и пипл хавает в четверо задраные цены на бензин? ;) Даешь 76й! во все калины России! А лучше 60й :)
Илюха, Тоесть, если я залью в свою машину ацетона или еще чегонить такого дерзкого и буду ездить акуратно, то двигателю ничего не будет? :) Пошел заправляться 76м :)
Я вот что думаю. Без всяких цифр и графиков, основываясь на собственных знаниях полученных когда то. Чем выше октановое число, тем ниже степень горения, тем плавней происходит давление газов на поршень. В этом есть огромный плюс в плане ресурса двигателя. Давление происходит как бы по нарастающей, тяговое усилие выше, но минус в этом снижение крутящего момента. Если заливать 98 бензин, то это должно более положительно сказаться на ресурс, особенно прогрева в зимний период. А что касается степени сжатия, то в данном случае, она играет свою роль, но малозначительную. Примерная и образная аналогия 76 бензин и ДТ. А что касается нагара на крайслере, так мож это не бензин, а всего лишь не достаточное давление в форсунках - плохой впрыск, свечи паршивые, ну или еще что. Тут уж каждому свое кому нужна резвость на старте - низкое актановое число, кому ресурс - высокое актановое число. Ну и плюс то, что каждому двигателю свое топливо. По мне, еслиб позволял карман, ездил бы на 98 восьмом, а так 95, зарекомендовал себя лучьше 92, заправлялся на разных заправках, на плохой вроде пока не натыкался)
Алексей, на крайслере было из-за бензина, так сказали в сервисе и меняли на нем головку, а все остальное (навесное оборудование и т д) осталось старое... друг приехал из тулы в орел на этом бензине, он уже под орлом дымит стал, явная потеря мощности произошла... а потом приехал в москву и встал там
Значит бензин, раз так сказали. Просто каждому рту своя пища :) И из двух зол каждый выбирает свою. По мне так, что рекомендует завод то и лью и свечи менять буду на те что рекомендует. Слишком сильная искра тоже не есть хорошо, т.к. быстрота горения увеличивается, а это тоже не айс в плане практичности, ну а слишком слабая также плохо. Лаборатории под рукой нет, эксперименты ставить не буду :) Мне нужен ресурс, все остальное устраивает... пока устраивает:)
Витя, ну ты видимо не сбрасывал перед тем как проехать эти 530. 8,5 - это вообще твой средний расход с момента последнего сброса. У меня после зимы чисто по городу 11,5 было. Проехал 1000 км по трассам (расход чисто по трассе посчитал - 6,2 л) средний опустился до 9,3.
Вчерашний "заезд" - 240 км - 15-16 л. 95 - й. За городом. Средняя скорость 100 км/ч. Думаю расход норм. Были бы дороги лучше, пару литров можно было бы выиграть еще:)